Кими Матиас Райкконен

[Styler]

Такое ощущение, что Мерседес ты недолюбливаешь :blush: , коль сравниваешь с Тойотой, недостойной и рядом находиться с Мерсом ;)

Долюбливаю, но Маки строили болиды, а вовсе не Мерс.

А движки мерсов традиционно горели, аж до омологации и ограничения оборотов.

Так что не факт, что у Мерсов без Маков получиться что-то лучше уже существующих примеров.

[di-2]

Любопытно, что он не отклонил предположение о том, что они ведут переговоры с Кими.

Кстати, перевод немного некорректен - им бы хотелось решить это в ближайшие несколько недель, но он это не обещает.

Блин, эти переводчики! Смысл меняется на противоположный :)

[Xodus]

Долюбливаю, но Маки строили болиды, а вовсе не Мерс.

А движки мерсов традиционно горели, аж до омологации и ограничения оборотов.

Так что не факт, что у Мерсов без Маков получиться что-то лучше уже существующих примеров.

не так и часто горели, дофига проблем с гидравликой, электроникой и подвеской.

[Cockpit]

Меня пугает то, что Росс - человек предусмотрительный, и в прошлом году, пользуясь деньгами Хонды, мог уже построить болид и под регламент 2010 года "без дозаправок". Я бы так и поступила.

Вряд ли он построил болиды на 2-3-4 года вперед под все возможные изменения регламента

[Styler]

По-поводу Брауна - в следующем году изменений не много и они не так существенны, как в этом году - об этом сам Ньюи сказал, следущая машина будет эволюцией, а не совершенно новой с листа. А у Браунов серьезный задел, тем более кажется с шинами разобрались. Бюджеты все уменьшается, тесты отсутствуют - а это значит команды не смогут 24 часа в сутки в четырех аэродинамических трубах искать более эффективную аэродинамику, несколько дней в неделю тестировать новинки на собственном треке. Регламент не будет существенно меняться до 2012 года, потом обещают турбо мотор. Согласен - Феррари и Макларен подтянуться, но и Браун и Ред Бул будут там же. Тем более в следующем году не будет КЕРС - именно поэтому Феррари остановили работу над машиной этого сезона, в следующем году будет новый концепт, без КЕРС. Так что вполне вероятно у них на доводку снова уйдет сезон, то же самое с Маклареном. Посмотрим.

У Ньюи может и будет эволюцией, но отсутствие дозаправок - очень серьезное изменение, коренным образам меняющее развесовку на больщую часть гонки, так что может и революция выиграть.

И кстати, наработки по размещению и развесовке КЕРС, а также облегчению КЕРСованого болида могут очень помочь и при разработке бензовозов.

У Ферров и Маков есть опытный персонал, позволяющий даже без тестов делать очень серьезные изменения.

А что касается остальных команд, то это скорее как им повезет.

Тем более, наколовшись на ДД в этом году, Ферры и Маки явно будут эксплуатировать правила по максимуму, и я бы не удивился там каким-то шестерным диффузорам в их новых болидах, которые просто не вставить в существующие проекты.

В общем, посмотрим конечно.

Главное чтобы Кими остался в Ф1 и в хорошей команде - то есть мог бороться за титул.

Вот это точно, так что болею за то, чтобы он принял правильное решение, каким бы оно ни было :D

[Styler]

не так и часто горели, дофига проблем с гидравликой, электроникой и подвеской.

это тоже было, но скажем в 2005-м году титул был проигран в основном из-за движков, а сколько раз было по -10 позиций на старте, так вообще!

[odessit]

Ну почему же? При избыточной если резко дергать рулем - можно быстро словить рельс безопасности. А чем точнее вход в поворот - тем оптимальнее траектория, а оптимальная траектория - это самый коротки пут между двумя точками, а чем лучше входишь в поворот, тем лучше выход, а лучше выход - лучше разгон и соответственно время на круге.

понятно. но все равно нельзя сравнивать Кими и Лью - стиль разный. Хоть и есть любовь к избыточной.

