Изменения в правилах, регламенте и болидах

[VogelFrei]

Ага, а на чём стартовать в первой десятке будут?

Как раз получится ровно все, кто не прошел в к3 один экономят, а тем кто прошел дают дополнительный для квалы, и забирают после нее, в гонке они на свежей будут стартовать, как и все остальные. Идеально

[Ницшеанец]

Как раз получится ровно все, кто не прошел в к3 один экономят, а тем кто прошел дают дополнительный для квалы, и забирают после нее, в гонке они на свежей будут стартовать, как и все остальные. Идеально

Прахом полетит идея дать больше шансов тем кто не попал в десятку и имеет право на любой из комплектов, мягкий-жёсткий, свежий-изношенный. Меньше прорывов будет.

[VogelFrei]

Прахом полетит идея дать больше шансов тем кто не попал в десятку и имеет право на любой из комплектов, мягкий-жёсткий, свежий-изношенный. Меньше прорывов будет.

Если бы существующая система не ставила хвост первой десятки в такое положение, что они вообще не выезжают, чтобы не терять в гонке...

Если заставить всех делать бк в к3 то либо будут сознательно сливать в к2, либо проезжать медленный круг в к3, ни то ни другое как то не похоже на борьбу или шоу.

С новым правилом прорывов будет меньше, но они будут качественнее, если б еще дрс отменить

[Ницшеанец]

Если бы существующая система не ставила хвост первой десятки в такое положение, что они вообще не выезжают, чтобы не терять в гонке...

Если заставить всех делать бк в к3 то либо будут сознательно сливать в к2, либо проезжать медленный круг в к3, ни то ни другое как то не похоже на борьбу или шоу.

С новым правилом прорывов будет меньше, но они будут качественнее, если б еще дрс отменить

А ещё Пирелли всё более дубовые шины варит. Скоро опять прорывы смогут делать только лидеры. А так интересно смотреть за прорывами середняков.

Вообще, лично для меня квала является вспомогательной штукой перед гонкой. Всё должна решать гонка, а квала только пилотов расставляет, потому как с одной линии всем стартовать невозможно И борьба в гонке мне более привлекательна чем борьба в квале.

[Merry Christmas]

Вообще, лично для меня квала является вспомогательной штукой перед гонкой. Всё должна решать гонка, а квала только пилотов расставляет, потому как с одной линии всем стартовать невозможно И борьба в гонке мне более привлекательна чем борьба в квале.

Я бы вообще был бы за то, чтоб квалы не было, лучше вместо квалы гонка спринт км на 150, со стартом в обратном порядке ЛЗ, а старт воскресной гонки, согласно финишу в субботней гонки, вот бы было борьбы, прорывов и обгонов.

[mViking]

Я бы вообще был бы за то, чтоб квалы не было, лучше вместо квалы гонка спринт км на 150, со стартом в обратном порядке ЛЗ, а старт воскресной гонки, согласно финишу в субботней гонки, вот бы было борьбы, прорывов и обгонов.

боюсь такая гонка больше на мясо походила бы но весело было бы определенно

[Merry Christmas]

«Заубер» может потерять миллионы из-за решения сэкономить

Решение «Заубера» сэкономить может привести для нее к потере миллионов. Дело в том что в июле, когда начались споры на счет легальности выдувных диффузоров, команда приняла решение в целях экономии прекратить развитие этой технологии, которая будет запрещена в 2012 году. Однако другие команды из середины пелотона продолжили работать над этой системой.

В результате теперь «Заубер» в чемпионате догнала команда «Торо Россо» – в активе обоих конюшен по 41 очку, но на последних этапах итальянская команда выглядела гораздо сильнее швейцарской, и теперь «Заубер» может откатиться на восьмое место, что будет стоить ей нескольких миллионов долларов выплат от «Формулы-1» согласно Договору согласия, сообщает Blick.

«В июле мы думали, что ФИА пойдет дальше с запретом на выдувные диффузоры, и поэтому мы остановили работы над системой. По причинам экономии!» – заявил руководитель конюшни Петер Заубер.

