Scuderia Ferrari

[SERB]

Поздравляю команду-мать! Прогрес есть, он не ефимерный, но недостаточный. Надеюсь, что в Венгрии будет лучше.

Всё тебе мало...

Гонка очень порадовала... Наконец-то я не увидел при стандартном регламенте доминирования Быков на протяжении гонки. А уж борьба между тремя лидерами просто стала украшением Гран-При. Единственная ложка дёгтя - пит Массы. Очень расстроился. Но при этом всё равно очень позитивная гонка...

[First Lady]

Всё тебе мало...

Гонка очень порадовала... Наконец-то я не увидел при стандартном регламенте доминирования Быков на протяжении гонки. А уж борьба между тремя лидерами просто стала украшением Гран-При. Единственная ложка дёгтя - пит Массы. Очень расстроился. Но при этом всё равно очень позитивная гонка...

Плохая девушка я...

В общем для меня резултат позитивный, но потерянная возможность победить расстроивает. Нужыно еще прибавит, следует Спа, потом и Монца может быть холодной. Но и с ВД, и без - Феррари вернулась в борьбе, ето меня радует.

Действительно было очень неприятно, ета была лучшая гонка Фелипе, намного лучше, чем в Китае.

[SERB]

Плохая девушка я...

В общем для меня резултат позитивный, но потерянная возможность победить расстроивает.

Меня тоже расстроило то, как Фернандо пропустил Льюиса после пита... Я уже думал, что он с ним проделает тоже самое, что незадолго до этого проделал сам Льюис с Уэббером. Но не судьба

[FernandoAlonso]

Позитивные моменты:

3. Самое главное сейчас - видеть прогресс команды и дееспособность конструкторов бороться с соперниками. Конструкторы Феррари добились самого большого прогресса из 3-х топ-команд, ведь Ферарри была четко третьей в первых 3-х гонках.

4. Томбазис говорил очень оптимистичные вещи, у машины есть еще большой нераскрытый потенциал скорости

5. Могли ли мы в начале сезона мечтать, что Масса будет сдерживать Фета до последнего круга?

6. Мак показал в Сильвере, что их машина имеет самый агрессивный ВД, и без него превращается из Кареты в Тыкву. Из этого два вывода: корпускная аэродинамика у них сливает Феррари и Быкам, а у нас большой запас улучшения машины в области ВД (о чем кстати сказал Томбазис). Также Мак потеряет все, связанное с ВД в следующем сезоне, и останется с болванкой с низкой аэродинамической эффективностью, т.к. они собираются бороться в этом году до конца.

Странно, что Феррари, которые, в отличие от Макларен, сразу удачно внедрили ВД в 2010, уступили, причем довольно серьезно, в этой сфере в 2011 году. Кто только не писал перед началом сезона, что на коне будет тот, у кого будет лучше взаимосвязь выхлопа с диффузором...а Николас тока щас обещает заняться ей вплотную :blush:

Немного боязно за Венгрию, она похожа на Нюрбургринг, значение ВД велико, а за неделю вряд ли что улучшат. Разве что новая КПП будет...а то до сих пор свежи воспоминания о 1.2 секунды отставания о быков в квале в 2010. Такое ощущение, что теперь нам больше подходят скоростные повороты.

[First Lady]

Меня тоже расстроило то, как Фернандо пропустил Льюиса после пита... Я уже думал, что он с ним проделает тоже самое, что незадолго до этого проделал сам Льюис с Уэббером. Но не судьба

Разве нет разница в скорости гонщика,который выходит из питлейн спрямо тот, который проходит с/ф пряму на трассе? И в температуру шин?

Конечно, мог бы побороться, но могли бы остаться и на етом повороте.

[SERB]

Разве нет разница в скорости гонщика,который выходит из питлейн спрямо тот, который проходит с/ф пряму на трассе?

Льюис доказал, что всё возможно...

Без обид. Не смог, так не смог. Значит не получилось. Кричать "не шмогла" я не буду...

[McZepp]

Льюис доказал, что всё возможно...

Без обид. Не смог, так не смог. Значит не получилось. Кричать "не шмогла" я не буду...

Большая разница в прогреве резины и в скорости в тот момент.

Вряд ли Алонсо мог удержать Льюиса - только вынести.

Но это не его стиль.

[deadbeef]

Разве нет разница в скорости гонщика,который выходит из питлейн спрямо тот, который проходит с/ф пряму на трассе? И в температуру шин?

