Нико Хюлкенберг

[smit22777]

при небольшом преимуществе в скорости, лучшей обратной связи в отношениях с инженерами, готовности гоняться за еду и лучшем PR-эффекте, когда со стороны Нико только возраст и потенциал - выбор очевиден, даже я, "сильно симпатизирующий",понимал, какой выбор сделает руководство.

вроде в прошлом году рубенс получал 5.5 лямов против 0.7 у Халка. в этом году по слухам 2 ляма, при всем моем уважении назвать такую сумму "за еду" у меня язык не повернется.

Давай теперь прикинем финансовые потери виллов на подготовке Халка: как говорил Шумахер 1 км тестов стоят в Ф1 1500-2000 баксов, точной цифры не помню (Fisico поправит, я надеюсь ) по у Халка порядка 20000 км наката было за вилы до дебюта, т.е. 30 лямов Вилы вложили в Халка только на его подготовку к Ф1, Мальдонадо отдыхает!

Признать, что такие инвистиции были выброшены на ветер, это очень нелегко. Если вспомнить Н.Росберга то его команда тоже очень долго пествовала, а результаты в первый сезон были хуже, да и с финансовой точки зрения было не все в порядке.

Насчет лучшего пиара от Рубенса, думаю, можно поспорить. Да и в случае удачных выступлений Халка, его можно было бы "продать" в другую команду.

Вот и получается, что какие-то сиюмитнуы выгоды, решили спор между Рубенсом и Нико. Если же принять, что Нико в настройках так ничего и непостиг и ненаучился работать самостоятельно, то ситуация становится более понятна.

[DieZeL]

smit22777, стратегические решения нельзя рассматривать под одним углом. Замена Халка Пастором это именно стратегическое решение. Причин, как и следствий множество, но общий вектор должен быть понятен каждому - жизнеспособность команды в среднесрочной перспективе. Если некий менеджер талдычит на каждом углу: "Да плюнем на эти Вилы, на их бабки и многолетний труд по вкатыванию Халка, пойдём в Феррари чемпионить", то какие могут быть перспективы у команды с таким пилотом, а???

Кстати, Майкл был всеми руками за Халка. Но боссы решили - Рубенс. У команды давно уже не было зрелого и опытного первого номера, вооружённого многочисленными навыками и могущим сравнивать работу множества сильных команд. И главное - Баррикелло способен и желает поделиться своими знаниями и опытом! В этом плане Рубенс просто бесценен для наших. И Халку он здорово помог.

[P.I.P.]

вроде в прошлом году рубенс получал 5.5 лямов против 0.7 у Халка. в этом году по слухам 2 ляма, при всем моем уважении назвать такую сумму "за еду" у меня язык не повернется.

Давай теперь прикинем финансовые потери виллов на подготовке Халка: как говорил Шумахер 1 км тестов стоят в Ф1 1500-2000 баксов, точной цифры не помню (Fisico поправит, я надеюсь ) по у Халка порядка 20000 км наката было за вилы до дебюта, т.е. 30 лямов Вилы вложили в Халка только на его подготовку к Ф1, Мальдонадо отдыхает!

Признать, что такие инвистиции были выброшены на ветер, это очень нелегко. Если вспомнить Н.Росберга то его команда тоже очень долго пествовала, а результаты в первый сезон были хуже, да и с финансовой точки зрения было не все в порядке.

Насчет лучшего пиара от Рубенса, думаю, можно поспорить. Да и в случае удачных выступлений Халка, его можно было бы "продать" в другую команду.

Вот и получается, что какие-то сиюмитнуы выгоды, решили спор между Рубенсом и Нико. Если же принять, что Нико в настройках так ничего и непостиг и ненаучился работать самостоятельно, то ситуация становится более понятна.

Было ж 9 тысяч, а вдруг стало 20. Менеджер Нико не соглашался подписывать долгосрочный контракт, на этом могли и не сойтись, а зная репутацию Френка, вполне можно представить, что он бы после таких трений вообще не подписал Нико, хоть на 5, хоть на 10 лет.

[smit22777]

Было ж 9 тысяч, а вдруг стало 20. Менеджер Нико не соглашался подписывать долгосрочный контракт, на этом могли и не сойтись, а зная репутацию Френка, вполне можно представить, что он бы после таких трений вообще не подписал Нико, хоть на 5, хоть на 10 лет.

http://www.championat.ru/auto/article-63009.html

Физико пропал , не поправил

вот нашел 2100 кругов приблизительно по 5 км = 10.5 тыс. км

[lance]

Все равно, как мне кажется, вариант пятничного пилота в ФИ получше основного в ХРТ.

Если Нико будут давать каждую пятницу, то да.

Ага, ты прав в принципе, но почему бы не делать этот упор и дальше?

В будущем? Феттеля? Для этого надо спрогрессировать.

И по поводу немецкой фабрики... В GP2 один Фиторис.

В Ф2 - 0 немцев.

В GP3 - 0 немцев.

В ЕвроФ3 - Уиттманн.

В WSR вроде бы тоже никого. Где немецкая фабрика?