После ГП Британии команда уверенно занимала 6 место, а теперь по всей видимости закончит сезон лишь на 8 месте, это солидная разница в деньгах

[Merry Christmas]

Сегодня в Женеве соберется Комиссия «Формулы-1»

Сегодня в Женеве состоится собрание Комиссии «Формулы-1», где будут обсуждаться изменения в правилах на следующий год, включая вопросы по календарю, регламенту проведения квалификаций, а также вопрос о сотрудничестве между командами. Кроме того, одной из основных тем будет вопрос о смене названий командами «Лотус-Рено», «Лотус» и «Маруся-Верджин».

Последний раз Комиссия «Формулы-1» собиралась 22 июня, на которой было решено, что с 2014 года королевские гонки перейдут на 1,6-литровые моторы V6.

[Frant]

Ага, а на чём стартовать в первой десятке будут?

на одном из 3 основных комплектов. не на квальной же резине они гонку поедут

[Frant]

Я бы вообще был бы за то, чтоб квалы не было, лучше вместо квалы гонка спринт км на 150, со стартом в обратном порядке ЛЗ, а старт воскресной гонки, согласно финишу в субботней гонки, вот бы было борьбы, прорывов и обгонов.

и аварий на первом куге мини-гонки

[Merry Christmas]

В «Формуле-1» рассматривается вариант возвращения старых правил машины безопасности

Руководители команд «Формулы-1», которые собирались на прошлой неделе в Индии для обсуждения ряда вопросов, в числе прочих рассматривали возможность изменения правил, касающихся машины безопасности, в частности, вернуться к системе, при которой болиды, отставшие на круг, могли опередить машину безопасности и пристроится в конец пелотона. Главная проблема заключалась в том, что в этом случае выстраивания пелотона позади машины безопасности занимало достаточно много времени. Однако, с другой стороны, в момент возобновления гонки, болиды медленных команд находились в конце пелотона и не мешали борьбе лидеров. Тим-менеджер «Заубера» Беат Цендер прокомментировал ситуацию.

«У каждого пути есть свои недостатки и преимущества», – цитирует Цэндера Auto Motor und Sport.

я хотел бы чтоб правило вернулось, после рестарта, медленные машины не мешают бороться быстрым и какое то время вообще не мешают, пока их снова не догонят.

[Merry Christmas]

и аварий на первом куге мини-гонки

Много нынче аварий? СК по большим праздникам появляться стал.

[Frant]

Много нынче аварий? СК по большим праздникам появляться стал.

нынче на старте быстрые впереди медленные сзади. а там будет наоборот. большая разница

[GP1]

нынче на старте быстрые впереди медленные сзади. а там будет наоборот. большая разница

Нет большой разницы в динамике разгона, даже у самых быстрых и медленных. Моторы примерно одинаковые, сцепление с трассой до 200км/ч примерно тоже.

[Merry Christmas]

Нет большой разницы в динамике разгона, даже у самых быстрых и медленных. Моторы примерно одинаковые, сцепление с трассой до 200км/ч примерно тоже.

согласен, Быстрые машины отличаются от медленных аэродинамикой, т.е. работой в поворотах, вон Максималка часто лучше всех у слабых команд, но на круге скорость низкая

Да и сколько раз было когда после первого поворота Хиспания с Лотусом были впереди СТР, Заубера, Виллов, Рено и Др, кто стартовал ниже топ 15

[SAS_17]

Меня смущают частые вбросы странных предложений по "улучшению" правил Ф1, в частности вопрос квалификации и шин. ПИРЕЛЛИ предложили ввести квалификационные шины, эту идею осмеяли и забанили, теперь обсуждают идею замены шин после Q3 новым комплектом. И в чем разница, это те-же квалификационные шины, о которых говорили ПИРЕЛЛИ, или я ошибаюсь?!

проблема с рестартом очень большая, но почему бы не пойти таким путем: собрать все болиды за SC и возить их за собой, пока не уберут проблемы с трассы, но при этом обязать круговых пропускать лидеров. Таким образом, находясь за SC машины едут в его темпе и постепенно выстраиваются в очередности, согласно их позиции в гонке. Никаких проблем в этом не вижу, почему так не сделать?! И следить с мостика за маневрами можно более тщательно, ведь гонка остановлена и остается контролировать только позицию пилота в пелетоне.

