Сколько нужно шинников

[Katauri]

Здрасте пожалуйста. Хотя бы один из самых интересных сезонов, еще совсем недавно - 99й

Правда, что ли? А я и не знал!

Я просто тогда только начал смотреть Ф1 и про шинников я тогда вообще не думал. А почему тогда сейчас много (в смысле было два ) шинника?

[Katauri]

В 2000 тоже.

Все со мной ясно... (ушел читать историю)

[Plumper]

Один поставщик шин.

Хватит конкуренций разработок самих машин. А то в этом году (и в прошлом) все зависело в основном, как шины себя поведут.

Одного поставщика и кого-нибудь другого, не Мишлен и не Бриджстоун, по понятным причинам.

[Dragon]

З.Ы. В истории Ф1 было ведь время, когда был один шинник, да? Как тогда выкручивались, какие проблемы были и что вынудило команды перейти на систему с несколькими шинниками?

Да очень часто было и ни каких заморочек не было . А вот когда к Хорошему Году пришли(вернулись верней) Бриджи в 1997г освоились и в 1998г начались - "Резиновые Войны" , а уж когда Мишлин , то понеслось по полдной .

Что значит "выкручивались" ???? Всё было как раз нормально , без гадостей и всё нормально .

А теперь ещё Огромный + , что у Шинника с 2008г контракт не с Командами , а с ФИА и имено они заказчик резинок .

[Juanes]

Или один, или много, но ни в коем случае не два - во избежание второго Индианаполиса-2005.

Двух вплоне достаточн а один- очень мало ..

[Torin]

А может пусть без шин на ободах катаются. Стока денег съэкономят.

[Katauri]

Да очень часто было и ни каких заморочек не было . А вот когда к Хорошему Году пришли(вернулись верней) Бриджи в 1997г освоились и в 1998г начались - "Резиновые Войны" , а уж когда Мишлин , то понеслось по полдной .

Что значит "выкручивались" ???? Всё было как раз нормально , без гадостей и всё нормально .

А теперь ещё Огромный + , что у Шинника с 2008г контракт не с Командами , а с ФИА и имено они заказчик резинок .

Ну тогда все понятно. Ну их на фиг, эти "резиновые войны". Получилось, что попробовали использовать несколько шинников, видимо, не особенно получилось и вернулись к старой проверенной системе с одним... Что-то типа того...

[McLaren F1]

Только одна компания должна быть в Ф1... Иначе получается как пишет Schumofil 1 сек. можно отиграть на резине... Ето ми видели в етом году Бридж на сухой трассе, а Мишлен на мокрой...

[Sairus]

Лучше бы, оставалось всё как есть т.е Мишлены с Бриджами, а то теперь Мишлен ушёл не будет такой интриги с резиной, ведь она зачастую решала очень важную роль. Не завидую я и командам которые имели дело с Мишленами, ведь теперь им придётся вносить изменения в настройки боллида, да и навернека придётся разрабатывать новые детали, взамен старых.

Ну, если они конечно возьмут пару уроков у той же Феррари, то вероятней всего переход на Бриджи не станет таким болезненным.

[Dragon]

Ну тогда все понятно. Ну их на фиг, эти "резиновые войны". Получилось, что попробовали использовать несколько шинников, видимо, не особенно получилось и вернулись к старой проверенной системе с одним... Что-то типа того...

Ну старая , была и с одним и с несколькими шиниками .

Просто раньще , за счёт покрыщек не было такого прироста скоростей . Как когдато , главней был мощный двигатель , потом всвязи с реламентацией и главное , с всё возрастающей значимотью аэродинамики , прирост пощёл за её счёт .

А вот с приходом (возвращением ) Бриджей и потзже Мишлов - понеслось , какой бы не был движок и шасси с аэродинамикой , хотя бы у Топ команд , при резине разных фирм , побеждать будет впервую очередь - резина .

