Кими Матиас Райкконен

[Юнити]

Кошмаааар....

баба яга против :( :( :(

Но вобще-то полный кошмар.

"Очевидно, в следующем сезоне, что бы не случилось, меня здесь уже не будет, так что..."

Думаю, имеется ввиду "здесь в Феррари"

Ну, конечно. Спешка и общая депрессия, увы. :(((

Q: Кими, это ваша последняя гонка с Феррари. Ваши ощущения?

A: Что ж, ничего такого особенного. Это как еще одно окончание сезона. Само собой, в следующем сезоне, кто знает, что произойдет, но здесь меня больше не будет, so..(((

Юнити, в терновый куст.. :blush:

[Leo.eV]

Дмитрук видимо не тот тайминг смотрела. Всю гонку смотрел тайминг, на отдельном мониторе включил. Дык вот Круги у Кими были очень стабильны, при чём значительно более стабильны чем у Камуи(уехать не мог) и Ковы(догнать не мог), на первом отрезке, а вот на мягкой уже просто нехватало скорости, хотя и стабильно шёл. Кова же был крайне нестабилен на мягкой, то разгонялся, то сильно терял. Замечу, что Мак и Тайота сами по себе куда как более подготовленные, чем ведрище Ф60. B)

это ниче что у Хейкки после пита КЕРС сдох?

[BorisG]

найди пожалуйста всю гонку

Тебе ж выше ссылку дали, там вся покруговка.

[Dronner]

Кими:

...

19 1:42.578

20 1:42.423

21 1:42.410

22 1:42.412

23 1:42.587

24 1:42.532

25 1:42.068

26 1:42.447

27 1:42.064

28 1:42.493

Отличный кусок, я пропукстил это, и смотрел за таймингом кими с 35-40 круга, там стабильностью не очень пахло, найди пожалуйста всю гонку

Кстати, Кими таки пытался достать Кову.

Кова

45 1:42.247

46 1:41.979

47 1:41.824

48 1:41.756

49 1:41.617

50 1:41.726

51 1:41.626

52 1:41.681

53 1:41.316 ЛК за всю гонку

54 1:41.420

55 1:41.589

Кими

45 1:42.478

46 1:42.870

47 1:41.842

48 1:42.490

49 1:41.146

50 1:42.116

51 1:40.969

52 1:41.027

53 1:40.978

54 1:40.843 ЛК

55 1:42.142

[BorisG]

это ниче что у Хейкки после пита КЕРС сдох?

Сдохший КЕРС не приводит к нестабильности, скорее наоборот. Ну темп чуть потерял, и все.

[Nataly]

Ну, конечно. Спешка и общая депрессия, увы. :(((

Q: Кими, это ваша последняя гонка с Феррари. Ваши ощущения?

A: Что ж, ничего такого особенного. Это как еще одно окончание сезона. Само собой, в следующем сезоне, кто знает, что произойдет, но меня здесь больше не будет, so..(((

Юнити, в терновый куст.. :blush:

Ой, не выдумывай. :)

Зато, как приятно, что мы ошибались. Хотя все равно ничего не ясно. :(

[ФиМиКи]

это ниче что у Хейкки после пита КЕРС сдох?

То что сдох, знаем.

Тут просто, общая оценка стабильности на круге. Сравнивать, чтоб доказать у кого ... больше - цели нету ;)

[Nikotin_007]

А Мерседес - потянет ? Но надо ли это ему ? Двое с амбициями -

повтор сезона 2007 ? 109/109. Страшный сон...

(Учтём при этом -что тогда Хем тогда не носил титула, а Ал уже был двукратным)

А Мерседес там что один всё решает?

Маки ведут переговоры, значит - нужен, а переговоры (если они ещё не закончились подписанием контракта и обе стороны не водят за нос прессу) ведутся очень долго. Будь Кими Макам не нужен, взяли бы того же Росберга, причём давно.

[Stevee]

NatalyСпасибо !

46 1:42.870

47 1:41.842

48 1:42.490

49 1:41.146

50 1:42.116

51 1:40.969

52 1:41.027

53 1:40.978

54 1:40.843

55 1:42.142

можно предположить что Кими искал толи новые траектории толи способы прохождения , толи через круг пользовался KERS давая ей зарядится по максимуму (хотя торможений резких много, должна за круг успевать), но в итоге он нашёл что искал и проехал быстрый для себя круг, то есть проблем с техникой не было..

[Dronner]

это ниче что у Хейкки после пита КЕРС сдох?

Да, ну?! А может вовсе со старта? Смотрю, что это стало стабильной отмазкой. Чёт я не понял тогда такого поведения геройского Мака, супротив вера Феррари, в течение первого отрезка.

[Veland]

это ниче что у Хейкки после пита КЕРС сдох?

Да Кова и до пита... с рабочим КЕРСом... не айс, совсем не айс. И это на такой машине. Стоит только посмотреть фастлапы (в Маковской ветке выкладывал). 18-й!!! обошел только сошедшего Хайме и Грожана. Это ужас! При том, что Лью с дефективными тормазами и проехав всего 20 кругов - 4-й! Нет, Мартин точно не про такого финского гонщика в Макларене говорил.

[Edge To Life]

Сдохший КЕРС не приводит к нестабильности, скорее наоборот. Ну темп чуть потерял, и все.

Ну да, ну да, мы уже слышали эту песню от тебя. Это ничего, что пришлось на ходу подстраиваться, искать новые точки томожения и проч.?

