Если бы редактором был я

[al]

Просили? Принимайте!

Итак, каким должен быть журнал об автоспорте, который лично вам будет интересен. Какие темы там должны присутствовать, в каком виде, в каком объеме. Какие авторы вам симпатичны, а какие нет. И т. д., и т. п. Не забывайте аргументировать - почему.

Если хотите, возьмите за базу Ф1Р (хотя это не обязательно - предлагайте свой вариант)

Поехали?

[m4x1mu2]

Сначала о содержании.

1. Естественно красивые фотографии. Всетаки Формула-1 это красивый вид спорта

2. Новости. Повторяю НОВОСТИ а не предаказания или слухи.

3. Отчет с ГРАН-ПРИ. Объем МИНИМУМ 5 стр текста с фотографиями. Желательно разбить один отчет на три дня (пятница, суььота, воскресенье). Обзоры тех новинок должны быть в отчете с Гран-При.

4. Различные статьи о Формуле Один. Лучше конечно чтоб наши, т.к. не всегда удачный перевод может смазатьощущение статьи. Про то что статей о технике, истории, и т.д. разных лет должно быть гораздо больше чем в Ф1Р умалчу. Не надо делать журнал из одного интервью.

Аторы. По моему интересными статьи были в Формуле. Б. Мурадов, ныне работающий на Скоростном Участке, мог сделать из скучнейшего Гран-При (напр. часто в 2002) захватывающий триллер, но опятьже это зависит от формы отчета с Гран-При. Также в Формуле были интересные тех статьи, причем по моему за Сезон, не го, а только за Сезон было статей о технике больше, чем за всю историю Рейсинга.

Я уже говорил что Ф1Р в принципе журнал неплохой, если не смотреть на содержание, так что есть еще над чем поработать, и пусть эта тема поможет хоть както улучшить ваш журнал, есдинственное что хотелосьбы это чтобы цена после желаемых изменений не поднялась лишком высоко.

[Iveco]

По моему интересными статьи были в Формуле. Б. Мурадов...

классный автор был в "Формуле" - Владимир Маккавеев...

[m4x1mu2]

классный автор был в "Формуле" - Владимир Маккавеев...

Он помоему технарем был офигенные статьи с офигенной графикой выдавал

[SniperGPL]

Вообщем на вашем месте, уважаемый представитель Ф1Р, я бы задумался о введении того что изложили в этой теме. Конечно это будет не легко, но , думаю, оно того стоит.

[din]

Сначала о содержании.

1. Естественно красивые фотографии. Всетаки Формула-1 это красивый вид спорта

фотки должны быть не только "красивыми" (это же не космополитен), но и "интересными". то есть неожиданные ракурсы, то чего не видно во время трансляций

2. Новости. Повторяю НОВОСТИ а не предаказания или слухи.

требовать от ежемесячного журнала свежих новостей не вполне разумно, а если новость не свежая, то это уже не новость. те, кто интересуется ф-1, при покупке журнала уже будут знать все новости, для тех же, кто не слишком интересуется ф-1 и покупает от случая к случаю, в общем все равно, какие там новости.

4. Различные статьи о Формуле Один. Лучше конечно чтоб наши, т.к. не всегда удачный перевод может смазатьощущение статьи. Про то что статей о технике, истории, и т.д. разных лет должно быть гораздо больше чем в Ф1Р умалчу. Не надо делать журнал из одного интервью.

Аторы. По моему интересными статьи были в Формуле. Б. Мурадов, ныне работающий на Скоростном Участке, мог сделать из скучнейшего Гран-При (напр. часто в 2002) захватывающий триллер, но опятьже это зависит от формы отчета с Гран-При. Также в Формуле были интересные тех статьи, причем по моему за Сезон, не го, а только за Сезон было статей о технике больше, чем за всю историю Рейсинга.

не думаю, что наши журналисты смогут получать инфу из первых рук. а пересказывание не совсем интересно. хорошие журналисты для ф-1 есть и за рубежом, хотя они и не работают в ф-1р.

вот когда наши журналисты начнут регулярно выезжать на этапы и иметь "вход в паддок", тогда...

