Scuderia Ferrari

[mobut]

И все же она выглядит как явная модернизация прошлогодней F10. Не вижу никаких РБ носов и тд..

[Oden]

Правильно, а теперь посмотри свой п.3

Разве КЕРС из одних только батарей состоит? За подсказку на счет батарей спасибо

Исправленный вариант:

1 – U-образные воздухозаборники в понтонах а-ля МакЛарен, стали меньше по высоте, но немного шире, скорее всего призваны увеличить количество воздуха, поступающего к днищу машины

2 – сплюснутый круглый воздухозаборник

3- отверстие для охлаждения элементов КЕРС (не батарей) и других устройств внутри машины

4 – новое верхнее антикрыло с системой его регулирования

5 – практически пропали горбы а-ля РедБулл, что вызвано ограничениями на максимальную высоту кокпита

6 – пропал выступ камеры

7 – значительно приподнят нос

8 – полностью новая передняя подвеска

9 – отверстия для охлаждения батарей КЕРС

Пункты 2, 5, 7 и 8 вызваны желание поднять как нос так и весь кокпит максимально высоко (до пределов разрешенных регламентом), чтобы как и в случае с понтонами увеличить количество воздуха, поступающего к днищу

[foka82]

Разве КЕРС из одних только батарей состоит?

А где я писал, что она (батарея) одна? Но они (батареи) 100% размещены где-то внизу и то отверстие, что ты указал ну никак не может служить забором воздуха для их основного охлаждения

[рыбак]

А что, никто еще не измерял расстояние от затылка пилота до выхлопных отверстий?:umnik:

Мне еще ТАТА понравилась на стойке заднего спойлера. Судя по размеру букф(а у Сантандера то помельче), видимо скоро Карун прийдет и Картикьяна прихватит!:award:

[Oden]

А где я писал, что она (батарея) одна? Но они (батареи) 100% размещены где-то внизу и то отверстие, что ты указал ну никак не может служить забором воздуха для их основного охлаждения

КЕРС состоит по крайне мере из 4 частей: мотор-генератор, блок управления, батареи, проводка. Только лишь батареи находятся под топливным баком внизу. Остальные элементы системы расположены в другом месте.

[Edge To Life]

А что, никто еще не измерял расстояние от затылка пилота до выхлопных отверстий?:umnik:

Ждём главного специалиста в этой области.

[foka82]

КЕРС состоит по крайне мере из 4 частей: мотор-генератор, блок управления, батареи, проводка. Только лишь батареи находятся под топливным баком внизу. Остальные элементы системы расположены в другом месте.

Соглашусь, что это наверняка вспомогательное отверстие для охлаждения, вон, вдоль по килю вообще агромадную щель "прорезали"

[Marlboro_Man]

Возвращение KERS привело к изменению архитектуры передней части двигателя, который теперь соединяется с KERS специальным приводом, а также появлению общих смазочных и охлаждающих систем.

Размещение KERS в зоне расположение топливного бака, стало возможным благодаря снижению расхода топлива, которого мы добились в тесном сотрудничестве с нашим ключевым партнером, компанией Shell».

[ml52]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/01/28/ferrari-f150-launch-detail-analysis/

Интересное чтиво. Кто бы еще перевел.

[Oden]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/01/28/ferrari-f150-launch-detail-analysis/

Интересное чтиво. Кто бы еще перевел.

Переводить хлопотно. Могу тезисно описать.

[ml52]

Oden, буду признателен

[mobut]

А разве не в топливном баке находяться батареи КЕРС?

[рыбак]

Ждём главного специалиста в этой области.

Он то наверно только на тесты появится "потемнить"

[Marlboro_Man]

Ferrari F150 – Launch detail & Analysis

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/01/28/ferrari-f150-launch-detail-analysis/

[Edge To Life]

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/01/28/ferrari-f150-launch-detail-analysis/

Интересное чтиво. Кто бы еще перевел.

Совсем в двух словах:

- Переднее крыло - старое, нос - новый.

- Передняя подвеска - новая.