Даниэль Абт - не самый медленный парень. В Евросерии будет в следующем году

при небольшом преимуществе в скорости, лучшей обратной связи в отношениях с инженерами, готовности гоняться за еду и лучшем PR-эффекте, когда со стороны Нико только возраст и потенциал - выбор очевиден, даже я, "сильно симпатизирующий",понимал, какой выбор сделает руководство.

Не будем еще забывать о "бескорыстном" менеджере Хюлькенберга.

[Rémy]

Физико пропал , не поправил

Дана нет, но поправлю тебя я.

вот нашел 2100 кругов приблизительно по 5 км = 10.5 тыс. км

Это же надо, на Чемп.сру ссылаться, как на источник достоверной информации. А ведь данные из авторитетных источников говорят, что Нико прошёл на тестах в 2007-2009 годах не 2100 кругов, а 1344. Можешь посчитать сам, вот тебе скрины таблиц.

Тесты за 2008-2009 годы.

Тесты за 2007-2008 годы.

Ну и вот тебе ещё скрин, подтверждающий, что более у него тестов не было.

[igMac]

10 дней тишина...

[lance]

10 дней тишина...

А новые слухи между прочим есть. Говорят, Вэбер согласен устроить Хюлькенберга тестером на 2011, но настаивает на гарантии перевода его подопечного в боевой состав ФИ в 2012.

[igMac]

Слухи есть, а тема уснула чойто.

Нужен НиХу, нужен. Виталику нужен, нам нужен, ждем продолжения борьбы . А тестерство в этом поможет мало, увы.

Пусть все сложится как надо!

[gosham]

Слухи есть, а тема уснула чойто.

Нужен НиХу, нужен. Виталику нужен, нам нужен, ждем продолжения борьбы . А тестерство в этом поможет мало, увы.

Пусть все сложится как надо!

да вот и фиг-то, что и по первому сезону нельзя было корректно сравнивать с Петровым, а теперь получается вообще разными дорогами пойдут.

[kaniero]

А новые слухи между прочим есть. Говорят, Вэбер согласен устроить Хюлькенберга тестером на 2011, но настаивает на гарантии перевода его подопечного в боевой состав ФИ в 2012.

Выгоду хюлька видно, а в чем выгода для фи?

[lance]

Выгоду хюлька видно, а в чем выгода для фи?

Хороший, перспективный пилот.

[kaniero]

Хороший, перспективный пилот.

Зачем мариновать целый год в тестерах? Наверняка еще и зарплату немаленькую потребует.

[greydog]

пилот конечно перспективный, тут сомнений нет. вот только сейчас, когда тесты запрещены, ценным ресурсом является накат у пилота. и чтобы пилот раскрылся нужно 2-3 сезона.

и тут как раз возникает вопрос - а в чём выгода ФИ? зная о том что Вэбер не хочет подписывать долгосрочный контракт. зачем накатывать Хюлькенберга зная что при малейшей возможности он свалит? не лучше ли взять среднего по силе пилота? или новичка на контракт 1+4? ну и вариант с рентой тоже не исключается...

[greydog]

тесты надо разрешать, тогда и возможностей у таких неплохих пилотов больше будет.

[lance]

пилот конечно перспективный, тут сомнений нет. вот только сейчас, когда тесты запрещены, ценным ресурсом является накат у пилота. и чтобы пилот раскрылся нужно 2-3 сезона.

и тут как раз возникает вопрос - а в чём выгода ФИ? зная о том что Вэбер не хочет подписывать долгосрочный контракт. зачем накатывать Хюлькенберга зная что при малейшей возможности он свалит? не лучше ли взять среднего по силе пилота? или новичка на контракт 1+4? ну и вариант с рентой тоже не исключается...

Аналогичный вопрос и у меня. Халк ведь у Мальи тоже не собирается надолго задерживаться. Но раз Нико с Вилли до сих пор им не посланы куда подальше, значит Виджей заинтересован в сотрудничестве.

[kaniero]

Аналогичный вопрос и у меня. Халк ведь у Мальи тоже не собирается надолго задерживаться. Но раз Нико с Вилли до сих пор им не посланы куда подальше, значит Виджей заинтересован в сотрудничестве.

Держит для давление на других претендентов. Да и не принято у них посылать до официальных объявлений.

[greydog]

Держит для давление на других претендентов. Да и не принято у них посылать до официальных объявлений.

вот этого и не хочется. Халк достоин быть в формуле. но менеджер, его карьеру если и не погубит, то сильно осложнит. что поделать если сейчас у команд недостаток спонсоров и они предпочитают брать пилотов с собственным спонсорским пакетом. может стоит искать спонсоров, или соглашаться на долговременный кантракт ( в случае если Хюлькенберг выстрелит, топы могут его и выкупить)? а мы видим не отстаивание интересов гонщика, а менеджера...

[P.I.P.]

Виджею выгода в том, что если кто-то из пилотов не поедет, его можно заменить. Или если по пятницам Нико стрелять будет.

[Fixxxer89]

Болельщики Хюли!

Предлагаю поучаствовать в ещё одном опросе про боления.

[kaniero]

Вилли Вебер: "Третий пилот в сильной команде - хороший вариант"

Фатальная ошибка.

