Тесты

[A.C.]

Кстати Рено будет точно на 10-ке. Новый движок выйдет на трассу только вместе с новой машиной. А все потому, что он будет не 72, а 90. А 90 просто так не запихнешь в машину сделанную под 72.

[RaveStar]

Да, и не забудь про Бриджи.

это уже не актуально..

смена резины разрешена - это+!

[A.C.]

это уже не актуально..

смена резины разрешена - это+!

Да... жаль не получится сравнить время той же Тойоты на Бриджах со ее же временем на Мишлене.

[RaveStar]

Кстати Рено будет точно на 10-ке. Новый движок выйдет на трассу только вместе с новой машиной. А все потому, что он будет не 72, а 90. А 90 просто так не запихнешь в машину сделанную под 72.

мы в курсе:

Команда Renault начнет тесты на ограниченных 10-цилиндровых двигателях

Так как команда Renault не сможет окончательно доработать новый 8-цилиндровый двигатель до начала 2006 года, то конюшня Renault будет участвовать в тестах в конце этого года на базе старых 10-цилиндровых двигателей. Об этом сообщил технический директор Renault Боб Белл.

«Мы будем использовать болиды R25 с 10-цилиндровыми двигателями, которые будут настроены так, чтобы их мощность была эквивалентна мощности 8-цилиндровых двигателей. Таким образом, мы будем потихоньку приучать наших пилотов к снижению мощностей и скоростей в следующем году.

Нашей основной целью будет работа с покрышками на базе старого, хорошо проверенного шасси. С нашей точки зрения, мы приняли достаточно прагматичное решение не ускорять работы по созданию нового болида.

Во-первых, это вопрос времени, потому что чтобы получить реальное преимущество надо было создать болид давным-давно. Во-вторых, встает вопрос взаимозаменяемости, так как мы меняем угол развала цилиндров двигателя с 72 градусов до 90.

Каждая команда решает эти вопросы по-своему, в зависимости от имеющихся в распоряжении людских и денежных ресурсов, а также всего остального. Мы постараемся сделать так, чтобы наши усилия не пропали даром».

24 November 2005

на песке...

[RaveStar]

это уже не актуально..

смена резины разрешена - это+!

Да... жаль не получится сравнить время той же Тойоты на Бриджах со ее же временем на Мишлене.

не по-этому не получится...

V8 счас важнее резины.

[A.C.]

это уже не актуально..

смена резины разрешена - это+!

Да... жаль не получится сравнить время той же Тойоты на Бриджах со ее же временем на Мишлене.

не по-этому не получится...

V8 счас важнее резины.

Ну да, есть мнение, что выиграет тот, кто сделает самый мощный и надежный движок.

Ну а вдруг все сделают примерно одинаковые? (Не берем в расчет Мерсы конечно. )

[RaveStar]

... И 50)50 будут гоняться на одинаковой резине...

[Rage]

пешком!

идёт - смеётцо...

Это есть анекдот: Относитесь к сексу с юмором - не встал, похохотали и баиньки. Прошу прощения за оффтоп.

[Rage]

это уже не актуально..

смена резины разрешена - это+!

Это не просто +, а +!!! Скорей бы все начали теститься!

[RaveStar]

дык уже ...некоторые...

[Rage]

дык уже ...некоторые...

Дык, ВСЕХ хочеца!

[A.C.]

В Барселоне дебютирует новая (!) машина Тойоты TF106.

[MadInt]

В Барселоне дебютирует новая (!) машина Тойоты TF106.

[Flack_bfsp]

Мда... всё же бабло побеждает недостаток ума... точнее, компенсирует. Какой же на самом деле был бюджет у Тойоты за последние пару лет? Миллиард? Больше? Богатенькие буратинки, нечего сказать...

[Zеrg]

Кстати, а посмотрите на заднем антикрыле попрежнему красуются логотипы Intel, так что похоже новости о контракте McLaren и Intel'ом в качестве титульного спонсора оказались уткой.

[A.C.]

Тойота - молодцы, что тут можно сказать. Насчет недостатка ума - это все таки перебор. Они сильно обновили команду, тот же Гаскойн многого стоит. Ум - это состав команды.

Посмотрим какое время на тестах будет.

[wild elf]

В Барселоне дебютирует новая (!) машина Тойоты TF106.

немного странная, на первый взгляд,

но общее визуальное впечатление скорее положительное.

эх, бы еще слики добавить!!!

посмотрим в деле!

[Baguslav]

да, в машинке все вроде органично смотрицца.

[Corifan]

Восьмерка вроде мощнее по определению. Ну например в Монце и старом Хокке Феррари на 8ке была быстрее. Когда все стали переходить на 10ку, вроде говорили, что она гибче в управлении (как это грамотнее сказать?). Так что мощнее, надежнее - да, но в выигрыше может оказаться тот, кто сделает движок лучше в управлении.

Кстати, у Тойоты были проблемы с резиной. Так что на Бриджах должны поехать быстрее. Да они так наверно и скажут

[Max-ML]

Мне интересно, ну теперь Ферры будут придерживаться ограничения на тесты, клиентов-то у Бриджей теперь не меньше?

[Schucher]

Кстати, а посмотрите на заднем антикрыле попрежнему красуются логотипы Intel, так что похоже новости о контракте McLaren и Intel'ом в качестве титульного спонсора оказались уткой.

По идее, 2005 год ещё не закончился, и контракты действуют. Даже если Intel и перейдет к Макларену, с Тойоты он исчезнет только в следующем году...

[A.C.]

Мне интересно, ну теперь Ферры будут придерживаться ограничения на тесты, клиентов-то у Бриджей теперь не меньше? 

А зачем им что-то ограничивать?

И потом: Вильямс, Тойота, Феррари, Мидланд, против Маки, Рено, БМВ, Ред Булл, Торо Россо, Хонда. Получается, что меньше. Так что всем бриджстоуновцам придется теститься по полной.

[GoldenLion]

Так что мощнее, надежнее - да, но в выигрыше может оказаться тот, кто сделает движок лучше в управлении.

Выиграет тот, кто быстрее всего приспособит новый движок к имеющейся шасси....

и сбалансирует их...

[Max-ML]

А зачем им что-то ограничивать?

И потом: Вильямс, Тойота, Феррари, Мидланд, против Маки, Рено, БМВ, Ред Булл, Торо Россо, Хонда. Получается, что меньше. Так что всем бриджстоуновцам придется теститься по полной.

Просто одна из причин неприсоединения Ферров по их словам было то, что у Бриджей не было сильных команд, кроме них.

Но я всегда считал, что истинная причина не в этом, а в своих тестовых трассах.

В 2006г. увидим.

[A.C.]

Просто одна из причин неприсоединения Ферров по их словам было то, что у Бриджей не было сильных команд, кроме них.

Но я всегда считал, что истинная причина не в этом, а в своих тестовых трассах.

В 2006г. увидим.

Ну как ты сам сказал: одна из причин. Конечно есть и другие причины, я согласна, что свои тестовые трасса - главная. Ведь на самом деле Феррари нет резона присоединяться к ограничениям на тесты, потому что имея свои трассы, они и так меньше денег тратят, чем остальные.