Поэтому и ввели монополию (хотя и пакости и скандалы с Мишлами) , опять же помогли быстрей провести операцию по ликвидированию "злокачественой опухоли"

иначе приходилось , гнобить движки и аэродинамику , что б уменьшить скорости , но не помогало , покрышки при "шинных войнах" , быстро это отставание ликвидировали .

Теперь ФИА будет просто контролировать единственого резинщика . И просто заказывать более твёрдые смеси и контролировать безмерный рост скоростей .

[Mirrodin]

Один поставщик. Все равно кто, но пусть будет Бридж, раз надо что-то выбрать конкретное

[Dragon]

Лучше бы, оставалось всё как есть т.е Мишлены с Бриджами, а то теперь Мишлен ушёл не будет такой интриги с резиной, ведь она зачастую решала очень важную роль.

Поэтому то и ввели - монополию на резинки .

Зачем тебе интрига и гонки Производителей резины . Мне интересней интрига Команды - Пилотов , шасси и моторов .

Но резинок .

Но Интрига останется , у всех будет выбор , мягкий или твёрдый составы - но выбор у всех одинаковый и честный .

[SOLO]

Пусть будет один поставщик, но при этом вернули бы слики - эффективность резины сильно упадёт без конкуренции и отказ от псевдослика мог бы сгладить ситуацию. Мечты-мечты...

[ГОГА]

Лучше бы, оставалось всё как есть т.е Мишлены с Бриджами, а то теперь Мишлен ушёл не будет такой интриги с резиной, ведь она зачастую решала очень важную роль. Не завидую я и командам которые имели дело с Мишленами, ведь теперь им придётся вносить изменения в настройки боллида, да и навернека придётся разрабатывать новые детали, взамен старых.

Ну, если они конечно возьмут пару уроков у той же Феррари, то вероятней всего переход на Бриджи не станет таким болезненным.

дык блин это не гонки резинок, а гонки пилотов и болидов, когда классный пилот едет на гирях и проигрывает более посредственному - сколько раз такое видели в 2005-2006 разве это интересно? А если лучшие шины у команды лидера - дык вообще самовозность.

Единственный поставщик позволит выявить лучшие команды, да и ответственность будет нести - во избежания Инди05

А теперь ещё Огромный + , что у Шинника с 2008г контракт не с Командами , а с ФИА и имено они заказчик резинок .

вот именно, я тоже за ответственность - а за громогласными высказываниями после инди05 и никакой ответственности Мишлен, сорвавшего гонку. Хотя продажи у Мишлен с этого момента ой как упали в Америке.

Один поставщик, контракт с Фиа, каждому выбор из одинаковых резинок, ограничения на тесты - снижение затрат и уравнивание команд

[Славец]

Шибко разглогольствовать не буду.

Поставщик резины должен быть один.

Обоснование - такое же, как у предыдущих ораторов выступающих за одного поставщика. Ни добавить, не убавить.

[Гость]

Должна быть конкуренция, так что две марки на трэке самый раз!

[Славец]

Должна быть конкуренция, так что две марки на трэке самый раз!

Конкуренция чего(кого)?

[Ден]

Голосовал за одного поставщика. А то устроили тут полигон испытаний шинных технологий

[Славец]

Голосовал за одного поставщика. А то устроили тут полигон испытаний шинных технологий

+1

Для любителей конкуренции советую не терять время, а руки в ноги , и дуть в ближашее отделение "Почты". Оформляют пусть подписку на "Авторевю" и "За рулём", вот там пускай и удовлетворяют своё любопытство - два раза в год тесты летней резины, два раза в год тесты зимней резины.

Кра-со-та!

[kupu]

Цитата(Dragon @ 26.10.2006, 2:57)

А теперь ещё Огромный + , что у Шинника с 2008г контракт не с Командами , а с ФИА и имено они заказчик резинок .

(= Плос - да. Ок. Огромный ? Вряд ли. Скорее маленький.