[Aficionado]

Меня смущают частые вбросы странных предложений по "улучшению" правил Ф1, в частности вопрос квалификации и шин. ПИРЕЛЛИ предложили ввести квалификационные шины, эту идею осмеяли и забанили, теперь обсуждают идею замены шин после Q3 новым комплектом. И в чем разница, это те-же квалификационные шины, о которых говорили ПИРЕЛЛИ, или я ошибаюсь?!

Это же совсем разные шины. Первое предложение - настоящие квалификационные шины, максимально быстрые, но выдерживающие только очень короткую серию. Второе предложение - ещё один комплект тех шин, что сейчас.

Пирелли как раз правильно себя ведут, ищут как улучшить шины. Это не Бриджи, которым в последние годы всё было пофиг. Которые даже после мягкой резины, выдерживавшей всю гонку, на голубом глазу вещали, как они довольны всем-всем-всем, включая интригу.

[SAS_17]

Это же совсем разные шины. Первое предложение - настоящие квалификационные шины, максимально быстрые, но выдерживающие только очень короткую серию. Второе предложение - ещё один комплект тех шин, что сейчас.

По первому предложению много вопросов , в квалификации три сегмента ... и сколько квалификационных шин будет, сколько комплектов? По одному на сегмент?

Второе. появится особая резина, под которую нужно настройки искать в пятницу и в субботу, для этого тоже нужны комплекты квалификационной резины ... это уже к такому количеству резины приводит, что выходит за рамки разумного. Поэтому я соглашусь с командами, что квалификационные шины не решение.

Решение с невыездом в Q3 отельных пилотов решается просто, плюсуем секунды к результату, показанному в Q2 и перемещаем пилота на итоговое место. Никто не будет отсиживаться в Q3 без времени! Жестко, но действенно!!!

[Aficionado]

Решение с невыездом в Q3 отельных пилотов решается просто, плюсуем секунды к результату, показанному в Q2 и перемещаем пилота на итоговое место. Никто не будет отсиживаться в Q3 без времени! Жестко, но действенно!!!

А если в Ку3 поломка произошла? Не очень-то справедливо оказывается.

Дополнительный комплект на Ку3 - нормальное решение. Только в нагрузку надо отменить правило старта на шинах, с которыми показано лучшее время. Его ввели при бриджах и без ДРС, когда обгоны были трудны, а шины долговечны, и в боксах отсиживаться было невыгодно. С Пирелли - выгодно.

[SAS_17]

А если в Ку3 поломка произошла? Не очень-то справедливо оказывается.

Я же написал - жесткая мера!

[axxis]

В «Формуле-1» рассматривается вариант возвращения старых правил машины безопасности

я хотел бы чтоб правило вернулось, после рестарта, медленные машины не мешают бороться быстрым и какое то время вообще не мешают, пока их снова не догонят.

Нынешнее положение вообще бредовое, как таковой борьбы на рестарте вообще нет, потому как круговые постоянно влезают между 1-м и 2-м (что в Канаде, что в Синге), на рестарте лидер с лёгкость отрывается от машин Формулы 1,5, а тот кто за ними не может обгонять до пересечения линии, сразу гандикап нарисовывается

боюсь такая гонка больше на мясо походила бы но весело было бы определенно

Ну в Ф1 вроде как взрослые, серьёзные и опытныеребята собрались, если уж в младших Формулах умудряются без регулярного мяса обходится, то в "Королеве" тем более сам бог велел

Правда всё это будет несколько искусственно, но зрелщности точно прибавится

[Sunaref]

Я вообще за то, чтобы удалить нафиг тот SC: обходились без него до 1993 года, и сейчас управились бы

[Ницшеанец]

Я вообще за то, чтобы удалить нафиг тот SC: обходились без него до 1993 года, и сейчас управились бы

А как обломки с трассы убирать если болиды растянуты по трассе?

[Sunaref]

А как обломки с трассы убирать если болиды растянуты по трассе?

Ну обходились же как-то. Останавливать ГП и рестарт давать с учётом отрывов, например.

[WalerijPWW]

Ну обходились же как-то. Останавливать ГП и рестарт давать с учётом отрывов, например.

Идеальный, но технически трудновыполнимый вариант .