В сильную команду, после года отсутствия соревновательного опыта(+ отсутствие опыта работы с новинками в гонке), вряд ли возьмут. В среднюю, первым номером по той же причине не получится, за второй номер надо платить. А в слабую не хочет.

[Andrew1981]

Фатальная ошибка.

В сильную команду, после года отсутствия соревновательного опыта(+ отсутствие опыта работы с новинками в гонке), вряд ли возьмут. В среднюю, первым номером по той же причине тоже не получится, за второй номер надо платить. А в слабую не хочет.

А что ещё остаётся говорить Вилли?... Он же ни за что не признаёт ошибок...

[lance]

А что ещё остаётся говорить Вилли?... Он же ни за что не признаёт ошибок...

Зато не заплатил ни цента. Денег на кепочки хватит.

Хотя ВИлли все же старается выбить место тестера с пятничными практиками, что не так и плохо.

[рок над волгой]

Дело с контрактом Халка напоминает несколько в видоизменённом виде то,как в своё время Вилли "развёл" японцев из Тойоты с контрактом(зар.платой) топ-пилота с гонщиком весьма среднего уровня.Это конечно же Ральф Шумахер.Пиара как в своё время с Ральфом у Николаса перед началом сезона было слишком много (мало сомнений что это происходило с подачи их менеджера).Но в случае с младшим Шумахером это прокатило и Вилли снимал "сливки" за довольно посредственную работу своего подопечного в японской команде.С Халком оказалось немножко сложней...во-первых:закатила новая волна(поколение) пилотов сравнимого уровня с Нико,недостатка в выборе нету,причём двое из этого поколения уже реально топ-пилоты и на первых ролях в топ-командах..,второе:в современной экономической ситуации иметь двух гонщиков которым надо платить могут позволить себе далеко не все команды(автогиганты ушли,а у частников свои задачи)..,в-третьих:результаты которые продемонстрировал Халк,понятно что в дебютном сезоне но всё-таки,и которые Вилли берёт за основу ведь другого "бонуса" для команды я так понимаю нет(платить за выступления не будем,спонсоров нету или не ищем) в переговорах с работодателями выглядят как-то хило и оптимистично с его стороны в связи со сложившейся ситуацией на сегодняшний день.

...Почему напрашивается такой предварительный вывод(оставим немного места для манёвра зная какой "простой" парень Вилли Вебер)...потому-что не понятна позиция менеджера уверенного в потенциале своего пилота и отказывающегося проявить гибкость(его любимая фраза "заплатив однажды будешь платить всегда" звучит как-то неубедительно если Хюлькенберг станет топ-пилотом)и всё-таки найти средства и обеспечить Нико контрактом боевого пилота и ожидать выстрела и потом смазывать лыжи в "Феррари"...

Некоторым болельщикам Петрова очень нужен Халк,думаю своей борьбой они бы украсили чемпионат...

[Andrew1981]

Дело с контрактом Халка напоминает несколько в видоизменённом виде то,как в своё время Вилли "развёл" японцев из Тойоты с контрактом(зар.платой) топ-пилота с гонщиком весьма среднего уровня.Это конечно же Ральф Шумахер.Пиара как в своё время с Ральфом у Николаса перед началом сезона было слишком много (мало сомнений что это происходило с подачи их менеджера).Но в случае с младшим Шумахером это прокатило и Вилли снимал "сливки" за довольно посредственную работу своего подопечного в японской команде.С Халком оказалось немножко сложней...во-первых:закатила новая волна(поколение) пилотов сравнимого уровня с Нико,недостатка в выборе нету,причём двое из этого поколения уже реально топ-пилоты и на первых ролях в топ-командах..,второе:в современной экономической ситуации иметь двух гонщиков которым надо платить могут позволить себе далеко не все команды(автогиганты ушли,а у частников свои задачи)..,в-третьих:результаты которые продемонстрировал Халк,понятно что в дебютном сезоне но всё-таки,и которые Вилли берёт за основу ведь другого "бонуса" для команды я так понимаю нет(платить за выступления не будем,спонсоров нету или не ищем) в переговорах с работодателями выглядят как-то хило и оптимистично с его стороны в связи со сложившейся ситуацией на сегодняшний день.

...Почему напрашивается такой предварительный вывод(оставим немного места для манёвра зная какой "простой" парень Вилли Вебер)...потому-что не понятна позиция менеджера уверенного в потенциале своего пилота и отказывающегося проявить гибкость(его любимая фраза "заплатив однажды будешь платить всегда" звучит как-то неубедительно если Хюлькенберг станет топ-пилотом)и всё-таки найти средства и обеспечить Нико контрактом боевого пилота и ожидать выстрела и потом смазывать лыжи в "Феррари"...

Некоторым болельщикам Петрова очень нужен Халк,думаю своей борьбой они бы украсили чемпионат...

В том-то и дело, что "смазать лыжи в Ферры" он хотел уже через год (максимум 2). В Williams это понимали - потому и поставили условие долгосрочного контракта. Ошибка Вилли была в том, что в случае Ральфа он не говорил с первого же сезона о том, что "конечная цель...." ........