Scuderia Ferrari

[mobut]

Раз независима, то почему изменение настроек передней подвески влияет на задние колеса? Настраивать можно все, но про компромиссы не забывай. Настроишь баланс - начнет резину жрать или тормозить будет хуже.

Это не "баланс подвески", это "баланс шасси" и зависит он не только от жесткости пружин, торсионов, амортизаторов, углов наклона рычагов и тд.. Тем более под словом "не стабильно", как лично я считаю, подразумевают не постоянство характеристик, а подвеска сама по себе своих конструктивных параметров не меняет.

[bwitcher]

У нас и пилоты получше

Уверен, что подобрал правильное окончание?

[Террорист]

http://video.i.ua/us...6/36301/170308/

независимая подвеска

[bwitcher]

Три раза подтвердили что с шасси были проблемы. Ты об этом не знал?

Можно мне ссылку, что они прямо точно подтвердили? Чтоб это не Масса сказал, а Степа, например? Ну или Фрай. А то я читал только то, что они просто решили все заменить, чтобы успокоить Саншайна, хотя неполадок как таковых найдено не было.

[SERB]

Уверен, что побобрал правильное окончание?

Уверен. Я оптимист

[ChEng]

Уверен. Я оптимист

понятное дело, ты ж узнавал!

[Айс]

Это не "баланс подвески", это "баланс шасси" и зависит он не только от жесткости пружин, торсионов, амортизаторов, углов наклона рычагов и тд.. Тем более под словом "не стабильно", как лично я считаю, подразумевают не постоянство характеристик, а подвеска сама по себе своих конструктивных параметров не меняет.

Где я написал "баланс подвески"? Я везде пишу "баланс шасси". Т.е. ты теперь согласен, что независимой подвески не бывает?

[Castigador]

О как... А я то грешным делом думал, что ВД позволяет сохранить прижим в задней части болида в медленных поворотах (когда теряется аэродинамическая составляющая прижима) и за счёт этого проходить поворот на более высокой скорости, нежели конкуренты. И особенно это сказывалось при прохождении медленных поворотов...

так и было когда двигатель дул и без газа. Но сейчас осталась только компонента с открытым газом, т.е. в начальной стадии разгона (а медленных поворотах газ закрывается до нуля, как видно по доступным диаграмкам с онбордов)

[SERB]

так и было когда двигатель дул и без газа. Но сейчас осталась только компонента с открытым газом, т.е. в начальной стадии разгона (а медленных поворотах газ закрывается до нуля, как видно по доступным диаграмкам с онбордов)

Я думал, ты про то время речь ведёшь. При переменном потоке газа я вообще не догоняю преимущества ВД. Не зря же от него после перехода на атмосферники отказались...

[Castigador]

Без ВД влияние выхлопа минимально, от крыльев толку нет, чистая механика.

не ВД, но существенное влияние выхлопа на аэродинамику по-прежнему осталось, я в этом уверен. Вроде где-то видел, что Феррари хочет сохранить 25% прижима от эффекта ВД, который был своим выхлопом. А если учесть, что сам ВД в идеале оценивали в 2 сек., это очень существенно - почти полсекунды.

[Айс]

Можно мне ссылку, что они прямо точно подтвердили? Чтоб это не Масса сказал, а Степа, например? Ну или Фрай. А то я читал только то, что они просто решили все заменить, чтобы успокоить Саншайна, хотя неполадок как таковых найдено не было.

Вчера это весь вечер обсуждали, снова начинать?

так и было когда двигатель дул и без газа. Но сейчас осталась только компонента с открытым газом, т.е. в начальной стадии разгона (а медленных поворотах газ закрывается до нуля, как видно по доступным диаграмкам с онбордов)

Так трубы теперь в диффузор направить нельзя.

[Айс]

Я думал, ты про то время речь ведёшь. При переменном потоке газа я вообще не догоняю преимущества ВД. Не зря же от него после перехода на атмосферники отказались...

В прошлом году мы разве не на отмосферниках гонялись с ВД? При переменном потоке смысл есть в быстрых поворотах, где тапок в пол, а пердящий режим нужен для стабильности на разгоне и торможении.

не ВД, но существенное влияние выхлопа на аэродинамику по-прежнему осталось, я в этом уверен. Вроде где-то видел, что Феррари хочет сохранить 25% прижима от эффекта ВД, который был своим выхлопом. А если учесть, что сам ВД в идеале оценивали в 2 сек., это очень существенно - почти полсекунды.