(= А кто раньше мешал так сделать ? Можно и 3 шинника - а контракт с ФИА.

Есть же скажем "Синопек ГП Китая" (Синопек = Спонсор).

ФИА можно сделать в сезоне 5-10 ГП "Бриджстоуна" и 5-10 ГП "Мишлена" + Другие шинники.

Опять же - нет прямой конкуренции шиников. И войны бюджетов.

Наоборот - шинники будут обмениваться данными для оптимизации затрат !

Как это делали команды Мишлена (Маки, Вилы, ено) после 2004г - для успеха в 2005м.

Голосовал за одного поставщика. А то устроили тут полигон испытаний шинных технологий

(= Монополия - путь к стагнации (застою) и разложению (распаду).

Может и 2-го пилота убрать из команды ? (Я лично за 3-х пилотов в Команде)

Может и тормоза унифицировать ? И поставщика топлива и ГСМ ?

И пусть в день ГП все участники Ф-1 в паддоке пользуются только одним,

причём строго-настрого регламентированным типом туалетной бумаги !

С обязательным предварительным креш-тестом и омологацией ФИА ? (смайл забыл)

[toolshed]

не голосовал. просто считаю, что шинник должен быть один, неважно кто именно, но один. это сужает оперативный простор в соревновательном ключе. щас борются гонщики, шасси, движки и колёса.

косячные моменты есть у каждого производителя - преждевременная грануляция, неоднородность (читай нестабильность) качества комплектов, преимущества или недостатки типов и т.д. конечно, это не формула бмв или рено, но ограничиться конкуренцией гонял, моторов и шасси вполне достаточно. шины - это посредник.

[YariK]

Шинник лучше один, но без фокусов - типа резина на 2 сек. медленне, типов меньше и т.д.

Или 3 копмании...

[Dragon]

Пусть будет один поставщик, но при этом вернули бы слики - эффективность резины сильно упадёт без конкуренции и отказ от псевдослика мог бы сгладить ситуацию. Мечты-мечты...

Ну так при Монополии резины планируют и слики вернуть .

А 2007г не является годом монополия резины , просто Мишлен слинял .

Монополия только с 2008г .

[ГОГА]

Ну так при Монополии резины планируют и слики вернуть .

А 2007г не является годом монополия резины , просто Мишлен слинял .

Монополия только с 2008г .

причем далеко не факт, что Бриджи будут, хотя ....

(= Монополия - путь к стагнации (застою) и разложению (распаду).

Может и 2-го пилота убрать из команды ? (Я лично за 3-х пилотов в Команде)

Может и тормоза унифицировать ? И поставщика топлива и ГСМ ?

И пусть в день ГП все участники Ф-1 в паддоке пользуются только одним,

причём строго-настрого регламентированным типом туалетной бумаги !

С обязательным предварительным креш-тестом и омологацией ФИА ? (смайл забыл)

ты утрируешь, унификация всего не возможна, но когда резинки влияют по 0,5 сек. на круге - это плохо, хороший гонщик не может обогнать средненького лишь из-за резинок. А так все получают одинаковые резинки - надежные, твердые ... В основном болелы не Феррари против монополии, боятся что для Ферров будут только нормальные делать, НО резинки будут у всех одинаковые - за это ответственность, вопрос в другом смогут ли команды сами адаптироваться (после Мишлен) ? Но это проблема не Феррари, а проблема самих команд!

[kupu]

Сколько шинников должно быть в Ф1 по вашему?

Чем больше тем лучше [ 71 ] [49.31%]

(= И "фсе как адын" - утрируют ! Да ?

А ещё "мандражируют" - из-за дискриминации одной командой.

ГОГА. Читай чуть выше: можно сделать Шинников - спонсорами ГП !

А-ля "Синопек ГП Китая" - и тогда шинники будут сотрудничать !

А-ля Маки и Вилы и Рено после провала в 2004-м выдали 2005-й на Мишленах !