Виталий Петров ( старая тема )

[AceMan]

А как тормозят остальные, двумя?

Да простите... сленг..."одной" в смысле правой ногой то же что и акселератор

[AceMan]

Из всего выше сказанного делаю вывод что отмена тестов зло

ВАобще не понятно кто и за что это придумал....???

Самое главное кому от этого легче и лучше стало...???

"новые"как были в хвосте так там и тащутся...а так наскребли бы деньжат...пару сессий провели глядишь и поехали бы...

Но...есть как есть...

[AceMan]

глюк удалить не знаю как...

[Artem81]

ВАобще не понятно кто и за что это придумал....???

Самое главное кому от этого легче и лучше стало...???

"новые"как были в хвосте так там и тащутся...а так наскребли бы деньжат...пару сессий провели глядишь и поехали бы...

Но...есть как есть...

Вроде Тодт хотел бы вернуть часть тестов. А вообще у ФИА какая то странная манера деньги экономить.

[bob_tm]

Думаю вполне возможно, ведь на сим накладываются данные с реальной трассы (хода подвески, сила прижима, ветер и погода на трассе). Все это можно записать в пятницу. Потом можно уточнить время круга для разных передаточных чисел и проверить время круга при разных значениях аэродинамики. Самое главное что к настройке подключится резервный пилот и инженер, а основные в это время смогут отдохнуть.

для этого и прописывается...иначе как ты это все реально изучишь?на реальной трассе слишком много реальных факторов влияющих на настройки...

на симуляторе не настроить машину под реальные условия...хотя может там в Рено что то и придумали с комическими технологиями

[Artem81]

Пермейн: В этом году у Кубицы не было бы такого преимущества

14:16 MSK 15/08/2011, понедельник, Motorsport-Total

Главный гоночный инженер Lotus Renault GP Алан Пермейн уверен, что если бы цвета команды в нынешнем сезоне защищали Роберт Кубица и Виталий Петров, как это предполагалось первоначально, то у польского пилота уже не было бы столь ощутимого преимущества над россиянином, как в 2010-м.

В дебютном сезоне Петров всего дважды смог опередить напарника в квалификации, однако Пермейн уверен, что полученный опыт позволил Виталию ощутимо прибавить. «В прошлом году Роберт куда чаще был впереди, но Виталий заметно прогрессировал, что было особенно заметно в финальном этапе в Абу-Даби, – сказал главный гоночный инженер. – А на мартовской гонке в Мельбурне мы увидели совсем другого Петрова. Думаю, в этом чемпионате Кубица уже не был бы однозначно быстрейшим в этой паре».

С главной.

[AceMan]

Думаю вполне возможно, ведь на сим накладываются данные с реальной трассы (хода подвески, сила прижима, ветер и погода на трассе). Все это можно записать в пятницу. Потом можно уточнить время круга для разных передаточных чисел и проверить время круга при разных значениях аэродинамики. Самое главное что к настройке подключится резервный пилот и инженер, а основные в это время смогут отдохнуть.

Гоночный симулятор это не компьютер к которому прицепили руль с педалями..это целый комплекс который специально настраивается и монтируется...и стоят они на базах команд....лично я видел только один у Феррари...да и тот что в Феррари Ворлд Абу-Даби видимо второй и тот еще вопрос такой же ли стоит в Маранелло или это просто игрушка для посетителей......сомневаюсь что такую халабудину будут возить за собой на ГП...там монтаж один дня три займет наверно...а по возможностям то вполне возможно что какую то информацию там почерпнуть можно....Кто это всем расскажет

[bob_tm]

А зачем его возить? Ясень пень на базе. Логи по интернету скинули и пусть третий пилот пашет.

[Андрей36]

Пермейн: В этом году у Кубицы не было бы такого преимущества

14:16 MSK 15/08/2011, понедельник, Motorsport-Total

Главный гоночный инженер Lotus Renault GP Алан Пермейн уверен, что если бы цвета команды в нынешнем сезоне защищали Роберт Кубица и Виталий Петров, как это предполагалось первоначально, то у польского пилота уже не было бы столь ощутимого преимущества над россиянином, как в 2010-м.

В дебютном сезоне Петров всего дважды смог опередить напарника в квалификации, однако Пермейн уверен, что полученный опыт позволил Виталию ощутимо прибавить. «В прошлом году Роберт куда чаще был впереди, но Виталий заметно прогрессировал, что было особенно заметно в финальном этапе в Абу-Даби, – сказал главный гоночный инженер. – А на мартовской гонке в Мельбурне мы увидели совсем другого Петрова. Думаю, в этом чемпионате Кубица уже не был бы однозначно быстрейшим в этой паре».

С главной.

К чему бы это?

[Pruzhina]

Похвалили Виталика, все мы рады за него!!)

