Виталий Петров ( старая тема )

[jals]

Немного не Ф1, зато для жителей Калининграда пока актуально

Путин провёл тест-драйв «ё-мобиля»

http://auto.mail.ru/article.html?id=33951

Российский премьер-министр сегодня оказался за рулём, пожалуй, одного из самых громких проектов нашего автопрома. После заседания Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям Владимир Владимирович решил лично проехать на одном из «ё-мобилей», которые ему продемонстрировали в «Ново-Огарево».

Да-да, у премьера даже был выбор, на каком именно «ё-мобиле» отправиться в резиденцию Президента России Дмитрия Анатольевича Медведева. Путин выбрал трёхдверный хэтчбек с увеличенным клиренсом, который сами создатели нарекли «кросс-купе». На волнительном событии присутствовал и «отец» проекта «ё-мобиль» Михаил Прохоров.

Перед тест-драйвом Путин уточнил у Прохорова, не развалится ли машина за те десять километров, что ему предстояло проехать до резиденции Медведева. Получив утвердительный ответ, премьер сел за руль и умчался. Прохоров поехал следом – на втором «ё-мобиле». Об итогах тест-драйва пока ничего неизвестно, но, судя по отсутствию громких известий, ничего особенного не произошло.

Напомним, «ё-мобиль» представляет собой крайне инновационный продукт для российской автомобильной промышленности. Неизвестно, какие агрегаты скрывались под кузовами представленных Путину «ё-мобилей», но серийные «ё-мобили» должна приводить в движение фантастическая гибридная силовая установка с роторно-лопастным двигателем и электромотором.

Её характеристик, конечно же, ещё нет, но авторы проекта уверяют, что «ё-мобиль» будет потреблять в среднем 3,5 л бензина на 100 км и разгоняться до «сотни» за 7-8 секунд. Сказки? Через полтора года узнаем – выпуск серийной версии обещают наладить к концу 2012 года, причём заказы на машины начнут принимать уже в мае, то есть фактически через месяц!

[42na]

а теперь внимание вопросы...Кто лидер по битью болидов в 2010? Кто лучший новичек?

Заметьте ответы разные

Ps и правильный ответ не -Петров\Кобаяши..нет совсем нет..

Как говорится, ты на других пальцем не показывай, а за себя отвечай.

[SmokeST]

Не совсем понял, там какие-то квалифицированные оценки или просто рейтинг на основе гонщиков-пивасик-на-деване?

Это вообще-то зрительское голосование. И там не только гонщики номинируются

[42na]

Немного не Ф1, зато для жителей Калининграда пока актуально

Путин провёл тест-драйв «ё-мобиля»

http://auto.mail.ru/article.html?id=33951

По телеканаллу культура было 1.5 часовое интервью с Прохоровым о Ё мобиле. Эконом класс будет развивать максимум 120 км/час и потреблятьчуть ли не 2 литра на 100км. Вообще я искренне верю в его слова, уж больно откровенно он рассказывал о новинке, даже глаза блестели. Была в его словах какая-то увереность что ли и не чувствовалось фальши. Обычно фальш чувствую когда слушаю Медведева или Путина.

[karramba]

Я думал в Ф1 приходят не учиться, а показывать уже готовые способности, чтобы произвести впечатление. Но тут я с вами соглашусь, можно назвать его учебным.

В Ф1 приходят лучшие из младших серий. Раньше этих пилотов готовили к гонкам Формула 1 на тестах. Некоторых по несколько лет, прежде, чем выпустить на трассу соревноваться с остальными гонщиками. С 2010го года регламент соревнований запрещает тесты в том объеме, в котором они были раньше (практически раньше объем тестов ограничивался толщиной кошелька команды, для которой готовили пополнение). Петров из за этого изменения регламента участвовал только в разрешенных зимних тестах, прошедших в прошлом году на мокрых и холодных трассах. То есть подготовка его к гонкам была мизерной, и не по его вине, так сложилось. Поэтому прошлый сезон именно что тестовый и учебный. В этом сезоне от него уже надо ждать стабильных выступлений с минимумом ошибок. И уже по этому сезону будем оценивать его как гонщика Ф1 без всяких скидок. Хотя кое про кого в прошлом году говорили, что у него еще очень мало опыта, он провел всего то 50 гонок . Напомнить, о ком так говорили?

