McLaren Racing

[loki_0420]

Помню из-за этого Ньюви от нас ушел. Не любил он симмуляторы и CFD. Вообще не любил компьютеры. Хотел все по старинке - на бумаге карандашом.

иметь Ньюи в штате полезно только при смене регламента, в эволюциях он уже не тот

[Айс]

А так как симуляторов подобного уровня ни у кого нет, кроме, разве что, феррари, и то они его только построили и не умеют им пользоваться

Ага, для развлечения построили :lol:

[Veland]

вот старенькие данные, но они отображают суть, кто как привык работать и на что тратить:

1. Исследования и развитие

1. Toyota $63.40 млн

2. McLaren Mercedes $45.66 млн

3. B.A.R-Honda $33.40 млн

4. Ferrari $26.60 млн

5. BMW Williams $22.50 млн

6. Renault $18.09 млн

7. Sauber Petronas $15.03 млн

8. Red Bull $13.48 млн

9. Jordan $12.20 млн

10. Minardi $0.45 млн

4. Работа на тестах

1. Toyota $77.50 млн

2. Ferrari $75.75 млн

3. BMW Williams $74.50 млн

4. McLaren Mercedes $65.86 млн

5. B.A.R-Honda $54.00 млн

6. Renault $44.00 млн

7. Red Bull $37.50 млн

8. Sauber Petronas $27.50 млн

9. Jordan $26.50 млн

10. Minardi $10.00 млн

На вершине снова Toyota - Ральф, Ярно, Зонта и Панис проехали почти 39000 км, больше 8500 кругов на шести европейских автодромах. Каждый такой круг стоит около 1250 долларов (топливо, шины, тормоза и другие расходные материалы), прибавьте к этому транспортировку машин, гонщиков, аренду трасс...

5. Работа на Гран При

1. Ferrari $37.28 млн

2. Toyota $29.71 млн

3. BMW Williams $27.46 млн

4. McLaren Mercedes $25.33 млн

5. Renault $25.09 млн

6. Sauber Petronas $24.03 млн

7. B.A.R-Honda $23.24 млн

8. Jordan $21.34 млн

9. Red Bull $19.51 млн

10. Minardi $10.25 млн

9. Переезды и гостиницы

1. Ferrari $19.46 млн

2. McLaren Mercedes $14.05 млн

3. Toyota $12.97 млн

4. BMW Williams $10.05 млн

5. B.A.R-Honda $8.53 млн

6. Renault $8.10 млн

7. Sauber Petronas $7.70 млн

8. Red Bull $5.72 млн

9. Jordan $4.86 млн

10. Minardi $2.47 млн

[loki_0420]

Ага, для развлечения построили :lol:

развлечения не развлечения, но такие системы за месяц не освоить :)

[_niko]

иметь Ньюи в штате полезно только при смене регламента, в эволюциях он уже не тот

Та да, при стабильном регламенте ему скучно, поэтому он старается внедрить какие-то смелые, дикие решения, которые очень часто вылазили ему боком.

[AlexEf]

Та да, при стабильном регламенте ему скучно, поэтому он старается внедрить какие-то смелые, дикие решения, которые очень часто вылазили ему боком.

Гений

[TDI]

Как по мне, так это не ньюи гений, а макларен и феррари из-за керс в прошлом году не поехал.

[loki_0420]

Та да, при стабильном регламенте ему скучно, поэтому он старается внедрить какие-то смелые, дикие решения, которые очень часто вылазили ему боком.

вот и выходит, что последний титул он взял ещё в 1999 по инерции от 98

Как по мне, так это не ньюи гений, а макларен и феррари из-за керс в прошлом году не поехал.

дело не в керс, а в том, что просто плохо подготовились из-за событий 2008, собственно если б Макларен нормально готовился к 2009, то машина уже с Австралии ехала как в Венгрии

[TDI]

вот и выходит, что последний титул он взял ещё в 1999 по инерции от 98

дело не в керс, а в том, что просто плохо подготовились из-за событий 2008, собственно если б Макларен нормально готовился к 2009, то машина уже с Австралии ехала как в Венгрии

А я думаю что с керс и без дифузора никуда-бы она не поехала в любом случае.

[Edge To Life]

и то они его только построили и не умеют им пользоваться

Тут моя видит некоторое противоречие.

[Veland]

люди добрые, этот фильм вообще существует?

http://www.thebrucemclarenmovie.com/index.htm

[loki_0420]

Тут моя видит некоторое противоречие.

в чём?

[Albatross]

Помню из-за этого Ньюви от нас ушел. Не любил он симмуляторы и CFD. Вообще не любил компьютеры. Хотел все по старинке - на бумаге карандашом.

любопытно, что за титул в 2009 году боролись мастера старой карандашной школы - Браун и Ньюи....

Что какбэ намекае....

[Edge To Life]

люди добрые, этот фильм вообще существует?

http://www.thebrucemclarenmovie.com/index.htm

Project Status: In Development

"In Development" basically means that we are currently developing the story of Bruce's life and achievements into a format that will work on the big screen.

