My Williams

[Мика Сало]

в связи с разговорами о приходе Ренаультов с чемоданом денег вспомнился бородатый анекдот:

Какие варианты есть у России,чтобы всё наладилось:

фантастический - мы сами возьмемся работать и всё сделаем

-реальный - прилетят инопланетяне и всё сделают.

Вобщем похоже на текущую ситуацию

[Andrew1981]

Ху из мистер Куглан?

Его фамилия Кофлен и точка! :angry:

Куглан режет слух, как Ирвин или Баричелло :bad:

А вот в "присно памятном" журнале "Формула1" в описаниях составов команд всегда значилось "Куглан"

[Andrew1981]

А почему лучшие времена уйкенда показаны со старым обвесом?

Майкл сказал, что "слип-стрим помог" :lol:

[VLOM]

А вот в "присно памятном" журнале "Формула1" в описаниях составов команд всегда значилось "Куглан"

А мега комментаторы с РТР первое время называли Ирвайна - Ирвином, а Баррикелло - Барричелло :hello:

[сергей 22]

А мега комментаторы с РТР первое время называли Ирвайна - Ирвином, а Баррикелло - Барричелло :hello:

однажды смотрел евроспорт его то же баричелло коментатор называл.. может так и надо

[VLOM]

однажды смотрел евроспорт его то же баричелло коментатор называл.. может так и надо

Ага а М. Шумахера - Майкл Шумаха

[Sigma]

Пожалуй Кофлэн будет правильнее.

[Eudgen]

Просто "убило" интервью Майкла на главной!....

Говорит про то, что они собираются работать с режимами мотора и вариантами ВД на домашнем ГП. ЗАЧЕМ???

Там ни слова про выдувной диффузор, просто про новый диф (под новый выхлоп, соответствующий 10% газов) и про то, что придется менять режим работы мотора.

А толку, если новинки снимают? При этом пилоты сами говорят, что с новинками болид вёл себя лучше... Я реально думаю о письме...

Сэм легко отмажется - "да, новинки ускорили болид, но из-за них появился перегрев и стало прожигаться днище", ну или что то в таком же духе

[Eudgen]

И новость:

«Уильямс» объявил о двух новых назначениях в техническом департаменте команды, направленных на усиление коллектива к сезону-2012 и связанных с уходом Сэма Майкла с поста технического директора.

Джейсон Сомервилль займет пост главы отдела аэродинамики, начиная с 15-го августа, а Марк Гиллан станет главным операционным инженером с 1-го октября.

Соммервилль уже работал в «Уильямсе» в 1999 году, откуда затем перешел в «Тойоту», а впоследствии в «Рено», возглавив проект по разработке аэродинамики.

Гиллан начинал карьеру в «Макларене» в 1998 году, став главным операционным инженером отдела аэродинамики в 2001 году. Затем работал в «Ягуаре» и «Тойоте», а потом вернулся на пост профессора в университет графства Суррей, оставаясь консультантом по аэродинамике ряда команд.

«Уильямс» рад приветствовать Джейсона и Марка в нашем коллективе. Они принесут с собой талант, опыт и хорошие навыки командной работы. Чувствую, что с Майком Кофлэном, Джейсоном и Марком мы получил нужное техническое управление, которое будет двигать команду вперед на лидирующие позиции в пелотоне», – цитирует Фрэнка Уильмса Адам Купер в своем блоге.

[Sigma]

Ну понятно - где главная дыра, то и усиливают.

[luce stellare]

И новость:

Мои инсайдеры меня не подвели. Как месяц назад они и сказали - Соммервилль

вот и 2 аэродинамика команду усилили

[Style]

Может только в начале 70-х, когда гонщики Фрэнка гоняли на клиентских шасси де Томасо и Марч... После того, как Хэд начал строить собственные шасси команды, такого как сейчас, не было.

Даже больше скажу.

Имея в 88 году самый слабый мотор умудрялись цепляться за подиум. Шасси было просто адским самовозом ... но мотор ....

[Andrew1981]

Там ни слова про выдувной диффузор, просто про новый диф (под новый выхлоп, соответствующий 10% газов) и про то, что придется менять режим работы мотора.