[Fireball]

Лучше балансировать где-то посередине. Парень только начал второй сезон в формуле...

Если доработки Рено позволят Хайдфельду регулярно бороться за подиум, то не лучше

Некоторые парни во втором сезоне становились чемпионами мира... Так что не "только начал второй", а уже начал, надо сказать начал так, что все в коме находились почти всю неделю, после выхода из нее, прикинув что реально можно ждать от Виталия и Рено, все больше болельщиков считают: стабильно первая десятка и пара подиумов за сезон будет достойным результатом.

Ошибки в таком количестве как в первом сезоне уже списать будет трудно, если вообще возможно. Тем не менее уверенность в том, что ошибок будет мало с каждой гонкой растет.

Что может помешать "осторожно оптимистичным прогнозам" не сбыться?

ИМХО причин может быть несколько:

1. Виталик проваливает сезон из-за сходов по причине невезения, ошибок

2. Характеристики болида Рено переоценили, пакеты обновлений заметно хуже, чем у конкурентов

3. Виталик проводит фантастический сезон и выигрывает несколько гонок, стабильно попадает на подиум и по итогам сезона попадает в тройку лучших

В первый и второй варианты не верю, на третий глубоко в душе надеюсь, но думаю, что "осторожно оптимистичные прогнозы" более реальны.

[Drozdikov]

По телеканаллу культура было 1.5 часовое интервью с Прохоровым о Ё мобиле. Эконом класс будет развивать максимум 120 км/час и потреблятьчуть ли не 2 литра на 100км. Вообще я искренне верю в его слова, уж больно откровенно он рассказывал о новинке, даже глаза блестели. Была в его словах какая-то увереность что ли и не чувствовалось фальши. Обычно фальш чувствую когда слушаю Медведева или Путина.

уже сказали что цена будет не 300 как изначально хотели а 450 , а до первых партий еще целый год , в итоге цена дойдет до инормаки эконом класса

[42na]

В Ф1 приходят лучшие из младших серий. Раньше этих пилотов готовили к гонкам Формула 1 на тестах. Некоторых по несколько лет, прежде, чем выпустить на трассу соревноваться с остальными гонщиками. С 2010го года регламент соревнований запрещает тесты в том объеме, в котором они были раньше (практически раньше объем тестов ограничивался толщиной кошелька команды, для которой готовили пополнение). Петров из за этого изменения регламента участвовал только в разрешенных зимних тестах, прошедших в прошлом году на мокрых и холодных трассах. То есть подготовка его к гонкам была мизерной, и не по его вине, так сложилось. Поэтому прошлый сезон именно что тестовый и учебный. В этом сезоне от него уже надо ждать стабильных выступлений с минимумом ошибок. И уже по этому сезону будем оценивать его как гонщика Ф1 без всяких скидок. Хотя кое про кого в прошлом году говорили, что у него еще очень мало опыта, он провел всего то 50 гонок . Напомнить, о ком так говорили?

Напоминает фразу "-Не виноватая я, он сам пришел...".

Если Виталий в этом сезоне будет так хорошь, как пророчат все на этом форуме, то кидайте в меня камни. Мне тоже хочется верить, что за 1 сезон был сделан такой огромный шаг, но пока воздержусь от поспешных выводов.

уже сказали что цена будет не 300 как изначально хотели а 450 , а до первых партий еще целый год , в итоге цена дойдет до инормаки эконом класса

Тогда это печаль Ж(((

[releymen]

уже сказали что цена будет не 300 как изначально хотели а 450 , а до первых партий еще целый год , в итоге цена дойдет до инормаки эконом класса

Премьер-министр РФ Владимир Путин успешно добрался на «Ё-мобиле» в составе кортежа в Горки, где примет участие в заседании Совета безопасности РФ. Из двух образцов машин Владимир Путин выбрал спортивное кросс-купе.

