Контракты пилотов 2010 (и не только)

[Merry Christmas]

По поводу процентов от трансляций... Кому теперь достанутся чемпионские от Брауна? :unsure:

Мерсу, кому же еще, их же не отправили в конец пелетона, как Браун, полноправный приемник, как Хонда Бара

[Veland]

Штраф Тойоте составит 60 млн Евро, по 20 млн за каждый год, тойота не против. На следующей неделе должны утрясти это дело и зеленый свет для Заубера будет зажжен.

Кстати, Берни предлагал всем командам надбавку на 10% от телетрансляций, во первых получит штраф от тойоты, во вторых Тойоте как и Феррари сколько то денег приплачивал Берни, пояшийся что те слиняют следом за Хондой в 2008

Торнау говорил, что МиШу хотел 60 млн за сезон. Вот Берни и надо б отдать эти тойотовские 60 млн МиШу, а тот годик в Мерсе покатался б. Самый лучший способ сделать 2010 сезон необычайно зрелищным.

[Veland]

Мерсу, кому же еще, их же не отправили в конец пелетона, как Браун, полноправный приемник, как Хонда Бара

ну на переименование и передачу призовых, кажется, нужно согласие ВСЕХ команд. А какая-нить "баба яга" может быть против =)

[Und]

По поводу процентов от трансляций... Кому теперь достанутся чемпионские от Брауна? :unsure:

Мерсу, кому же еще, их же не отправили в конец пелетона, как Браун, полноправный приемник, как Хонда Бара

Брауну Хондовы дарыши с трансляций не досталось, я так понял, потому что на конец 2008 года не было актуального подписанного договора согласия

У Брауна-Мерса ДС подписан и в силе, тут не отвертеться, и номера болидов должны быть 3 и 4, соответственно

[SAS_17]

Брауну Хондовы дарыши с трансляций не досталось, я так понял, потому что на конец 2008 года не было актуального подписанного договора согласия

вроде говорили, что ФОТА отдала деньги ХОДЫ новому БРАУНУ ...

[Stelvio]

Мерсу, кому же еще, их же не отправили в конец пелетона, как Браун, полноправный приемник, как Хонда Бара

Брауну, теперь Мерсу, по договору согласия (по крайней мере так было в прошлом), как новой команде появившейся в 2009 году, 3 года ведь ничего не положено вроде. Т.е. первые выплаты будут в 2013 за 2012 год только. По новому ДС не уверен, но по идее так же должно быть.

Деньги Хонды отдали по общему согласию команд, а дальше по идее выплаты не должны производиться до истичения 3 сезонов.

[Und]

вроде говорили, что ФОТА отдала деньги ХОДЫ новому БРАУНУ ...

не слышал, но если и так, то честь и хвала добросовестным командам, не БЭ

я вот слышал, что некто Ф. Бриаторе, на тот момент зам FOTA по деньгам, говорил, что не даст Брауну ни копейки, ибо "не интересно смотреть на борьбу кого-либо, кроме Феррари, Рено и МакЛарен"

Брауну, теперь Мерсу, по договору согласия (по крайней мере так было в прошлом), как новой команде появившейся в 2009 году, 3 года ведь ничего не положено вроде. Т.е. первые выплаты будут в 2013 за 2012 год только. По новому ДС не уверен, но по идее так же должно быть.

Деньги Хонды отдали по общему согласию команд, а дальше по идее выплаты не должны производиться до истичения 3 сезонов.

думаю, в новом ДС такие драконовские меры упразднены

[Merry Christmas]

ну на переименование и передачу призовых, кажется, нужно согласие ВСЕХ команд. А какая-нить "баба яга" может быть против =)

На переименование нужно согласие, а на передачу никакого согласия не нужно

[Merry Christmas]

Брауну, теперь Мерсу, по договору согласия (по крайней мере так было в прошлом), как новой команде появившейся в 2009 году, 3 года ведь ничего не положено вроде. Т.е. первые выплаты будут в 2013 за 2012 год только. По новому ДС не уверен, но по идее так же должно быть.