Конечно, мог бы побороться, но могли бы остаться и на етом повороте.

после первого поворота разницы в скорости нет - и тот и другой тормозят перед ним, просто с разных скоростей.

[killerim]

после первого поворота разницы в скорости нет - и тот и другой тормозят перед ним, просто с разных скоростей.

Обращал внимание, что траектории того кто едет по трассе и того кто выезжает с пит лейн разные. А следовательно и разгон на выходе тоже.

[Castigador]

Странно, что Феррари, которые, в отличие от Макларен, сразу удачно внедрили ВД в 2010, уступили, причем довольно серьезно, в этой сфере в 2011 году. Кто только не писал перед началом сезона, что на коне будет тот, у кого будет лучше взаимосвязь выхлопа с диффузором...а Николас тока щас обещает заняться ей вплотную :blush:

я думаю дело в моторе и термозащите. Коста не захотел делать экстремальную машину под горячий ВД, это вполне в его духе. Далее, звук похожий на Рено-Лотус из мотора шел на практике в Турции, что-то делали, но тут ФИА со своим фарсом помешала. Не зря же Томба сказал:

Мы доработали ее выхлопную систему и полагаем, что здесь по-прежнему остались резервы скорости. После череды изменений в правилах у нас появилось более четкое представление о том, что именно нам нужно сделать в этой области, чтобы вновь прибавить в ближайших гонках.

Немного боязно за Венгрию, она похожа на Нюрбургринг, значение ВД велико, а за неделю вряд ли что улучшат. Разве что новая КПП будет...а то до сих пор свежи воспоминания о 1.2 секунды отставания о быков в квале в 2010. Такое ощущение, что теперь нам больше подходят скоростные повороты.

Я думаю, 50% доминирования быков в 10-м там было от гибкого переднего крыла. Обратил внимание, что в превью Рено-Лотуса на Нюрбург было сказано, что в затяжных среднескоростных поворотах очень важна работа переднего крыла. Уитмарш в 10-м оценил работу гибкого крыла, как у РБ6 в 0.7сек. В этом году крыло Феррари гнется также хорошо, как и РБР. Сейчас естественно Другой момент: сама работа с передним крылом в этом году идет на порядок активнее. Думаю, это влияние пришедших специалистов по CFD из маков - переднее крыло отлично расчитывается методами вычислительной гидродинамике. Если в прижиме спереди не уступим, много не проиграем. Ну и жду очередного апгрейда, Томба обещал, надо бы еще 0.3 скинуть для победы в Венгрии.

[Djentleman]

А вот и карикатура подоспела

[Castigador]

Да, и хочу поругать Алонсо (ложка дегтя )

В такой плотной борьбе, как была сегодня с Хэмом, все решают мелочи. Фернандо явно собирался сделать с Хэмом тоже самое, что и с Веббером в Валенсии на последнем пит-стопе. Но чуть-чуть не хватило. А почему не хватило? 3-й комплект Софта Ал повредил в Q2 перетормозив с дымком перед 1-м поворотом. Уверен, что на 3-й отрезок поставили именно его, ведь мог пойти дождь, а значит имело смысл самый плохой комплект оставить на 3-й отрезок - ведь он мог и не понадобиться. Поэтому Алу не удалось сделать того же, что и на 2-м пите, когда он пересидел и Веббера и Хэма. Ну и ошибка с пропуском Фета была явно лишняя, было потеряно пара секунд, не потерял бы - не надо было бы отыгрывать, меньше бы напряг резину на 1-м отрезке и мог оттянуть пит уже на первом отрезке.

Хотя не факт конечно, что Ал бы выиграл, проведя идеальный викенд, просто Ал может и лучше, надо собраться. Если и Мак, и Феррари обойдут РБР (а вроде это и происходит), борьба за титул далеко не окончена еще.

[DevDM]

Отличный прогресс Жаль только что с Массой накосячили. Но теперь пусть утрутся фобы, которые кричали что скорость Феррари в Сильвере только из-за отмены ВД.

[mobut]

Подвеска Феррари всегда (ну по крайней мере та, которую разрабатвал Коста) относиться к резине наиболее лояльно, что в некоторых случаях препятствует быстрому нормальному прогреву резины. Думаю, в Феррари, сегодня не добились полного превосходства из за низкой температуры трека. Конечно, не исключено что Хэм очень тонко попал в настройки, но не думаю что болид Маков так сильно прибавил за счет новой системы тормозов.