Как передает «Интерфакс», после заседания правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям Владимир Путин вышел на улицу, где уже стояли два «Ё-мобиля», ознакомился с устройством обеих машин, а затем, сев за руль одной из них, пригласил во второй «Ё-мобиль» главу группы «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова, чья компания разработала автомобиль. Вместе они отправились в Горки.

Владимир Путин по очереди осмотрел каждую из машин, сначала сев в микровэн, проехал в нем несколько метров. Затем глава правительства пересел в сине-белое кросс-купе. Отметив, что машина удобная, премьер поинтересовался, какого рода двигатель установлен под капотом. Главе правительства рассказали, что предполагается, что это будет дешевый — до 450 тысяч рублей автомобиль, ориентированный на молодежную аудиторию. В полную комплектацию включается система навигации, Интернет и другие опции.

Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электроэнергию, и в движение машина приводится уже электродвигателем — расход на 100 километров — 3,5 литра бензина. В качестве второго топлива в машине используется природный газ. Можно сказать, что сам автомобиль на 80% состоит из газа: многие составляющие «Ё-мобиля» сделаны из полипропилена. «Примерно такие технологии используются в авиации», — отметил Владимир Путин.

Скорость автомобиля принудительно ограничена 130 километрами в час. Глава правительства поинтересовался, когда будет запущено производство, и когда можно ожидать начала серийного выпуска, и услышал в ответ, что строительство завода по производству машин будет закончено во второй половине 2012 года.

«То есть в августе следующего года, во всяком случае, в сентябре уже появится серийная машина?», — спросил Владимир Путин и получил утвердительный ответ.

Проект нового народного автогибрида впервые был представлен перед публикой 13 декабря 2010 года. В одном из столичных салонов на Тверском бульваре на обозрение журналистам были выставлены три варианта «Ё-мобиля»: стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовик и молодежная спортивная машина

[Abissol]

Некоторые парни во втором сезоне становились чемпионами мира...

Гыыы, это кто? Вильнев, Хамильтон... кто еще? Дык откуда пришли эти ребята, и откуда Виталий.

[Fireball]

Я думал в Ф1 приходят не учиться, а показывать уже готовые способности, чтобы произвести впечатление. Но тут я с вами соглашусь, можно назвать его учебным.

Пересесть на болид Ф1 с младших серий и сразу показывать достойные результаты сложно любому новичку, поскольку, как говорят сами пилоты, сложно почувствовать предел возможностей. Т.к. очень мощный двигатель, невероятно эффективные тормоза и аэродинамика, высокие перегрузки и т.д.

До введения ограничений на тесты новички во время межсезонных тестов накатывали такой километраж, что нынешним и во сне не снился, сейчас в этом плане имеют некоторое преимущество запасные пилоты, некоторые команды дают им возможность поработать во время пятничных сессий, но и это лишь маленькая часть необходимого наката. В нынешних условиях вполне можно первый сезон называть учебным. Есть конечно рецепт минимизации ошибок для новичков - ехать не на пределе своих и болида возможностей. К этому в прошлом сезоне и призывала команда Виталика. Начав сезон не удачно, да еще на фоне стабильно быстрого Кубицы, Виталик, насколько я понимаю, хотел доказать, что он может пилотировать так же быстро, отсюда и ошибки, да еще и вполне возможно наложились другие факторы, не зависящие от пилота.

В этом сезоне такого количества ошибок быть не должно, имеется накат, опыт работы с командой (в том числе и в работе с настройками) и конечно уверенности предают последние гонки.

А учитывая приемлемую скорость болида - можно сказать, что у Петрова есть все для приличного сезона.

[Fireball]

Напоминает фразу "-Не виноватая я, он сам пришел...".

Если Виталий в этом сезоне будет так хорошь, как пророчат все на этом форуме, то кидайте в меня камни.

По поводу всех, не берусь сказать за всю ветку, обещали действительно отчаянные оптимисты много чего, но то, что место в десятке по итогам сезона будет уверен.

О камнях порассуждаем в конце сезона

[42na]

Пересесть на болид Ф1 с младших серий и сразу показывать достойные результаты сложно любому новичку, поскольку, как говорят сами пилоты, сложно почувствовать предел возможностей. Т.к. очень мощный двигатель, невероятно эффективные тормоза и аэродинамика, высокие перегрузки и т.д.

