Кими Райкконен

[pothar]

А вот гляньте, у Колаяни в руках диктофон и он тоже записывает Кимину речь. Зачем?

Для пресс-релизов пригодится.

[Даниэль]

А вот гляньте, у Колаяни в руках диктофон и он тоже записывает Кимину речь. Зачем?

:D Кими дает интервью финскому каналу...Колаяни финского не знает..

[Nataly]

:D Кими дает интервью финскому каналу...Колаяни финского не знает..

А что? Ему Кимка потом переведет, что он на финском наговорил?

[zolga2]

Вот попробуй настроиться на гонку в таком окружении. А первый фотограф очень рисковал :rolleyes:

издевательство просто! :angry:

[Марат]

издевательство просто! :angry:

Конечно! Деньги надо за покатушки и вечеринки получать и чтобы никаких там побочных фотографов рядом не было.

[Кurvakur]

а мне кстати понравилась фотка с той новости про книгу :)

Чего он такой грусный на фото?

[Даниэль]

А что? Ему Кимка потом переведет, что он на финском наговорил?

:rolleyes: :D нет,у них есть девушка, которая знает финский.. она уже переводила Кими на FERRARI PALAMALAGUTI 2007..с итальянского на финский.

[Odvan]

в)Коста и Тобмазис в Феррари еще ни разу не строили абсолютно новый болид - все их творения так или иначе эволюции предыдущих. А тут предстоит построить совершенно новую машину. Как они справятся. г)Надежность? д)Общая атмосфера в команде + дикое количество тактических просчетов в сезоне 2008.

Все это заставляет задуматься над тем, что же будет в 2009. Хочется верить в лучшее, но как получится?

А когда последний раз строили новый болид? К 1998? КЕРС головная боль, но на некоторых этапах она и не особо будет нужна (например в Монако). Спрогнозирую - феррари поначалу будут отставать, но по ходу сезона смогут наверстать. Да и изменения должны благоволить фину.

[di-2]

Судя по последним новостям, КЕРС у Феррари может на первых этапах вообще отсутствовать.

А в Бразилии то дожди дожди...

[IGOR GR]

Судя по последним новостям, КЕРС у Феррари может на первых этапах вообще отсутствовать.

А я думал он обязателен? Просвети.

[TAURUS]

Перед началом сезона 2008 года ставки на победу Райкконена были весьма высоки. Две букмекерские конторы - William Hill и Ladbrokes поставили Кими на первую строчку, ведь он только что выиграл титул, дебютировав в Ferrari, успел освоиться с машиной, а значит – должен выступить ещё лучше.

Увы, прогнозы не оправдались - одержав две победы в четырех первых Гран При сезона, финн больше не побеждал, соперники уходили вперед, а Райкконен испытывал хронические проблемы в квалификации, которые неизбежно сказывались на результатах. Представители команды говорили о шинах, о том, что на машине Райкконена их не удается быстро вывести в рабочий режим, но только ли в этом причина?

У прессы свой вердикт - Райкконен потерял мотивацию, выиграв один титул, он не будет как прежде гнаться за победой, но так ли это? Журналисты британского Autosport задали этот вопрос тем, кто долго работал и хорошо знаком с Кими...

Лука Колаяни, пресс-атташе Ferrari"Если вы думаете, что Кими всегда сам по себе, что он живет только внутренней, понятной только ему жизнью, то это не так. Уже в первый год нашего сотрудничества я обратил внимание, как внимательно он отслеживает происходящее вокруг, как остро реагирует на критику в прессе, или, к примеру, на попавшие в газеты подробности его личной жизни. Частная жизнь – личное дело каждого, но в работе он - настоящий профессионал, с мотивацией у Райкконена всё в порядке".

Алекс Вурц, коллега по McLaren в сезонах 2002-2006 года"Кими немногословен, это все знают. За первые полгода совместной работы мы обменялись буквально двумя-тремя фразами, хотя постоянно встречались на тестах. Потом, постепенно, мы начали общаться, нашли общие темы, к примеру - мотокросс, и я понял, что он может быть даже болтлив, если находится в комфортной обстановке.

