Виталий Петров ( старая тема )

[shuberty]

вот здесь еще посмотри Разбор гонки

Карун:

Даже со стороны было видно, что гонщики этой команды, прежде всего, страдали он недостатка сцепления ведущих колес R31 при разгонах. В скоростных поворотах она не так уж сильно отставала от машин трех топ-команд, но в медленных шпильках гонщикам Lotus Renault приходилось менять траекторию, чтобы поскорее направить передние колеса в сторону выхода из поворота, поставить руль прямо, и только тогда начинать разгон.

В “эсках” Сенны было хорошо слышно, насколько раньше пилоты трех топ-команд прибавляли газу по сравнению с соперниками на черно-золотистых машинах.

[piterez]

вот здесь еще посмотри Разбор гонки

Первую группу трудно сравнивать - разные тактики, разная резина и износ.

А в моем примере почти все совпадает. Одинаковые отрезки, одинаковая резина (без учета степени износа) и оба проводили питы на одном круге. Виталий заезжает и тут же за ним Сутил. Самому стало интересно. Посмотрю подробнее всю их гонку.

[Boris Johnson]

3. Виталий на более медленной машине ехал практически одинаково с Сутилем, т.е. он "выжал" из нее больше.

Ни в чей огород камень не бросаю. Просто рассуждения для разрядки обстановки в ветке. А может кому-то интересно?

Думаю у русских вырастает свой топ пилот, жаль многие по умолчанию, относятся ко всему русскому, как ко 2-му сорту. :angry:

[mist]

Карун:

Даже со стороны было видно, что гонщики этой команды, прежде всего, страдали он недостатка сцепления ведущих колес R31 при разгонах. В скоростных поворотах она не так уж сильно отставала от машин трех топ-команд, но в медленных шпильках гонщикам Lotus Renault приходилось менять траекторию, чтобы поскорее направить передние колеса в сторону выхода из поворота, поставить руль прямо, и только тогда начинать разгон.

В “эсках” Сенны было хорошо слышно, насколько раньше пилоты трех топ-команд прибавляли газу по сравнению с соперниками на черно-золотистых машинах.

Это было очень хорошо видно с камеры Шумахера, когда он преследовал Сенну. Рено заходило шире на входе и была гораздо медленнее на выходе, чем мерседес. Очень наглядно.

[ТЕСТ ПИЛОТ]

Он тупо оправдывается. Вывод - осознаёт свои косяки, нервничает и не уверен в своём будущем.

Похоже навесили ему не слабо!!! Даже обвинили в аварии Кубицы (с его же слов в этом интервью).

P.S. Всех приветствую. В бане попарился знатно. В результате жалобы. Огромное спасибо! Продолжайте в том же духе!!!

[Быстров-Водкин]

Первую группу трудно сравнивать - разные тактики, разная резина и износ.

А в моем примере почти все совпадает. Одинаковые отрезки, одинаковая резина (без учета степени износа) и оба проводили питы на одном круге. Виталий заезжает и тут же за ним Сутил. Самому стало интересно. Посмотрю подробнее всю их гонку.

Сенна собрал за Сутилем паровозик, что позволило ему (Сутилю) спокойно отрываться в начале гонки

[aleks26]

Тут вот какие соображения. Виталий Александрович теперь имеет полное право претендовать в 2012 году на личную государственную стипендию по программе поддержки спорта высших достижений. Поясню. Человек в одиночку продвигает престиж государства на международной арене, пользуется уважением в международных спортивных кругах и любим соотечественниками. Этапы формулы сродни маленьким Олимпиадам. И в одной из них Виталий Александрович занял "бронзу". Кроме того, по итогам года, он стал десятым в общей табели о рангах среди пилотов. До него в истории Российского государства за все тысячелетие такого не было. Даже в советское время таких результатов у страны не значилось.