[Edge To Life]

любопытно, что за титул в 2009 году боролись мастера старой карандашной школы - Браун и Ньюи....

Что какбэ намекае....

Кагбе намекае, что BGP боролись исключительно по причие политического решения FIA. Не было бы ДД, та же Ferrari навязала бы вполне себе плотную борьбу RBR с самого начала сезона. Также не стОит забывать, сколько денег было вложено в болид и какие технические средства использовались. Так что "карандашная" школа если там и была, то на каком-то начальном этапе.

[andruhavik]

люди добрые, этот фильм вообще существует?

http://www.thebrucemclarenmovie.com/index.htm

К сожалению, нет еще, в процессе. Надеюсь, что процесс еще идет.

[loki_0420]

любопытно, что за титул в 2009 году боролись мастера старой карандашной школы - Браун и Ньюи....

Что какбэ намекае....

использование 4 труб и вложение в машину 500 миллионов трудно причислить к карандашной школе ..

[Nyarlathotep]

использование 4 труб и вложение в машину 500 миллионов трудно причислить к карандашной школе ..

Ну деньги здесь вообще ни к селу ни к огороду, как будто вбухать 500 лямов автоматически означает заюзать новейшие достижения.

А что касается труб, то боюсь их использование как раз и обусловлено слабым компьютерным моделированием. А значит сильным "карандашом":)

[Veland]

К сожалению, нет еще, в процессе. Надеюсь, что процесс еще идет.

блин, анонс обещали ж еще в 2008 =(

http://www.f1news.ru/Championship/2007/100/37.shtml

[TDI]

Ну деньги здесь вообще ни к селу ни к огороду, как будто вбухать 500 лямов автоматически означает заюзать новейшие достижения.

А что касается труб, то боюсь их использование как раз и обусловлено слабым компьютерным моделированием. А значит сильным "карандашом":)

Они 500 лямов на точилки и карандаши потратили?)

[Moged]

у меня есть мнение, что всю информацию с датчиков они собирают не для калибровки трубы или CFD, а для своего симулятора, чтобы поведение болида в нём максимально соответствовало реальности. А так как симуляторов подобного уровня ни у кого нет, кроме, разве что, феррари, и то они его только построили и не умеют им пользоваться, то и все эти измерения имеют смысл только для Маков.

Симулятор тут не причем.

Тут я смотрю отношение к симулятору, как к некоему средству разработки болида. А это не совсем так, точнее совсем не так.

Симулятор - это виртуальные тесты. Фактически продвинутый аналог компьютерной игры типа рфактор или АйРейсинг (который создатели называют тренажером).

Так или иначе симулятор аэродинамику не считает, ее считает CFD.

Однако если например в рфакторе аэродинамика машины задается несколькими десятками параметров, то тут счет может идти на порядок больше. Однако все они получаются в CFD.

Для чего вообще нужен симулятор?

Как я уже сказал - это виртуальные тесты.

Вот продули в CFD новое крыло. Вроде неплохо.

Полученную модель аэродинамики загоняют в симулятор и дают проехаться пилотам (боевым или тестерам).

Если все норм, то отправляют на изготовление, в трубу и на трассу на тесты.

Далее симулятор играет очень важную роль в разработке стратегии на гонку и подбору настроек, баланса.

Конечно под реальность машину приходится подстраивать, но уже базис для настроек был заложен в симуляторе.

Просто думаю Маки используют некоторые отличные от других методики, возможно более продвинутые. А другие не спешат их копировать, т.к. либо не считают нужным (полагаясь на свои проверенные методики), либо не до конца понимают зачем это нужно, либо просто еще не готовы свои методики работы с таким оборудованием.

[loki_0420]

Ну деньги здесь вообще ни к селу ни к огороду, как будто вбухать 500 лямов автоматически означает заюзать новейшие достижения.

А что касается труб, то боюсь их использование как раз и обусловлено слабым компьютерным моделированием. А значит сильным "карандашом":)

чтото мне подсказывает, что использование 4 труб никак не подтверждает слабое компьютерное моделирование, просто если все остальные команды придерживались одной выбранной концепции, то Браун мог позволить себе наметить аж 3, каждую продуть и выбрать лучший вариант. В общем никак на "карандаш" это не тянет и дело именно в количестве бабла и задействованных мощностей

по поводу Ньюи я не спорю - он действительно отлично справился со своей работой

[B/B/B]

Составы команд на тестах в Хересе

Стали известны составы, в которых команды проведут предстоящие 17-20 февраля тесты в Хересе.

«Макларен» – Дженсон Баттон (среда, четверг), Льюис Хэмилтон (пятница, суббота)

Не понял :blink: :blink: :blink:

В среду и четверг Льюис же должен был быть.

[Edge To Life]

Не понял :blink: :blink: :blink:

В среду и четверг Льюис же должен был быть.

А разница какая?

[Veland]

А разница какая?

Вчера там потоп был... опять может нормально не покататься...