В McLaren весьма напряженная атмосфера - ничего плохого я не имею ввиду, просто в этой команде совсем другой прессинг, другая ответственность, и эта разница была для него весьма заметна после расслабленной атмосферы Sauber. Кими - очень прямой парень, но он слишком часто принимает всё близко к сердцу, слишком часто воспринимает мимолетную фразу, как критику в свой адрес. Это особенность его характера.

У нас хорошие отношения. Мы можем по полгода ничего не говорить друг другу, а когда встречаемся и начинаем шутить, появляется ощущение, что мы на одной волне.В характере Кими есть стержень. Когда начались проблемы, многие заговорили о том, что он потерял мотивацию, но дело не в нём, дело в шинах. Их характеристики противоречат стилю Райкконена, а Масса вырос с этой резиной и быстрее смог адаптироваться. Гонщик слишком сильно зависит от машины и шин, а с мотивацией у Райкконена всё в порядке ".

Джей-Джей Лехто, гонщик, комментатор"Кими совсем другой, когда он не на трассе. В боксах он молчалив и сосредоточен, с друзьями – весел и приветлив. На автодроме он мало говорит, но много думает, Райкконен - умный парень, с ним интересно, хотя многие думают иначе".

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport"Кими - отличный парень. Он пригласил меня на свою свадьбу, и там было действительно весело. Он совсем другой, чем многие считают. Если что-то нравится, Райкконен позитивен, если нет - он скорее скроет свои чувства, чем скажет об этом. Прежде всего, Кими сосредоточен на работе, ему гораздо интереснее на трассе, чем на пресс-конференциях. Иногда кажется, что в минуты общения с журналистами он бережет энергию".

Петер Заубер, первый босс Райкконена в Формуле 1"На первых тестах в Муджелло мы с Вилли Рампфом были удивлены не скоростью Кими, а его умением адаптироваться к незнакомой, весьма сложной после Формулы Renault машине. В дебютном сезоне Райкконен оправдал наши ожидания. Мы быстро нашли общий язык, хотя он был не слишком разговорчив, отчасти из-за плохого знания английского, отчасти из-за особенностей характера.

В Монреале Рон Деннис начал переговоры и скоро подписал контакт, пообещав сделать Райкконена самым молодым чемпионом в истории. Я знал, что ради титула Кими готов на всё, и не стал удерживать его в Sauber. Пять лет в McLaren без титула стали разочарованием, но помогли повзрослеть. Я не думаю, что мотивация - сильная сторона Райкконена, время от времени это заметно, но иногда он так же хорош, как прежде".

Рон Деннис, босс McLaren и Райкконена в сезонах 2002-2006 года"Кими - сам по себе. Он тих, застенчив и невероятно любит гонки. Да, ему нравятся шумные вечеринки, но на трассе он очень серьезный соперник. Райкконен отлично справлялся со своей работой, выступая за McLaren, и жаль, что он не смог выиграть с нами титул. Сегодняшние проблемы? Не думаю, что они могут быть связаны с мотивацией. Когда кто-то добивается успеха и становится чемпионом, его жизнь попадает под пристальное внимание прессы, которая часто делает неверные выводы".

КИМИ-ВПЕРЁД!!!! Надеюсь на зимних тестах он и инженеры разберутся с проблемами и больше такого не будет! И Дай Бог чтоб он в следующем году и сезоне выиграл свой 2-й Титул Чемпиона Мира :) ;)

[IGOR GR]

А когда последний раз строили новый болид? К 1998? КЕРС головная боль, но на некоторых этапах она и не особо будет нужна (например в Монако). Спрогнозирую - феррари поначалу будут отставать, но по ходу сезона смогут наверстать. Да и изменения должны благоволить фину.

Это плохие новости.

[IGOR GR]

Перед началом сезона 2008 года ставки на победу Райкконена были весьма высоки. Две букмекерские конторы - William Hill и Ladbrokes поставили Кими на первую строчку, ведь он только что выиграл титул, дебютировав в Ferrari, успел освоиться с машиной, а значит – должен выступить ещё лучше.

Увы, прогнозы не оправдались - одержав две победы в четырех первых Гран При сезона, финн больше не побеждал, соперники уходили вперед, а Райкконен испытывал хронические проблемы в квалификации, которые неизбежно сказывались на результатах. Представители команды говорили о шинах, о том, что на машине Райкконена их не удается быстро вывести в рабочий режим, но только ли в этом причина?