До введения ограничений на тесты новички во время межсезонных тестов накатывали такой километраж, что нынешним и во сне не снился, сейчас в этом плане имеют некоторое преимущество запасные пилоты, некоторые команды дают им возможность поработать во время пятничных сессий, но и это лишь маленькая часть необходимого наката. В нынешних условиях вполне можно первый сезон называть учебным. Есть конечно рецепт минимизации ошибок для новичков - ехать не на пределе своих и болида возможностей. К этому в прошлом сезоне и призывала команда Виталика. Начав сезон не удачно, да еще на фоне стабильно быстрого Кубицы, Виталик, насколько я понимаю, хотел доказать, что он может пилотировать так же быстро, отсюда и ошибки, да еще и вполне возможно наложились другие факторы, не зависящие от пилота.

В этом сезоне такого количества ошибок быть не должно, имеется накат, опыт работы с командой (в том числе и в работе с настройками) и конечно уверенности предают последние гонки.

А учитывая приемлемую скорость болида - можно сказать, что у Петрова есть все для приличного сезона.

Не буду вступать с вами в спор, сразу чувствуется, вы за него белого медведя в клочья разорвете

[shpeny]

Не буду вступать с вами в спор, сразу чувствуется, вы за него белого медведя в клочья разорвете

Так ведь тем и отличается болельщик от глорика

[Fireball]

Не буду вступать с вами в спор, сразу чувствуется, вы за него белого медведя в клочья разорвете

Так ведь сложно после Австралии спорить, это Вы будете делать после любой неудачной гонки

З.Ы. зачем медведя, можем начать с более мелких животных (котов, например)

[shift]

Если Виталий в этом сезоне будет так хорошь, как пророчат все на этом форуме, то кидайте в меня камни.

Пойду пока камушек поболее выберу

[42na]

Так ведь тем и отличается болельщик от глорика

Просто я законченный песимист.

Так ведь сложно после Австралии спорить, это Вы будете делать после любой неудачной гонки

З.Ы. зачем медведя, можем начать с более мелких животных (котов, например)

Согласен, после Австралии спорить неочем. Преберегу свои нападки

Да да, котов! "Мерзкие животные"(с) Шариков.

[Fireball]

Гыыы, это кто? Вильнев, Хамильтон... кто еще? Дык откуда пришли эти ребята, и откуда Виталий.

Это уже другой вопрос, в случае провального сезона это будет для болельщиков Виталика слабым утешением, если будет утешением вообще.

В этом случае все будет вынуждены согласиться с форбами и признать, что не место Петрову в Ф1, третий сезон с таким количеством ошибок смотреть будет не выносимо.

[ekо]

И еще, Виталий у нас хоть и по-хитрому прикидывается скромнягой парнем.

А обратили внимание, скромный то скромный, но после квалы в субботу по быстрому поздравил Феттеля и так незаметно бочком-бочком вперед-вперед на взвешивание, в итоге Виталий первый, все чемпионы ждут сзади в очереди.

После гонки идут на подиум. Где Виталий? Конечно впереди, два чемпиона едва за ним поспевают, Феттель второй, Хэмилтон третий.

Вчера была хорошая атмосфера в ветке, пусть 1 апреля здесь никогда не заканчивается и побольше всем оптимизма в этом сезоне.

[temujin]

Я думал в Ф1 приходят не учиться, а показывать уже готовые способности, чтобы произвести впечатление.

:clapping: Нужно закинуть в ветку "юмора о F1".

P.S.: Выпускники школы в университет с той же целью приходят(поступают). :yes:

[Blackbook]

Ухх, сегодня накатался на картах!! Почуствовал себя настоящим Шумахером Петровым :hello:

и еще ощутил, как важно прогреть шины.

[olex]

Оксана Косаченко: Болиды «Маруси» пока не достойны Петрова

Менеджер пилота «Лотус Рено» Виталия Петрова Оксана Косаченко в интервью «Спорт-Экспрессу» рассказала о тесном сотрудничестве с российской командой «Маруся Верджин» и ее техническим директором Николаем Фоменко.

— Какие перемены с момента окончания прошлого сезона произошли в команде, которую представляет Петров?