[Tyranor]

Блин, смысла отвечать на старые посты уже нет=))

По поводу будущего - не вижу в Феррари силы по части конструкторской мысли. Уже неоднократно писал - Коста и Томбазис хорошие спецы, но по части доводки болида. Как только новая концепция - аут. В следующем году она таки будет во многом новая, посему я опасаюсь повторения провала. Хотелось бы ошибаться, но...

К тому же, по части аэродинамики у Ферров очевидные проблемы. Да и по части использования "серых зон" регламента - чего же они их в 2009 не использовали. В сказку про "все силы на титул 2008" не верю. Ну или это еще раз доказывает не гибкость руководства Феррари.

Росс выглядит и гибким и умным и так далее... С аэродинамикой все у него в порядке.

Вопрос в деньгах только. Но я слабо верю, что в команду взявшую в первый год существования и КК и Лз спонсоры не пойдут...

[дионис]

Вот это точно, так что болею за то, чтобы он принял правильное решение, каким бы оно ни было :D

Этого не может знать никто, даже Кими. Сенна тоже думал, что в Вильямсе станет четырехкратным. А на деле машина оказалась полуведром. Аварию не учитываю.

[Styler]

Этого не может знать никто, даже Кими. Сенна тоже думал, что в Вильямсе станет четырехкратным. А на деле машина оказалась полуведром. Аварию не учитываю.

Только в первых гонках была полуведром. А потом даже Хилл едва чемпионом не стал. Значит, выбор был верен, если не учитывать аварию, уж Сенна-то стал бы точно.

Но естественно, даже Кими придется просто гадать, хотя данных для раздумьев у него и побольше :)

[Odvan]

понятно. но все равно нельзя сравнивать Кими и Лью - стиль разный. Хоть и есть любовь к избыточной.

У всех разный. Но мак делает с избыточной, поэтому нет проблем с прогревом, но есть проблемы с износом. У Феррари наоборот. Да и Кими знают - если вернется - будет тот же самый гоночный инженер (забыл как его зовут).

[Cockpit]

Только в первых гонках была полуведром. А потом даже Хилл едва чемпионом не стал. Значит, выбор был верен, если не учитывать аварию, уж Сенна-то стал бы точно.

Но естественно, даже Кими придется просто гадать, хотя данных для раздумьев у него и побольше :)

А МШ стал бы точно, если бы в 1999 ногу не сломал бы? Если даже Ирвайн чуть не стал... ИМХО - не факт, как и насчет Сенны

Так что Кими точно нужно хорошо подумать

[Styler]

По поводу будущего - не вижу в Феррари силы по части конструкторской мысли. Уже неоднократно писал - Коста и Томбазис хорошие спецы, но по части доводки болида. Как только новая концепция - аут. В следующем году она таки будет во многом новая, посему я опасаюсь повторения провала. Хотелось бы ошибаться, но...

Аут, не аут... :) Вот у Хонды в прошлом году был точно аут. Хотя требовалась всего лишь эволюция.

А машинка-то и в этом году у Ферров неплохая, если бы не задержка с началом разработки, не приколы с КЕРС и ДД, думаю Браунам пришлось бы значительно тяжелей.

Если бы у них вообще были шансы.

[Cockpit]

Аут, не аут... :) Вот у Хонды в прошлом году был точно аут. Хотя требовалась всего лишь эволюция.

А машинка-то и в этом году у Ферров неплохая, если бы не задержка с началом разработки, не приколы с КЕРС и ДД, думаю Браунам пришлось бы значительно тяжелей.

Если бы у них вообще были шансы.

Без ДД - сомнительно. По крайней мере, в начале сезона столько очков точно не заработали бы

[Dronner]

не так и часто горели, дофига проблем с гидравликой, электроникой и подвеской.

Часто, если ты о 2005-м. Австралия - с питлейн, Франция - 10 позиций, Великобритания - 10 позиций, Италия - 10 позиций, Япония - 10 позиций.