Деньги Хонды отдали по общему согласию команд, а дальше по идее выплаты не должны производиться до истичения 3 сезонов.

По новому ДС отменено это условие, теледеньги теперь сразу получают, да еще нынче всем новым командам Берни дает подъемные 10 млн.

[Merry Christmas]

Кто такой Лопес?

родился 26 апреля, 1983 в Рио Тесера (26 лет)

Гоночную карьеру Хосе Мария начал в 2001 году, причем не с картинга, как это традиционно делается, а с европейской Формулы Renault. Неопытный пилот слишком часто попадал в аварии, чем подпортил себе репутацию. Однако у него было одно преимущество – несомненная скорость. Благодаря скорости в 2002 втором году Лопес выиграл итальянскую Ф-Renault. Затем он участвовал в Renault V6 Eurocup, где в составе команды DAMS в 2003 году выиграл титул. Далее последовали выступления в Формуле 3000 за принадлежавшую Энцо Колони CMS Performance, а в 2005 Хосе Мария вновь вернулся под крыло DAMS, но на этот раз в чемпионат GP2. Дебютный сезон Лопес завершил девятым, по пути выиграв гонку в Барселоне. В 2006 году аргентинец перешел в команду Super Nova Racing. Переход успехом не увенчался – завершив чемпионат лишь на 10-м месте, Лопес перебрался сначала в Америку, где погонялся в серии Ле Ман, а потом вернулся на родину, в Аргентину, где в 2008 и 2009 году стал чемпионом национального турингового чемпионата.

Если контракт с Лопесом действительно подписан, то его финансовая выгодность вызывает небольшие сомнения, и ситуация с суперлицензией пока остается неопределенной. С командой Формулы-1 Хосе Мария оказался связан, похоже, лишь благодаря тому, что Питер Виндзор долгое время был поклонником Карлоса Ройтеманна, а этот экс-пилот очень высоко оценивает Лопеса.

Ну и типичное кидалово от Рено. :)

Гонщик серии GP2 недоволен тем, что команда Renault не включила его в число тест-пилотов на 2007-й. Аргентинец с 2003 года был участником программы поддержки молодых пилотов, но в прошлую среду команда объявила о подписании контрактов с Нельсиньо Пике и Рикардо Зонтой...

Хосе Мария Лопес: "Честно говоря, я рассчитывал на более уважительное отношение. Я многое сделал для этой команды и рассчитывал на плодотворное сотрудничество, но узнал о контрактах не от официальных лиц, а на новостном сайте. Я хотел в 2007-м перейти в Формулу 1, еще один сезон в GP2 может повредить карьере, надеюсь в ближайшее время Renault передаст меня в одну из команд".

[Merry Christmas]

Sauber ждет решения FIA в отношении компании Toyota

Международная автомобильная федерация рассматривает возможность применения штрафных санкций в отношении компании Toyota, которая решила покинуть Формулу 1. Совсем недавно японская конюшня подписала Договор Согласия – трехстороннее соглашение, связывающее между собой различными обязательствами команды Формулы 1, FIA и FOM.

Теоретически уход компании Toyota позволяет команде Sauber/Qadbak занять освободившееся место в чемпионате мира 2010-го года, однако, на это требуется официальное разрешение FIA. Как сообщают издания Auto Motor und Sport и Blick, в настоящее время FIA занята вопросом применения штрафных санкции в отношении Toyota.

По информации газеты Blick, компании Toyota придется заплатить по 20 миллионов швейцарских франков за каждый пропущенный сезон (2010-й, 2011-й и 2012-й года), что в итоге выльется в сумму равную 60 миллионам долларов США.

Журналисты издания Auto Motor und Sport уверены, что окончательное решение по команде Sauber будет принято как минимум через неделю, а до тех пор швейцарская конюшня не сможет подписывать контракты с гонщиками и со спонсорами.

Кроме того, инвестиционный фонд Qadbak оплатит покупку команды Sauber только в том случае, если она получит место участника чемпионата 2010-го года.