Далее, Виталий Александрович стал широко узнаваем. С его именем связано продвижение новых моделей АвтоВАЗа на развивающихся рынках. Каждое выступление россиянина приносит стране очень весомые деньги. Имидж Российской Федерации с началом выступлений Виталия Александровича в Формуле только вырос. Таким образом, деятельность российского пилота подпадает под определение "Работа по укреплению имиджа Российской Федерации за рубежом". На это также в бюджете запланированы средства, часть из которых совершенно законно может быть выплачена как самому спортсмену, так и той организации, которая выступает контрагентом по укреплению имиджа страны.

Третье. Все знают, что Владимир Владимирович лично проявил интерес к судьбе российского пилота. Эта личная заинтересованность премьера и, дай Бог, президента Российской Федерации - очень значимый актив. Он стоит дороже денег. Поэтому коммерческие средства на поддержание успешных выступлений, можно не сомневаться, есть в том количестве, каком они необходимы.

Весь вопрос в том: как они будут использованы?

А вот в этом пока нет точной определенности.

Не хочу расстраивать, но история автогонок насчитывает чуть менее тысячелетия.

А за работу по укреплению имиджа России на дальних планетах Солнечной системы в бюджете ничего не запланировано? А то я бы контрагентом выступил...

А вот политинформаций не надо. Здесь лучше гонщика Петрова обсуждать, а не личную заинтересованность не дай Бог кого.

[Zorin]

Пишу первый раз тут, хотя читаю довольно давно. Новость с возвращением Кими порадовала, но немного поразмыслив пришел к выводу что даже если Вит останется, то угнаться за Айсменом будет сложно.. Пусть поначалу он будет вкатываться, это нормально, но вы вспомните каким ведром была феррари в 2009м, и после аварии массы кого только в нее не сажали... И Физико и бадоэр.. Где они были? А Кими ехал на уровне... Да, говорят конечно что к той феррари надо было привыкнуть, но бадоэр тестил ее перед сезоном, физико так вообще без практики в ФИ не сидел.. Да и Масса сливал ему пока не эта пружина от Барика.. А ведь весь паддок говорил что мотивации у него не было уже давно.. Ни кубица ни Хайд рядом не стояли, уж извините меня их болелы... И если (дай бог) Виталий будет в Лотусе в 2012, то у него будет заведомо сильнейший напарник в чемпионате! Вот там и посмотрим чего он стоит!!!

[shuberty]

Это было очень хорошо видно с камеры Шумахера, когда он преследовал Сенну. Рено заходило шире на входе и была гораздо медленнее на выходе, чем мерседес. Очень наглядно.

Мне кажется, Виталику такой опыт пригодится в 12 году, так как по сути болиды будут без сильной прижимной на задние, как у ЛР в этом году.

[tallmuch]

Пока здесь у же несколько дней обсуждается одно и то же, я еще раз начал просматривать покруговки ГП Бразилии.

Взял для интереса Виталия и Сутиля, которым многие восторгались. Интересно было еще сравнить потому, что они оба переобулись в MN одновременно на 45-м круге. Получилось, что за 25 кругов третьего отрезка Виталий проиграл всего 2, 855 сек., включая круг пита (+1,306 сек.). И это при том, что по общему признанию скорость машины ФИ выше ЛР. Проигрыш (1,55 сек.) сопоставим с вынужденными потерями на пропуски круговых.

Напрашиваются такие выводы:

1. Преимущество Сутил получил в основном после старта на кругах первого отрезка когда он ехал в более быстрой части пелетона, что еще раз подтверждает важность квалификации.

2. ЛР медленнее проводил пит-стопы.

3. Виталий на более медленной машине ехал практически одинаково с Сутилем, т.е. он "выжал" из нее больше.

Ни в чей огород камень не бросаю. Просто рассуждения для разрядки обстановки в ветке. А может кому-то интересно?

