Виталий Петров ( старая тема )

[Gsocol]

Если ДРС в правильном месте поставят ,то с обгонами там будет все окей

Ага, если поставят, но что то по этому поводу "меня терзают смутные сомнения" - Германия и Англия тому пример (на мой взгляд), ну не хватало там зоны ДРС для обгона.

[yagobize]

Давайте подумаем

К1 - если уж в Германии (да и на прошлых ГП) пришлось выезжать на мягких, то и в Венгрии без софта в Q1 не обойдешься

К2 и гонка - важно все таки понять и определиться со стратегией. Как мы знаем это нашей команде не удавалось уже очень давно. Лично мое мнение, что не смотря на то, что в Венгрии тяжело обгонять, в К3 метить не нужно. Все таки ключиками к успеху должны стать суперсофты. Мы уже насмотрелись в этом сезоне на вялую Рено в гонке, хватит. Поэтому я бы в К2 даже суперсофт не надевал и занял спокойно 17-е место, зато в гонке... жег! Мы бы с вами хотя бы атакующую Рено видели.

Рено на суперсофте же не едет

Мож его и убить в квале, ну хотя бы 2 комплекта.

[YKA]

Ага, если поставят, но что то по этому поводу "меня терзают смутные сомнения" - Германия и Англия тому пример (на мой взгляд), ну не хватало там зоны ДРС для обгона.

Тут в Венгрии даже поставит негде, если только на прямой старт-финиш как в Австралии

[deadbeef]

Если ДРС в правильном месте поставят ,то с обгонами там будет все окей

это Венгрия. много поворотов, но очень узкое полотно. если впереди идущая машина не ошибается, то обогнать ее практически нереально даже если она сливает тебе 2 секунды на круге. единственное реальное место для обгона - стартовая прямая, на которой тоже в принципе нужно еще обогнать, причем в этом месте свежесть резины играет не такую уж большую роль - мощность двигателя и эффективность ДРС куда важнее.

в то же время благодаря ситуации с обгонами в принципе можно удерживать завоеванное в квалификации место даже на не самой свежей резине - главное не убить ее вконец. в общем в отличие от большинства предыдущих гонок в Венгрии квалификация очень важна.

[hLEB]

Gsocol (26 Июл 2011 - 14:26) писал:

В Венгрии 17 место в квале - это и 17 место в гонке ((((, очень там обгонять сложно и никакая ДРС не поможет. С 17 места попасть в 10-ку позволит только смелая и грамотная тактика пит-стопов, а вот с этим у Рено напряг ((( Застрянет за Буеми к примеру и капец гонке. Буеми вон как напрягается и упирается в гонке, Хайме вон в последних гонках переигрывает его )))

Если ДРС в правильном месте поставят ,то с обгонами там будет все окей

ДРС не поможет в любом случае, потому в Венгрии узкая трасса, а это значит, что 99,9% будет "паравозная гонка"

[Locko]

ДРС не поможет в любом случае, потому в Венгрии узкая трасса, а это значит, что 99,9% будет "паравозная гонка"

Посмотрим на износ резины. Раз в Монако были обгоны, то и тут возможны, при определенных условиях. Хотя от трассы с медленными поворотами, после Монако, я ничего не жду. Видимо передний выхлоп в медленных поворотах дует больше в стороны, а не под днище. Хорошо бы задний поставили, но теперь, видимо, только после каникул.

[Telef]

Фотка Лопеса... и мысли: может диски перекрасить...

Ассоциация вот с этим анекдотом возникла:

Возле 600-го "Мерса" стоит глубоко задумавшийся новый русский. Рядом останавливается такой же 600-й.

- Братан, какие проблемы?

- Да вот, не заводится.

- А ты капот открывал?

- Да.

- А колесо пинал?

- Да.

- Ну, я тогда не знаю, братела...

[dima-formula]

Кажется, еще не было?

Виталий Петров прилетит в Тольятти сразу после Гран-При Германии, который состоится 24 июля на трассе «Нюрбургринг». Первый российский пилот «Формулы 1» посетит сборочный цех LADA Kalina и ознакомится с новым народным автомобилем АВТОВАЗа - Lada Granta.

26 июля на площади рядом со зданием заводоуправления будет представлен Шоу-кар Lotus Renault GP. Тольяттинцы и гости города могут прийти на автограф-сессию с Виталием Петровым, который с радостью пообщается со всеми болельщиками. Тут же будет представлена экспозиция спортивных автомобилей LADA. Кому важен кадр для истории, то любой желающий сможет сфотографироваться на фоне болида с В. Петровым. Все это пройдет с 10:30 до 12:15; вход – свободный!

В 12:40 гонщик посетит испытательный полигон в селе Сосновка, на котором он «протестдрайвит» Lada Granta Sport.

Для справки: 31 января 2010 было объявлено, что Виталий Петров стал первым представителем России в чемпионате мира FIA Формула 1, подписав контракт с командой Renault F1 Team. В общем зачете чемпионата мира в сезоне 2010 он занял 13-е место. Лучшим результатом в 2011 году является третье место на Гран-При Австралии.

Еще один претендент на роль "покупателя"?! :haha: :haha: :haha:

[Emina]

Ребята, кто силен в разговорном английском, переведите, плиз, что там Виталий отмочил такое, что все выпали? А то у меня инглиш только "со словарем" :blush:

По поводу продажи команды и, как следствие - потери Виталием контракта. Чушь абсолютная. Азбука любой юриспруденции - правопреемственность. Купил предприятие - получил не только активы, но и пассивы, не только права, но и обязанности. Так же как с наследством: вступаешь в права наследования - получаешь не только имущество, но и долги.

Купил команду - получил контракт пилота В.А.Петрова вместе с ней. А уж там думай, стОит ли этот контракт разрывать, имея в виду результаты гонок за 1,5 года, потерю спонсорских, выплату неустойки, поиск достойной замены (а еще неизвестно, кто и как поедет на ЛР, а из топов пилоты сюда не побегут - это факт).

Короче, волну жути не нагоняем, верим ОК, что Виталий едет железно в течение 2011-2012г.

И дай Бог ему удачи и быстрой машины!

[dima-formula]

Плиззз, есть где-нибудь информация, кто уступит пятничную практику Бруно в Венгрии?

[deadbeef]

Ребята, кто силен в разговорном английском, переведите, плиз, что там Виталий отмочил такое, что все выпали? А то у меня инглиш только "со словарем" :blush:

на вопрос "Какая у вас была самая трудная гонка?" ответил: "Ну, однажды я ездил в 24 часах Ле-Мана. Сплю такой, а в пять утра заходит ко мне в комнату мужик, пинает и говорит мол, вставай и вали за руль. А я отвечаю - иди на#$%, не хочу!"

[jals]

Плиззз, есть где-нибудь информация, кто уступит пятничную практику Бруно в Венгрии?

Ник. так сказано в релизе

[Bulat]

В Венгрии 17 место в квале - это и 17 место в гонке ((((, очень там обгонять сложно и никакая ДРС не поможет. С 17 места попасть в 10-ку позволит только смелая и грамотная тактика пит-стопов, а вот с этим у Рено напряг ((( Застрянет за Буеми к примеру и капец гонке. Буеми вон как напрягается и упирается в гонке, Хайме вон в последних гонках переигрывает его )))

Во-первых, еще не ясно с каким выхлопом поедем.

Во-вторых, не видя практик трудно судить о разнице в работе софта и суперсофта. Как показали предыдущие гонки, разница в овремени между составами гуляла в зависимости от трассы.

В-третьих, как показали даже обгонные трассы не всегда преимущество в скорости делает обгоны простым делом.

Так что упираться надо, может не за 10, но 11-13 место точно. Иначе можем просто застрять за медленными машинами.

еще раз повторюсь.я хочу видеть Виталия на Рено в борьбе, атакующего, а не обороняющегося. Только в атаке может быть результат! Или вам мало оборонительных гонок?

[dima-formula]

Ник. так сказано в релизе

Спасибо, уже нашла и слегка так порадовалась :dance2: , что не Виталий отдает практику.

[Bulat]

И дай Бог ему удачи и быстрой машины!

И... не верится, но я хочу ему напарником Кубицу вновь!

[Telef]

еще раз повторюсь.я хочу видеть Виталия на Рено в борьбе, атакующего, а не обороняющегося. Только в атаке может быть результат! Или вам мало оборонительных гонок?

Оборона требует не меньшего мастерства, а может даже большего. И помимо зрелищности гонки, нам бы и очки не помешали . А машина пока не позволяет атакующую борьбу. Так что, надо квалифицироваться повыше

[DChobit]

еще раз повторюсь.я хочу видеть Виталия на Рено в борьбе, атакующего, а не обороняющегося. Только в атаке может быть результат! Или вам мало оборонительных гонок?

Оборона - это не борьба, по вашему?

А результат может быть только в случае финиша с первого места по десятое. (Прости, Кэп).

Учитывая скорость машины (не Виталия) более-менее успешно атаковать возможно только середняков, остальные просто уезжают. И то уже несколько раз мы видели, что такая борьба далеко не всегда приносит нужный результат (вспоминаем Монако и Сутиля, Валенсию и Кобаяши, Германию и Кобаяши). А также куча всего, что остается за кадром, когда Виталий после неудачного питстопа борется то с Пересом, то с Мальдонадо, теряя на этом по секунде с круга. Самого его такая ситуация явно не радует. В этом плане намного важнее тактика, которая выводит Виталия перед медленными машинами, а не за ними.

Telef, та же мысль только в профиль получилась.

[Bulat]

Оборона требует не меньшего мастерства, а может даже большего. И помимо зрелищности гонки, нам бы и очки не помешали . А машина пока не позволяет атакующую борьбу. Так что, надо квалифицироваться повыше

нет-нет-нет, не торопитесь. Почему машина вдруг не позволяет атаковать? Это на основании чего такие выводы?

Да, на равных с Макларенами, Феррари, РБР тяжело бороться. Если попасть в настройки, то с Мерседесом бороться можно. Форс Индиа в Венгрии сильна не должна быть. СТР, Вильямс и Заубер - почему их атаковать не получится? Вполне. У них не настолько быстрые машины в этом сезоне, чтобы их бояться. Если у Рено на гонку будут свежие суперсофты, то атаковать можно будет.

В любом случае команда выберет классическое развитие уик-энда: в квале пожгут все СС, а в гонке начнут оттягивать с питами. Так что не переживайте. По моему все равно не будет

[Bulat]

Оборона - это не борьба, по вашему?

А результат может быть только в случае финиша с первого места по десятое. (Прости, Кэп).

Как же не борьба? Очень даже борьба. Но только в 2011-м году от такой борьбы проку нет. Все равно тебя обойдут, если ты тупишь на поношенной резине. Этому док-во даже Монако. "Паровозиков Трулли" в Венгрии не будет. Да, там узко, да там одна прямая, но это не решающие факторы в этом году. Резина - это решающий фактор. Если ты в одном повороте будешь проигрывать сзади идущему 0,1, то этого достаточно, чтобы тот тебя в конце концов обогнал.

Разве вам не надоело смотреть, как Виталия в последних гонках постоянно прессингуют и таки проходят, вновь и вновь?

Со вторым предложением согласен полностью. В атаке с 17-го места есть большая вероятность повторить подвиг Хайдфельда в Германии. Но что поделать, спорт есть спорт.

[Telef]

Форс Индиа в Венгрии сильна не должна быть. СТР, Вильямс и Заубер - почему их атаковать не получится? Вполне. У них не настолько быстрые машины в этом сезоне, чтобы их бояться. Если у Рено на гонку будут свежие суперсофты, то атаковать можно будет.

Если бы очки давали за количество обгонов

Любая атака отнимает время (как и оборона). И когда счет идет на десятые, любая задержка пагубна. Плюс в атаке убивается резина. Тем более Венгрия это не Турция и здесь очень надолго можно застрять за более медленной машиной.

[Bulat]

Учитывая скорость машины (не Виталия) более-менее успешно атаковать возможно только середняков, остальные просто уезжают. И то уже несколько раз мы видели, что такая борьба далеко не всегда приносит нужный результат (вспоминаем Монако и Сутиля, Валенсию и Кобаяши, Германию и Кобаяши). А также куча всего, что остается за кадром, когда Виталий после неудачного питстопа борется то с Пересом, то с Мальдонадо, теряя на этом по секунде с круга. Самого его такая ситуация явно не радует. В этом плане намного важнее тактика, которая выводит Виталия перед медленными машинами, а не за ними.

Это происходит не потому что машина не едет, а потому что у Виталия нет такой свежей резины, как у Кобы, и есть никчемные стратеги, как у Шумми в прошлом году.

машина едет! бороться на равных с Мерсом она может, Виталий может, а стратеги пока нет. увы.

[DChobit]

В любом случае команда выберет классическое развитие уик-энда: в квале пожгут все СС, а в гонке начнут оттягивать с питами. Так что не переживайте. По моему все равно не будет

Вот уж где-где, а Венгрии застрять за каким-нибудь паровозом всерьёз и надолго - самое обычное дело. И одно-единственное место для обгона на круге - перед первым поворотом. И не факт, что DRSы, КЕРС и СС поможет.

[Bulat]

Если бы очки давали за количество обгонов

Любая атака отнимает время (как и оборона). И когда счет идет на десятые, любая задержка пагубна. Плюс в атаке убивается резина. Тем более Венгрия это не Турция и здесь очень надолго можно застрять за более медленной машиной.

не, очень надолго не получится. Да я согласен, что обгонять сложно будет, но почему мы и Виталий должны опять становиться жертвами перерасхода резины в квале, и сливу по темпу в гонке?

короче я все равно считаю, что в Венгрии надо сохранять резину в квале, а в гонке атаковать с любой позиции не ниже 17-й Тем более будет не так жарко, каждые 15 кругов в питы на замену СС заезжать не придется.

[DChobit]

машина едет!

Мы с Вами точно один и тот же чемпионат смотрим?

[=AG=]

Оборона требует не меньшего мастерства, а может даже большего. И помимо зрелищности гонки, нам бы и очки не помешали . А машина пока не позволяет атакующую борьбу. Так что, надо квалифицироваться повыше

Ну, на Нюрбургринге Виталий обогнал Переса и, вероятно Мальдонадо. С Пастором не так все понятно - вроде бы на последней отсечке на финише круга между ними было меньше 0,6 секунды, по секторам Виталик ехал быстрее, но Пастор решил свернуть в боксы на том круге.

Камуи да, не обогнал, но и разница в скорости была не велика, и резина у японца свежее. Но Виталий атаковал, судя по всему, особенно на первом секторе. Жаль, нам ничего не показали.