Кими Райкконен

[Dronner]

Это их работа, сомневаться.

Но насколько им известно, проблем не было.

Q. Was there anything broken on Kimi's car after his touch with Barrichello, and did that play a role in his spin?

SD: Not really, as far as we know.

"С. Д.: Нет, насколько нам известно."

Где тут утверждение? Тут скорее "пока", а не "точно нет".

[AndVY]

Нет, ещё осталось несколько живых "чистых" Кимофилов. ;) Остальные либо вымерли от расстройства, либо переметнулись, либо глори-личико открыли.

Да ладно, в конце сезона всю славу себе хочешь захапать? ;)

Конечно, используют в маркетинге! B)

Кроме того, он может быть полезен в анализе телеметрии, уж никак не меньше среднего инженера.

Скока там у них средний инженер получает?

Не согласен, Кубик его фактически уже прошел на момент контакта.

Т.е. формально, с точки зрения правил, это были проблемы Себа, что и отражено в решении ФИА.

Просто Кубик не оставил Себу места, и тому просто деваться особо не куда было.

Вот. Формально, может и прав. Только кому он, в первую очередь, гонку испортил? Ответ очевиден...

[Styler]

Ну так где его там ошибка? Я ее не вижу. И пока никто мне внятно не обьяснил в чем ошибка Кими...

На момент разворота следовало иметь меньший уровень мощности.

С отменой ТК, работа пилота заключается в том числе и в том, что бы регулировать уровень газа под особенности состояния трассы, болида, резины и т.п..

[Taburet]

Конечно, используют в маркетинге! B)

Кроме того, он может быть полезен в анализе телеметрии, уж никак не меньше среднего инженера.

А что , все инженеры вымерли? Плохо дело.

[Loiste]

Это их работа, сомневаться.

Но насколько им известно, проблем не было.

Q. Was there anything broken on Kimi's car after his touch with Barrichello, and did that play a role in his spin?

SD: Not really, as far as we know.

да причём тут Баррикелло? :angry:

Насчёт интервью Доменикали, я больше верю итальянской версии, как автоспорт переводит с итальянского - уже имела честь узнать. ;)

На момент разворота следовало иметь меньший уровень мощности.

С отменой ТК, работа пилота заключается в том числе и в том, что бы регулировать уровень газа под особенности состояния трассы, болида, резины и т.п..

спорить с тобой бесполезно, ты видимо всё знаешь, в отличие от Кими и команды. ;)

[Dronner]

На момент разворота следовало иметь меньший уровень мощности.

С отменой ТК, работа пилота заключается в том числе и в том, что бы регулировать уровень газа под особенности состояния трассы, болида, резины и т.п..

Забавно, а что есть данные по уровню мощности? Кимины слова " всё было как обычно", это тфу?

[Lonesome]

да я не понимаю, почему тебя это так раздражает. :) Надеемся, что Кими сможет выиграть в Малайзии..он же выигрывал в 2004 и почти выиграл во франции в 2002, а в бахрейне 2006 провёл очень крутую гонку...

Понятно, что раз на раз не приходится.

Да при чем тут это? И что значит раздражает? Просто нужно смотреть реально на вещи. Может и победит в одном из отдельно взятых гран-при или даже в двух. Но тешить себя иллюзиями что "догоним и перегомни" не стоит. Не те сейчас времена и не то отставание...

[innusian]

Насчёт интервью Доменикали, я больше верю итальянской версии, как автоспорт переводит с итальянского - уже имела честь узнать. ;)

А можешь оригинал выложить?

[Lonesome]

На момент разворота следовало иметь меньший уровень мощности.

С отменой ТК, работа пилота заключается в том числе и в том, что бы регулировать уровень газа под особенности состояния трассы, болида, резины и т.п..

Я что-то сомневаюсь, что Кими там переусердствовал с мощностю, тем более видиміх причин для этого небыло. Глок хотя и был близко, но уж точно не на дистанции атаки...

[Dronner]

Да при чем тут это? И что значит раздражает? Просто нужно смотреть реально на вещи. Может и победит в одном из отдельно взятых гран-при или даже в двух. Но тешить себя иллюзиями что "догоним и перегомни" не стоит. Не те сейчас времена и не то отставание...

А в 2007-м были те? Оставание было мизерным? 30 очков, за тири этапа до конца, это конечно ерунда, я понимаю, супротив 10-ти после первого.

[Styler]

Кубица обгонял, а посему из логики и онборда и верхнего плана, не должен был вытеснять на газон на апексе, потому как ежу ясно, что у Себа не было другого выхода, как продолжать движения. Вот у Кубицы было много места для маневра. Посмотри ещё раз на пилотаж того же Буеми и ты всё поймёшь.

Причем тут логика?

Есть четкий спортивный регламент ФИА, и его Кубик не нарушил, сделав все формально по правилам.

Правда, не оставил достаточно места Себу, за что сам и пострадал. Научиться, думаю.

А вот Себ в той ситуации, по регламенту должен был ехать хоть на газон, но не врезаться в Кубика.

[Dronner]

Причем тут логика?

Есть четкий спортивный регламент ФИА, и его Кубик не нарушил, сделав все формально по правилам.

Правда, не оставил достаточно места Себу, за что сам и пострадал. Научиться, думаю.

А вот Себ в той ситуации, по регламенту должен был ехать хоть на газон, но не врезаться в Кубика.

