Виталий Петров ( старая тема )

[Merry Christmas]

при таком раскладе вариант продолжения действительно серьезный... и интересный... вопрос в том как Феррари на Марусю завязаны? или бабло решает все? хотя у "нас" и своих связей там немало... посмотрим

Может Марусе мотор поменять

[MailoFF]

Уже мозг устал перерабатывать все пути и ходы переговоров... Ужас... И ведь нельзя не зайти на ветку! Интересно, что и как... Это уже клиника :wacko:

[Merry Christmas]

Все уже приходили ко мнению, что третий в Феррари -возможно и есть тот самый вариант Барона, уход Массы в середине-максимум конце 2012 очень вероятен, но почему рискованный - возвращение Кубицы + конкуренты в лице Бьянки и Переса

Да, так и складывается, единственное по Марусе вопросы, ибо слухи идут по ХРТ

[JinDevil]

Да, так и складывается, единственное по Марусе вопросы, ибо слухи идут по ХРТ

Может слегка попутали и посадят в ХРТ ездить пока, а не в Марусю. С другой стороны а как связаны ХРТ и Феррари. Однако может и не как а просто ХРТ заплатят поездить пока что. И ХРТ бабло и Петров не на попе сидеть будет.

[Merry Christmas]

Может слегка попутали и посадят в ХРТ ездить пока, а не в Марусю. С другой стороны а как связаны ХРТ и Феррари. Однако может и не как а просто ХРТ заплатят поездить пока что. И ХРТ бабло и Петров не на попе сидеть будет.

Просто в ХРТ есть место, вот и все, а в Марусе мест нет. Плюс Маруся работает с Маком, прямым конкурентом Феррари, что тоже навевает сомнения, хотя Маруся+Петров выглядит хорошей связкой.

[JinDevil]

Просто в ХРТ есть место, вот и все, а в Марусе мест нет. Плюс Маруся работает с Маком, прямым конкурентом Феррари, что тоже навевает сомнения, хотя Маруся+Петров выглядит хорошей связкой.

Ну это понятно. Однако это слишком хорошо все что бы было правдой.))

[rustamnas]

Тут вот недавно выкладывали 10 лучших гонщиков за сезон 2011. А кто нибудь знает кто как проголосовал из руководителей и по каким критериям оценивали те или иные заслуги пилота? И вообще голосование каким образом проходит? Петров какую строчку занял в итоге из числа всех гонщиков?

Просто хотелось бы узнать, как проголосовали по Петрову руководители якобы потенциальных команд.

И вообще рекомендую почитать вот это. Мысль интересная хоть и субъективная. Комментарии тоже почитайте, если время есть.

Формула 1. Самый талантливый гонщик современности

Среди болельщиков Формулы 1 постоянно происходят споры на тему самого талантливого гонщика современности. Кто-то говорит: Алонсо, Хэмилтон, Феттель, Шумахер, Масса, даже Петров (преимущественно из России), Ковалайнен, ДиРиеста, Перес… Нет, говорят другие, этот Феттель – бездарность, он на «самовозке» выигрывает. Многие к «бездарностям» причисляют Алонсо, Хэмилтона, Баттона и пр., в основном из личной неприязни. Оценка талантливости гонщика у болельщиков строится исключительно на субъективной точке зрения, так сказать, из внутренних ощущений. А как оценить талант? По итогам чемпионата? Это несправедливо. Ведь машины у всех разные. И работа команды… И я решил разобраться в этом более объяктивным способом, как говорится, языком цифр.

Что такое талант в мире автогонок? Это способности гонщика, которые он проявляет в данный момент. Не в будущем, не в прошлом, а именно сегодня. Ибо талант можно так и оставить на уровне задатков, или же «пропить» с годами в силу стечения обстоятельств. Я попытался оценить те качества, которые могут соответствовать понятию «талант». Ведь понятно, что талант гонщика складывается из нескольких критериев.

