Marussia F1 Team 2009-09.2012

[Sergey_SS]

в любом случае, переход на маковскую коробку - это большой прогресс и хороший задел для дальнейшей работы над силовым агрегатом. если это только правда

[Amibobus]

нет, ну если это действительно правда, то так и хочется воскликнуть: ребят, коробку уже заменили, теперь двигатель надо ставить соответствующий!

В Cosworth работают сотрудники перешедшие из Мерседеса, поэтому вполне вероятно, что совместить коробку и двигатель было не так сложно.

??? Сомневаюсь, но чертежи вполне могли использовать какого-нибудь 2000-мохнатого года...

Да не, аэодинамику надо этого года

Маки вроде только второй год используют заднюю подвеску на тягах, поэтому если коробка и Маков то либо от MP4-26 ну или от MP4-27 (если вообще между ними разница есть). Официальной спецификации MR01 нет, отсюда и вопросы.

[Amibobus]

Только написал что нет официальной спецификации и на те пожалуйста на сайте появилась, хотя сегодня вроде заходил не было http://www.marussiaf1team.com/car/ ну и конечно Gearbox Aluminium construction with 7-speed Xtrac longitudinally mounted internals

Но для меня вопрос всё равно остается открытым, вероятно сотрудники Мака приложили к этому руку.

P.S. Обычно ещё с Virgin повелось что команда кожух коробки делала сама и гордилась этим, поэтому в спецификации писала Virgin Racing precision aluminium construction, а тут просто Aluminium construction.

P.S.S. Наверное надо ждать студийных фоток.

[aleks26]

поэтому маруся в этом году и не смогла договорится с центральным аэрогидродинамическим институтом, на проведение работ. но еще есть один интересный факт-выше названый инст перед сезоном 2011помогал рено-лотус. знаю это потому что работаю в этой сфере. марусе кстати писал что у меня есть интересная техническая идея, но мне даже не ответили.

Не претендуя на истину в последней инстанции и не для возобновления разжигания споров. Просто как версия.

Может потому, что действительно Фоменко это не очень нужно? С точки зрения бизнеса, действительно выгоднее не вкладываться в развитие болида, а просто "обозначить присутствие". Маркетинговый эффект есть, а больше и не надо, поскольку на большее нужно гораздо больше средств и сил.

Я действительно не могу понять для чего нужна Фоме эта команда. Развивать её он должен только в том случае, если он влюблен в гонки. Но не думаю, что его финансовое положение позволяет ему "играться в машинки". С точки зрения президента Маруси все задачи он уже решил. Об этом говорит и его отстранение от непосредственных дел команды.

Пы. Сы. Для ортодоксов: Это всего лишь мнение, не стоит сразу бросаться какашками. А то есть особо нервные. Мне, как русскому человеку, хочется понять будет ли развиваться Маруся как Российская команда, или останется маркетинговым инструментом для выхода на западные рынки, в руках менеджмента Маруси

[pwfxcf]

Cosworth работают сотрудники перешедшие из Мерседеса

У меня тут по поводу моторов возникла мыслишка. Где-то проскакивала инфа что моторы Феррари и Косворта слишком тяжёлые.

Вроде бы абсурд, так как по регламенту они весят 95 кг, НО! у Рено, опять же неофицальная инфа, очень низкий центр тяжести.

К примеру весь двигатель легкий, к примеру 85 кг и просто в поддон вшивают железины для достижения 95 кг. Как-то так.

В поворотах очень сильно может сказываться особенно в задней части. Ферры кстати тоже в поворотах не блещут...

[pwfxcf]

Мне, как русскому человеку, хочется понять будет ли развиваться Маруся как Российская команда, или останется маркетинговым инструментом для выхода на западные рынки, в руках менеджмента Маруси

Мне бы тоже...

[max1811]

Не претендуя на истину в последней инстанции и не для возобновления разжигания споров. Просто как версия.

Может потому, что действительно Фоменко это не очень нужно? С точки зрения бизнеса, действительно выгоднее не вкладываться в развитие болида, а просто "обозначить присутствие". Маркетинговый эффект есть, а больше и не надо, поскольку на большее нужно гораздо больше средств и сил.

Я действительно не могу понять для чего нужна Фоме эта команда. Развивать её он должен только в том случае, если он влюблен в гонки. Но не думаю, что его финансовое положение позволяет ему "играться в машинки". С точки зрения президента Маруси все задачи он уже решил. Об этом говорит и его отстранение от непосредственных дел команды.

Пы. Сы. Для ортодоксов: Это всего лишь мнение, не стоит сразу бросаться какашками. А то есть особо нервные. Мне, как русскому человеку, хочется понять будет ли развиваться Маруся как Российская команда, или останется маркетинговым инструментом для выхода на западные рынки, в руках менеджмента Маруси

Не слишком ли дорого такой маркетинг обходится?....