Источник: ###, Артур Нургалеев, spam.spam

[Und]

Sauber ждет решения FIA в отношении компании Toyota

[см.п.4 правил]e. ru

некошерные источники раскрываем? ;)

я тоже там сейчас часто появляюсь...

ps о! у модераторов оно не спамируется, а у смертных - spam.spam

[Foxy]

По информации газеты Blick, компании Toyota придется заплатить по 20 миллионов швейцарских франков за каждый пропущенный сезон (2010-й, 2011-й и 2012-й года), что в итоге выльется в сумму равную 60 миллионам долларов США.

Швейцарский франк равен долларам США? Как-то странно фраза звучит.

[Vander]

Руководитель команды US F1 Кен Андерсон, который ведёт поиски новых пилотов, рассказал, что в сферу его внимания попал Педро де ла Роса.

"Для нас важно работать с опытными пилотами, которые уже выступали в Формуле-1. Педро де ла Роса входит в наш список кандидатов. Его опыт помог бы нам. В списке есть ещё около 12 фамилий. Это опытные пилоты, которые могут принести нам пользу. Выбрать двух-трёх из них будет нелегко", - цитирует Андерсона Auto Hebdo.

В число потенциальных пилотов US F1 также входит 38-летний Жак Вильнёв, который сейчас активно набирает физическую форму в Австрии. "Пока ничего не решено, но мне нравится, в каком направлении идёт процесс. Вы думаете, что я, приезжая сюда страдать и оставляя дома двух своих сыновей, не знал, что всё будет хорошо?" - заявил Вильнёв.

[cn_dart]

Швейцарский франк равен долларам США? Как-то странно фраза звучит.

Да. Разница менее 2-х процентов.

[Merry Christmas]

Кто он, Кристиан Вольф, новый совладелец Williams?

Сегодня было объявлено о том, что Фрэнк Уильямс, долгое время отказывавшийся продавать акции своей команды посторонним людям, все же нашел нового акционера для Williams Formula One Team. Им стал 37-летний австриец Кристиан Вольф, для простоты называющий себя Тото.

Вольф далеко не новый человек в автоспорте, хотя в Ф1 он, по большому счету, никогда не «светился». В молодости Кристиан с переменным успехом выступал в австрийской Ф-Ford, затем перебрался в кузовные гонки, где сравнительно результативно гонялся до 2004 года. При этом, несмотря на то, что гони были для Вольфа, скорее, способом развлечься, он сумел добиться нескольких значительных успехов – на его счету, например, рекорд круга на Северной петле Нюрбургринга, поставленный за рулем Porsche 997 RSR, в 2002 году он стал шестым в Чемпионате FIA NGT, а также старт с поула и победа в суточном марафоне в Дубаи в 2006 году. Личная жизнь Кристиана Вольфа также непосредственно связана с автопортом - его девушка, Сьюзи Стоддарт, выступает в DTM.

Но в бизнесе достижения Вольфа гораздо значительнее, нежели в спорте. Еще в 1998 году он основал компанию Marchfifteen, которая занималась интернет-проектами и внедрением новых технологий, а с 2003 года Вольф сконцентрировался на стратегических инвестициях с средне-размерные предприятия. Кроме всего прочего, он стал владельцем контрольного пакета акций компании HWA AG, в также совладельцем менеджерской компании Aces Management Group, еще одним акционером которой является Мика Хаккинен.

Пару лет назад Кристиан Вольф делал попытки – сложно сказать насколько серьезные – выставить свою команду в Ф1. Поначалу речь шла о покупке Toro Rosso, но затем ее предполагалось строить на базе HWA AG, которая отвечает за большинство автоспортивных программ Mercedes, в частности, за подготовку машин для DTM и постройку моторов для Формулы 3. Тогда считалось, что будущая команда станет, своего рода, молодежной командой Mercedes, однако, в итоге по каким-то причинам, от этих планов пришлось отказаться.

Некоторые специалисты считают, что приглашение Кристиана Вольфа в состав акционеров Williams, свидетельствует о том, что команда будет постепенно двигаться по пути разработки собственного мотора. Благо, в настоящий момент для этого есть все предпосылки – стабильный Регламент, касающийся двигателей, и буквально толпы безработных мотористов, уволенных после закрытия команд BMW и Toyota.