Я уже говорил что Ф1Р в принципе журнал неплохой, если не смотреть на содержание, так что есть еще над чем поработать, и пусть эта тема поможет хоть както улучшить ваш журнал, есдинственное что хотелосьбы это чтобы цена после желаемых изменений не поднялась лишком высоко.

не думаю, что этот топик станет "руководством к действию" для главреда ф-1р...

это он из спортивного интереса его открыл. типа пишите-пишите, а мы почитаем.

теперь от себя.

интервью в журнале должны не только интересно подаваться, но и должны ставить цель получше узнать о субъекте, а не о интервьюере, о том, какой он умный и как умеет хитро задавать вопросы. то есть если интервью с френком-железякой, то я должен узнавать о френке, а не о том, какой замечательный журанлист уиндзор или бишоп.

при этом отсебятина (додумывание, угадывание) журанлиста не должны быть так гипертрофированны, хотя и вполне могут иметь место, не робот же вопросы задает...

также личные симпатии и антипатии при этом должны пресекаться на корню. а то известные антипатии к ральфу или жаку отбивают охоту читать...

журнал не должен являться статистическим справочником, это не должно быть его целью. да и не разместить столько инфы на бумаге. меня вполне удовлетворяет энциклопедия на этом сайте

тем не менее толковая техническая статья более желаема, чем новый костюмчик от марка уэббера и прочая гламурная дребедень или с кем теперь спит култ или вильнев. их эротические предпочтения мне не интересны.

в каждом номере должна быть историческая статья из ф-1. либо о старом пилоте или команде, либо (или и то, и другое) рассказ о каком либо гран при, которых терепешние читатели могли не видеть (хоть 60-х годов, хоть 80-х). думаю, интересных гран при наберется.

технических статей о болидах в ф-1р ващще не видел. они должны быть. эволюция или революция болидов (в завязке с изменениями в техническом регламенте тех годов и как на это регагировали инженеры)

[Олег Л]

эволюция или революция болидов (в завязке с изменениями в техническом регламенте тех годов и как на это регагировали инженеры)

Голосую двумя руками, двумя ногами, хвостом и ...ой.

СЕРИЯ грамотных статей по эволюции машин Ф-1 от истоков и до наших дней могла бы заставить читателя простить всё!

По обзорам Гран-при. Можно, конечно, почитать "круг за кругом", но там далеко не все есть и принципиально не всё укладывается в формат. Я хотел бу, прочитав отчет о гонке, которую не видел (редко, но бывает), получить о ней полное представление, а, прочитав о гонке, которую смотрел - получить новые факты и пищу для размышлений. И вообще - не просто обзор, а АНАЛИЗ гонки. Отчего и почему значить произошло то и это. И ЧТО собственно произошло!

[Paparaz]

А мне вот гламур интересен наряду с техникой и историей!.. И ничего не вижу я в этом зазорного. И без фотографий красивых женщин журнал покупать не буду!.. Андрей, побольше женских лиц и фигур - Кора Шумахер, дочки Экклстоуна... Playboy и прочее мужское чтиво покупать влом, а тут тебе и машины, и женщины - что еще нужно для счастья?

[Mark]

А мне вот гламур интересен наряду с техникой и историей!.. И ничего не вижу я в этом зазорного. И без фотографий красивых женщин журнал покупать не буду!.. Андрей, побольше женских лиц и фигур - Кора Шумахер, дочки Экклстоуна... Playboy и прочее мужское чтиво покупать влом, а тут тебе и машины, и женщины - что еще нужно для счастья?

Согласен Но все таки информация о формуле должна быть более приорететной.

[m4x1mu2]

технических статей о болидах в ф-1р ващще не видел. они должны быть. эволюция или революция болидов (в завязке с изменениями в техническом регламенте тех годов и как на это регагировали инженеры)

Я видел, только в Формуле и Рэсйсинге в прошлом году. Помоему в редакции забыли (или забили на) то что Формула Один это ТЕХНИЧЕСКИЙ вид спорта. Читателям (напр мне) больше интересны статья о развитии техники, эволюции болидов, трасс, чем об очередной статье про Кимку или Алика. Почму нет материала об их болидах (один былтаки это про Рено в самом начале сезона 2005)? Рэйсинг - журнал основаный на слухах, догадках, Прогнозах и т.д. и т.п. А еще меня раздражает особенно скрытая реклама в биззнес классе (потом все то про что там написано можно далее если обращать внимание на страницы, полностью занятые рекламой.