Зачем, если у Косворта и так ничего менять не надо. (как раз потому у наших ХВД вместо ГВД)...

Сэм легко отмажется - "да, новинки ускорили болид, но из-за них появился перегрев и стало прожигаться днище", ну или что то в таком же духе

Отчасти предполагал такой ответ

Вообще, такие вещи должны быть подтверждены информацией с какой-либо практики (датчики температуры те же). Если ничего, кроме слов, не будет - можно и к ответу привлечь

[Stayer]

Даже больше скажу.

Имея в 88 году самый слабый мотор умудрялись цепляться за подиум. Шасси было просто адским самовозом ... но мотор ....

Вспоминая старые мохнатые годы, все забывают про надежность - до финиша могли добраться 5-6 машин. Валенсия ярко показала - расчитывать на очки сейчас можно только имея хорошую скорость, просто за счет надежности в наше время уже не выедешь.

[Andrew1981]

И новость:

Нееет!....

Зачем Соммерсвиля?! Лучше уж Терци вернули бы!

Мои инсайдеры меня не подвели. Как месяц назад они и сказали - Соммервилль

вот и 2 аэродинамика команду усилили

Какой с них толк будет?

[luce stellare]

Какой с них толк будет?

То есть Томлинсон и Майкл лучше?

[Sigma]

Какой с них толк будет?

Скоро узнаем...

[Pahan]

Нееет!....

Зачем Соммерсвиля?! Лучше уж Терци вернули бы!

Какой с них толк будет?

совсем плохой он чтоль? а Гиллан?

[luce stellare]

биографии новых аэродинамиков

http://www.williamsf1.com/news/view/1854

[luce stellare]

Жжешь! Сейчас тогда все лохи, кроме Ньюи.

По мне творцы Тойоты 2005, Тойоты 2009 и Рено прошлого и этого годов выглядят вполне удачным выбором. Наши при Майкле и Томлинсоне до таких результатов не дотягивались

[Merry Christmas]

Нет.Это лично мое мнение.Он хорошо ездит,но мне,кажется,слабее,да и у Нико был бы опыт сейчас побольше.Да и сам Пастор часто ошибки совершает. Мне лично жалко,что Хэмильтон в Монако рубанул Пастора в стену,лишив того очков.

Пастор уже на старте сезона стал обыгрывать в квалах Барика и в гонках выступает отлично, да временами ошибается, но у него нет тестерского наката как у Хюлька в 2 года и побитых машин на них, приходиться бить в гонках и практиках порой, но пилот, который не бьет тачки вообще как правило медленный пилот.

Ну а в Валенсии все кто стартовали на Медиуме облажались, трасса была холодная и еще не так прорезиненная для резины медиум да и проблемы возникли с подачей топлива

[Andrew1981]

То есть Томлинсон и Майкл лучше?

Нет, не лучше. Но ИМХО Соммерсвиль не многи лучше Томплисона <_<

[Merry Christmas]

Просто "убило" интервью Майкла на главной!....

Говорит про то, что они собираются работать с режимами мотора и вариантами ВД на домашнем ГП. ЗАЧЕМ??? Если с этого ГП всё равно уже будет чёткое ограничение на поток выхлопных газов при поднятой ноге... Если у того же Косворта до этого с режимами было "не айс"...

И опять всё та же "пресловутая выхлопная система"... Наверно опять поставят, чтобы снять :angry:

Мне видится что Вильямс планомерно готовился как раз к Сильверу, потому то обновки и снимались после тестов в пятницу.

[Andrew1981]

совсем плохой он чтоль? а Гиллан?

Соммерсвиль почти весь 2002-й делал аэродинамику для 2003-го. Притом реально хороший вариант сделал даже не он, а после него Терци.

[Andrew1981]

По мне творцы Тойоты 2005, Тойоты 2009 и Рено прошлого и этого годов выглядят вполне удачным выбором. Наши при Майкле и Томлинсоне до таких результатов не дотягивались

Справедливости ради - кроме Майкла у наших ещё "чудо-стратеги" лепту свою всегда вносили.