Жак Вильнев

[Zar]

А вот приписать некоему другому пилоту сверхвозможности по скорости анализа ситуации при торможении со сносом задней оси, да еще в "шорах" (плюс занание того, что едущие позади ВСЕ поголовно едут на поул) ты смог безоговорочно!

Там анализ плевый был: остановился= победил.

ЗЫ. Телеметрия рулит! Или нет?

[vlad_krsk]

Там анализ плевый был: остановился= победил.

ЗЫ. Телеметрия рулит! Или нет?

телеметрия показывает умысел? мне кажется, пилотам такого не вживляли...

[Zar]

телеметрия показывает умысел?

Телеметрия показывает серьезно нарушенный алгоритм действий. Дальше работает логика (или ее отсутствие), ну и + по мелочи, каменты профессионалов

ЗЫ. Прекращаем оффтоп, потому как мне встречались слова МакФлая, что даже его убедили. Так что вопрос закрыт.

Edited 10/17/08 12:35 PM by Zar

[Алексей27]

Герхард Бергер: Жак Вильнев был изобретением Берни Эклстоуна, и нам было очень интересно чего стоит "лучший оттуда". Однажды у нас уже был "лучший оттуда", в 1993 году Майкл Андретти в McLaren. Но он быстро сдулся и стал посмешищем для всей Формулы 1. Вильнев же получил очень хорошие стартовые условия с превосходным Williams.

Первым делом выяснилось, что Вильнев, в общем-то, не мог опередить Дэймона Хилла, и тем более не в дождь. Но к этому надо добавить, что это был его первый сезон, и в Америке не ездят, когда становится мокро. В общем, остались вопросы.

В новом сезоне к нему в команду пришел Френтцен, которому предписывают большую природную скорость. Тут сразу обнаружилось, что Вильнев очень крепкий парень, который не начинает сразу нервничать. И внезапно Френтцен начал проигрывать Вильневу, который, как правило, был просто быстрее. Между делом Вильнев в 70% случаев хорошо настраивает свою машину, а остальные он полностью проваливает. Только благодаря этому у Шумахера вообще появился шанс приблизиться к нему в чемпионате.

Между делом все поняли, что кроется в этом парне. Если Патрик Хед со своим столетним опытом утверждает, что нужно поставить зеленую пружину, то свежевылупившийся канадец говорит "Хей, а я хочу красную пружину". Такая крутизна редко появляется даже в нашем экзотическом цирке. Вильнев - упрямец, не терзается сомнениями. Он нашел путь не дать себя сожрать Молоху. Красит он свои волосы в желтый или синий цвет, - это малая часть той внутренней свободы, о которой и так все знают.

Я по-прежнему думаю, что у Вильнева нет никаких шансов против Шумахера, если посадить обоих в одинаковые машины. Возможно, следовало бы ожидать от канадца большего, чем он показывает. То как он психически и ментально справился с финалом 1997, поразило весь мир.

Отрывок из книги Бергера Финишная прямая

[vlad_krsk]

Телеметрия показывает серьезно нарушенный алгоритм действий.

в результате ошибки...

[McFly]

ЗЫ. Прекращаем оффтоп, потому как мне встречались слова МакФлая, что даже его убедили. Так что вопрос закрыт.

Не закрыт. Я согласился, что МШ наказали правмерно. Я с другим не согласился.

Создать специальную темы?

Edited 10/17/08 01:23 PM by McFly

[Fixxxer89]

А где вариант "Чересчур мягко"?

Условная дисквала - это не наказание.

[McFly]

А где вариант "Чересчур мягко"?

Условная дисквала - это не наказание.

Это не вариант. Тогда теряется весь смысл (фобский) голосувалки

[Алексей27]

А у Жака проблемы со слухом, и соответственно "облом" пит-стопа напарнику был не только в Спа 96, но и в Мельбурне 2003. В Австралии он "обломал" Дженсона Баттона. Сценарий тот-же. Не расслышал указание ехать в боксы и заехал на следующем круге, когда должен бы заезжать его партнер (а партнер ли? )

[McFly]

А у Жака проблемы со слухом, и соответственно "облом" пит-стопа напарнику был не только в Спа 96, но и в Мельбурне 2003. В Австралии он "обломал" Дженсона Баттона. Сценарий тот-же. Не расслышал указание ехать в боксы и заехал на следующем круге, когда должен бы заезжать его партнер (а партнер ли? )

Видимо Жак не только на зрение слаб...