Первым делом я отмел такой критерий как обгоны. Думаю, для болельщиков это важнейший фактор определения быстроты гонщика. Но ведь этот критерий самый субъективный! Что делать Феттелю, Алонсо и другим лидерам, если обгонять по ходу гонки почти некого? К примеру, Феттель, не смотря на убедительное чемпионство, в среднем даже ушел в минус (его чаще обгоняли) – минус 0,28 позиций, Хэмилтон – минус 0,19, Росберг – минус 0,18, Уэббер – плюс 0,39, Алонсо – плюс 1,22. А вот лидерами по количеству обгонов были середняки, часто проваливающие квалификации, а потом «геройски» прорывающиеся к очковой зоне. Лидерами тут являются Ник Хайдфельд (+5,75), Алгесуари (+4,13), Буэми (+3,79), Кобаяси (+3,60) и аутсайдеры Дамброзио (+3,81), Риккьярдо (+3,50) и Картикеян (+3,00). Кроме того, никто не будет отрицать, что обогнать пилотов топ-команд неимоверно труднее, чем аутсайдеров. Ведь разница в скорости на круге может отличаться на 5, а то и все 10 секунд.

Хорошо подумав, я нашел три по-настоящему более-менее объективных критерия оценки способностей пилотов. Из 28 пилотов, участвовавших в чемпионате, я рассмотрел 26, отбросив Педро Дела Росу и Каруна Чандхока, участвовавших только в одной своей гонке. Для общей статистики этого явно недостаточно.

1. Результативность. Как ни крути, а очки в чемпионате – объективный критерий оценки силы пилота. Не единственный, но реальный. Да, машины у всех разные. Однако, на то он и чемпионат, чтобы по очкам выявлять чемпионов. Кроме того неравномерность нахождения в таблице пилотов одной команды тоже доказывает, что даже на примерно равных болидах пилоты набирают совершенно разные очки.

Методика подсчета очков. Очки начисляются по 10-балльной системе, за 100 % берется максимальный результат гонщика. Феттель набрал 392 очка, это 10 баллов. Далее в процентном отношении к его результату высчитывается результат остальных пилотов, вплоть до 0 баллов.

1. Феттель – 10 баллов, 2-4. Баттон, Уэббер и Алонсо – по 7 баллов, 5. Хэмилтон – 6 баллов, 6. Масса – 3 балла, 7-8. Росберг и Шумахер – по 2 балла, 9-14. Сутиль, Петров, Хайдфельд, Кобаяси, ДиРиеста, Алгесуари – по 1 баллу, 15-26. Буэми, Перес, Баррикелло, Сенна, Мальдонадо, Трулли, Ковалайнен, Льюцци, Дамброзио, Глок, Картекиян, Риккьярдо – 0 баллов.

2. Количество обгонов напарника в квалификациях. Считаю этот фактор очень объективным, поскольку здесь влияние техники на сравнение вообще не имеет значения. Пилоты одной команды ездят на почти идентичных машинах и в личном споре доказывают, кто из них лучше. Сравнивать результаты практик считаю необъективным, поскольку в них скорее идут настроики болидов и тесты новинок. Да и тест-пилоты нередко подменяли боевых. А вот в квалификациях идет реальная борьба за место на стартовой решетке. Пилоты показывают предельные свои возможности использования болида.

Методика подсчета очков. Очки начисляются по 10-балльной системе. Высчитывается процент выигранных гонщиком квалификаций от общего количества проведенных им квалификаций. Чтобы было понятно, в паре Феттель-Уэббер немец выиграл квалификации со счетом 16:3, то есть 16/19=84,21%, или округленно 8 баллов. В качестве другого примера приведу замену одного из пилотов. В паре Петров-Хайдфельд счет был 8:3, а затем в новой паре Петров-Сенна счет был 4:4. То есть Петров выиграл 12 квалификаций из 19, это 6 баллов, Хайдфельд выиграл 3 из 11, это 3 балла, Сенна выиграл 4 из 8, это 5 баллов.

Феттель – 8 баллов, Баттон – 3 балла, Уэббер – 2 балла, Алонсо – 8 баллов, Хэмилтон – 7 баллов, Масса – 2 балла, Росберг – 8 баллов, Шумахер – 2 балла, Сутиль – 5 баллов, Петров – 6 баллов, Хайдфельд – 3 балла, Кобаяси – 5 баллов, ДиРиеста – 5 баллов, Алгесуари – 3 балла, Буэми – 7 баллов, Перес – 6 баллов, Баррикелло – 5 баллов, Сенна – 5 баллов, Мальдонадо – 5 баллов, Трулли – 1 балл, Ковалайнен – 9 баллов, Льюцци – 7 баллов, Дамброзио – 2 балла, Глок – 8 баллов, Картекиян – 0 баллов, Риккьярдо – 5 баллов.