[BorisG]

Мы совсем тут запутаемся - я точно помню, что во времена Кими в Маках, писалось, что их болид изначально склонен к недостаточной поворачиваемости, типа это их фирменный знак ;)

Нет, не запутаемся. Точное однократное движение рулем возможно только при ищбыточной поворачиваемости. Ибо чрезмерное (как делает, например, Масса) неизбежно приведет к вылету.

При недостаточной наоброт, необходим избыточный поворот руля и затем доворачивание.

пишут что любит плавное вождение. но вот насчет избыточной или недостаточной поворачиваемости - ни слова...

Плавное вождение как раз характерно для избыточной поворачиваемости. Так что тут никаких разночтений нет.

Но, поддерживаю мысль, что в Браун лучше.

Не, я не согласен, что Браун лучше. Разве что, дествительно, Мерс его купит.

Любопытно, что он не отклонил предположение о том, что они ведут переговоры с Кими.

Любопытного тут ничего нет. И скрывать особо ничего не надо, ибо позиция у них пока открыта.

Это ж, еще раз, обычная работа менеджеров, искать для своего подопечного запасные аэродромы.

[BorisG]

А машинка-то и в этом году у Ферров неплохая, если бы не задержка с началом разработки, не приколы с КЕРС и ДД,

Ну какая ж она неплохая, если в аэродинамике проигрывает даже ФИ?

C КЕРС, кстати, они освоились одни из первых, да и в нем то особой пробемы нет.

Самонадеянность инженеров сильно подвела.

[Dronner]

Ну какая ж она неплохая, если в аэродинамике проигрывает даже ФИ?

C КЕРС, кстати, они освоились одни из первых, да и в нем то особой пробемы нет.

Самонадеянность инженеров сильно подвела.

Согласен полностью. Ни аэродинамика, ни скорость, ни двигатель не соответствуют уровню топ-машины и топ-команды, да плюс ещё и надёжность полсезона была никакой + теже нерешенные проблемы с прогревом резины и стабильностью поведения машины из-за резины.

[BorisG]

... ни двигатель не соответствуют уровню

С двигателем я не соглашусь.

Скорее совсем никудышняя аэродинамика несколько нивелируется все ж таки неплохим движком.

[Dronner]

С двигателем я не соглашусь.

Скорее совсем никудышняя аэродинамика несколько нивелируется все ж таки неплохим движком.

Прожорлив больно и тяги маловато, на фоне Маков, Браунов, Быков и даже ФИ.

[leonid84]

Часто, если ты о 2005-м. Австралия - с питлейн, Франция - 10 позиций, Великобритания - 10 позиций, Италия - 10 позиций, Япония - 10 позиций.

Это было, было, было в другую эпоху. Эпоху V10.

[ФиМиКи]

Прожорлив больно и тяги маловато, на фоне Маков, Браунов, Быков и даже ФИ.

Привет!

Так ты сам, не давече, чем позавчера, отмел прожорливость двигла, как таковую :blink:

[Dronner]

Это было, было, было в другую эпоху. Эпоху V10.

Лёнь, там речь зашла о том, что Меджик Алонсо поздравил нас с халявным подиумом, а я парировал халявными победами и титулом, приведя в пример всего три гонки и количество очков в чемпионате, а далее пошло о других проблемах 2005-го.

[leonid84]

Прожорлив больно и тяги маловато, на фоне Маков, Браунов, Быков и даже ФИ.

С учетом того, что у команды уже пять гонок подряд подиумы, а трассы-то разные, разные, то о недостатках мотора не стоит говорить.

[leonid84]

Лёнь, там речь зашла о том, что Меджик Алонсо поздравил нас с халявным подиумом, а я парировал халявными победами и титулом, приведя в пример всего три гонки и количество очков в чемпионате, а далее пошло о других проблемах 2005-го.

Кто-то написал о поломках Мака (в свете возможного возвращения туда Кими), но Мак уже несколько сезона три - самая надежная машина ;)