Ну что ж, поговорим о гонке для разнообразия. На самом деле, Виталий выжимал больше, потому что ситуация заставляла. У него даже до определенного момента оставались шансы достать Кобаяси (Феттель, будь он неладен, вмешался ) А Сутиль, когда уехал от Росберга, уже, как мне кажется, пилотировал не на пределе. Он догнать никого не мог, и Нико был далеко позади. Ну и, конечно, очень много Сутиль проиграл на последних трех кругах, бросив ехать, фактически.

[ChEng]

Размышления Дж. Савара

Если бы вы были В. Петров...

.....что бы Вы сделали? Остались бы в команде, которая выигрывала Чемпионаты мира и все еще имеет некоторых очень хороших инженеров и надежду, что новый болид 2012 года будет хорош и будет держать Вас в верхней части таблицы, если Вы можете крутить педали достаточно быстро – или же вы забудете промахи и попробуете получить место где-нибудь внизу стартовой решетки в надежде, что команда, которую Вы выберете, прыгнет вперед?

Петров не может пойти в Форс Индию, ни в Sauber, ни в Торо Россо, ни в Катерхэм, таким образом, его выбор - (возможно) Уильямс и HRT. Уильямс захотел бы Петрова, если он принесет $20 миллионов в своем рюкзаке? Вряд ли. У него есть $20 миллионов? Вероятно, нет. Если бы у него они были, то Лотус подлизывалась бы к нему больше, чем, кажется, имеет место.

Если бы я был Виталием Петровым, то я остался бы очень тихим и надеялся бы, что никто еще не принес денег больше меня. Я также поговорил бы по телефону с Владимиром Путиным, прося денег для защиты инвестиции России на Гран при. Нужно также помнить, что стратегия Джерарда Лопеса в F1 - это заключении сделок в Paddok club с компаниями, которые он представляет друг другу. Самые честолюбивые страны в мире - экономические системы BRIC, таким образом, я ожидал бы, что он будет хотеть иметь по крайней мере одного пилота BRIC с некоторой скоростью. Для тех из Вас, кто не знает аббревиатуру BRIC, это означает Бразилию, Россию, Индию и Китай.

[Boris Johnson]

Похоже навесили ему не слабо!!! Даже обвинили в аварии Кубицы (с его же слов в этом интервью).

P.S. Всех приветствую. В бане попарился знатно. В результате жалобы. Огромное спасибо! Продолжайте в том же духе!!!

А я это еще неделю назад говрил, виноватого найдут, обязательно найдут, и кресло под Булье не просто качается, там прямо 12-ти бальный шторм)

Но думаю он сдюжит у Лопеса еще сезон (ака последнее китайское предупреждение), ибо вся верхушка лорен (пельмень, эллисон и прочие), под ним сейчас лежит, а тех кто угрожал его месту на мостике, он уже выдавил из команды.

Одна беда, руководители такого толка, обычно выживают самых талантливых и независимых, а подбирают послушных бездарей, это естественная реакция - инстинкт самосохранения.

А вот то что эти верхушечники способны построить хорошую машину, у меня большие сомнения, так что придется Кими познакомится со старушкой Лотус-Ведро R31-B.

[mist]

Размышления Дж. Савара

КМК, Савар во многом прав. Даже с учётом того, что Виталий ехал в сезоне довольно хорошо, нужен он только в Рено, остальные два варианты, о которых говорила Косаченко, скорее фантастические или из разряда чур меня, чур.

[Boris Johnson]

Размышления Дж. Савара

Этот Савар прямо КЭП, здесь это еще месяц назад перетерли, именно тогда стало понятно что Грожану ничего не улыбнет в этой тиме.

Своих спонсоров у него не много, рено за него вряд ли впишется, при наличии верня и пика, а теперь и Булье на втыкали, так что реально выбирали между Сенной и Петровым (думаю Барика можно не считать, в силу возраста), ну а Петров на данный момент побыстрее будет чем Бруно все таки.