- В сайдподах есть некая съёмная панель, которая, потенциально закрывает масляный радиатор или радиатор КЕРС (у Маков в 2010 была такая, которую на некоторых гонках держали открытой).

- Заднее крыло и выхлоп (его работа с диффузором) - поле доработки во время тестов.

- KERS доработана по сравнению с версией 2009.

- Батареи KERS находятся под баком.(not within the actual tank and petrol!) :-)

Остальное всё - растекание мыслью по дереву.

[B/B/B]

Ferrari F150 – Launch detail & Analysis

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/01/28/ferrari-f150-launch-detail-analysis/

Спасибо. Хороший анализ.

В общем понятно то, что конструкторы Феррари решили не изобретать колесо. Сварганили эластичное шасси, к которому хорошо приживаются новинки. Т.е. они пошли иным путем. Маки строили машину вокруг своего ДД и дудки. Из-за этого внедрение ВД было очень тяжким. На шасси Феррари же все новинки встали великолепно. Чувак так и написал - теперь Феррари ждут когда другие команды покажут все свои экстремальные решения, чтобы благополучно их скоммуниздить

[ml52]

Я правильно понял что V-образные горбы на носу теперь фактически под запретом?

[Edge To Life]

Я правильно понял что V-образные горбы на носу теперь фактически под запретом?

Они не под запретом, просто при поытке поднять нос как можно выше они становятся лишними.

Спасибо. Хороший анализ.

В общем понятно то, что конструкторы Феррари решили не изобретать колесо. Сварганили эластичное шасси, к которому хорошо приживаются новинки. Т.е. они пошли иным путем. Маки строили машину вокруг своего ДД и дудки. Из-за этого внедрение ВД было очень тяжким. На шасси Феррари же все новинки встали великолепно. Чувак так и написал - теперь Феррари ждут когда другие команды покажут все свои экстремальные решения, чтобы благополучно их скоммуниздить

Именно такое было моё первое впечатление: хорошая база для прикручивания всякого рода плюшек. Лаконично и ничего лишнего. На тестах должно быть надёжно и не особо быстро. Зато если по миру пособирать идей, то вполне может получиться самовоз. :hello:

[mobut]

Смешно. Откуда выводы о скорости и тд.?

[Galleon]

Я правильно понял что V-образные горбы на носу теперь фактически под запретом?

нет, просто кокпит может находиться на определенной высоте от земли, и Ферры задрав нос так высоко подошли к максимуму допустимого.

[Edge To Life]

Смешно. Откуда выводы о скорости и тд.?

И т.д. Мои выводы. Не нравится - не читай.

[B/B/B]

Именно такое было моё первое впечатление: хорошая база для прикручивания всякого рода плюшек. Лаконично и ничего лишнего. На тестах должно быть надёжно и не особо быстро.

В третих это сэкономило много времени и средств. В итоге эта машина может сочитать в себе все лучшие решения всех команд. Очень умно, но! Они могут ударить лицом в грязь, если все лучшие идеи будут находится в аммологированых элементах.

[Edge To Life]

В третих это сэкономило много времени и средств. Очень умно, но! Они могут ударить лицом в грязь, если все лучшие идеи будут находится в аммологированых элементах.

Вроде как явных серых зон не осталось. С задним подвижным крылом до сих пор нет ясности, но оно, вроде, не часть монокока, так что можно перекроить при необходимости.

[рыбак]

Именно такое было моё первое впечатление: хорошая база для прикручивания всякого рода плюшек. Лаконично и ничего лишнего. На тестах должно быть надёжно и не особо быстро. Зато если по миру пособирать идей, то вполне может получиться самовоз. :hello:

В третих это сэкономило много времени и средств. В итоге эта машина может сочитать в себе все лучшие решения всех команд. Очень умно, но! Они могут ударить лицом в грязь, если все лучшие идеи будут находится в аммологированых элементах.

Завидуете, признайтесь? Или расчитываете, что Мак будет еще самовознее?

[mobut]

Снова начинаете развозить грязь по сухому. Нет ничего особого в болиде, значит он медленный. Остроумно. Все гениальное просто. К тому же не всё на этих фото есть. Дождитесь Бахрейна, там будет видно.