Scuderia Ferrari

[Nikotin_007]

Не знаю, я Монцу бы такой уж не назвал. Обычная победа. А вот Сингапур был тем хорош, что Алонсо победил на более медленной машине.

Я сравнивал с Бахрейном, где победа была достигнута из-за проблем с машиной Феттеля

[Gray]

Если просуммировать разрозненные интервью, то получается следующая картина:

1. Технические затраты

- аренда (содержание) тестовой трассы

- затраты на содержание тестового болида (болидов)

- затраты на закупку и содержание тестовых двигателей

- затраты на закупку тестовой резины

2. Затраты на персонал

- содержание тестовой бригады

- оплата тестовых дней для пилотов (тест-пилотов)

Не знаю - у кого как, а у меня сразу же возникли следующие соображения (по экономии, а так же ограничениям, приводящим к изворотливости инженерского ума ):

- тестироваться только боевыми болидами;

- использовать только двигатели, разрешённые для этих болидов в рамках обычных ограничений на двигатели;

- тестовая бригада - только те же, что и на гонки ездят;

- если тестируют боевые пилоты, то они-то кровно заинтересованы в том, чтобы располагать конкурентоспособной техникой - пусть на тестах работают бесплатно.

- да, количество тестовых дней ограничить;

- команды из топ-5 пусть арендуют автодромы за свой счёт. Вот, у Феррари и теперь уже у РБ есть свои автодромы, думаю, что у Маков тоже что-нибудь найдётся, Рено - с Маньи-Куром договорится... Ну и Мерсы тоже наверняка чем-то подобным располагают...

- остальным предоставлять субсидию на аренду автодромов.

Вот, в этих рамках пусть и тестируют. И возможность покатать новинки "вживую" будет, и расходы не слишком большими будут, да и ограничение по двигателям не позволит кататься на тестах бесконечно.

[John Dorean]

Не знаю - у кого как, а у меня сразу же возникли следующие соображения (по экономии, а так же ограничениям, приводящим к изворотливости инженерского ума ):

- тестироваться только боевыми болидами;

- использовать только двигатели, разрешённые для этих болидов в рамках обычных ограничений на двигатели;

- тестовая бригада - только те же, что и на гонки ездят;

- если тестируют боевые пилоты, то они-то кровно заинтересованы в том, чтобы располагать конкурентоспособной техникой - пусть на тестах работают бесплатно.

- да, количество тестовых дней ограничить;

- команды из топ-5 пусть арендуют автодромы за свой счёт. Вот, у Феррари и теперь уже у РБ есть свои автодромы, думаю, что у Маков тоже что-нибудь найдётся, Рено - с Маньи-Куром договорится... Ну и Мерсы тоже наверняка чем-то подобным располагают...

- остальным предоставлять субсидию на аренду автодромов.

Вот, в этих рамках пусть и тестируют. И возможность покатать новинки "вживую" будет, и расходы не слишком большими будут, да и ограничение по двигателям не позволит кататься на тестах бесконечно.

Проще сделать как то было на зимних тестах: все команды тестируются в рамках одной тестовой сессии.

И автодромы арендовать дешевле скопом, и видно кто где (и с чем) едет.

[Gray]

Проще сделать как то было на зимних тестах: все команды тестируются в рамках одной тестовой сессии.

И автодромы арендовать дешевле скопом, и видно кто где (и с чем) едет.

Ну, я тут не сказал: количество тестовых дней, ограничить, но место и время проведения - на усмотрение каждой команды. Ведь необходимость проведения тестов может возникнуть в разное время...

[MiguelS]

Все это понятно, но ведь вопрос еще и в том, как принятая высшим руководством команды Феррари стратегия по части персонала, технической части, распределения ресурсов и усилий и т.д, скажется на месте команды в будущем.

При неправильно выбранной стратегии Феррари ожидает участь Вильямса, верно?

Должны совпасть множество факторов.

Не думаю. Главная проблема Вильямса - это деньги. Без них просто никуда.

Это так, ФИАТ помогал и помогает Феррари, но сейчас у него камень на шее в лице Крайслера.Продажи ФИАТ после кризиса упали на 25% и компания в долгах как в шелках.

А если ФИАТ утонет, то и Феррари тяжело придётся.

Продажи машин напрямую связаны с успехами в Ф1, премиум брендов в мире сейчас много и если допустим КК и ЛЗ будут брать Макларены и Мерседесы, то положение Феррари может пошатнуться.

Первый кризис Скудерия в начале 90-х пережила и спас её ФИАТ (не считая промо эффекта от Шумахера и его побед).А вот если ФИАТ не будет, 5-7 лет у Феррари с результатами как последние 3 года и финансовое положение ухудшится.

Но пока я лишь пессимистичный сценарий написал.Предпосылок к нему пока нет.