[olex]

Хитрая математика. Рено, вино и домино автор: Dimon DJS

Сегодня у нас желто-черное недоразумение по имени Лотус-Рено, точнее пилоты этой замечательной и веселой команды.

10. Виталий Петров (Рено)

- Австралия – максимум. Хотя Хэмилтон со своим днищем все испортил: по плану Льюис должен был догнать Феттеля и вынести его вместе с собой. Не получилось, не срослось;

- Малайзия – потеря 8 очков. Факторы: отмечал день космонавтики. Тактика тоже была не идеальна, но Массу все равно бы не обогнал, а вот опередить Алонсо после его штрафа было вполне возможно. Весь минус идет пилоту;

- Китай – максимум. Нет, я все понимаю, в квалификации проблемы, тактика была явно не быстрейшая, но до Шумахера все равно далековато, так что будет максимум;

- Турция – потеря 2 очка. Факторы: пропустил напарника, столкновение с Шумахером. Скостим Витальке по-братски, предположим, что после инцидента он был не максимально быстр Распределение – 50-50.

- Испания – потеря 4 очка. Факторы: зачем-то ездил квалификацию, на пит-стопах потерял, в конце гонки убил покрышки. Распределение – 50-50 ;

- Монако – потеря 8 очков. Факторы: убился апстену. Нет, я все понимаю, Сутиль – редиска, бла-бла-бла, но вот Кобаяши его смог обогнать. Так что нефиг жаловаться, распределение - 75-25, сниму немного с команды за очередное обновление, которое привело к очередному замедлению;

- Канада – максимум. Факторы: не убился апкобаяши. А это, как выясняется, было не так просто, молодец

- Европа – потеря 1 очко. Факторы: коряяяявейшая тактика, проиграл квалификацию напарнику. Распределение 50-50;

- Великобритания – потеря 4 очка. Факторы: низкая скорость в дождь, поздний 2-й пит-стоп. Даже несмотря на все проблемы почти догнал Хайфа, но тут в дело вмешались стратеги команды, затянули время пит-стопа и выпустили Витальку ровно так, чтобы он до конца гонки тошнил за Сутилем. Что ж, у них действительно все получилось;

- Германия – потеря 1 очко. Факторы: шизофреническая тактика с более поздними, чем у соперников пит-стопами на необгонной трассе;

- Венгрия – потеря 2 очка. В отличие от Ника, Виталя в Венгрии мог, правда, сначала из-за привычно длительного пит-стопа он пропустил Альгерсуари, потом вполне себе на трассе умудрился уступить позицию Буэми, ну а в итоге рискованный переход на промежуточную резину привел к тому, к чему должен был привести, когда за дело берутся стратеги Рено. Распределение – 25-75.

Итого: потеряно 30 (!) очков, по вине команды – 12, по вине Виталия – 18. Мог бы заработать 62 очка, это ж почти до Массы бы дотянулся

http://www.sports.ru/tribuna/blogs/dimondjs/221008.html

[AceMan]

А зачем его возить? Ясень пень на базе. Логи по интернету скинули и пусть третий пилот пашет.

Тогда четвертый... третий там должен быть на всякий пожарный

[Элен]

Хитрая математика. Рено, вино и домино автор: Dimon DJS

В чем автору не откажешь - так это в чувстве юмора)

На нашей ветке, если не ошибаюсь, Bulat вел какое-то время статистику "есть/могло бы быть". Видимо, количество ошибок команды сломило его боевой дух?..)

А жаль, мне нравилось...

[ellin]

Хитрая математика. Рено, вино и домино автор: Dimon DJS

болельщик Ника анализирует сразу видно. При примерно тех же результатах напарников оценка завышена в сторону немца. Хотя на его месте и от меня нельзя ожидать объективного анализа, засим просчаем) А юмор да, есть, интересно

[DChobit]

К чему бы это?

В целом, в последнее время информационные сообщения от нескольких боссов LRGP стали куда более лояльными по отношению к Виталию, чем раньше.

Мои предположения, что бы это значило, не принимая во внимание самый очевидный вывод, что объективно Виталий стал лучше выступать, что, наконец-таки, увидели в команде:

а) Видимо, Роберт все-таки не вернется так скоро, как хотелось бы, поэтому Виталия понемногу начинают натаскивать на роль лидера команды в следующем году, раздавая такие вот авансы;

б) В LRGP реально опасаются, что у Виталия есть более выгодные предложения на следующий год, поэтому стараются через прессу донести до него и его менеджера посыл: "Мы тебя любим".

в) Команде обязательно нужно в прессе поддерживать репутацию "У нас все хорошо". При этом командные результаты аховые. Начали искать что-то хорошее и нашли прогресс Петрова, который можно всем продемонстрировать.

