Mercedes AMG

[рыбак]

Какая разница есть у пилота опыт управления на симуляторе или нет? Тупо накручивание кругов, .................

Вот-вот.

Моя внучка на компьютерном симуляторе гоняет так, что мне(более 40 лет водительского стажа) и не снилось. В то же время она понятия не имеет как управлять даже мопедом.

Пример конечно грубоватый, но все же в гонках нужны реальные пилоты, а не те, кто хорошо овладел симулятором РБР, Мака или других.

[Леший]

Саня предложи Кобояси)))

[WhiteCoffee]

Какая разница есть у пилота опыт управления на симуляторе или нет? Тупо накручивание кругов, вот если бы инженеров по симу у быков переманить, другое дело.

Разница есть. Симулятор тем и отличается от простой компьютерной игры, что с помощью симулятора можно моделировать различные условия, проверять настройки и многое другое.

Симулятором тоже нужно уметь пользоваться. Симулятор в первую очередь нужен не для того чтобы пилот на нем катался, а для моделирования изменений условий на трассе, изменения настроек, аэродинамики болида и т.д.

Альгерсуари и Буэми знают как ведут себя болиды Рэд Булл , им хотя бы есть с чем сравнить.

[Koшка]

С наступающим Новым годом !!!

Пусть Новый Год стучится к Вам,

И счастьем дом наполнится.

И всё, о чём мечтали Вы,

Пусть в этот год исполнится!

[Карбон с молоком]

Желаю команде побольше новых антикрыльев, позаковыристей понтонов, по оригинальней ходовую! и конечно всем болелам всего наилучшего в новом году!

[WhiteCoffee]

С Новым 2012 годом!

[Аринель]

С новым годом! Успехов команде в новом сезоне! Чтобы показанные результаты были на порядок выше!

[Djentleman]

Посторойте МиШу уже нормальный болид, способный приезжать на подиумы

Чего вам и желаю получить в Новом 2012 году!

[Карбон с молоком]

В мерсе сказали, что 03 будет гораздо длиннее 02

[Карбон с молоком]

[WhiteCoffee]

В мерсе сказали, что 03 будет гораздо длиннее 02

На третий сезон все-таки осознали что база должна быть больше?

С одной стороны это радует, а с другой настораживает, когда до специалистов команды только на 3 год доходит что короткая база при нынешнем регламенте - зло, когда болиды тяжелые, да еще значительную часть гонки проводят с полными баками. Все преимущество короткой базы, а это лучшая маневренность и в теории более быстрое прохождение поворотов уничтожается нестабильностью в поворотах, высоким центром тяжести и проблемами с охлаждением плотно скомпонованных систем болида.

Короткая база работала в 2009 на Брауне, потому что у них двойной диффузор был, который чуть эффективнее работает с короткой базой, болид не колбасило в поворотах потому что прижимная сила была большой из-за того же самого ДД, КЕРС небыло и компоновать болид было проще.

Пугает что инженеры этого не понимали, уперто веря в короткую базу. Неужели они на самом деле такие тормоза?

То что W03 будет длиннее - это хорошо, главное чтобы не бросались из одной крайности в другую и не соорудили вместо самого короткого болида, самый длинный.

[SEGA.]

Просто хочется надеяться, что Мерсы все таки, сделают нормальный болид, который будет в состоянии бороться за призовые места. Ну и конечно, что бы Михаель наконец таки смог бороться за подиумы.

[Карбон с молоком]

На третий сезон все-таки осознали что база должна быть больше?

С одной стороны это радует, а с другой настораживает, когда до специалистов команды только на 3 год доходит что короткая база при нынешнем регламенте - зло, когда болиды тяжелые, да еще значительную часть гонки проводят с полными баками. Все преимущество короткой базы, а это лучшая маневренность и в теории более быстрое прохождение поворотов уничтожается нестабильностью в поворотах, высоким центром тяжести и проблемами с охлаждением плотно скомпонованных систем болида.

Короткая база работала в 2009 на Брауне, потому что у них двойной диффузор был, который чуть эффективнее работает с короткой базой, болид не колбасило в поворотах потому что прижимная сила была большой из-за того же самого ДД, КЕРС небыло и компоновать болид было проще.

Пугает что инженеры этого не понимали, уперто веря в короткую базу. Неужели они на самом деле такие тормоза?

То что W03 будет длиннее - это хорошо, главное чтобы не бросались из одной крайности в другую и не соорудили вместо самого короткого болида, самый длинный.

Еще проскальзывает слушок, что понтоны будут в воздухе как у ТР и U образные как на маках

[Rascom]

Надеюсь в новом году всё же отправят на пенсию BGP01 и увидим болид в духе лучших образцов Mercedes-Benz Motorsport

[Карбон с молоком]

последняя премия!!

[Logos]

последняя премия!!

Насчет старта не согласен, Нико в Спа покруче зажег...

[Edge To Life]

Еще проскальзывает слушок, что понтоны будут в воздухе как у ТР и U образные как на маках

Учитывая, что U образные понтоны в McLaren разрабатывали исключительно для работы в связке со своми мегавыхлопом, от использования которого отказались ещё на межсезонных тестах, возникает вопрос... :cool:

[Карбон с молоком]

В 2011-м Mercedes приняла участие в самой первой тестовой сессии сезона, но команда потом признала, что толку от тех испытаний было что "от козла молока" - к заключительным тестам в Барселоне тогда было подготовлено много новинок, и команда обнаружила, что машина (а вместе с ней и ее проблемы) стала совсем другой.

В этом году Mercedes решила не тратить деньги вхолостую и пропустит первую тестовую сессию в первой декаде февраля. Команда откровет сезон 21-го февраля, одновременно с началом второй тестовой серии. Нико Росберг считает, что это не создат никаких проблем:

"Это хороший компромисс. Нам нужно достаточно времени для доработки машины. Команда избрала такой вариант, и я не имею ничего против".

Нико также подтвердил, что доволен тем, как идут дела на фабрике Mercedes:

"В прошлом году мы бы просто не успели подготовить машину к первой гонке сезона, если бы так задерживались, как в этом. Но меня это не беспокоит по той простой причине, что сейчас задержки на самом деле нет, мы успеем. Это говорит о том, что структура команды, эффективность работы заметно выросли. Команда уже добилась большого улучшения".

[GP1]

Насчет старта не согласен, Нико в Спа покруче зажег...

Ну если не считать что МШ в Бельгии прорывался с 24 места, а не боролся за лидерство, то он в этом году круче всех зажег.

[Карбон с молоком]

Ну если не считать что МШ в Бельгии прорывался с 24 места, а не боролся за лидерство, то он в этом году круче всех зажег.

Шуми в другой лиге, в лиге Шуми :cool:

[GP1]

http://www.youtube.com/watch?v=O6DWCZrVmXA

Знаю что было, но все же красиво.

[1CheaTer1]

Ну если не считать что МШ в Бельгии прорывался с 24 места, а не боролся за лидерство, то он в этом году круче всех зажег.

Под желтыми флагами

[OLMI]

Интересная информация с главной в интервью с Нико. Мерседес решил пропустить 1 тесты 2012 года! http://www.f1news.ru/interview/nrosberg/72269.shtml

Вопрос: В Mercedes решили пропустить первые тесты 2012-го года, это единственная команда, которая подтвердила, что у нее такие планы. Как вы полагаете, это признак уверенности в своих силах?

Нико Росберг: Меня устраивает такое решение. Команда сделала выбор. Это своего рода компромисс: мы достаточно рано начнем тесты, но при этом у нас будет достаточно времени на доводку шасси. Меня это не беспокоит.

Я знаю, что сейчас происходит на базе команды, поэтому испытываю уверенность. Вскоре после начала тестов машина будет готова выйти на старт, останется лишь разобраться с некоторыми мелочами. Это уже говорит о том, что команда прогрессирует.

[Карбон с молоком]

Интересная информация с главной в интервью с Нико. Мерседес решил пропустить 1 тесты 2012 года! http://www.f1news.ru...erg/72269.shtml

а я думал на Ведре02 катать будут

[WhiteCoffee]

Учитывая, что U образные понтоны в McLaren разрабатывали исключительно для работы в связке со своми мегавыхлопом, от использования которого отказались ещё на межсезонных тестах, возникает вопрос... :cool:

Маковские понтоны дают преимущество с любым выхлопом. Суть в том что с такими понтонами лобовое сопротивление ниже. Даже Эдриан Ньюи признал что форма понтонов дает преимущество в 0,1-0,2 сек. Ньюи считает что классические лучше потому что проще внутренности болида в них располагать, и ради 0,1-0,2 сек не стоит заморачиваться.

Лично я считаю иначе - стоит!

У Ньюи просто очень хороший болид с отработанной концепцией и конечно когда этот болид быстрее остальных на полсекунды, то ему нет смысла ломать голову над тем как расположить внутри "Маковских" понтонов системы болида и получить возможные проблемы с надежностью, не нужно прорабатывать аэродинамику понтонов непривычной формы.

А вот если бы РБР, Мак, Феррари были бы на одном уровне и рубились в каждой гонке за квалы и победы, Ньюи заговорил бы по другому.

Керс дает 0,3 сек с круга, но это данные 2009г, когда болиды были легче, думаю в 2011 КЕРС снимает чуть больше.

КЕРС стоит больших денег. U-понтоны стоят практически столько же как и классические, но 0,1 сек преимущества дают.

Понтоны Мака это только первый опыт применения подобных понтонов, их форма далека от совершенства и если развивать эту тему то думаю можно добиться 0,2-0,3 сек преимущества с круга.

А если еще и воздухозаборники сделать раза в 2-3 меньше и если понтоны "висят" как у СТР, то с нижней части понтонов можно сделать жабры, которые компенсируют маленький размер воздухозаборников. Только надо еще в задней части отверстия сделать чтобы была "вытяжка" горячего воздуха.

Короче говоря если над понтонами поработать как следует, то можно добиться немалого преимущества