[Flack_bfsp]

А мне вот гламур интересен наряду с техникой и историей!.. И ничего не вижу я в этом зазорного. И без фотографий красивых женщин журнал покупать не буду!.. Андрей, побольше женских лиц и фигур - Кора Шумахер, дочки Экклстоуна... Playboy и прочее мужское чтиво покупать влом, а тут тебе и машины, и женщины - что еще нужно для счастья?

Смею напомнить, что если Вам нужны красивые женщины, то специально для Вас существует специальная же печатная продукция вполне конкретной направленности. Журнал о Формуле 1 должен быть как можно меньше "гламурным" и "попсовым", это же не Форсаж и им подобные... Давайте всё же отсеивать зёрна от плевел...

[Flack_bfsp]

Сначала о содержании.

1. Естественно красивые фотографии. Всетаки Формула-1 это красивый вид спорта

2. Новости. Повторяю НОВОСТИ а не предаказания или слухи.

3. Отчет с ГРАН-ПРИ. Объем МИНИМУМ 5 стр текста с фотографиями. Желательно разбить один отчет на три дня (пятница, суььота, воскресенье). Обзоры тех новинок должны быть в отчете с Гран-При.

4. Различные статьи о Формуле Один. Лучше конечно чтоб наши, т.к. не всегда удачный перевод может смазатьощущение статьи. Про то что статей о технике, истории, и т.д. разных лет должно быть гораздо больше чем в Ф1Р умалчу. Не надо делать журнал из одного интервью.

Аторы. По моему интересными статьи были в Формуле. Б. Мурадов, ныне работающий на Скоростном Участке, мог сделать из скучнейшего Гран-При (напр. часто в 2002) захватывающий триллер, но опятьже это зависит от формы отчета с Гран-При. Также в Формуле были интересные тех статьи, причем по моему за Сезон, не го, а только за Сезон было статей о технике больше, чем за всю историю Рейсинга.

Я уже говорил что Ф1Р в принципе журнал неплохой, если не смотреть на содержание, так что есть еще над чем поработать, и пусть эта тема поможет хоть както улучшить ваш журнал, есдинственное что хотелосьбы это чтобы цена после желаемых изменений не поднялась лишком высоко.

Гы-гы. Это уже получается не F1R, а Формула! Никогда Расинг не будет Формулой, русским языком же сказано!

[Paparaz]

2 Flack

А меня вот не удовлетворяет "печатная продукция вполне конкретной направленности"! Я хочу чтобы автоспорт и красивые женщины совмещались в одном журнале - по-моему, для мужчины это более чем логичное желание, не правда ли?.. И я не считаю гламурность априори минусом. Гонщики меня интересуют не только как коллекционеры поулов и побед, но и как живые люди со своими уникальными эмоциями. Посему мое мнение - гламурная сторона Ф1 должна найти свое отражение наряду с технической, статистической, исторической и так далее.

Что же до "попсовости", то это очень расплывчатый эпитет, каждый понимает его по-своему. Я понимаю "попсовость" как примитивность, а с этой точки зрения F1R другим журналам сто очков вперед даст.

[Paparaz]

А у меня журнал-мечта выглядит так (попрошу заметить, что в начале темы был заявлен журнал об автоспорте, а не только Формуле 1, так что не удивляйтесь):

Прежде всего, хочется всего и много - и суперкаров, и тюнингованых машин, и автоспорта (и женщин, конечно!..). Меня интересуют быстрые машины в любом их проявлении, а покупать каждый месяц четыре-пять журналов не слишком удобно. Я за объединение всех вышеупомянутых тем в один журнал объемом страниц эдак в 400 (а что? "Автомобили и цены" вообще на 680 выходит - и никто не жалуется).

В похожем формате выходит "Автоспорт", но целый ряд факторов не позволяет ему стать журналом-мечтой. Прежде всего - объем отличается на порядок. Но есть и другие важные отличия:

Я хочу, чтобы журнал был журналом, а не газетой. Чтобы главным были не новости (что случилось), а поиск ярких эпизодов (как именно случилось) и анализ (почему случилось и что за собой повлечет в результате). Чтобы темы глубоко разрабатывались, а не затрагивались поверхностно. К примеру, если в журнал есть норма - 1 полоса на WTCC в месяц (условно), то лучше раз в год разместить подборку разнообразных материалов на 12 полос, чем каждый месяц нудно пересказывать происходившее в очередной гонке.