г) Возможно, это попытка снизить степень недовольства самого Виталия командой, которое изредка прорывается в прессу. Мол, мы о тебе говорим хорошее, ты о нас не говоришь плохое. (Да, плохое нельзя говорить по контракту, но лучше уж полюбовно договориться с пилотом, чем тыкать его носом в правила поведения на публике).

Всё какбэ имхо, если чё.

[Arimanov]

К чему бы это?

К торговле за условия контракта. Видимо, начинает складываться ситуация, в которой Виталий ЛР-у нужен сильнее, чем ЛР Виталию. *пожимая плечами* это хорошо. Только вот, видимо (как и ожидалось с самого начала) с Кубицей всё совсем нехорошо.

[Smoleen]

В целом, в последнее время информационные сообщения от нескольких боссов LRGP стали куда более лояльными по отношению к Виталию, чем раньше.

Мои предположения:

а) ...

...

г) ...

Всё какбэ имхо, если чё.

д) Мы читаем одни и те же два-три интервью, которые были даны перед перерывом. Информационный голод заставляет журналистов их дублировать (с изменениями), а нас видеть в них что-то новое

[SmokeST]

olex, интересный анализ, правда не со всеми пунктами согласен. Например Малайзия и Монако это конечно вина пилота, но по сути - голимый нефарт. Испания - не сам же он вызвался убивать колеса в квале, тут 100% вина команды, если даже их моделирование предсказало полученый результат.

[tiger1313]

...

а) Видимо, Роберт все-таки не вернется так скоро, как хотелось бы, ...

думаю, что пилотом не вернётся вообще, но вернётся на какую-то должность. Это было бы очень полезно имхо.

[AceMan]

По Нику еще веселей бы статистика получилась

[bob_tm]

В Рено резервных пилотов - как у дурака фантиков )

Тогда четвертый... третий там должен быть на всякий пожарный

[karramba]

Так блин, ежу ясно что на 100% это гонки не заменит. Однако - сделал новое антикрыло, продул его, прописал характеристики в симулятор - и катай. Ну и для изучения трасс, наката, чтобы круги были более ровные по времени прохождения - тоже весьма полезная штука. Иначе команды бы не тратили дикие деньги на них.

Как раз с тем, что продул-проехал есть ощутимое несоответствие, команда ЛРГП и борется с ним вовсю на данный момент. Баг пофиксят, рано или поздно. Мне что-то не очень верится, что прям все там так уж и отдыхают. Даже на отдыхе - головы то не отключишь сами от себя, крутят идеи.

[DChobit]

д) Мы читаем одни и те же два-три интервью, которые были даны перед перерывом. Информационный голод заставляет журналистов их дублировать (с изменениями), а нас видеть в них что-то новое

Если говорить о цитируемых интервью Пермейна, где он хвалит Виталия (для motor.ru и для motorsport-total), то, похоже, это действительно одно и то же. Мысли те же, только формулировки другие. И общались с Аланом действительно до перерыва - во время ГП Венгрии.

Я же все-таки имел в виду более длительный временной отрезок: начиная примерно с "Формулы Сочи" Булье стал гораздо аккуратнее высказываться по поводу Виталия, а потом (после ГП Германии) и вовсе заявил, что команда по сути рассчитывает только на скорость Виталия, а Ник не оправдал надежд и пр. Кроме этого было интервью Лопеса, где он ничего про Виталия не сказал, кроме того, что тот по умолчанию будет в команде в 2012.

Учитывая то, что эти двое последних говорили на прессу раньше по ходу сезона, тенденция поменялась.

[Сигизмунд]

Просто поверь моему опыту, я в таких вопросах редко ошибаюсь. И как бы ни хотелось, чтобы российский пилот показывал достойные результаты, увы, им вряд ли будет Петров.

Опыт есть не только у Вас, так как Вы сказали - проще всего сказать, и что можно понять под "достойными результатами"? Конечно Ф-1 это не поход в кино, но 70% успеха это все же машина и только 30% пилот. Да, и 30% это очень много, но мы ни когда точно не узнаем если не будет достойной машины о реальных возможностях любого гонщика. Помниться, еще много лет назад, когда перешли на турбо моторы о многих гонщиках говорили, что им они не подходят и наоборот другие поехали быстрее.

Всякое бывает в ф-1, так что не стоит давать грустные прогнозы, СЛЕПОЙ СКАЗАЛ ПОСМОТРИМ !!!

[SmokeST]

Как раз с тем, что продул-проехал есть ощутимое несоответствие, команда ЛРГП и борется с ним вовсю на данный момент. Баг пофиксят, рано или поздно. Мне что-то не очень верится, что прям все там так уж и отдыхают. Даже на отдыхе - головы то не отключишь сами от себя, крутят идеи.

Конечно пофиксят, Ферры же пофиксили.

Тем более, как я понял из многочисленных интервью, это момент уже пофиксили, осталось дождаться Спа :hello: