Виталий Петров ( старая тема )

[Aleliz]

А скажите пожалуйста несведущим зачем вообще нужны эти разрешения? Можешь - обгоняй, так же интересней!

[Aficionado]

То и оно, что "control electronics" может в данном случае означать и как чисто индикационную систему, и как принимающую решения систему, а точно не оговорено.

После слов Васселона я озадачился, до этого тоже был уверен, что управляющая система сама будет выдавать гонщику разрешение на применение ПЗК.

Официальный представитель в приведенной тобой цитате не упомянут, но неявно подразумевается в то части, что ПЗК можно применять после двух кругов от старта гонки, или от ухода машины безопасности. Время ухода машины безопасности определяет человек, значит и отсчет двух кругов будет вести он же, а не робот.

Почему не робот? Очень даже. Ставится датчик на СК, после ухода СК с трассы, при первых двух проходах через контролируемую зону - разрешение на обгон не включается. При третьем - пожалуйста.

Или не на СК датчик, а у Уайтинга кнопка, на его панели. Он же всё равно переключает режим гонки с "СК" на нормальный. Попутно посылается и сигнал ECU.

Мы, конечно, привыкли ждать от ФИА пакостей, но до такого маразма даже им далеко.

[Aficionado]

А скажите пожалуйста несведущим зачем вообще нужны эти разрешения? Можешь - обгоняй, так же интересней!

Ну включат они систему одновременно, и что? Обгонов как не было, так и нет, только одной кнопкой больше.

Я бы по-другому спросил: зачем вообще нужны управляемые антикрылья? Которые ещё отрываться начнут.

[karramba]

А скажите пожалуйста несведущим зачем вообще нужны эти разрешения? Можешь - обгоняй, так же интересней!

Разешения нужны, потому что как раз не могут обгонять. Законы физики не дают. Приходится изобретать "попу с лабиринтом".

[tambourine]

переместитесь в технические вопросы, а?) Там сейчас это же обсуждается.

[karramba]

Я бы по-другому спросил: зачем вообще нужны управляемые антикрылья? Которые ещё отрываться начнут.

Целая "Комиссия по обгонам" неколько лет выдумывала, вот, додумались теперь до этого. Но в командах тоже ушлый народ, найдут чем ответить, я не сильно сомневаюсь на этот счет

[floxy]

Ох, что-то у них там с этой системой не айс

По-моему они сами ещё не разобрались кто на какую кнопку и когда должен нажимать. Сдаётся мне протестов в этом году, и от обгоняющих, и от обгоняемых будет достаточно :think:

Вот Виталию "везёт" то одни финтифлюшки, то другие.

[Aleliz]

Разешения нужны, потому что как раз не могут обгонять. Законы физики не дают. Приходится изобретать "попу с лабиринтом".

Не логично, если НЕ могут, то с разрешением почему смогут?

Ну понятно, что не с разрешением, а с антикрыльями, но почему их нельзя использовать по собственному желанию?

Я просто наверно чего то не знаю. Можете послать меня ... почитать, не обижусь, если еще и скажете где. :read:

[Aficionado]

Не логично, если НЕ могут, то с разрешением почему смогут?

Ну понятно, что не с разрешением, а с антикрыльями, но почему их нельзя использовать по собственному желанию?

Я просто наверно чего то не знаю. Можете послать меня ... почитать, не обижусь, если еще и скажете где. :read:

Ишшо раз: если систему включит не только обгоняющий, но и обгоняемый, то шансов на обгон не больше, чем если бы оба не включали.

[karramba]

Не логично, если НЕ могут, то с разрешением почему смогут?

Ну понятно, что не с разрешением, а с антикрыльями, но почему их нельзя использовать по собственному желанию?

Я просто наверно чего то не знаю. Можете послать меня ... почитать, не обижусь, если еще и скажете где. :read:

В том же интервью Васселона на главной можно почитать, он там пытается "на пальцах" объяснить, зачем это все нужно.

Вкратце - позади едущего гоночного автомобиля Ф1 воздух становится такой, что приблизившаяся для обгона другая машина уже не может ехать так быстро, как если бы перед ней никого не было. Потому и обгонять не получается. Надо менять характеристики аэродинамики обгоняющего автомобиля, чтоб в этом измененном позади машины потоке воздуха машина могла ехать так же быстро, как и в обычном потоке воздуха.

Опять же, Афиционадо правильно говорит, если оба включат - толку ноль, потому что система работает и при нормальном воздушном потоке, и при измененном.

[Aleliz]

Ишшо раз: если систему включит не только обгоняющий, но и обгоняемый, то шансов на обгон не больше, чем если бы оба не включали.

В том же интервью Васселона на главной можно почитать, он там пытается "на пальцах" объяснить, зачем это все нужно.

Вкратце - позади едущего гоночного автомобиля Ф1 воздух становится такой, что приблизившаяся для обгона другая машина уже не может ехать так быстро, как если бы перед ней никого не было. Потому и обгонять не получается. Надо менять характеристики аэродинамики обгоняющего автомобиля, чтоб в этом измененном позади машины потоке воздуха машина могла ехать так же быстро, как и в обычном потоке воздуха.

Опять же, Афиционадо правильно говорит, если оба включат - толку ноль, потому что система работает и при нормальном воздушном потоке, и при измененном.

Ааааа, спасибо, теперь понятно!

[shpeny]

Ааааа, спасибо, теперь понятно!

Ага ,и я наконец то догнала спасибо за разъяснения

[karramba]

Интересно, лет так через 10 дойдет до установки кнопки "обогнать", или нет?

Догнал соперника, система посчитала сама, кто там "фастер зен ю", и вывела обгоняющую машину вперед, а обгоняемый еще и по голове получит, если будет сопротивляться.

[Max7x]

Что то не могу понять, Виталик будет первым тестировать новый болид, или Кубица!!

[karramba]

Что то не могу понять, Виталик будет первым тестировать новый болид, или Кубица!!

По большому счету какая разница...

Главное, чтоб первый Гран При и все остальные они начинали одновременно.

[karramba]

Почему не робот? Очень даже. Ставится датчик на СК, после ухода СК с трассы, при первых двух проходах через контролируемую зону - разрешение на обгон не включается. При третьем - пожалуйста.

Или не на СК датчик, а у Уайтинга кнопка, на его панели. Он же всё равно переключает режим гонки с "СК" на нормальный. Попутно посылается и сигнал ECU.

Мы, конечно, привыкли ждать от ФИА пакостей, но до такого маразма даже им далеко.

Отвлекли нас чуток

Именно то и подазумевается, что Чарли Уайтинг нажмет кнопочку после двух кругов, тем самым разрешит системе работать. А Васселон прямо говорит, что разрешать применение ПЗК будут тоже "чарли уайтинги", а у гонщика будет лампочка загораться, "можно использовать, если хочется".

Насчет "не пойдут на такой маразм" я не уверен, цели то нормальные, а пока не стартуют - не поймут, что получилось на самом деле.

Виталию приется и к этому еще привыкать, хотя по другому в Ф1 и не было в последнее время, регламент не стоит на месте уже давно, и каждый год надо заноо садиться и учиться ездить.

[IronBolt]

Ишшо раз: если систему включит не только обгоняющий, но и обгоняемый, то шансов на обгон не больше, чем если бы оба не включали.

Вообще-то, право активировать систему получает ТОЛЬКО ОБГОНЯЮЩИЙ.

[Arimanov]

Вообще-то, право активировать систему получает ТОЛЬКО ОБГОНЯЮЩИЙ.

Ты не смотрел случайно, на что отвечает цитируемый тобой автор и кому и что ты, соответственно, доказываешь?

[IronBolt]

Ты не смотрел случайно, на что отвечает цитируемый тобой автор и кому и что ты, соответственно, доказываешь?

Затупил, бывает.

[ars]

насчет стюардов разрешающих жать на кнопку: вероятно имеется в виду то, что активировать систему можно только в определенных местах трассы, их определят стюарды, а остальное - электроника.

а в интервью на которое все ссылаются вероятно накосячили журналисты.

[Richs]

Отвлекли нас чуток

Именно то и подазумевается, что Чарли Уайтинг нажмет кнопочку после двух кругов, тем самым разрешит системе работать. А Васселон прямо говорит, что разрешать применение ПЗК будут тоже "чарли уайтинги", а у гонщика будет лампочка загораться, "можно использовать, если хочется".

Насчет "не пойдут на такой маразм" я не уверен, цели то нормальные, а пока не стартуют - не поймут, что получилось на самом деле.

Виталию приется и к этому еще привыкать, хотя по другому в Ф1 и не было в последнее время, регламент не стоит на месте уже давно, и каждый год надо заноо садиться и учиться ездить.

Явно до маразма дойти можно: за разрешением на обгон нужно будет заезжать на питлейн, получать официальную бумагу с печатями подписями, притом на каждый обгон...

[tiligul999]

Классная фотка, кажись с Монако:

[2jas]

Классная фотка, кажись с Монако:

а чо класного то? даже фоткой назвать сложно, брак!

[tiligul999]

а чо класного то? даже фоткой назвать сложно, брак!

На вкус и цвет...+)

Мне понравилась

[LART-L]

Явно до маразма дойти можно: за разрешением на обгон нужно будет заезжать на питлейн, получать официальную бумагу с печатями подписями, притом на каждый обгон...

Если это действительно будет так, как я думаю - то следующий сезон можно не смотреть, но посмотрим Бахрейн (нет, там обгоны невозможны) - Мельбурн покажет, как будут обгонять и что скажут стюарды, когда будет обгонять Алонсо, и что они скажут, когда Алонсо захочет обогнать Петров (ну к примеру).