[piterez]

А Сутиль, когда уехал от Росберга, уже, как мне кажется, пилотировал не на пределе. Он догнать никого не мог, и Нико был далеко позади. Ну и, конечно, очень много Сутиль проиграл на последних трех кругах, бросив ехать, фактически.

Согласен, что самые последние круги часто являются специфическими. Но я тебе скажу еще одну цифру.

Если отбросим круг пита, то на отрезке с 46-го по 58-й круг(половина 3-го отрезка) Виталий проиграл ровно 0,5 сек. Надеюсь, что на этом участке они оба еще стремились ехать быстро?

[Boris Johnson]

КМК, Савар во многом прав. Даже с учётом того, что Виталий ехал в сезоне довольно хорошо, нужен он только в Рено, остальные два варианты, о которых говорила Косаченко, скорее фантастические или из разряда чур меня, чур.

Думаю хороший пилот, да еще и со спонсорами нужен любой команде.

[ChEng]

Этот Савар прямо КЭП, здесь это еще месяц назад перетерли, именно тогда стало понятно что Грожану ничего не улыбнет в этой тиме.

Своих спонсоров у него не много, рено за него вряд ли впишется, при наличии верня и пика, а теперь и Булье на втыкали, так что реально выбирали между Сенной и Петровым (думаю Барика можно не считать, в силу возраста), ну а Петров на данный момент побыстрее будет чем Бруно все таки.

В последние дни тут Петрова куда только не сватали. Здесь же остается 2 варианта. Мне кажется, что вообще 1. А судя по сегодняшним словам Комаченко - вообще ни одного.

[Styler]

Судя по интервью Булье с главной, он находится под очень большим давлением со стороны, да пожалуй со всех сторон, чего уж там...

Если это конечно не тонкости перевода.

Что-то мнение, что будет или Петров или Булье кажется мне всё более реальным.

ИМХО, будут оба.

Булье, ИМХО, получил свой "последний шанс" , ну а с Виталием договорятся.

[agatha]

Мне кажется...

а давайте объявим мораторий! до понедельника!

с удовольствием посмотрим гонку Чемпионов!

поддержим в ней Виталия! - он написал в твиттере, что ему нужна наша поддержка!

ну, а потом со всеми "этими" вопросами будем разбираться - все равно информации так мало, что - только гадать и остается.

[Boris Johnson]

В последние дни тут Петрова куда только не сватали. Здесь же остается 2 варианта. Мне кажется, что вообще 1. А судя по сегодняшним словам Комаченко - вообще ни одного.

Думаю объявление приурочат к выборам, как всегда каждый хочет поиметь свой профит, гонщики гоняются, политики пиарятся))

[jals]

Небольшое интервью по РБК

Что-то все пропустили, что Оксана сказала о сумме спонсорской поддержки Виталика "Колеблется В пределах 10 миллионов долларов"

[Boris Johnson]

поддержим в ней Виталия! - он написал в твиттере, что ему нужна наша поддержка!

Давай Виталик, мы с тобой, покажи им что чемпионство в кубке ЛАДЫ это не какие то там покатушки на "антикрыльях с колесами" и прижимом в 3 тонны.

ЖМИ ЧЕМПИОН!!!

[ТЕСТ ПИЛОТ]

А я это еще неделю назад говрил, виноватого найдут, обязательно найдут, и кресло под Булье не просто качается, там прямо 12-ти бальный шторм)

Но думаю он сдюжит у Лопеса еще сезон (ака последнее китайское предупреждение), ибо вся верхушка лорен (пельмень, эллисон и прочие), под ним сейчас лежит, а тех кто угрожал его месту на мостике, он уже выдавил из команды.

Одна беда, руководители такого толка, обычно выживают самых талантливых и независимых, а подбирают послушных бездарей, это естественная реакция - инстинкт самосохранения.