[Zar]

А у Жака проблемы со слухом, и соответственно "облом" пит-стопа напарнику был не только в Спа 96, но и в Мельбурне 2003. В Австралии он "обломал" Дженсона Баттона. Сценарий тот-же. Не расслышал указание ехать в боксы и заехал на следующем круге, когда должен бы заезжать его партнер (а партнер ли? )

Давай шире инфу по этому эпизоду.

[Алексей27]

Давай шире инфу по этому эпизоду.

* На 25-м круге гонки в Мельбурне телекамеры переключились на боксы БАРа. Что ж, картина открывалась довольно интересная: на пит-стоп приехали сразу обе машины - Жак Вильнев заправлялся, а Дженсон Баттон в это время дожидался своей очереди! Что случилось? У каждого члена команды своя версия.

Жак ВИЛЬНЕВ, приехавший в боксы вне очереди, объяснил произошедшее проблемами с радиосвязью и принес партнеру по команде свои извинения. Для него инцидент исчерпан.

Но Дженсон БАТТОН, потерявший на этом пит-стопе массу времени и шанс побороться за очки, отказывается понимать своего партнера: "Он поехал в боксы не на своем круге, была моя очередь делать пит-стоп. Если честно, я был в шоке, потому что знал, что команда ждет меня".

Журналистам удалось разузнать, как все было на самом деле. Оказывается, за пару кругов до инцидента команда вызывала Вильнева на пит-стоп по радио. Дженсон Баттон в этот момент ехал быстрее своего напарника, который просто "тормозил" его, но пропускать вперед не хотел. Именно поэтому команда решила сначала позвать на пит-стоп Жака, но тот проигнорировал "приглашение". Тогда в боксы вызвали Баттона. И что же? Жак тут же свернул на пит-лейн и, естественно, приехал первым! Правда, Вильневу с капитанского мостика отдали приказ пропустить Дженсона вперед! Но не тут-то было...

В общем, до поры до времени скрытое противостояние между пилотами БАРа проявилось самым неожиданным образом. Босс команды Дэвид Ричардс даже не нашел что сказать: "Обычно мы дублируем радиопереговоры информационными табличками, но я не уверен, видел ли ее Жак. Не знаю, я не могу прокомментировать это..."

Демарш Жака Вильнева, возможно, стоил команде очков в стартовом Гран-при. Хотя неудачному старту команды может быть и другое объяснение - ошибка в стратегии. Стартовав с шестой и восьмой позиций, Жак и Дженсон вышли по ходу гонки на четвертое и пятое места, однако выбор резины в пользу дождевой при полных топливных баках сыграл не в их пользу: пришлось делать в общей сложности три пит-стопа.

"Мы не ожидали, что будет настолько сухо, - признал Баттон. - Это очень досадно, потому что наш автомобиль был очень быстрым. Если бы мы не ошиблись со стратегией и не допустили бы столько ошибок, то финишировали бы среди лидеров..."

http://www.abw.by/archive/356/v-fo_058/

[Zar]

Тут, судя по всему, Жак прокинул Жеку крепко

[McFly]

Тут, судя по всему, Жак прокинул Жеку крепко

Как низко и подло поступил Жак!

Попрание гонщецкой моральи,  Фейри-плеея (или как она там)? Джентельмества в конце-концов!

И таких примеров в его карьере предостаточно, что бы сделать однозначный вывод - канадец редиска...

Edited 10/26/08 07:31 AM by McFly

[Zar]

И таких примеров в его карьере предостаточно...

Огласите весь список, пожалуйста

[Алексей27]

Огласите весь список, пожалуйста

Дык я-ж уже два однотипных назвал Да и то на второй случай случайно (каламбурчик ) наткнулся, кому нужен Жак, в отдельности от Шумахера?

[Zar]

Дык я-ж уже два однотипных назвал

Во втором очевиден резон, а в первом, мягко говоря, сомнителен

[Алексей27]

Во втором очевиден резон, а в первом, мягко говоря, сомнителен

Резон? Обломать партнера, вопреки всему, типа "да пусть лучше и я очков не наберу, но и его обломаю!"