У прессы свой вердикт - Райкконен потерял мотивацию, выиграв один титул, он не будет как прежде гнаться за победой, но так ли это? Журналисты британского Autosport задали этот вопрос тем, кто долго работал и хорошо знаком с Кими...

Лука Колаяни, пресс-атташе Ferrari"Если вы думаете, что Кими всегда сам по себе, что он живет только внутренней, понятной только ему жизнью, то это не так. Уже в первый год нашего сотрудничества я обратил внимание, как внимательно он отслеживает происходящее вокруг, как остро реагирует на критику в прессе, или, к примеру, на попавшие в газеты подробности его личной жизни. Частная жизнь – личное дело каждого, но в работе он - настоящий профессионал, с мотивацией у Райкконена всё в порядке".

Алекс Вурц, коллега по McLaren в сезонах 2002-2006 года"Кими немногословен, это все знают. За первые полгода совместной работы мы обменялись буквально двумя-тремя фразами, хотя постоянно встречались на тестах. Потом, постепенно, мы начали общаться, нашли общие темы, к примеру - мотокросс, и я понял, что он может быть даже болтлив, если находится в комфортной обстановке.

В McLaren весьма напряженная атмосфера - ничего плохого я не имею ввиду, просто в этой команде совсем другой прессинг, другая ответственность, и эта разница была для него весьма заметна после расслабленной атмосферы Sauber. Кими - очень прямой парень, но он слишком часто принимает всё близко к сердцу, слишком часто воспринимает мимолетную фразу, как критику в свой адрес. Это особенность его характера.

У нас хорошие отношения. Мы можем по полгода ничего не говорить друг другу, а когда встречаемся и начинаем шутить, появляется ощущение, что мы на одной волне.В характере Кими есть стержень. Когда начались проблемы, многие заговорили о том, что он потерял мотивацию, но дело не в нём, дело в шинах. Их характеристики противоречат стилю Райкконена, а Масса вырос с этой резиной и быстрее смог адаптироваться. Гонщик слишком сильно зависит от машины и шин, а с мотивацией у Райкконена всё в порядке ".

Джей-Джей Лехто, гонщик, комментатор"Кими совсем другой, когда он не на трассе. В боксах он молчалив и сосредоточен, с друзьями – весел и приветлив. На автодроме он мало говорит, но много думает, Райкконен - умный парень, с ним интересно, хотя многие думают иначе".

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport"Кими - отличный парень. Он пригласил меня на свою свадьбу, и там было действительно весело. Он совсем другой, чем многие считают. Если что-то нравится, Райкконен позитивен, если нет - он скорее скроет свои чувства, чем скажет об этом. Прежде всего, Кими сосредоточен на работе, ему гораздо интереснее на трассе, чем на пресс-конференциях. Иногда кажется, что в минуты общения с журналистами он бережет энергию".

Петер Заубер, первый босс Райкконена в Формуле 1"На первых тестах в Муджелло мы с Вилли Рампфом были удивлены не скоростью Кими, а его умением адаптироваться к незнакомой, весьма сложной после Формулы Renault машине. В дебютном сезоне Райкконен оправдал наши ожидания. Мы быстро нашли общий язык, хотя он был не слишком разговорчив, отчасти из-за плохого знания английского, отчасти из-за особенностей характера.

В Монреале Рон Деннис начал переговоры и скоро подписал контакт, пообещав сделать Райкконена самым молодым чемпионом в истории. Я знал, что ради титула Кими готов на всё, и не стал удерживать его в Sauber. Пять лет в McLaren без титула стали разочарованием, но помогли повзрослеть. Я не думаю, что мотивация - сильная сторона Райкконена, время от времени это заметно, но иногда он так же хорош, как прежде".

Рон Деннис, босс McLaren и Райкконена в сезонах 2002-2006 года"Кими - сам по себе. Он тих, застенчив и невероятно любит гонки. Да, ему нравятся шумные вечеринки, но на трассе он очень серьезный соперник. Райкконен отлично справлялся со своей работой, выступая за McLaren, и жаль, что он не смог выиграть с нами титул. Сегодняшние проблемы? Не думаю, что они могут быть связаны с мотивацией. Когда кто-то добивается успеха и становится чемпионом, его жизнь попадает под пристальное внимание прессы, которая часто делает неверные выводы".