Однако есть и противоположное мнение, что таким образом, Williams, якобы, рассчитывает заполучить двигатели Mercedes в 2011 году.

P.S. Остается надеяться, что сотрудничество с Кристианом Вольфом, станет для Фрэнка Уильямса более успешным, чем с его однофамильцем, Вальтером Вольфом, который во второй половине 70-х фактически отобрал у Фрэнка его команду, также начав свой путь в Ф1 с покупки акций Frank Williams Racing Cars.

http://proformula.ua

[Dragon]

Нет, ты не так понял. Остаются только движки.

так выкуп Акций уже объявили что будет , через год . так что какая проблема ??

[Edge To Life]

так выкуп Акций уже объявили что будет , через год . так что какая проблема ??

Не через год, а в течение года (а то и двух лет, если речь идёт о 2011 включительно). Поэтому, скорее всего, и спонсорская помощь будет убывать. ЗП пилотам, скорее всего перестанет Мерс платить уже с 2010.

[Dragon]

Кто он, Кристиан Вольф, новый совладелец Williams?

А сколько %%% продали то ???

[Dragon]

Не через год, а в течение года (а то и двух лет, если речь идёт о 2011 включительно). Поэтому, скорее всего, и спонсорская помощь будет убывать. ЗП пилотам, скорее всего перестанет Мерс платить уже с 2010.

писали имено что через год должны выкупить , хотя может это и будет постепено .

но не больше гоода

[Style]

А сколько %%% продали то ???

От 10 до 49%. Точную цифру никто не назовёт похоже.

[Edge To Life]

писали имено что через год должны выкупить , хотя может это и будет постепено .

но не больше гоода

Драг, "писали" - это ну очень расплывчатое и ненадёжное понятие. Вот цитата с официального источника:

In a transaction structured so as to be completed by 2011, the McLaren Group will undertake a phased purchase of the 40 per cent shareholding currently owned by Daimler AG. As a result, the McLaren Group will become a fully independent stand-alone corporate entity.

by 2011 - "не позже 2011". Учитывая, что предыдущий контракт с Мерсом как раз истекал бы к концу 2011, можно сделать вывод, что всё же акции будут выкупаться до конца 2011. Но я не уверен на 100%, поэтому предпочитаю делать оговорку. У тебя же всё просто, как обычно. B)

[Dragon]

Значит акции McLaren Group вернёт себе по-дешёвке, либо каким-либо другим способом получит причитающееся по контракту. Ибо иначе не сочетается "дорабатывание контракта", "прекращение финансирования" и оставление серебра и звезды.

с какой стати , дешевле ?? и так Мерин в замен на это , будет поставлять движки до 2015

а выкупать по полной .

притом это обоюдо выгодно

всё хотите на халяву чкго-нибудь отхватить . Ну да жмотность Рона на всех болел распростроняется :lol: B)

[Dragon]

Просто, видимо, Макларен имеет преимущество по выкупу акций, а Мерседес их не хочет дешево продавать!? :blush:

И вообще- зачем Мерсу Макларен- если он купил Браун? :blink:

ну естествено Мак имеет преимущество , это же ЗАО

а Мак ему теперь не нужен , но деньги за 40% нужны

[Edge To Life]

с какой стати , дешевле ?? и так Мерин в замен на это , будет поставлять движки до 2015

а выкупать по полной .

притом это обоюдо выгодно

всё хотите на халяву чкго-нибудь отхватить . Ну да жмотность Рона на всех болел распростроняется :lol: B)

Ты хоть читай, что написано: либо Мерс прекращает осуществлять финпомощь, либо продаёт акции по-дешёвке. Видно, что красная пелена на всех болел Ferrari распространяется.

А то получается, что Мерс прекращает спонсировать команду, заставляет выкупать акции, но при этом продолжает размещать свою звезду на носу, принуждает оставить раскраску, ну и получает дивиденты с прибыли, согласно 40% акций.