3. Серьезные ошибки пилотажа. Давно известно в спорте, что стабильность – признак мастерства. Талантливый гонщик стремится достигнуть максимального результата, избежав серьезных ошибок. Что в моем понимании серьезная ошибка? Это ошибка в пилотаже, повлекшая серьезные потери. Например, сход. Или авария, в результате которой гонщик потерял несколько позиций. Штраф. Разворот, вылет за пределы трассы, в результате которого пилот потерял 2 и более позиций (в том числе повреждения болида, потребовавшие посещения боксов). Единственным исключением, как это полагается для любого правила, является потеря всего 1 места Феттелем на Гран-при Канады на последнем круге, в результате которого он лишился победы и сразу 7 очков. Думаю, это будет справедливо. Технические сходы или ходы по вине других пилотов я не засчитывал. Признаюсь, мне пришлось перечитать внимательно текстовые трансляции всех гонок, причем каждый эпизод я отдельно разбирал с целью выяснения, виноват пилот в конкретной ситуации или нет. Поверьте, труд этот огромный и очень нелегкий.

Методика подсчета очков. Очки начисляются по 10-балльной системе. Как в обычной средней школе, одна ошибка – минус 1 балл. Все очень просто.

Феттель (Канада-вылет, сход в Абу-Даби) – 8 баллов, Баттон (Канада-штраф) – 9 баллов, Уэббер (сход в Италии) – 9 баллов, Алонсо (Малайзия-повреждение крыла) – 9 баллов, Хэмилтон (Малайзия-вылет, Монако-штраф, сход в Канаде, Венгрия-штраф, Сингапур-штраф) – 5 баллов, Масса (Турция-вылет, сход в Испании, Канада-повреждение обтекателя, Венгрия-разворот, сход в Индии) – 5 баллов, Росберг (Корея-вылет) – 9 баллов, Шумахер (Турция-столкновение, Великобритания-штраф, Германия-вылет, сход в Сингапуре) – 6 баллов, Сутиль (Китай-вылет, сход в Канаде) – 8 баллов, Петров (сход в Малайзии, сход в Корее) – 8 баллов, Хайдфельд (сход в Канаде, сход в Германии) – 8 баллов, Кобаяси (Испания-вылет, Великобритания-штраф, Сингапур-штраф, Корея-повреждение антикрыла) – 6 баллов, ДиРиеста (Монако-штраф, сход в Канаде) – 8 баллов, Алгесуари (сход в Монако, сход в Сингапуре) – 8 балла, Буэми (Малайзия-штраф, сход в Великобритании)– 8 баллов, Перес (Китай-штраф, Турция-антикрыло, Бельгия-штраф) – 7 баллов, Баррикелло (сход в Австралии, Малайзия – прокол, Индия-столкновение )– 7 баллов, Сенна (Бельгия-столкновение, Корея-вылет, Абу-Даби-штраф, Бразилия-штраф) – 6 баллов, Мальдонадо (Турция-штраф, сход в Канаде, Корея-штраф, Абу-Даби-штраф) – 6 баллов, Трулли (Индия-разворот) –9 баллов, Ковалайнен (сход в Испании)– 9 баллов, Льюцци (Китай-фальстарт, сход в Италии) – 8 баллов, Дамброзио (сход в Малайзии, Канада-штраф) – 8 балла, Глок (Бельгия-вылет, сход в Сингапуре) – 8 баллов, Картекиян – 10 баллов, Риккьярдо (Сингапур-повреждение спойлера) – 9 баллов.

Итак, суммируем баллы по всем трем критериям. Что мы получаем?

1. Феттель – 26 баллов;

2. Алонсо – 24;

3-4. Баттон, Росберг – по 19;

5-7. Уэббер, Хэмилтон, Ковалайнен – по 18;

8. Глок – 16;

9-11. Петров, Буеми, Льюцци – по 15;

12-14. Сутиль, ДиРиеста, Риккьярдо – по 14;

15. Перес – 13;

16-19. Хайдфельд, Кобаяси, Алгесуари, Баррикелло – по 12;

20-21. Сенна, Мальдонадо – по 11;

22-26. Масса, Шумахер, Трулли, Дамброзио, Картикеян – по 10.