Ты пересмотри, кто первый зацепил, а потом о газоне. Кубица подцепил Себа, а не наоборот, это видно практически со всех ракурсов.

[Styler]

1. Сезон провала не Кими, а Стефано, Луки и Альдо. Кими сделал даже больше, чем было возможно, в тех условиях.

2. Кому внушают? Паникёрам? Тем, кто не болел за него в 2002-м и 2004-м?

3. Может и дождик привести к оползню, а может и напитать живительной влагой. B)

1. Это независимые понятия. Команда пусть отвечает за свои косяки, Кими за свои. Чтобы финишировать первым, во-первых нужно финишировать. :D

2. Тем, кто принимает решения.

3. А это к чему?

[Lonesome]

А в 2007-м были те? Оставание было мизерным? 30 очков, за тири этапа до конца, это конечно ерунда, я понимаю, супротив 10-ти после первого.

В 2007 в Австралии Феррари как раз была быстрее всех и уступала только лишь на определенных трассах. На каких трассах был быстрее Макларен, а на каких - Феррари достаточно точно определялись обозревателями и специалистами. А сейчас все говорят, что Феррари отстает и отстает значительно...

[Styler]

Только возможности для этого ограниченны. Симулятор симулятором, но Макларен уже "досимулировался".

Это да, ну не все ж на практике проверять, пусть головой работают. :blush:

Или только Росс на это способен? :D

[Dronner]

1. Это независимые понятия. Команда пусть отвечает за свои косяки, Кими за свои. Чтобы финишировать первым, во-первых нужно финишировать. :D

2. Тем, кто принимает решения.

3. А это к чему?

1. Я Кимку за его косяки и не оправдываю, хотя в тех косяках большая лепта вышеозначенной троицы.

2. А кто принимает? :D

3.К тому, что угроза может быть реальной и преувеличеной.

Это да, ну не все ж на практике проверять, пусть головой работают. :blush:

Или только Росс на это способен? :D

Он был в безвыходе, старые Хондовцы симулятор с собой утащили. :rolleyes:

[Заубер]

Так и не понял сути...

Вспомните 2006-й, Австралию. Где там была Феррари? В заднем месте. Но по ходу сезона все стало намного лучше. Я понимаю, что был Супа и были тесты. Но все же мы умеем отыгрываться.

[Styler]

"С. Д.: Нет, насколько нам известно."

Где тут утверждение? Тут скорее "пока", а не "точно нет".

Ты что, думаешь команда не способна отследить блокировку колес или поломку дифференциала в реальном времени, по телеметрии?

Если это не известно до сих пор, значит техническое обьяснение должно быть настолько небанальным, что вероятнось найти его очень невелика.

[Dronner]

В 2007 в Австралии Феррари как раз была быстрее всех и уступала только лишь на определенных трассах. На каких трассах был быстрее Макларен, а на каких - Феррари достаточно точно определялись обозревателями и специалистами. А сейчас все говорят, что Феррари отстает и отстает значительно...

Кабы не Алонсо-Хэмильтон то, уверяю, что только пыль бы и глотали. Уж больно Маки сосредоточились на том, во что тянет Ферров Масяня, а именно, внутрикомандная разборка. B)

[Styler]

Скока там у них средний инженер получает?

Поменьше Шуми, но за средними инженерами и не следят миллионы болельщиков, фокусируя свое внимание на команде Феррари :)

[Lonesome]

Это да, ну не все ж на практике проверять, пусть головой работают. :blush:

Или только Росс на это способен? :D

При чем тут Росс? Он хотя и начинал инженером но сейчас не занимается разработкой формульных болидов. Да и делали тогда новую машину под деньгами Хонды используя ее технологические возможности и еще не факт что там все законно (лично я в этом сильно сомневаюсь).

[AndVY]

Ты что, думаешь команда не способна отследить блокировку колес или поломку дифференциала в реальном времени, по телеметрии?

Если это не известно до сих пор, значит техническое обьяснение должно быть настолько небанальным, что вероятнось найти его очень невелика.

Я не сторонник списания косяков на дифференциал, но ты считаешь, что у них на каждой шестерне датчки стоит? Как в реальном времени можно зафиксировать его поломку?

[Dronner]

Ты что, думаешь команда не способна отследить блокировку колес или поломку дифференциала в реальном времени, по телеметрии?

Если это не известно до сих пор, значит техническое обьяснение должно быть настолько небанальным, что вероятнось найти его очень невелика.

А что отслеживается во время удара, да ещё и перестановкой? Импульс приложенной силы может быть значительным по силе, но коротким по времени и иметь отдалённые последствия, а не мнгновенные. Пересмотри момент.

[Edge To Life]

Я не сторонник списания косяков на дифференциал, но ты считаешь, что у них на каждой шестерне датчки стоит? Как в реальном времени можно зафиксировать его поломку?

Ну, к примеру, одно колесо резко стало вращаться гораздо быстрее другого.

[zolga2]

Ты что, думаешь команда не способна отследить блокировку колес или поломку дифференциала в реальном времени, по телеметрии?

Если это не известно до сих пор, значит техническое обьяснение должно быть настолько небанальным, что вероятнось найти его очень невелика.

насколько я помню, информация по дифференциалу появилась чуть ли не до окончания гонки, а так долго, может, решается вопрос не о наличии или отсутствии поломки, а о целесообразности публичного признания