[McZepp]

Ну, я тут не сказал: количество тестовых дней, ограничить, но место и время проведения - на усмотрение каждой команды. Ведь необходимость проведения тестов может возникнуть в разное время...

Естесственным образом можно было бы "прикрутить" тесты к переезду в Европу в начале сезона и к окончанию летнего перерыва. Но, на мой взгляд, всё же лучше организовывать тестовые сессии по аналогии с предсезонными - для болельщиков интереснее, а команды будут в равных условиях.

[Gray]

Естесственным образом можно было бы "прикрутить" тесты к переезду в Европу в начале сезона и к окончанию летнего перерыва. Но, на мой взгляд, всё же лучше организовывать тестовые сессии по аналогии с предсезонными - для болельщиков интереснее, а команды будут в равных условиях.

Думаю, допустим, нашим - пофиг до интереса болельщиков к тестам. Если вдруг придумают что-то многообещающее (железку, там какую), то погонять захотят не дожидаясь совместной тестовой сессии. Опять же - не светиться перед конкурентами...

[McZepp]

Думаю, допустим, нашим - пофиг до интереса болельщиков к тестам. Если вдруг придумают что-то многообещающее (железку, там какую), то погонять захотят не дожидаясь совместной тестовой сессии. Опять же - не светиться перед конкурентами...

Думаю, что вашим вряд ли так уж "пофиг" на интерес болельщиков. И дело тут не в тестах как таковых, а в равенстве условий их проведения для таких команд как Уильямс или Заубер, например. Что же до "не светиться", так вон Ньюи всё "светиться" и "светиться", да только вот уже второй год его всё "не засветят", да "не засветят" никак.

[Gray]

Думаю, что вашим вряд ли так уж "пофиг" на интерес болельщиков. И дело тут не в тестах как таковых, а в равенстве условий их проведения для таких команд как Уильямс или Заубер, например. Что же до "не светиться", так вон Ньюи всё "светиться" и "светиться", да только вот уже второй год его всё "не засветят", да "не засветят" никак.

А что такое - "равенство условий при проведении тестов"? Отрядить на каждую тестовую сессию по комиссару ФИА, который следил бы за соблюдением ограничений. Вот и соблюдение равенства.

А Ньюи... Ну, говорят же, что при перевороте болида Марка в Валенсии команды узнали о творении Лысого Гения много нового и интересного. А не перевернись Марк - так бы секретом и осталось днище...

[McZepp]

А что такое - "равенство условий при проведении тестов"? Отрядить на каждую тестовую сессию по комиссару ФИА, который следил бы за соблюдением ограничений. Вот и соблюдение равенства.

А Ньюи... Ну, говорят же, что при перевороте болида Марка в Валенсии команды узнали о творении Лысого Гения много нового и интересного. А не перевернись Марк - так бы секретом и осталось днище...

Равные условия - одно время и одно место. Возьми в расчёт погоду, например. Да и к "кристальной честности комиссаров" могут быть вопросы: один любит макароны с граппой, а другой - не прочь вискариком побаловаться... Про энергетические напитки лучше промолчу.

Вот именно, что Марк в гонке "засветил" днище, а не на тестах, о "секретности" которых ты упоминал. Если инженеры придумывают что-то стоящее, то "раскусить" это не так уж и просто...

[Devil Jester]

Если просуммировать разрозненные интервью, то получается следующая картина:

1. Технические затраты

- аренда (содержание) тестовой трассы

- затраты на содержание тестового болида (болидов)

- затраты на закупку и содержание тестовых двигателей

- затраты на закупку тестовой резины

2. Затраты на персонал

- содержание тестовой бригады

- оплата тестовых дней для пилотов (тест-пилотов)

Кстати, а за Пирелли команды платят? В прошлом году были разговоры, что платить надо будет. Как оно на самом, даже не знаю.

[Lonesome]

Это так, ФИАТ помогал и помогает Феррари, но сейчас у него камень на шее в лице Крайслера.Продажи ФИАТ после кризиса упали на 25% и компания в долгах как в шелках.

Феррари себя полностью сама обеспечивает и ФИАТ только снимает сливки. Продажи упали у каждого автогиганта после кризиса, ФИАТ еще не так сильно пострадал, как те же БМВ и Хонда. Если они покупают Крайслер, значит деньжата есть и готовы их тратить.

А если ФИАТ утонет, то и Феррари тяжело придётся.

ФИАТ не утонет, особенно если его новый Президент - член Билдербергской группы. А если и будет тонуть, то бренд Феррари очень ценен, чтоб уйти вместе с ФИАТ. Или будет выкуп акций кем-то другим, или самим Лукой при помощи его политический и экономических связей.

Продажи машин напрямую связаны с успехами в Ф1, премиум брендов в мире сейчас много и если допустим КК и ЛЗ будут брать Макларены и Мерседесы, то положение Феррари может пошатнуться.