Я хочу, чтобы журнал использовал как можно больше жанров, а не замыкался в вечном треугольнике "новость - обзор гонки - интервью" (как это делают многие отечественные и как не делает F1R, кстати). Чтобы было как можно меньше штампов и нудистики. Чтобы если человек пишет статью, то он писал именно статью, а если ему вздумалось поперебирать цифры и числа, то он составлял бы таблицу и не морочил бы никому голову.

Я хочу, чтобы в журнале гармонично сочетались все подходы к гонкам - и эмоциональный, и статистический, и технический, и исторический, и гламурный. Мне кажется, не так уж это сложно. К примеру, в "Формуле" статистика по ГП занимала 2-3 полосы. Думаю, в любом журнале такое количество полос погоды не сделало бы и к банкротству не привело бы.

Я хочу, чтобы в журнале сочетались материалы отечественных авторов и зарубежных авторитетов. Уиндзор, Хенри и прочие Бишопы - не ангелы во плоти, но все-таки они годами живут внутри большого цирка. Их опыт и их близость к происходящему уже заставляют прислушиваться к их мнению, пусть даже часто их "заносит". Кстати, тут многие хвалят Мурадова, Кабановского и Маккавеева, критикуя при этом англичан. Но ведь все три упомянутых автора работают в переводных и полу-переводных журналах. Видать, не считают западных журналистов за отморозков.

Я хочу, чтобы журналисты из кожи вон лезли чтобы протестировать спортивные машины или принять участие в гонках и потом об этом написать (гонки - от прокатного картинга и стритрейсинга до самых вершин). Чтобы был раздел, в котором ежемесячно журналисты делились впечатлениями о нескольких событиях, в которых приняли участие.

Пока все вроде.

[Flack_bfsp]

Paparaz, теперь я понял, спасибо. Мысль интересная. А то сразу женщины, женщины...

[Олег Л]

Я тоже не хочу несколько журналов покупать, поэтому если побольше баб, то уж тогда голых. (кстати, в Формуле кажется раз или два было!).

А вообще-то наверное не надо забывать, что не просто Racing, а все-таки F1 Racing.

Меня по охвату вообще старый АМС-Автомотоспорт больше всего устраивал, но требовать этого от F1R - чересчур.

[m4x1mu2]

Я хочу, чтобы журналисты из кожи вон лезли чтобы протестировать спортивные машины или принять участие в гонках и потом об этом написать (гонки - от прокатного картинга и стритрейсинга до самых вершин). Чтобы был раздел, в котором ежемесячно журналисты делились впечатлениями о нескольких событиях, в которых приняли участие.

Так в Рейсинге было такое. около 10 "боевых" кругов разтянули на 2 номера

[Labus2004]

Мне журнал нравиться.

Только не надо держать читателей за долбо"№;в и печатать скрытую рекламу. Реклама нужна, все понятно, но увеличивайте число старниц тогда.

исторические статьи в последних номерах мне неожиданно понравились, так что даже против истории с техникой ничего не скажу

Все нормально, не увлекайтесь переменами, храните формат и не превращайте журнал в клон Формулыю

И все будет хорошо.

[Гость Piranha]

Давно хотел высказаться по теме, но все не хватает времени. Сначала о том, чего не хотелось бы из того, что здесь предлагают

-огромные обзоры - не понимаю вообще, зачем они нужны, если есть трансляции и повторы трансляций на ТВ, есть тот же спорт-экспресс, есть куда сайтов в интернете и т.п. лучше вместо обзора - краткая статистика и все.

-также я против превращения Ф1Р в журнал "обо всем понемногу" - думаю, что специализированный журнал это то, что нужно, а журналов широкого плана у нас в стране пруд пруди, к тому же все остальные виды спорта у нас почти совсем непопулярны, а стало быть, о них мало кому будет интересно читать. Такие предложения как "добавить в журнал побольше телок, статей о суперкарах" - это бред. Что читает профессионал - Ведомости или Коммерсант, где обо всем, и ни о чем. Думаю. выбор очевиден.