Выводы. Самым талантливым гонщиком 2011 года в Формуле 1 по моей системе признается Себастьян Феттель. Он показал самые высокие результаты по всем трем критериям. Это доказывает, что немец смог реализовать свой талант и добиться чемпионского звания. Второе место занял испанец Фернандо Алонсо. Он смог за счет своего таланта компенсировать проблемы и недостаточную мощь болида Феррари. Фернандо также продемонстрировал класс, показав высокий результат во всех трех критериях отбора. Проявили свой талант и гонщики слабых команд: Ковалайнен, Глок и Льюцци успешно побеждали напарников по команде, а также стабильно выступали в гонках, допуская минимум брака. Нашлось место в десятке и Петрову, что доказывает довольно высокий уровень его мастерства и таланта. Виталий не уступил многим фаворитам, которых миллионы болельщиков бесспорно считают талантливыми гонщиками. А вот разочаровали пилоты, кому «за…». Последнее место разделили возрастные Михаэль Шумахер, Ярно Трулли и Нараин Картекиян. Все-таки возраст — важный фактор в мире спорта. Не особо впечатлили Рубенс Баррикелло и особенно Фелипе Масса. Неудивительно, что в Феррари ставят бразильцу ультиматум на 2012 год. Лично меня порадовал Нико Росберг. Немец, не смотря на 7-е место в чемпионате и отсутствие подиумов, разгромил «великого и ужасного» Михаэля Шумахера в квалификациях, а также очень стабильно выступал в чемпионате, допустив только одну серьезную ошибку в Корее.

http://blogs.sportbox.ru/blog/users/Steigenberger/9819.html

[Ivan77]

[Grund]

Сегодня-завтра ждем сенсации?

[sparrow pb]

Ferrari? Человек в красном шлеме? Шумахер?!?

[MailoFF]

Вот так надо:

«Феррари» хочет обменять Алонсо на Петрова

http://news.sportbox...onso-na-Petrova

[Narf]

И вообще рекомендую почитать вот это. Мысль интересная хоть и субъективная. Комментарии тоже почитайте, если время есть.

Трут титанический, но ерунда полная.

1. Результативность - очень сильно зависит от болида. Пересади Феттеля на HRT, его талант сразу упадет на 10 очков. Маразм.

2. Обгон в квалификациях. Зависит не только от гонщика, но и от его напарника. А в одном памятном эпизоде Петров получил "-1" к своему таланту только за счет номера болида. Маразм.

3. Количество ошибок. Это вообще маразм маразмов - ставить в один ряд пилота, проведшего одну гонку, и пилота, проведшего целый сезон.

[rustamnas]

Вот так надо:

«Феррари» хочет обменять Алонсо на Петрова

http://news.sportbox...onso-na-Petrova

Осторожней с такими перлами)), могут и поверить. Тем более что на дворе далеко не апрель.

[MailoFF]

Осторожней с такими перлами)), могут и поверить. Тем более что на дворе далеко не апрель.

Ну а что делать Надо ж людей из транса выводить как то

[karett]

Ну а что делать Надо ж людей из транса выводить как то

Вы этим еще больше вгоняете в отчаянность

[dima-formula]

Вот так надо:

«Феррари» хочет обменять Алонсо на Петрова

http://news.sportbox...onso-na-Petrova

:biggrin: :rofl: :rofl: :rofl: :biggrin: Мечты сбываются - Газпром...

[Cynic]

ИМХО.

Учитывая разговоры про Переса, Кубицу... и остальных, которых ждет или опекает Феррари, начинают вызывать рвотные позывы.

Честно, если это правда Феррари, куда сватают Виталия "запасным", то это просто настолько попсово, что просто некуда. И действительно, Петров превратиться из гонщика, в рекламный проект, или как там... программу. Представляю крики газет и прочей братии... "Петров! Феррари!". Да, это обеспечит какую-то стабильность и пользу Виталию лично. Но мне, как человеку, сочувствующему (болеющему) за него, будет тошно.

Да, мне скажут, вот Массу высадят и он займет его место... Дык, кто его знает, как там будет через пол года. Может Кубица "оживет" или Перес раскроется.

