Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Merry Christmas]

Сэм Майкл: «Необходимо ввести новый тип покрышек для сильного дождя»

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл заявил, что с ситуацией, возникшей в квалификации к Гран-при Японии, можно было бы справиться с помощью специального типа резины.

«Хотя перемены и различные погодные условия делают спорт интереснее, не очень радостно по телевизору наблюдать, как люди пускают кораблики по пит-лейн. Это смешно только первые полминуты, никак не час.

Придумать что-то, что помогло бы избежать подобных ситуаций в будущем, не очень тяжело. Можно изменить регламент и ввести новый тип покрышек, подходящих для сильного дождя, с 10-12-миллеметровым протектором. Мы использовали бы их в таких условиях, как сегодня.

В гонках с единственным поставщиком шин это вполне возможно. Если бы сегодня было воскресенье, гонку бы отменили и перенесли на понедельник. Стоимость введения нового типа резины была бы минимальной, и использовать их пришлось бы раз в три года. Но, по крайней мере, у нас был бы вариант действий», – цитирует Майкла Autosport.

Болиды сделать потяжелее и возможность установить клиренс повыше и такие погодные условия будут не помехой

[lance]

Сэм Майкл: «Необходимо ввести новый тип покрышек для сильного дождя»

Болиды сделать потяжелее и возможность установить клиренс повыше и такие погодные условия будут не помехой

При хэвирейне, нужно ФИА обязать всем командам поставить дополнительный балласт на болиды и дело решено.

[Corax]

Хонда сказала что вернется в 2013 ей интересен новый регламент по моторам, турбомоторам, Порше изъявляют желание прийти.

Пожалуйста, можно ссылку?

Очень хотелось бы узнать, правда ли это

[Lonesome]

Хонда сказала что вернется в 2013 ей интересен новый регламент по моторам, турбомоторам, Порше изъявляют желание прийти.

Только ты забываешь одну вещь, как будут сопоставляться финансирование у той же Феррари и Мерседес с теми же Хонда и Порше? Ведь Хонда, как и Порше будут разрабатывать только двигатели и скорее всего вложат очень приличные деньги, тогда как та же Феррари, Мерседес и Рено будут ограниченны ограничением бюджетов команд...

[Ницшеанец]

Только ты забываешь одну вещь, как будут сопоставляться финансирование у той же Феррари и Мерседес с теми же Хонда и Порше? Ведь Хонда, как и Порше будут разрабатывать только двигатели и скорее всего вложат очень приличные деньги, тогда как та же Феррари, Мерседес и Рено будут ограниченны ограничением бюджетов команд...

Будет дополнительная интрига Но я думаю что руководство ФИА не погрязнет в маразме и установит специальный бюджет для мотористов во время разработки нового двигателя.

[Merry Christmas]

Только ты забываешь одну вещь, как будут сопоставляться финансирование у той же Феррари и Мерседес с теми же Хонда и Порше? Ведь Хонда, как и Порше будут разрабатывать только двигатели и скорее всего вложат очень приличные деньги, тогда как та же Феррари, Мерседес и Рено будут ограниченны ограничением бюджетов команд...

Порше говорит уже что они намерены прийти командой.

[Merry Christmas]

Команды обсуждают изменение формата уик-энда

Уже несколько лет участники чемпионата пытаются найти решение, позволяющее более эффективно использовать уик-энд Формулы 1. Зрители наблюдают за любопытными гонками поддержки, организаторы Гран При устраивают концерты популярных исполнителей, но всё это в определённых регламентом рамках уик-энда.

В Сузуке, на очередном заседании FOTA, обсуждался новый формат – двухдневный, тем более, что погода сделала его таковым после отмены субботних заездов из-за дождя. Вопрос в том, согласятся ли на это владельцы трасс, которые сейчас продают билеты на три дня, но в целом идея получила одобрение…

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «Думаю, двухдневный формат отлично сработал в сложных условиях Гран При Японии – возможно, нам стоит пересмотреть график мероприятий, проводимых в пятницу, перенести на этот день техническую инспекцию машин.

