Scuderia Ferrari

[Marlboro_Man]

Новинки в плане модернизации по ходу сезона. То здесь однозначно 2010-й лучше 2009-го. Тут даже объяснять ничего не нужно.

Лучше объясни.

Первые гонки были первыми.

Конец года закончили 3-4.

Надежность - да была на высоте. Именно благодаря ей в Абу-Даби приехали лидерами Чемпа.

В 2009, если бы не авария Фелипе, то стабильно были бы далеко Маков. Это тут уже обсуждалось.

[Леший]

Лучше объясни.

Первые гонки были первыми.

Конец года закончили 3-4.

Надежность - да была на высоте. Именно благодаря ей в Абу-Даби приехали лидерами Чемпа.

В 2009, если бы не авария Фелипе, то стабильно были бы далеко Маков. Это тут уже обсуждалось.

А вот это очень спорный вопрос, объяснения постом выше

[Marlboro_Man]

Да просто Кими не очень то и хотелось, хотел бы остался, тут дело именно в отношении к настройкам машины, ведь как Масса получил травму, так Кими и попер, и не очень то и важно, что это было ведро, просто из хорошо настроенного болида Киман может выжать все, в Маках даже для него специально делали переднюю подвеску, когда он выступал с Монти, вот и тут вполне возможно, ушел Масса, машинку полностью подправили под стиль Кими, вот он и поехал

ps а за комплимент спасибо :hello:

И тем неменее первый подиум в 2009 принес именно Кими в Монако, еще до аварии.

Кими весь сезон проехал с одим и тем же настроем.

[рыбак]

1. У Мака была просто кошмарная машина на старте сезона

2. Кими не потерял мотивацию, а рвал, аки демон - серия подиумов во второй половине сезона тому подтверждение

3. А вот как раз на старте сезона Кими кушал мороженку

А ну покажи мне эту "серия подиумов во второй половине сезона"

[Lonesome]

Только с точки зрения болида. С точки зрения новинок, мотиваций, собраности и атмосферы в команде - она куда сильнее была в 2009.

Это ты где такое придумал? Ага, хорошо новинки работали, особенно в Сингапуре и Абу-Даби. Ну и мотивация просто блеск! В середине сезона открыто говорить о том, что мы прекращаем развитие машины. Да и по поводу собранности тоже есть вопросы. Ну и атмосфера, когда открыто одного пилота меняют из-за хороших призовых, а так же по поводу того, что Фелипе Масса попал в такую страшную аварию, то о какой атмосфере может идти речь?! Да и в чем собранность?

[McZepp]

Ну лично я такой очевидности не просматриваю по нескольким причинам:

1. В 2009 был суперсамовоз Брауна, которым рвали всех и вся, да и РБ уже к этому шли. А гранды, Маки и Ферры закончили сезон с разницей в одно очко - 71 против70.

2. Кими, видимо потерял необходимую мотивацию, особенно если учесть его реакцию на контракт Феррари - Алонсо. Не думаю, что узнал он о нем позже всех.

3. Не забывай, что из-за травмы из борьбы выбыл Ф.Масса, имеющий на тот момент 22 очка, против 10 у Кими.

Начну с твоих пунктов:

1. Математика Маков и Ферр в КК не в мою пользу, но с другой стороны: в 2009 году отставание Маков и Ферр от лидеров не позволяло им вообще бороться затитулы, в то время как в 2010 году ВСЕ пилоты наших команд в разные периоды возглавляли ЛЗ, а команды полидировали в КК.

2. По мотивации Кими мне трудно обсуждать - не вникал, да и старые симпатии велики.

3. Здесь ты прав, конечно, но с другой стороны: а набрал бы Кими такое же количество очков, если бы ездил не с Бадоэром и Физикеллой, а с Фелипе? Уделяла бы команда ему такое же внимание?

И добавлю другие в пользу "очевидности" прогресса Феррари в 2010 году:

1. В 2009 Феррари досрочно "сдалась" в "гонке модернизациий", а в 2010 году наоборот показала хорошие результаты, невзирая на определённые трудности в первой половине сезона.

2. Стефано и Фернандо реализовали поставленную задачу по установлению иерархии пилотов Феррари и прекратили "брожение пилотских группировок" внутри команды.

3. Алонсо занял 2-е место в ЛЗ, в то время как Кими - лишь 6-е, причём позади пилота Мака.

[Lonesome]

не сумеет, умелка больно гнилая и усохшая

Как я "рад", что вы тут...

[leonid84]

А ну покажи мне эту "серия подиумов во второй половине сезона"

Вообще-то 4 подиума подряд - Венгрия, Европа, Бельгия, Италия

[foka82]

А ну покажи мне эту "серия подиумов во второй половине сезона"

Ага, сейчас, буду убеждать тебя, типа "болельщика Скудерии", что Кими достойно провел последний Чемп с Феррари :bomb: Можешь написать, что я слился :bye:

[leonid84]

Лучше объясни.

Первые гонки были первыми.

Конец года закончили 3-4.

Надежность - да была на высоте. Именно благодаря ей в Абу-Даби приехали лидерами Чемпа.

В 2009, если бы не авария Фелипе, то стабильно были бы далеко Маков. Это тут уже обсуждалось.