Скорее всего это цель! Я имею ввиду F1.

Не похоже что кто-то решился бы такие огромные средства вкладывать в рекламу.

Опять же, это только предположения и догадки....

[d2rty]

Мне, как русскому человеку, хочется понять будет ли развиваться Маруся как Российская команда, или останется маркетинговым инструментом для выхода на западные рынки, в руках менеджмента Маруси

что вы понимаете под Российской командой? Чтобы база была на территории РФ? Большая часть сотрудников из России? триколор в оформлении и российский гимн в боксах? механики на пит-стопах в ушанках и с самоварами?

Команда не национальная, это не государственный проект (по крайней мере не официально и даже не полуофициально, как в случае с Рено), и не позиционируется таким образом (как ФорсИндия или отчасти Катерхэм). Команда формально предполагается частью автобренда именно Маруси, потому она пока остается маркетинговым инструментом для выхода на западные рынки, и это вполне нормально и ожидаемо. Другое дело, что Фоменко ассоциирует автобренд со страной, вырабатывает подсознательную связь Маруся=Россия, как к примеру Феррари=Италия или ЛотусМакларен=Великобритания.

А если ближе к вопросу, то вроде уже не раз писалось, бригада российских механиков проходит подготовку, российский пилот будет когда появится конкурентоспособная машина, а российские спонсоры боятся формулы как огня, потому сейчас все так как есть.

[ORIS]

Я действительно не могу понять для чего нужна Фоме эта команда. Развивать её он должен только в том случае, если он влюблен в гонки.

Но Фома сам в прошлом гонщик, так что в этом отношении проблем быть не должно.

А еще хотелось бы сказать, что полностью согласен с постом выше, что Российские спонсоры боятся ф1 как огня.

Неопходимо много факторов чтоб они пришли. И мне кажется один из них упущен уже сейчас, Петров в Катере.

Как следствие Сибур был бы спонсором Маруси, а возможно не он один.

[KHH]

Но Фома сам в прошлом гонщик, так что в этом отношении проблем быть не должно.

А еще хотелось бы сказать, что полностью согласен с постом выше, что Российские спонсоры боятся ф1 как огня.

Неопходимо много факторов чтоб они пришли. И мне кажется один из них упущен уже сейчас, Петров в Катере.

Как следствие Сибур был бы спонсором Маруси, а возможно не он один.

Где то в Интервью Косаченко проскакивало что Маруся хотела видеть Петрова у себя

[Sergey_SS]

думаю, боятся - не то слово. она их просто не интересует. плюс суммы надо вкладывать относительно большие, а время за которое они окупятся предсказать трудно. риски просто потерять вложенное велики. но на то они и инвестиции, что возврат средств никто не гарантирует. зато, я уверен, кредиты наши бы охотно раздавали в формуле, если бы им дали этим заниматься. там обороты большие, поэтому выплаты по процентам хорошие, и сроки возврата денег обговорены.

по сабжу может автор имел ввиду не коробку маковскую? компоновку двигателя и коробки, схему расположения элементов подвески и так далее по типу MP4.

такой вариант вполне реалистичен, вот вам и база для дальнейшего перехода на маковскую начинку.

[ORIS]

думаю, боятся - не то слово. она их просто не интересует. плюс суммы надо вкладывать относительно большие, а время за которое они окупятся предсказать трудно. риски просто потерять вложенное велики. но на то они и инвестиции, что возврат средств никто не гарантирует. зато, я уверен, кредиты наши бы охотно раздавали в формуле, если бы им дали этим заниматься. там обороты большие, поэтому выплаты по процентам хорошие, и сроки возврата денег обговорены.

по сабжу может автор имел ввиду не коробку маковскую? компоновку двигателя и коробки, схему расположения элементов подвески и так далее по типу MP4.

такой вариант вполне реалистичен, вот вам и база для дальнейшего перехода на маковскую начинку.

Только двигатель здесь ни при чем!

Мак им не распряжается. А при определенных условиях Мерс сам может Маку в двигателе отказать. Тем более теперь, когда Мерс имеет собственную команду.

[Amibobus]

думаю, боятся - не то слово. она их просто не интересует. плюс суммы надо вкладывать относительно большие, а время за которое они окупятся предсказать трудно. риски просто потерять вложенное велики. но на то они и инвестиции, что возврат средств никто не гарантирует. зато, я уверен, кредиты наши бы охотно раздавали в формуле, если бы им дали этим заниматься. там обороты большие, поэтому выплаты по процентам хорошие, и сроки возврата денег обговорены.

по сабжу может автор имел ввиду не коробку маковскую? компоновку двигателя и коробки, схему расположения элементов подвески и так далее по типу MP4.

такой вариант вполне реалистичен, вот вам и база для дальнейшего перехода на маковскую начинку.