Мне нравится, когда квалификация проходит в субботу, а гонка – в воскресенье, но с пятницей нужно что-то делать. Нет никакого смысла в том, что команды приезжают на автодром в среду, а в пятницу, к примеру, можно было бы дать шанс молодым пилотам. Все эти идеи нужно обсудить с владельцем коммерческих прав и FIA».

Сделать субботнюю практику 2 часа. В пятницу 1 практику, также 2 часа и в ней боевые пилоты не имеют право участвовать, будет шанс показать себя тестерам.

В таком случае под крылом каждой команды будут по 2 пилота запасных

Персонал может прибывать только к четвергу в таком случае и Уик энд будет менее утомительным, особенно для пилотов, так как в пятницу им не нужно будет гонять.

[Ницшеанец]

Команды обсуждают изменение формата уик-энда

Сделать субботнюю практику 2 часа. В пятницу 1 практику, также 2 часа и в ней боевые пилоты не имеют право участвовать, будет шанс показать себя тестерам.

В таком случае под крылом каждой команды будут по 2 пилота запасных

Персонал может прибывать только к четвергу в таком случае и Уик энд будет менее утомительным, особенно для пилотов, так как в пятницу им не нужно будет гонять.

Отдать пятницу для тест-пилотов было бы отличным решением для их роста. Только бы вот на резину бы только ФИА не поскупилась, чтобы не так экономили её, а активно круги наворачивали, информацию по настройкам собирали. Вот только может получится что командам будет выгоднее иметь не молодого тестера, а опытного, вроде Жене, Бадоэра или Пэффета.

[lance]

Отдать пятницу для тест-пилотов было бы отличным решением для их роста. Только бы вот на резину бы только ФИА не поскупилась, чтобы не так экономили её, а активно круги наворачивали, информацию по настройкам собирали. Вот только может получится что командам будет выгоднее иметь не молодого тестера, а опытного, вроде Жене, Бадоэра или Пэффета.

Будет 50/50, я думаю. Та же Форс Индия катает ди Ресту иногда, хотя такого правила пока нет, Верджин д'Амброзио, Лотус Фаузи.

[Phoenix]

Только ты забываешь одну вещь, как будут сопоставляться финансирование у той же Феррари и Мерседес с теми же Хонда и Порше? Ведь Хонда, как и Порше будут разрабатывать только двигатели и скорее всего вложат очень приличные деньги, тогда как та же Феррари, Мерседес и Рено будут ограниченны ограничением бюджетов команд...

А касворт каким нибудь ограничениям подвергался??(просто не знаю этого момента)

Если, что по отработанной схеме и будут новые мотористы.

[mobut]

Страное решение ввести турбированые 1,5 литровые V6. Однажды такое уже было, ни к чему хорошему не привело.

[Real Stealth]

Страное решение ввести турбированые 1,5 литровые V6. Однажды такое уже было, ни к чему хорошему не привело.

Были четырёхгоршковые турбо. Но жизнь действительно не стоит на месте. Их, кстати, забанили искуственными ограничениями, поскольку они опередили своё время.

Проблема в том, что нет технологической (эволюционной преемственности, как было, к примеру, при постепенной кастрации цилиндров в ДВС.

Открытие турбоэры в безальтернативном варианте предполагает наличие просто немыслимого количество бабла, которое придётся ввалить в разработку принципиально новых движков и это, по большому счёту, из нынешних мотористов никому невыгодно, а тем, кто только примеряется, надо уже "здесь и сейчас" знать примерные параметры движков, чтобы прийти к разделу пирога в полной готовности.

Я думаю, что до начала-середины следующего года окончательное решение по моторам не будет принято.

[mobut]

Понятно что турбо-двигатель плюс KERS это возможность выйти на новый уровень экономичности, в случае приминения подобных технологий в автотранспорте. Но в Формуле-1 это рост затрат на разработку и производство, а когда мощность этих двигателей начнет переваливать за 1000 л.с., снова возьмуться за голову и будут пропихивать различного рода ограничения. В 80-ых турбо-двигатели были и четырех и шестигоршковые.