А вот то что эти верхушечники способны построить хорошую машину, у меня большие сомнения, так что придется Кими познакомится со старушкой Лотус-Ведро.

Основная тема "лебединой песни" господина Булье может быть изложена в форме краткой сцены из циркового представления театрального спектакля.

А тем временем, на базе одной из команд, после окончания сезона, который был по определению провальным, в актовом зале митинг-рум не утихали страсти в связи с разбором полётов подведением итогов данного сезона........

Лопес:

- "Эрик, какого хуДожника? Что Вы называете приемлемым результатом? Какие пилоты? Выражайте более ясно свои мысли!!!".

Булье:

- "У нас был сильный пилот (Кубица). Но мы неожиданно потеряли его. Вся команда (боллид, стратегия и тактика) были построены вокруг этого пилота. Основной причиной, по которой мы не смогли показать отличный результат в сезоне 2011 - отсутствие Кубицы".

Голос из за кадра:

- "Странно. Господин Булье не упоминает быстрого пилота Хайдфельда, который на деле доказал, что он быстрее Кубицы".

Лопес:

- "Ну а что там Ваш Сенна? А Петров?"

Булье:

- "Да вот наш инженерный штаб говорит, что они оба лузеры! Разве я в этом виноват??? Вот если бы был Кубица..................

Лопес:

- "Ладно, ладно! Эрик, успокойтесь! Никто ни в чём Вас не винит! Мы ждём от Вас (команды) очень высокого результата в сезоне 2012. Вот вам быстрый пилот! (Передаёт фото Кими Булье).....

И это..... Эрик..... Если Ваши лузеры хотят покататься на нашей тачке Лотус..... пусть занесут бабла в кассу...... Да побольше!!! У нас же бизнес, Эрик?

[zodiak]

поддержим в ней Виталия! - он написал в твиттере, что ему нужна наша поддержка! Удачи в ГЧ!!! СПАСИБО за Австралию!

[tallmuch]

Согласен, что самые последние круги часто являются специфическими. Но я тебе скажу еще одну цифру.

Если отбросим круг пита, то на отрезке с 46-го по 58-й круг Виталий проиграл ровно 0,5 сек. Надеюсь, что на этом участке они оба еще стремились ехать быстро?

Так у меня вопросов к скорости Виталия нет. Просто на этом отрезке тоже была своя динамика. Если, например, взять до 56-го круга, совсем другой компот ведь получится, верно?

У Сутиля ударный отрезок был после пита (сначала пободался с Росбергом) с 50-го по 55-ый круги. Все круги в районе 1:17,5 или быстрее. Именно там был сделан отрыв от Росберга. А потом провальные 56-57 - непонятно, почему, кстати. У Виталия, наоборот 56-58 круги - ударные, он на одном этом отрезке отыграл почти 2,5 сек. и показал свой лучший круг. В целом, вот этот отрезок после последнего пита у обоих получился рваным по разным причинам. Просто он мне не кажется в полной мере показательным. Было ощущение, что Сутиль прибавить может в случае чего, а Виталий "валит" изо всех сил.

Я согласен с тем, что эту гонку, во многом, решила квалификация. Сутилю еще повезло в начале, когда там всех тормознул Сенна. И действительно, он ехал в более быстрой группе. В то время, как у Виталия впоследствии возникли проблемы с тем же Альгерсуари. Там уйма времени была потрачена. В целом, да, ФИ в гонке выглядела хорошо, но не так мощно, как в квалификации. Тут еще нужно учесть, что отвратительно выступили "Мерседесы". Стартуй Виталий хотя бы места с 11-го, мог бы приехать гораздо выше. Хотя опять же, Сутиль Росберга смог обогнать на ФИ, а вот Виталию бы это вряд ли удалось бы, даже при разнице в темпе на круге. Пилотам "ЛоРен" приходится прилагать гораздо больше усилий для обгона любых соперников, чем "Зауберам" и "ФИ". А это тоже потеря времени.