КИМИ-ВПЕРЁД!!!! Надеюсь на зимних тестах он и инженеры разберутся с проблемами и больше такого не будет! И Дай Бог чтоб он в следующем году и сезоне выиграл свой 2-й Титул Чемпиона Мира :) ;)

Надо разобраться не с проблемами, а с конструкторами и инженерами. Новая машина уже готова?

[IGOR GR]

А в Бразилии то дожди дожди...

Да шансы Массы растут. Неужели ему повезет. Денис наверное застрелится или Хауг его застрелит если Хэм сольет гонку и ЧМ.

[Анчутка]

А я думал он обязателен? Просвети.

С главной: "Официальное сообщение не слишком информативно: "На встрече в Женеве обсуждались меры по существенному сокращению затрат в сезонах 2009-2010 года, FOTA работает над предложениями для сезона 2011 года", но британский Autosport считает, что были согласованы четыре ключевых пункта:

- Ресурс двигателей в 2009-м будет увеличен с двух до трех Гран При

- Производители моторов должны быть готовы предоставить клиентским командам 25 двигателей на сезон по цене в 10 миллионов Евро.

- На следующем заседании FOTA в Бразилии будет определено ограничение дистанции тестов в сезоне 2009 года, и обязательное использование KERS в сезонах 2010 или 2011 года. В 2009-м использование системы рекуперации останется добровольным."

[Nataly]

:rolleyes: :D нет,у них есть девушка, которая знает финский.. она уже переводила Кими на FERRARI PALAMALAGUTI 2007..с итальянского на финский.

Ух ты! А фото этой девушки есть? Кима должен с ней дружить :rolleyes:

[IGOR GR]

- Ресурс двигателей в 2009-м будет увеличен с двух до трех Гран При

В 2009-м использование системы рекуперации останется добровольным."

1. Это очень плохо для Феррари и Кими.

2. Дает ли какое-то преимущество система рекуперации?

Ух ты! А фото этой девушки есть? Кима должен с ней дружить :rolleyes:

Я думаю его жена будет против :D

[Waidos]

Да шансы Массы растут. Неужели ему повезет. Денис наверное застрелится или Хауг его застрелит если Хэм сольет гонку и ЧМ.

С каких это пор шансы Массы стали расти в дождь :blink: :blink: :blink: :blink: ?

[Кurvakur]

Да шансы Массы растут. Неужели ему повезет. Денис наверное застрелится или Хауг его застрелит если Хэм сольет гонку и ЧМ.

Стесняюсь спросить как это интересно могут шансы Массы расти или я что-то пропустил?

[IAU]

Стесняюсь спросить как это интересно могут шансы Массы расти или я что-то пропустил?

Пропустил, Шпионский Скандал еще не закончен, сейчас идут дебаты или в тюрьму или лз Феррари :lol:

[Кurvakur]

Пропустил, Шпионский Скандал еще не закончен, сейчас идут дебаты или в тюрьму или лз Феррари :lol:

Это уже смешно, получается что мы как неизвестно кто смотрим гонки в которых уже с начала сезона руководство выбрала чемпиона. Куда катется мир....

[TAURUS]

Надо разобраться не с проблемами, а с конструкторами и инженерами. Новая машина уже готова?

Скорее всего-Да! Ну или начались разработки и испытывают несколько элементов которые уже разработали. А вот по KERS они ещё позади, где-то читал, что начали её разработки, но до испытаний ещё далеко, надеюсь, что к зимним тестам будет машина готова, а вот по КЕRS тут уже другая история. Маки то уже начали разработку и закончат раньше чем "Алые Стрелы", а в БМВ уже испытали новинку летом, статью не могу найти, где ещё их него механика током ударило! М-да, расклад сил может резко изменится в следующем году и сезоне! Надеюсь в Феррари не подведут!

[di-2]

Надеюсь в Феррари не подведут!

За это поручиться будет сложно

[pothar]

2. Дает ли какое-то преимущество система рекуперации?

В следующем сезоне преимущество КЕРС весьма сомнительно.

[pothar]

Братцы, а я вот только сейчас понял, что команда не будет рада победе Кими в любом случае. Печально, однако.

Разве что если Хэм сойдет, а Масса вторым приедет. И то все будут радоваться титулу Массы а не победе Кими :D