После первых гонок было падение, достигшее пика в Турции, где Алонсо не прошел в Q3. Июнь ушел на адаптацию внедренной машины спецификации В, а с конца июля началась погоня за лидерами, ушедшими вперед. Без соответствующей быстрой (и качественной!) работы инженерного отдела, устранившего недостатки болида, на котором команда начинала сезон, Алонсо бы с 5-го места в тотале в июле не лидировал бы к последней гонке.

[рыбак]

Вообще-то 4 подиума подряд - Венгрия, Европа, Бельгия, Италия

Да, но это была середина сезона, а не "вторая половина", .............да и продолжения, к сожалению, не последовало, что лишний раз подтверждает мою тезу о потере мотивации Кимкой.

Можешь написать, что я слился :bye:

Зачем?:o Ты сам это уже написал.

[Lonesome]

Да, но это была середина сезона, а не "вторая половина", .............да и продолжения, к сожалению, не последовало, что лишний раз подтверждает мою тезу о потере мотивации Кимкой.

А что он мог сделать в Сингапуре и Абу-Даби? И что он не так делал в Бразилии или Японии? Только конкретно пожалуйста...

[foka82]

Да, но это была середина сезона, а не "вторая половина", .............да и продолжения, к сожалению, не последовало, что лишний раз подтверждает мою тезу о потере мотивации Кимкой.

Блин, не придирайся к словам - середина или немного за середину + машина в конце Чемпа вообще не модернизировалась, Физикелла, тот, что почти выиграл в Спа, ездил на ней ничем не лучше никакущего Бадоера

[mak-s]

А что он мог сделать в Сингапуре и Абу-Даби? И что он не так делал в Бразилии или Японии? Только конкретно пожалуйста...

спасибо

[рыбак]

И добавлю другие в пользу "очевидности" прогресса Феррари в 2010 году:

1. В 2009 Феррари досрочно "сдалась" в "гонке модернизациий", а в 2010 году наоборот показала хорошие результаты, невзирая на определённые трудности в первой половине сезона.

2. Стефано и Фернандо реализовали поставленную задачу по установлению иерархии пилотов Феррари и прекратили "брожение пилотских группировок" внутри команды.

3. Алонсо занял 2-е место в ЛЗ, в то время как Кими - лишь 6-е, причём позади пилота Мака.

По первому пункту - да, ты прав!

По второму................думаешь, что все уже "сидят согласно купленных билетов"?

По третьему - мы не можем знать, как развивались бы события, и какое место занял бы Масса(ну и набранные очки конечно), не будь той злосчастной пружины.

[mr.thtr]

Да, но это была середина сезона, а не "вторая половина", .............да и продолжения, к сожалению, не последовало, что лишний раз подтверждает мою тезу о потере мотивации Кимкой.

Половина это когда что-то делится на две части, а не на три.

[foka82]

По третьему - мы не можем знать, как развивались бы события, и какое место занял бы Масса(ну и набранные очки конечно), не будь той злосчастной пружины.

...невероятный вывод - ну естественно, что гораздо более высокое

[Sea]

Как я "рад", что вы тут...

я реально рад, что вам с Доминекали еще жить

[Антонио]

Господа, что вы спорите? То что Кими поехал только после аварии Фелипе, это факт. То что в 2008 и 2009 любимчиком в команде был Фелипе это факт. Кими, как и любому другому пилоту, необходим статус первого номера для более успешных выступлений.

P.S. Бедняга Кими до последнего говорил что у него есть контракт с Феррари, несмотря на все слухи о приходе Алонсо.

[рыбак]

А что он мог сделать в Сингапуре и Абу-Даби? И что он не так делал в Бразилии или Японии? Только конкретно пожалуйста...

Валера, это не ко мне. Спорить по тонкостям а-ля "у него болид был на 2,4км быстрее" я не мастак. Есть таблица очков, набранных на каждом этапе - этого что, мало?. Тогда давай спорить о том, почему в Италии он приехал третьим, а не первым.

[leonid84]

Валера, это не ко мне. Спорить по тонкостям а-ля "у него болид был на 2,4км быстрее" я не мастак. Есть таблица очков, набранных на каждом этапе - этого что, мало?. Тогда давай спорить о том, почему в Италии он приехал третьим, а не первым.

Что касается Италии, то там он скорее должен был быть 4-м

[рыбак]

...невероятный вывод - ну естественно, что гораздо более высокое

...невероятный вывод - а что, я подразумевал более низкое?:wacko:

Что касается Италии, то там он скорее должен был быть 4-м

Ну и....это указывает на потерю. или непотерю мотивации Кимкой?

[McZepp]

По второму................думаешь, что все уже "сидят согласно купленных билетов"?

По третьему - мы не можем знать, как развивались бы события, и какое место занял бы Масса(ну и набранные очки конечно), не будь той злосчастной пружины.

По "второму" моя "ставка": 95 против 5 процентов, что "карты сданы" в пользу Фернандо. А публичные заявления по "равенству пилотов" - мотивация Массы и немного "сглаживание медиа-последствий" Хоккенхайма.

По "третьему" - что-то мне подсказывает, что Масса мог бы опередить и Льюиса и Кими, что, впрочем, классическое "гадание на кофейной гуще", разумеется.

[leonid84]

Ну и....это указывает на потерю. или непотерю мотивации Кимкой?

Ох, мотивация Кими - это то, что не укладывается в общепринятые рамки

[foka82]

...невероятный вывод - а что, я подразумевал более низкое?:wacko:

Ты туманно написал, что "...не можем знать"