-немного истории не помешает, но она не должна занимать 50% журнала, как тут некоторые предлагают. Знаете ли, продается то, что требует рынок, и далеко не факт, что всем это интересно. А кому интересно, уже давным-давно нашли это в нете.

В итоге, единственное, что я бы действительно хотел увидеть в журнале - это технические статьи и добротный объективный анализ, то есть то, чего почти нет в других источниках.

Все остальное меня устраивает, хотя я и не постоянный читатель. Да и кстати, покупаю я Ф1Р только потому, что он переводной и иностранный - ибо информация важна, если она из первоисточников.

[Mark]

Давно хотел высказаться по теме, но все не хватает времени. Сначала о том, чего не хотелось бы из того, что здесь предлагают

-огромные обзоры - не понимаю вообще, зачем они нужны, если есть трансляции и повторы трансляций на ТВ, есть тот же спорт-экспресс, есть куда сайтов в интернете и т.п. лучше вместо обзора - краткая статистика и все.

-также я против превращения Ф1Р в журнал "обо всем понемногу" - думаю, что специализированный журнал это то, что нужно, а журналов широкого плана у нас в стране пруд пруди, к тому же все остальные виды спорта у нас почти совсем непопулярны, а стало быть, о них мало кому будет интересно читать. Такие предложения как "добавить в журнал побольше телок, статей о суперкарах" - это бред. Что читает профессионал - Ведомости или Коммерсант, где обо всем, и ни о чем. Думаю. выбор очевиден.

-немного истории не помешает, но она не должна занимать 50% журнала, как тут некоторые предлагают. Знаете ли, продается то, что требует рынок, и далеко не факт, что всем это интересно. А кому интересно, уже давным-давно нашли это в нете.

В итоге, единственное, что я бы действительно хотел увидеть в журнале - это технические статьи и добротный объективный анализ, то есть то, чего почти нет в других источниках.

Все остальное меня устраивает, хотя я и не постоянный читатель. Да и кстати, покупаю я Ф1Р только потому, что он переводной и иностранный - ибо информация важна, если она из первоисточников.

А мне эти обзоры нравятся. Зачем мне покупать спорт-экспресс, если я могу это прочитать в любимом журнале.К тому же обзоры не такие огромные. Взял прям перед гран-при прочитал страничку и понятно какая трасса, кто выигрывал и истории немножко есть.

[Гость Piranha]

А мне эти обзоры нравятся. Зачем мне покупать спорт-экспресс, если я могу это прочитать в любимом журнале.К тому же обзоры не такие огромные. Взял прям перед гран-при прочитал страничку и понятно какая трасса, кто выигрывал и истории немножко есть.

да я не о превью, а о обзорах ГП. они совершенно неактуальны, особенно когда делается обзор за ГП, который уже месяц как прошел. превью - согласен, они нужны, но превью хороши статистикой

[Mark]

Сейчас не актуально. А лет через пять возьмешь несколько журналов и вся картина сезона перед глазами.

[Гость Piranha]

Ну, я покупаю журнал сейчас, для того, чтобы его сейчас и читать )) а что будет через 5 лет неизвестно, большую ценность для меня лично в таком случае имеют видеозаписи. да и не люблю я складировать журналы - в детстве складывал, а потом понял, что ни к чему это. да и интернет есть )

[Mark]

Ну, я покупаю журнал сейчас, для того, чтобы его сейчас и читать )) а что будет через 5 лет неизвестно, большую ценность для меня лично в таком случае имеют видеозаписи. да и не люблю я складировать журналы - в детстве складывал, а потом понял, что ни к чему это. да и интернет есть )

Да я сам не складываю. Просто пример привел

[Гость Piranha]

если делить информацию журнала на %%, то я бы разделил так:

10% новости (но не потерявшие актуальности)

10% слухи (куда без них, это ж пища для размышлений

20% интервью (можно включить беседы о технике с товарищами из мира ф1)

5% статистика

5% фото

20% техника, новинки и т.п.

20% анализ, прогнозы

5% история

5% обычной фигни, присущей всем изданиям