Продажи машин ФИАТ никак напрямую не связанны с успехами Ф1. Если честно, то Ф1 ФИАТ-у побоку, они и без нее могут. Продажи машин Феррари в какой-то мере зависят, но все же вряд ли упадут ниже определенного уровня, особенно, если продукт будет качественным. Он Порше без Формулы 1 себе живет и ничего.

Первый кризис Скудерия в начале 90-х пережила и спас её ФИАТ (не считая промо эффекта от Шумахера и его побед).

Отсюда более подробней пожалуйста. Кто, где и когда?

А вот если ФИАТ не будет, 5-7 лет у Феррари с результатами как последние 3 года и финансовое положение ухудшится.

Это почему же ФИАТ-а не будет?

[SERB]

Кстати, а за Пирелли команды платят? В прошлом году были разговоры, что платить надо будет. Как оно на самом, даже не знаю.

1 миллион евро за сезон

[Devil Jester]

1 миллион евро за сезон

Интересно, а за доп. комплекты по пятницам доплачивают.

[рыбак]

Феррари вечна! Читайте Библию.

[Террорист]

1 миллион евро за сезон

В конце концов конкурс выиграла Pirelli, пообещав командам подготовить резину, которая придала бы гонкам «пикантность» при низкой её стоимости – около 1,2 млн. фунтов стерлингов ежегодно с каждой командой. Но основным преимуществом стало то, что Pirelli одновременно арендует баннеры наружной рекламы на трассах. По условиям нынешнего Договора Согласия, который распределяет пропорции между командами и владельцами прав в соотношении 50/50, команды получают резину фактически бесплатно.

По материалам Autosport

[Fixxxer89]

И все же эта победа явно лишняя в списке. Есть более подходящий Сингапур.

Любая гонка Алонсо пока лишняя в списке. Не было ещё у него победной гонки, которая принесла ему титул. Кстати, не только за Феррари...

[megakimi]

Небольшая "рекламная пауза".

Сегодня монетным двором Палау были выпущены три серебряные монеты достоинством в 1 доллар, посвященные великим победам Феррари:

Кому интересно, то тираж всего по 5000 шт каждого вида.

Что это за криворукий такой монетный двор, который фотку Рубенса на монету Шумахера ляпнул? И никто даже не заметил

[Fixxxer89]

Что это за криворукий такой монетный двор, который фотку Рубенса на монету Шумахера ляпнул? И никто даже не заметил

Почему Рубенс то?

[megakimi]

Почему Рубенс то?

Потому что это Рубенс

Во-первых, характерно как он голову держит

Во-вторых, поищи фотки шлема Михаэля за 2000 год, что синего, что красного. Он отличается довольно существенно

[SERB]

Странно, в голове отложилось именно евро. Спасибо за уточнение. Сути вопроса не меняет. При тестах, возможно, командах придётся доплачивать за доп. комплекты. Поскольку с Пирелли договаривались на берегу без дополнительных тестовых дней. Честно говоря не знаю, платят ли команды дополнительно за резину расходуемую на предсезонных тестах или нет...

[Gray]

Любая гонка Алонсо пока лишняя в списке. Не было ещё у него победной гонки, которая принесла ему титул. Кстати, не только за Феррари...

Хе-хе! Формально говоря, да, победа в Бра-07 принесла Кими титул, но была ли эта гонка Величайшей?

Кстати, на том же, примерно уровне, что и победа Алонсо в Бах-10...

[Fixxxer89]

Потому что это Рубенс

Во-первых, характерно как он голову держит

Во-вторых, поищи фотки шлема Михаэля за 2000 год, что синего, что красного. Он отличается довольно существенно

Ни разу не шлем Баррикелло, который с синей верхушкой:

На красный шлем Михаэля похоже гораздо больше.

Хе-хе! Формально говоря, да, победа в Бра-07 принесла Кими титул, но была ли эта гонка Величайшей?

Она принесла титул. Это уже немало и достойно запечатления в монетке. Хотя не Сузука-00...

[megakimi]

Ни разу не шлем Баррикелло, который с синей верхушкой:

На красный шлем Михаэля похоже гораздо больше.

Она принесла титул. Это уже немало и достойно запечатления в монетке. Хотя не Сузука-00...

Посмотри на фотках 2000 года, как Михаэль держит голову, он как будто вниз смотрит. На этом фоне Рубенс выделяется тем, что "взгляд" наоборот как будто снизу вверх. Это у меня в зрительной памяти четко отложилось.

По-поводу шлема - обрати внимание на то, что у Михаэля вокруг визора чернота, а у Рубенса как раз там красный цвет, как и на монете.

[Fixxxer89]

По-поводу шлема - обрати внимание на то, что у Михаэля вокруг визора чернота, а у Рубенса как раз там красный цвет, как и на монете.

Макушка то всё равно не синяя на монете.