ВД с постояннм потоком газов оценивали в 2 сек. с круга, но этот режим теперь запрещен. Сам по себе ВД не так эффективен.

[SERB]

В прошлом году мы разве не на отмосферниках гонялись с ВД? При переменном потоке смысл есть в быстрых поворотах, где тапок в пол, а пердящий режим нужен для стабильности на разгоне и торможении.

Блин, я вот это "При переменном потоке газа..." зря что ли писал? Если при переменном потоке ВД имел смысл, чего ж тогда Скудерия (а следом и все остальные) в 1998 вывела трубы наверх?

[Pnevmoslonic]

Феррари отрицает, что будет новая машина в Бахрейне или в Барселоне,слух был ложным

Не понятно откуда слухи берутся, непонятно где потом дают опровержения. :think:

[Айс]

Блин, я вот это "При переменном потоке газа..." зря что ли писал? Если при переменном потоке ВД имел смысл, чего ж тогда Скудерия (а следом и все остальные) в 1998 вывела трубы наверх?

Изучи эту историю повнимательнее - это решение было вынужденное.

Тогдашний глава аэродинамического подразделения Ferrari Виллем Тойт признавал, что был в некотором роде вынужден прийти к «перископическому» выхлопу. Команда развивала двигатель V10, пытаясь компенсировать потерю мощности, вызванную переходом с более мощных V12. Тойт заявлял, что длинные трубы совсем не подходили для двигателя, и мы должны были укоротить их.

[SERB]

Изучи эту историю повнимательнее - это решение было вынужденное.

Я в курсе, что двигателисты сыграли там не последнюю роль. Но

1. Проблема повышения мощности двигателя в условиях замороженного Регламента по-прежнему является актуальной.

2. Все примущества ВД не отменяют этого

после того как «Формула-1» перешла от турбомоторов к атмосферным двигателям, выхлопной поток перестал быть «сглаженным» (турбодвигатель работал с небольшой задержкой), и стал более резким – количество прижимной силы менялось от того, насколько сильно гонщик давил на педаль газа: чем сильнее был газ, тем больше создавалось прижимной силы, и наоборот. Понятно, что это создавало определенные проблемы

[Айс]

Я в курсе, что двигателисты сыграли там не последнюю роль. Но

1. Проблема повышения мощности двигателя в условиях замороженного Регламента по-прежнему является актуальной.

2. Все примущества ВД не отменяют этого

Okay, я понял о чем ты. Сразу подумалось - а не укоротить ли нам трубы в F2012? Недостаток скорости модет объясняться упавшей мощностью.

[Breath]

На что феррари сможет претендовать в этом году? Опять бороться максимум за 2-3 место в КК?

[MassaForever]

На что феррари сможет претендовать в этом году? Опять бороться максимум за 2-3 место в КК?

Третье в прошлом сезоне было, в этом - за четвёртое

[Breath]

стыдно

[Лич]

На что феррари сможет претендовать в этом году? Опять бороться максимум за 2-3 место в КК?

непонятно пока. в зависимости от настроя на оптимизм\пессимизм от 1 до 7 где то места

[MassaForever]

стыдно

противно

[Вован America]

противно

Что-то похожее я испытывал в первой половине сезона 09. На болидах номера 1 и 2, а места в итоговом протоколе все ниже и ниже...

[Makelax]

Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали не считает, что на Гран-при Малайзии команда сможет стать сильнее относительно своих соперников, нежели в Австралии.

"Если честно, я так не думаю. Прошла неделя, и важно уже то, что мы смогли определить проблемы с машиной и работаем у себя на базе над их решением. В настоящий момент нам надо оптимизировать свою работу на трассе, вот и всё.

Я не знаю, стоит ли ожидать иных результатов. В гонке случиться может всякое, так что нам надо быть сфокусированными. Но, конечно, без волшебной палочки ничего не сделаешь", — цитирует Доменикали официальный сайт Формулы-1.

Кому-то надо по горбу дать этой палочкой. :dry:

[axxis]

Кому-то надо по горбу дать этой палочкой. :dry:

Это точно! "Волшебный пендель"(с) в самый раз.

Учитывая масштабы трагедии, палочкой никак не получится ограничиться, тут дубина нужна, причём хватит и не волшебной