[Zar]

Резон? Обломать партнера, вопреки всему, типа "да пусть лучше и я очков не наберу, но и его обломаю!"

Эта версия не выдерживает никакой критики (строго имхо)

[Алексей27]

Эта версия не выдерживает никакой критики (строго имхо)

Твоя версия? В обоих случаях конечно...

[Zar]

Твоя версия? В обоих случаях конечно...

Версия о каком-либо западле Хиллу.

[Алексей27]

Версия о каком-либо западле Хиллу.

Так я об этом и говорю. А что с Дженсом?

[Zar]

Так я об этом и говорю. А что с Дженсом?

Пост #88

[Алексей27]

Пост #88

Прокинул чисто ради того что-бы прокинуть? Однако.... Жак монстр какой-то, гнобящий своих "однокомандников"

[sldizz]

* На 25-м круге гонки в Мельбурне телекамеры переключились на боксы БАРа. Что ж, картина открывалась довольно интересная: на пит-стоп приехали сразу обе машины - Жак Вильнев заправлялся, а Дженсон Баттон в это время дожидался своей очереди! Что случилось? У каждого члена команды своя версия.

Жак ВИЛЬНЕВ, приехавший в боксы вне очереди, объяснил произошедшее проблемами с радиосвязью и принес партнеру по команде свои извинения. Для него инцидент исчерпан.

Но Дженсон БАТТОН, потерявший на этом пит-стопе массу времени и шанс побороться за очки, отказывается понимать своего партнера: "Он поехал в боксы не на своем круге, была моя очередь делать пит-стоп. Если честно, я был в шоке, потому что знал, что команда ждет меня".

Журналистам удалось разузнать, как все было на самом деле. Оказывается, за пару кругов до инцидента команда вызывала Вильнева на пит-стоп по радио. Дженсон Баттон в этот момент ехал быстрее своего напарника, который просто "тормозил" его, но пропускать вперед не хотел. Именно поэтому команда решила сначала позвать на пит-стоп Жака, но тот проигнорировал "приглашение". Тогда в боксы вызвали Баттона. И что же? Жак тут же свернул на пит-лейн и, естественно, приехал первым! Правда, Вильневу с капитанского мостика отдали приказ пропустить Дженсона вперед! Но не тут-то было...

В общем, до поры до времени скрытое противостояние между пилотами БАРа проявилось самым неожиданным образом. Босс команды Дэвид Ричардс даже не нашел что сказать: "Обычно мы дублируем радиопереговоры информационными табличками, но я не уверен, видел ли ее Жак. Не знаю, я не могу прокомментировать это..."

Демарш Жака Вильнева, возможно, стоил команде очков в стартовом Гран-при. Хотя неудачному старту команды может быть и другое объяснение - ошибка в стратегии. Стартовав с шестой и восьмой позиций, Жак и Дженсон вышли по ходу гонки на четвертое и пятое места, однако выбор резины в пользу дождевой при полных топливных баках сыграл не в их пользу: пришлось делать в общей сложности три пит-стопа.

"Мы не ожидали, что будет настолько сухо, - признал Баттон. - Это очень досадно, потому что наш автомобиль был очень быстрым. Если бы мы не ошиблись со стратегией и не допустили бы столько ошибок, то финишировали бы среди лидеров..."

http://www.abw.by/archive/356/v-fo_058/

Вот только давай вспомним один немаловажный, на мой взгляд, факт.

Оба БАРа на том момент шли на 4-м и 5-м местах, если не ошибаюсь. Причем Жак был ВПЕРЕДИ Дженсона.

Теперь вопрос, уважаемые знатоки: а нафига Жаку было так подставляться самому и подставлять Дженсона? Ведь если бы он сделал это сознательно, он не мог не понимать, что потеряет кучу времени, пропустив круг заезда в боксы, поскольку на следующем круге ждали уже не его. Это раз. К тому же, он не мог не понимать, что техника, которая была в его распоряжении, не позволит ему отыграть эту ошибку. Это два. Второй вывод я сделал исходя из обвинений Жака в том, что он сознательно напортачил по SС несколькими годами ранее...