[Merry Christmas]

Отдать пятницу для тест-пилотов было бы отличным решением для их роста. Только бы вот на резину бы только ФИА не поскупилась, чтобы не так экономили её, а активно круги наворачивали, информацию по настройкам собирали. Вот только может получится что командам будет выгоднее иметь не молодого тестера, а опытного, вроде Жене, Бадоэра или Пэффета.

Пусть одну машину отдают опытному а вторую молодому.

[Lonesome]

А касворт каким нибудь ограничениям подвергался??(просто не знаю этого момента)

Если, что по отработанной схеме и будут новые мотористы.

Никто их ни в чем не ограничивал. В том то и проблема...

[vovann]

Пусть одну машину отдают опытному а вторую молодому.

А если после молодого в субботу ездить не начем будет?

[slapa]

Никто их ни в чем не ограничивал. В том то и проблема...

Валер, думаю на данный момент нет особой проблемы. Будь этот мотор Косворт в этом году у Макларена, дай бог команда боролась бы за 2-ое место в КК с Феррари, хотя, скорее всего их прямыми конкурентами были бы Мерседес, т.е. битва за третье место в КК, если не за 4-ое с Рено. ...вопрос что будет дальше - в 2011-ом и будут ли Косворт ограничивать в развитии.

[Lonesome]

Валер, думаю на данный момент нет особой проблемы. Будь этот мотор Косворт в этом году у Макларена, дай бог команда боролась бы за 2-ое место в КК с Феррари, хотя, скорее всего их прямыми конкурентами были бы Мерседес, т.е. битва за третье место в КК, если не за 4-ое с Рено. ...вопрос что будет дальше - в 2011-ом и будут ли Косворт ограничивать в развитии.

Так там проблема в том, что Коусворт все же надо было создавать новый двигатель, тогда как у гланвых производителей двигатели создавались еще во времена неограниченных бюджетов. Сейчас же всем придется создавать принципиально новый двигатель но у команд будет ограничение по бюджету. И не думайте, что там можно обойтись вдумя или тремя десятками миллиона долларов...

[Merry Christmas]

А если после молодого в субботу ездить не начем будет?

Бывает и после старых ездить не на чем. Алонсо в Монако Хэм в Японии.

[lance]

А если после молодого в субботу ездить не начем будет?

Ну пость не обкатывают. А в следующем году этот новичок в ранге боевого пилота будет смотрется вяло, по сравнению с другими.

[Devil Jester]

Блин, ну что мешает понедельник оставить для новичков и тестов? идея же замечательная, зачем огороды городить?

[Ницшеанец]

Блин, ну что мешает понедельник оставить для новичков и тестов? идея же замечательная, зачем огороды городить?

Потому что все пакуют вещи и улетают готовиться к следующим гран-при. Прибыть на место раньше - полезно, оценить состояние трассы, расчехлить оборудование. А вот задерживаться смысла гораздо меньше.

[lance]

Блин, ну что мешает понедельник оставить для новичков и тестов? идея же замечательная, зачем огороды городить?

Может дело в коммерческой составляющей. В пятницу на трибунах будет больше людей, чем в понедельник.

[vovann]

Потому что все пакуют вещи и улетают готовиться к следующим гран-при. Прибыть на место раньше - полезно, оценить состояние трассы, расчехлить оборудование. А вот задерживаться смысла гораздо меньше.

Да и новинки обкатать перед гонкой выгоднее. А новичков обкатывать все же лучше в понедельник.

[vovann]

Может дело в коммерческой составляющей. В пятницу на трибунах будет больше людей, чем в понедельник.

В Сузуке, на очередном заседании FOTA, обсуждался новый формат – двухдневный... Вопрос в том, согласятся ли на это владельцы трасс, которые сейчас продают билеты на три дня...