У Маков вроде McLaren-moulded carbon-fibre composite. Integral rear impact structure, а у Маруси Aluminium construction, хотя автор того обзора черным по белому написал mated to a McLaren transmission, хотя все ошибаются.

[///Mpower]

У Маков вроде McLaren-moulded carbon-fibre composite. Integral rear impact structure, а у Маруси Aluminium construction, хотя автор того обзора черным по белому написал mated to a McLaren transmission, хотя все ошибаются.

Странно получается. У Макларена корпус коробки из карбона, а у Маруси из алюминия. Если Маруся использует коробку Макларен зачем делать собственный корпус. Я так понимаю у Маруси начинка коробки Xtrac, а у Маков?

[Amibobus]

Странно получается. У Макларена корпус коробки из карбона, а у Маруси из алюминия. Если Маруся использует коробку Макларен зачем делать собственный корпус. Я так понимаю у Маруси начинка коробки Xtrac, а у Маков?

http://www.mclaren.com/page/mp4-27--technical-specifications

Transmission:

Gearbox McLaren-moulded carbon-fibre composite. Integral rear impact structure

Gears Seven forward and one reverse

Gear selection McLaren seamless shift, hand-operated

Clutch Carbon/carbon, hand-operated

Lubricants Mobil

[Amibobus]

Посмотрел, что у всех машин после ступеньки носы практически горизонтальны (имеют совсем небольшой наклон) вот и подумалось, что после модернизации, нос MR01 могут немного поднять.

[aleks26]

Посмотрел, что у всех машин после ступеньки носы практически горизонтальны (имеют совсем небольшой наклон) вот и подумалось, что после модернизации, нос MR01 могут немного поднять.

А регламент для них исключение сделает? Сейчас они в 55 см помещаются, а если поднять?

[Amibobus]

А регламент для них исключение сделает? Сейчас они в 55 см помещаются, а если поднять?

Если не заметили, я взял точку которая как раз не выше этих 55см и провел линию под небольшим углом вниз, поэтому в регламент должно уложиться. Ещё на презентации машины я удивился почему так не сделали.

[pwfxcf]

Посмотрел, что у всех машин после ступеньки носы практически горизонтальны (имеют совсем небольшой наклон) вот и подумалось, что после модернизации, нос MR01 могут немного поднять.

В вашем случае думать слишком много вредно...

Логики вообще нет поднимать нос... давайте тогда лучше сделаем его как у трактора... :sclerosis:

[Amibobus]

В вашем случае думать слишком много вредно...

Логики вообще нет поднимать нос... давайте тогда лучше сделаем его как у трактора... :sclerosis:

Насколько я помню, высоко поднятый носовой обтекатель увеличивает объем воздуха который попадает под днище, а следовательно и в диффузор, что увеличивает прижимную силу.

P.S. Но если вам нравится как у трактора, я ничего против не имею.

[aleks26]

Насколько я помню, высоко поднятый носовой обтекатель увеличивает объем воздуха который попадает под днище, а следовательно и в диффузор, что увеличивает прижимную силу.

Об этом все твердят с начала сезона 2011. По этой же причине появились идиотские ступеньки, однако Макларен пошел по другому пути и ни разу не прогадал. И не только с эстетической точки зрения. Наличие скорости у болида никто не будет отрицать. Концепция Маруси схожа с Маковской, недаром о сотрудничестве трубили. Думаю, что больше выжмут из дальнейшего развития этой концепции, чем от смешивания разных.

[Боныч]

Где то в Интервью Косаченко проскакивало что Маруся хотела видеть Петрова у себя

Где-то в интерью Фомы проскакивало, что он хочет сперва сделать машину, достойную Петрова, чтобы потом уж предложить Витале место в кокпите, а сейчас пусть пилот растет сам и делает свою карьеру. Вывод: Фома тоже уважает Виталю, как гонщик гонщика. И, более того, понимает.

[pwfxcf]

Насколько я помню, высоко поднятый носовой обтекатель увеличивает объем воздуха который попадает под днище, а следовательно и в диффузор, что увеличивает прижимную силу.

В 2011-м у Феррари был самый высокий нос...что-то не видно было их преимуществ.

Да и у Маков в этом году самый низкий нос, и ничего.

В 2008-м году и ранее вспомните, носы были возле самой дороги и при этом машины ехали быстрее.

[Aficionado]

В 2008-м году и ранее вспомните, носы были возле самой дороги и при этом машины ехали быстрее.

В 2008 и ранее не были забанены аэродинамические элементы между передним и задним крылом, и диффузоры не были главным полем битвы за "серый" прижим.

[max1811]

Посмотрел, что у всех машин после ступеньки носы практически горизонтальны (имеют совсем небольшой наклон) вот и подумалось, что после модернизации, нос MR01 могут немного поднять.

Немного не так.... Вот наложение Sauber

В любом случае раз начали продувать в трубе, то изменения в носовой части точно должны быть!