My Williams

[Ger Komrad]

Нужны фотки автомобиля в самом большом разрешении, которое только есть.

http://www.imagesf1.com/

Тут есть 4 фоты.

[Torin]

ну как раз - раза 3 на них резину забортуют.......потом на тестах добьют,

на 305 км ведь ни один комплект резины с дисками уходит? а 2 -3 комплекта

А когда один комплект на гонку был? Диски другие что ль были?

[Sigma]

Уважаемые камрады, мне очень интересно следующее- Эд Вуд, как следует из фоток стаханил в Prodrive, но самое интересное то что всю сувенирную продукцию для Williams делает именно Prodrive. Во всяком случае официальные этикетки так говорят

Может не стоить здесь искать тайного умысла? До работы в Prodrive Wood работал на Ferrari и Renault. Вполне возможно, что когда ему предложили перейти с должности главного из ралли на ту же должность главного в Ф1, он и согласился. Ну во всяком случае для такого перехода он должен наверняка что-нибудь из себя представлять. Видать и представляет - Williams не коллектив-отстойник.

[Style]

А когда один комплект на гонку был? Диски другие что ль были?

Мало того, что диски, но наверно сильно удивлю, и резина другой была, более выносливой

[Rad]

А когда один комплект на гонку был? Диски другие что ль были?

Вряд ли. Все-таки диски по идее должны иметь большой запас прочности. Я, конечно, понимаю, что в этом случае прочность не переходит в выносливость, но все же ресурс имхо поболее 200 км.

А может действительно изгибающий момент, действующий на "спицы" во время ускорений и торможений настолько силен, что магниевый сплав постепенно начинает нагреваться и разрушаться.

В этом случае, думаю, можно говорить о том, что производители дисков могут подстраиваются под шинный регламент и, если смена шин разрешена, то и диски могут сделать под меньший ресурс, соотвественно меньшей массы, что благоприятно скажется на поведении болида.

Именно поэтому жалею об уходе O.Z. Все-таки именитая компания, как и BBS. Имхо, и технологии у них покруче, чем у RAYS.

А может это и не так критично. Посмотрим.

[alex_mclaren]

Вряд ли. Все-таки диски по идее должны иметь большой запас прочности. Я, конечно, понимаю, что в этом случае прочность не переходит в выносливость, но все же ресурс имхо поболее 200 км.

А может действительно изгибающий момент, действующий на "спицы" во время ускорений и торможений настолько силен, что магниевый сплав постепенно начинает нагреваться и разрушаться.

В этом случае, думаю, можно говорить о том, что производители дисков могут подстраиваются под шинный регламент и, если смена шин разрешена, то и диски могут сделать под меньший ресурс, соотвественно меньшей массы, что благоприятно скажется на поведении болида.

Именно поэтому жалею об уходе O.Z. Все-таки именитая компания, как и BBS. Имхо, и технологии у них покруче, чем у RAYS.

А может это и не так критично. Посмотрим.

а на чем основано твое имхо, что технологии у оз и ббс круче чем у рэйз? и каковы причины ухода оз?

[Rad]

а на чем основано твое имхо, что технологии у оз и ббс круче чем у рэйз?

На том, что О.З. и ББС являются гораздо более распространенными в автоспорте (по крайней мере, в европейском), чем РЭЙЗ.

Можно, конечно, сказать, что это не говорит об уровне технологий. Но о чем-то же это должно говорить в их пользу. Этому ж причины есть ... какие-то.

и каковы причины ухода оз?

Я интервью Сэма по этому поводу не видел. Думаю, что РЭЙЗ решили продвигать свой брэнд в Ф1 и закинули экономически более выгодное предложение, чем О.З.

[Sigma]

Джентльмены, мне сдается вы несколько увлеклись. Конечно, диски это важно, но не настолько, насколько вы этому уделяете внимания.

[Baguslav]

ну давайте поговорим вот об этом...

Red Flag #7: Alexander Wurz blows his engine in the Williams.

[Sigma]

ну давайте поговорим вот об этом...

Red Flag #7: Alexander Wurz blows his engine in the Williams.

Если дело не в системе охлаждения, то тогда с этим надо к Toyota

[MadInt]

2 сгоревших тойоты за день - явно многовато

[rorri]

очевидно что хорошие тестовые времена - это причина экстенсивного вида доводки автомобиля - и это плюс - лучше как можно быстрее разломать сырой болид - и потом пересмотреть ряд деталей, (ведь сгорел мотор, а не коробка) , + стремление более эффективно провести тесты.