[Stevee]

Кова

45 1:42.247

46 1:41.979

47 1:41.824

48 1:41.756

49 1:41.617

50 1:41.726

51 1:41.626

52 1:41.681

53 1:41.316 ЛК за всю гонку

54 1:41.420

55 1:41.589

Ну помоему пример стабильности, просто медленнее чем с КЕРС

[Veland]

Ну да, ну да, мы уже слышали эту песню от тебя. Это ничего, что пришлось на ходу подстраиваться, искать новые точки томожения и проч.?

КЕРС, вроде как, на разгоне юзают, а к точкам торможения обычно без КЕРСа подходят... %)

[Славец]

Не знаю что вы так переживаете. Вы ж сами утверждаете, что Кими всё по барабану и решение он всегда принимает руководствуясь только собственными желаниями. Имея отступные, читай зарплату, за 2010-ый год, и имея неуёмное желание погонять в ралли, почему бы ему не махнуть рукой на сезон 2010 и действительно не погонять в ралли.

То что Кими будет востребован в 2011-ом году, даже не смотря на результаты показанные в ралли , даже если они будут невыразительными, не подлежит сомнению.

Кими всегда был оригиналом.

[BorisG]

можно предположить что Кими искал толи новые траектории толи способы прохождения , толи через круг пользовался KERS давая ей зарядится по максимуму (хотя торможений резких много, должна за круг успевать), но в итоге он нашёл что искал и проехал быстрый для себя круг, то есть проблем с техникой не было..

Не фантазируй, а учи матчасть.

1. Траектории накатаны и никто их в гонке уже не ищет.

2. КЕРС через круг используют в квале, и то, только в том случае, когда выход из последнего поворота даст ощутимую прибавку во времени круга. В Абу-Даби это не сильно существенно, поэтому такой режим не был критичен даже для квалы, а уж для гонки и вовсе нонсенс.

3. В Абу-Даби двадцать один поворот, это не Монца. Так что общее время торможения значительно превышает необходимые 6,7 сек., так что никаких проблем с зарядом КЕРС там в принципе нет и быть не может.

4. Для заряда КЕРС важна не интенсивность торможения, а время. Т.е. не принципиально, резкое торможение, или нет.

Проблемы были только две - с резиной и прижимом, и, как следствие, со сцеплением с трассой.

[Dronner]

КЕРС, вроде как, на разгоне юзают, а к точкам торможения обычно без КЕРСа подходят... %)

Всё верно, в том его и суть, а именно, доп.мощность на разгоне, к точкам торможения он отношения не имеет.

[Edge To Life]

КЕРС, вроде как, на разгоне юзают, а к точкам торможения обычно без КЕРСа подходят... %)

Ну выход из поворота напрямую связан со входом, так что... Понятно, что КЕРС на разгоне юзается.

[Dronner]

Проблемы были только две - с резиной и прижимом, и, как следствие, со сцеплением с трассой.

Вот это верно, особенно показательно смотрелся в этом плане Марк, на последнем отрезке, когда и резина не держала и прижима не хватало. Что уж говорить о Ф60.

[Edge To Life]

Не фантазируй, а учи матчасть.

Худшие проявления Dragon'а в действии... :blink:

[@Extrim@]

Всё верно, в том его и суть, а именно, доп.мощность на разгоне, к точкам торможения он отношения не имеет.

Почем не влияет! По-моему если не ошибаюсь где то говорилось что разная развесовка(из-за КЕРСа) приводит изменению точек торможения

[BorisG]

Ну да, ну да, мы уже слышали эту песню от тебя. Это ничего, что пришлось на ходу подстраиваться, искать новые точки томожения и проч.?

Так пилот, освоивший работу с КЕРС, вроде как должен по определению иметь в голове обе точки торможения.

Т.е. при работающей КЕРС должен тормозить позже и передачи должен переключать быстрее, чем при отсутствии КЕРС или при полном заряде аккумуляторов.

Явная проблема, которую озвучил, и с которой так и не справился Физико.

При неработающем КЕРС точки торможения традиционные.

Или Кова, как и Физико, так и не освоился с КЕРС? ;)

КЕРС, вроде как, на разгоне юзают, а к точкам торможения обычно без КЕРСа подходят... %)

Всё верно, в том его и суть, а именно, доп.мощность на разгоне, к точкам торможения он отношения не имеет.

Эт, господа, вы что-то к вечеру не подумали. ;)

Может сами исправитесь?

[BorisG]

По-моему если не ошибаюсь где то говорилось что разная развесовка (из-за КЕРСа) приводит изменению точек торможения

Ошибаешься. Развесовка тут совершенно ни при чем. КЕРС то никто с машины не снимает.

[Veland]

Ну выход из поворота напрямую связан со входом, так что... Понятно, что КЕРС на разгоне юзается.

ну КЕРС там и используют от силы 3 раза на круге (читай ток в 3-х поворотах и нужно что-то искать)

да и его смысл не в том, чтоб на большей скорости подойти к повороту, а просто чтоб быстрей разогнаться раньше выходить на максимальную скорость. так что, в повороты они входят на одинаковой скорости что с КЕРСом, что без оного.

[Edge To Life]

Так пилот, освоивший работу с КЕРС, вроде как должен по определению иметь в голове обе точки торможения.

Т.е. при работающей КЕРС должен тормозить позже и передачи должен переключать быстрее, чем при отсутствии КЕРС или при полном заряде аккумуляторов.

Явная проблема, которую озвучил, и с которой так и не справился Физико.

При неработающем КЕРС точки торможения традиционные.

Или Кова, как и Физико, так и не освоился с КЕРС? ;)

С чем Кова не освоился так и не стало понятно за эти 2 сезона. То ли с шинами то ли с КЕРС то ли ещё что. Но если пилот предполагает, что без КЕРС у него будет иной выход из поворота, то вполне вероятно, что он попробует (если это необходимо, конечно) скорректировать вход в него. Я так понимаю проблему.