[foka82]

Хммм... интересно, девайс явно под Будапешт -

...снизу - новый вариант крыла (верхний горизонтальный элемент серьезно видоизменен), но как я не старался, найти его на машине на пятничных фото не смог. То есть привезли, но не юзали...

[Террорист]

Доработанные воздухозаборники задних тормозных механизмов Ferrari 150° Italia

Добавив каскад маленьких закрылков на внутреннюю часть воздухозаборника задних тормозных механизмов (см. черные стрелки), в область, где правила разрешают получать некоторую прижимную силу, конструкторы Ferrari последовали за тенденцией, замеченной в последнее время на пит-лейн.

Впервые же подобное решение появилось на машинах Williams и Sauber в прошлом году.

[Devero]

Большая разница в прогреве резины и в скорости в тот момент.

Вряд ли Алонсо мог удержать Льюиса - только вынести.

Но это не его стиль.

Точно! Это стиль Хэма :haha:

[Вован America]

Точно! Это стиль Хэма :haha:

Во, молодец. Ты сегодня во всех темах против Хэма отметился. И по поводу и без такового. Так тяжело переживаешь это второе место?

[Devero]

Во, молодец. Ты сегодня во всех темах против Хэма отметился. И по поводу и без такового. Так тяжело переживаешь это второе место?

Ну, вообще-то я ещё отдал ему должное в теме Мака. Поздравил болел.

Позлобствовать для профилактики тоже нужно. Тем более, что я правду излагаю, пусть и в таком стиле.

По поводу второго места - нет, чего там переживать? За титул борьбы уже нет, переживать нет причин в принципе.

[Марат]

Точно! Это стиль Хэма :haha:

Гонишь!)))) Хэмильтон аккуратно мимо проехал! :lol:

[leonid84]

Хммм... интересно, девайс явно под Будапешт -

...снизу - новый вариант крыла (верхний горизонтальный элемент серьезно видоизменен), но как я не старался, найти его на машине на пятничных фото не смог. То есть привезли, но не юзали...

Очень интересно. В пятницу я видел только обычное 3-секционное

[deadbeef]

Обращал внимание, что траектории того кто едет по трассе и того кто выезжает с пит лейн разные. А следовательно и разгон на выходе тоже.

Не настолько разный. Алонсо проиграл слишком сильно прижавшись внутрь следующего поворота - левые колеса у него были аж на бордюре, более широко шедший Хэмилтон вполне спокойно разогнался и прошел ходом. Попытаться сдержать можно было, уж не знаю насколько успешной была бы попытка, но в случае с Алом ее по сути и не было - по причине ли непрогретой резины, или из-за неверно выбранной траектории, но факт.

[McZepp]

Не настолько разный. Алонсо проиграл слишком сильно прижавшись внутрь следующего поворота - левые колеса у него были аж на бордюре, более широко шедший Хэмилтон вполне спокойно разогнался и прошел ходом. Попытаться сдержать можно было, уж не знаю насколько успешной была бы попытка, но в случае с Алом ее по сути и не было - по причине ли непрогретой резины, или из-за неверно выбранной траектории, но факт.

Если я правильно помню, то именно Фернандо и объяснял разницу в работе и прогреве шин между Феррари и МакЛарен.

МакЛарен значительно лучше прогревает в начале, но теряет больше в конце отрезка.

Что мы собственно и увидели вчера в гонке.

[SERB]

Попытаться сдержать можно было, уж не знаю насколько успешной была бы попытка, но в случае с Алом ее по сути и не было - по причине ли непрогретой резины, или из-за неверно выбранной траектории.

Думается, всё-таки последнее.

[deadbeef]

Если я правильно помню, то именно Фернандо и объяснял разницу в работе и прогреве шин между Феррари и МакЛарен.

МакЛарен значительно лучше прогревает в начале, но теряет больше в конце отрезка.

Что мы собственно и увидели вчера в гонке.

как бы хорошо Макларен ни прогревал резину в начале - прогреть ее за пару сотен метров до борьбы с Веббером Хэмилтон никак не успевал. так что здесь соотношение в парах Веббер-Хэмилтон и Хэмилтон-Алонсо было сравнимым.

Фернандо в любом случае провел отличную гонку, но вот этот эпизод с выездом из боксов был им проведен явно не лучшим образом.