в этом только одни плюсы господа, вилл улучшается.

[Sigma]

Пожалуй да - тесты не то место, где нужно думать о бережливости.

[rorri]

Если дело не в системе охлаждения, то тогда с этим надо к Toyota

возможно многим кажется что косворт горел в прошлом году по причине недостаточного охлаждения, и можно переводить это на проблемы в конструкции системы охлаждения.

но возможно у косворта возникала работа мотора на нерасчётном режиме когда мотор грелся больше чем должен, а зачем делать запас в системе охлаждения- когда дело касается потери скорости.

+ вилльямс супер команда, и напоминает мне лотус 80-х, машина должна разваливаться сразу после финиша на первом месте

[Style]

Странно одно только.

На FW28B Накаджима по 450 километров в день делал ..., и ничего не горело.

Будем надеяться, что эти проблемы скоро решат. Речь даже не про 450 километров на новой машине, но когда горит мотор после примерно дистанции гонки - это вери бэд.

[Style]

Allianz продляет контракт с Williams

От: 7 февраля 2007

Страховая компания Allianz продлила контракт с Williams. Для Allianz предстоящий сезон будет уже восьмым в Формуле 1, стороны довольны сотрудничеством, о чем и было сегодня заявлено. Пресс-службы команды и компании выпустили совместный пресс-релиз, в котором обменялись комплиментами...

Альянс вроде много тоже вкладывет

[Baguslav]

в этот раз там мизер, их даже на машине нет, чисто на рукаве надпись небольшая. а раньше да когда в 2001-2003 на капоте были и в 2006 на заднем крыле, денг отстегивали некисло.

[Style]

в этот раз там мизер, их даже на машине нет, чисто на рукаве надпись небольшая. а раньше да когда в 2001-2003 на капоте были и в 2006 на заднем крыле, денг отстегивали некисло.

Ну если договор только сейчас официально подписали, то могли по идее просто места оставить под них и не лепить логотип.

Собственно на машшине полно места, куда их "пришпандорить" можно

[MadInt]

Странно одно только.

На FW28B Накаджима по 450 километров в день делал ..., и ничего не горело.

Мне кажется FW28B действительно более брутальным в плане радиаторов охлаждения чем FW29... Уж очень сильно понтоны уменьшились...

[Black_Alert]

Ну если договор только сейчас официально подписали, то могли по идее просто места оставить под них и не лепить логотип.

Собственно на машшине полно места, куда их "пришпандорить" можно

С финансами проблему решили. Теперь осталось довести до ума машину.

[Style]

С финансами проблему решили. Теперь осталось довести до ума машину.

А Вурц-то на мокрой трассе жжёт сцуко

[Baguslav]

ну что, делать выводы рано но задачи формулировать уже можно, судя по тестам нам по сила обойти агури, спайкер, росса, радбулл. надеюсь что сможем опередить тойота, всем понятно для чего если так и получицца считаю реструктуризацию успешной

[Labus2004]

ну что, делать выводы рано но задачи формулировать уже можно, судя по тестам нам по сила обойти агури, спайкер, росса, радбулл. надеюсь что сможем опередить тойота, всем понятно для чего если так и получицца считаю реструктуризацию успешной

+1. Вот это реальный прогноз. (в кои-то веки )

[Baguslav]

ну была произведена корректировка по резульатам 2006:)

[Rad]

ну что, делать выводы рано но задачи формулировать уже можно, судя по тестам нам по сила обойти агури, спайкер, росса, радбулл. надеюсь что сможем опередить тойота, всем понятно для чего если так и получицца считаю реструктуризацию успешной

Судя по тестам - конечно по силам. А размышляя здраво - не понятно, каким макаром можно опередить РБ, у которых на любой должности очень сильные специалисты (тактика, КБ, гонщики).

Меня довольно сильно волнует это дурацкое нововведение с обязательным использованием разных составав шин. В плане тактики Виллы никогда не блистали и мне сложно предположить, что мы сможем использовать это с пользой. Думаю, в послегоночных комментах будет много о том, что с резиной не рассчитали. У нас правда теперь есть Род Нельсон, только вот он в нужные моменты с Алонсо тоже часто ошибался.

Остается надеятся на то, что тактики в РБ, Тойоте, Хонде и БМВ еще более деревянные.

Поэтому, чтобы подняться с 8-го места нужны очень благоприятные обстоятельства или попросту чудо.

+1. Вот это реальный прогноз. (в кои-то веки )

Даже ты слишком оптимистично настроен, раз соглашаешся с Багуславом.

Вот у меня прогноз реальнее некуда.