- Наиболее принципиальное отличие — сам Виталий. Он очень изменился, стал более уверенным, в чем многие успели убедиться во время предсезонных тестов. Вместе с гонщиком изменилось и его окружение. Теперь не стоит задача успокоить его, настроить как-то по-особому, морально сопроводить от гонки к гонке, потому что появилась стабильность: у нас есть два «железных» контрактных года.

— Появление в «Больших призах» еще одного российского игрока — команды «Маруся Верджин» — облегчило или осложнило вам жизнь?

- Мы притираемся друг к другу, благо, знакомы с Николаем Фоменко довольно давно. Теперь наши пути пересеклись на формулической территории. Он пока осваивается, изучает новый для себя мир. Кроме того, Николай глубже погружен в дела команды. Для меня техническая составляющая во многом темный лес, хотя и на заводе бываю, и с инженерами встречаюсь, а для него — повседневная жизнь. Сейчас мы пытаемся понять, как две российских силы будут сосуществовать в одних реалиях.

Считаю, что на этом пространстве есть место и для третьей составляющей — «Гран-при России». Пришло время объединяться. Мы с Николаем уже срастаемся понемногу, четко понимаем, чего хотим. За неделю до австралийского этапа встретились, обозначили планы и программу действий. У многих ведь до сих пор возникает вопрос: почему российский гонщик Петров не выступает за российскую команду? На что есть честный ответ Фоменко: на сегодняшний день «Маруся» не готова предоставить автомобиль, адекватный навыкам, умениям и, не побоюсь этого слова, таланту Петрова. Так что мы не срастаемся в прямом смысле. Мы подставляем друг другу плечо, что для новичков куда логичнее конфронтации.

Не во всех, но в некоторых вопросах удобнее выступать единым фронтом. Скажем, поиски финансовых партнеров легче вести вдвоем. Чтобы не было такого, когда я прихожу в компанию, а мне говорят: «Фоменко здесь только что побывал!» Или наоборот. Вместо того чтобы рыскать поодиночке, как дети лейтенанта Шмидта, нам выгоднее прийти вместе и предложить партнерам нормальный пакет. Николай, скажем, может предоставить доступ к тому, чем владеет команда, то есть к рекламным площадям на автомобиле. А у нас есть перспективный пилот с уже довольно известным именем. Это два разных направления, и каждый потенциальный партнер вправе выбрать свое или оба сразу.

В этом смысле нам очень не хватает той самой третьей составляющей — российского этапа Гран-при. С ним мы могли бы предложить действительно мощный пакет рекламных возможностей. Пусть даже в Сочи не будет специальной трассы, а будет только сама гонка и шоу-программа, к чему все и идет. Свой этап, своя команда, свой гонщик и смена для него — выстраивается серьезная цепочка.

— Вы уже готовите Петрову смену?

- Да, у нас есть еще один молодой гонщик Юрий Григоренко. И поддержка ему нужна уже сейчас.

— В этом сезоне Виталий будет получать зарплату от команды или от спонсоров?

- Нет, все останется, как прежде. Чтобы серьезно развить автомобиль, спонсорских денег пока не хватает, поэтому я продолжаю находиться в поиске. Замкнутый круг: чтобы найти спонсора, нужен высокий результат, а чтобы достичь этого результата, нужна хорошая машина. Создать такую машину — первоочередная цель

.

[Salasar]

Оксана Косаченко: Болиды «Маруси» пока не достойны Петрова

В понедельник - вторник будет большое интервью в СЭ.

[jals]

Оксана Косаченко: Болиды «Маруси» пока не достойны Петрова

.

Оксане Спонсоров всегда не хватает

[Assert]

сам автомобиль на 80% состоит из газа: многие составляющие «Ё-мобиля» сделаны из полипропилена

Интересно, а как с безопасностью у этой газовой беды? Если какая нибудь спорт версия будет разгоняться за 5-7 секунд до сотни, я бы такую может даже и купил бы второй машиной. Но только при условии 5 звездочек NCAP... только что то не верится в это.

Некоторые парни во втором сезоне становились чемпионами мира...

Тролефоб детектед, ура!