Scuderia Ferrari

[Леший]

а там где acer на понтонах написано, что такое за ответвление?

вниз по правилам выхлоп не может быть направлен, я думаю это отвод потока к диффу, который поступает в понтоны

[NeL]

Выхлоп выведен внутри продолжения понтонов, как и в маке, это абсолютно очевидно. Внутри задней колеи около колес такие решетчатые крылья, как нарисовал Скарборо

[Леший]

Увеличь картинку. Справа видно

не вижу

[John Dorean]

Такой горб дает дополнительный прижим. Так что не все так однозначно, как тебе хотелось бы думать. И вообще до Австралии такие разговоры ниочем.

прижим дает аэродинамический профиль, как например у антикрыльев.

тут я его не разглядел как то.

[Marlboro_Man]

Такой горб дает дополнительный прижим. Так что не все так однозначно, как тебе хотелось бы думать. И вообще до Австралии такие разговоры ниочем.

Томбасис же сказал, что горб возник из-за шасси. Потоэму им нужно монокок высоко задрать

На носовом обтекателе появилась неуклюжая ступенька, что является результатом изменений в регламенте, которые потребовали от нас сделать низкий "нос", но для эффективной работы машины нужно, чтобы нижние элементы шасси располагались как можно выше, что и привело к ступеньке. Даже если это выглядит не лучшим образом, мы считаем это наиболее эффективным аэродинамическим решением проблемы.

не вижу

правый верхний край планки закрывающий диффузор. Там два выреза через которые видны понтоны. Или это что-то другое?

[foka82]

речь идет как бе не о максимальной скорости, а о скорости набирания скорости.

Ерунда. 1000 лошадей Вейрона нужны именно для достижения скоростей далеко за 400 км/час.

[Леший]

Выхлоп выведен внутри продолжения понтонов, как и в маке, это абсолютно очевидно. Внутри задней колеи около колес такие решетчатые крылья, как нарисовал Скарборо

его нельзя направлять вниз, эти ответвления на Феррари опущены вниз, а нужно

[Galleon]

вниз по правилам выхлоп не может быть направлен, я думаю это отвод потока к диффу, который поступает в понтоны

почему не может? он же не вниз дует в диф, а в зад

[NeL]

его нельзя направлять вниз, эти ответвления на Феррари опущены вниз, а нужно

Андерсон уже написал, что даже Чарли летит в Херес и что выводы труб очевидно загнуты вниз на Феррари

[Marlboro_Man]

[Леший]

правый верхний край планки закрывающий диффузор. Там два выреза через которые видны понтоны. Или это что-то другое?

хоть убей не вижу

[Marlboro_Man]

[Jacobs]

Посмотрел фотографии - ну, страшненько, конечно. Не Мак. Но ничего, пойдет. Гораздо лучше ФорсИндии, которая страшна как гнев господень.

[Marlboro_Man]

[Леший]

Андерсон уже написал, что даже Чарли летит в Херес и что выводы труб очевидно загнуты вниз на Феррари

возможно, но это вне регламента, однозначный бан, я высказываю свою имху, на Феррари не показали выхлоп, на тестах все будет прекрасно видно и дуть он будет вверх

[Marlboro_Man]

[Galleon]

возможно, но это вне регламента, однозначный бан, я высказываю свою имху, на Феррари не показали выхлоп, на тестах все будет прекрасно видно и дуть он будет вверх

да не обязан выхлоп дуть вверх блин

[Xodus]

Тут не поймешь. Я так понимаю нос они сделали такой, чтобы больше загнать воздуха к днищу. У маков под носом имхо слишком наворочено, тоже не очень норм. Есть какие-то тонкости, может у маков такая конструкция лучше взаимодействует с общей конструкцией болида. Наверняка в феррари и маке не лохи сидят, им лучше знать. Кароче ГП Австралии покажет, у кого машина лучше и дождемся презентации быков.

не факт что покажет

[Леший]

да не обязан выхлоп дуть вверх блин

10-30 градусов вверх от горизонтали, изучай регламент

[Геша]

10-30 градусов вверх от горизонтали, изучай регламент

А с какой точки указано?

[рыбак]

не вижу

Есть Леша, присмотрись хорошенько.

его нельзя направлять вниз, эти ответвления на Феррари опущены вниз, а нужно

Ты же сам знаешь от 10 до 30 градусов, а 10 градусов ничтожно малая величина, чтобы определить визуально, только по картинке.

В живую при измерениях вполне может быть так. И потом, срез выхлопной трубы можно сделать косой, а это вроде регламентом не запрещено.

[Леший]

А с какой точки указано?

не менее 20 см от центральной оси и не дальше 50 см, если не ошибаюсь

Есь Леша, присмотрись хорошенько.

Ты же сам знаешь от 10 до 30 градусов, а 10 градусов ничтожно малая величина, чтобы определить визуально, только по картинке.

В живую при измерениях вполне может быть так.

да у вас эти ответвления, явно идут вниз тут и присматриваться не нужно, все очевидно

или скажешь, это вверх ))

[Castigador]

F2012 мне понравилась, более поджарая внешне. Нос не в счет, трудно сказать, что лучше - ступенька, или плавный спуск как у Мака. Ступенька мне уже нравится.

Заявления Сиепана очень агрессивные, уверен типа что поедет машина. Бриаторе опять же назвал Феррари второй силой с отставанием 0.2-0.3 (что несущественно). В общем, надеюсь на регулярную борьбу за победы в этом сезоне

[Galleon]

не менее 20 см от центральной оси и не дальше 50 см, если не ошибаюсь

да у вас эти ответвления, явно идут вниз тут и присматриваться не нужно, все очевидно

или скажешь, это вверх ))

ты трубу видишь чтобы утверждать под каким градусом расположена его концовка, вон у маков вапще дырка под 90 градусов расположена, и ничего....

[Locky]

Есть Леша, присмотрись хорошенько.

Ты же сам знаешь от 10 до 30 градусов, а 10 градусов ничтожно малая величина, чтобы определить визуально, только по картинке.

В живую при измерениях вполне может быть так. И потом, срез выхлопной трубы можно сделать косой, а это вроде регламентом не запрещено.

Говорю по памяти... но по моему срез тоже нельзя делать косым... в регламенте сказано было что то типа что отверстие или (срез???) обязан (о) иметь круглую форму.