А я просто хотел бы видеть Виталия боевым пилотом в хорошей команде, который доказывает на трассе свое мастерство, а не на симуляторе.

Ну вопервых, Виталику нужно начать зарабатывать бабло... А не кататься все время на деньги спонсоров... Во вторых, если эта тема с Феррари реальная, то учитывая его нагрузку в области общения с болидом он сможет устранить все свои недостатки пилотирования... То есть то, что все на него вешают... Вот алмаз и огранится.. Даже после ГОДА такой интенсивной работы, у Виталика будет оочень крутое портфолио... Очень крутая идея от менеджмента... Виталику респект!!!

[MailoFF]

Вы этим еще больше вгоняете в отчаянность

Отчего? Некоторым веселее стало Одна тоска в ветке и споры

[Мозг]

Колумнист итальянского издания Omnicorse Франко Нуньес, также пишущий для официального журнала «Феррари», предположил, что Виталий Петров может стать третьим пилотом Скудерии.

http://www.sportsdaily.ru/news/petrova-svatayut-v-ferrari-121496

ну вот и сюрпиз наверное

[Andkorot]

Одна тоска в ветке и споры

Сами же нагоняете эту тоску. А споры о том, куда возьмут - это вовсе бред. Хоть бы фактами оперировали, а то кормите троллей.

[dima-formula]

ХХХХХто катил бочку на ОК?! Если информация, которую выложил Franco Nugnes (которую нам на форум принес многоуважаемый Джалс) правда (а очень, очень похоже - стыкуется по всем пунктам!!!), то ОК - Гений. И даже если эта инфа не совсем правда - все равно она гений. Представляете, весь наш форумный мандраж, многократно помноженный на груз ответственности и взятых обязательств - а она с ним один на один...

Старалась не флудить, но таки не сдержалась: помои, выливаемые на менеджера любимого пилота - это очень, очень некрасиво.

[likevlz]

Такие фэйки улыбают, но осознание что это фэйк ... ну прямо мороз по коже. Эти два года были правда прекрасными, хотя последняя половина года была очень сложна(

Вот что врать, я ощущаю уже отчаяние, понимаю что это неправильно но так оно и есть. В ветке уже 2 недели одни и теже споры, пока что ниочем(

Желаю, всем что бы дедушка мороз хорошо посмотрел как мы все себя вели, и как себя вел Виталик, он заслуживает хорошего места.

[tallmuch]

Ну вопервых, Виталику нужно начать зарабатывать бабло... А не кататься все время на деньги спонсоров... Во вторых, если эта тема с Феррари реальная, то учитывая его нагрузку в области общения с болидом он сможет устранить все свои недостатки пилотирования... То есть то, что все на него вешают... Вот алмаз и огранится.. Даже после ГОДА такой интенсивной работы, у Виталика будет оочень крутое портфолио... Очень крутая идея от менеджмента... Виталику респект!!!

Простите, о какой "интенсивной" работе в современных условиях в качестве резервного гонщика идет речь? Не понял вас.

[Мозг]

Подписав контракт с Петровым, «Феррари» может отправить россиянина в аренду в «Марусю». Благодаря этому, у одного из спонсоров Скудерии, Лаборатории Касперского, появятся новые рекламные площади (и таким образом она уживется в «Феррари» с Philip Morris), а также в «Марусю» в качестве спонсора может прийти банк Santander.

При таком раскладе место Тимо Глока в российской конюшне оказывается под угрозой. Наличие российского гонщика может не только удовлетворить аппетиты Philip Morris, но и оказаться полезным для самой «Феррари», поскольку расширит ее рынок на Восток.

Самый шикарный расклад для тех кто мечтал о Марусе))

[YKA]

ХХХХХто катил бочку на ОК?! Если информация, которую выложил Franco Nugnes (которую нам на форум принес многоуважаемый Джалс) правда (а очень, очень похоже - стыкуется по всем пунктам!!!), то ОК - Гений. И даже если эта инфа не совсем правда - все равно она гений. Представляете, весь наш форумный мандраж, многократно помноженный на груз ответственности и взятых обязательств - а она с ним один на один...

Старалась не флудить, но таки не сдержалась: помои, выливаемые на менеджера любимого пилота - это очень, очень некрасиво.

А можно ссылочку по выделенному, а то столько страниц написано, что боюсь не найду. Заранее спасибо!