Стили пилотирования

[Division]

Такая тема....родилась.....в муках.

Ярчайшие примеры:

1) стиль Jean ALESI, так и называется (аналогов не имеет).

2) стиль Damon Hill - вялость, скука, аварийность.

3) стиль Michael Schamacher - стабильность, скорость и т. д. (сами знаете)

4) стиль Rubens Barrichello - нестабильность, смелость и красота в обгонах.

5) стиль Luca Badoer, так и называется (аналогов не имеет).

Чей стиль вождения (из современных пилотов) вам запоминается?

За что? Характерные черты стиля и все такое...

Ответьте пожалуйста...

[StVol]

Такая тема....родилась.....в муках

Да уж, роды были мучительными потому. что стиля Монтойи и стиля Сато ты как-то незаметил?

Очень сильно мне запомнился стиль Глока. Хотел бы я его увидеть в гонках еще.

[Bracho]

На современных автомобилях очень трудно разглядеть разницу в стилях пилотирования...

Раньше было более разнообразно в этом вопросе... Вспомнить хотя бы Сенну или Жиля Вильнева!

Было на что посмотреть! Я уже не говорю о временах Фанхио и Нуволари!!!

Последний например считал, что тормоза в гонках не нужны вовсе. Он проходил повороты со смачным заносом.

Ну а из современных самый интересный стиль пилотирования у Сато! Есть на что посмотреть.

А вот у МШ стиль пилотирования в последнее время стал просто ацтойным! Хотя зачем надрываться когда машина итак тебя довезет к победе!

[upSF]

2) стиль Damon Hill - вялость, скука, аварийность.

вялость, скучность ???

да ты чего?

он лез во все дырки. пытался обогнать там, где даже ВЕЛИКИЕ гонщики и не мыслили об этих обгонах.

название его стилю - АВАНТЮРИЗМ и НЕЗДЕРЖАНОСТЬ !

хотя вроде и англичанин.

и НИКАК уж не вялость и скучность.

[Division]

Да, к сожалению, сейчас редко видишь классную атаку. Да, я знаю, что нет ни Жиля Вильнева, ни Айртона Сенны, ни тех машин. На дворе 2004 год... Но моменты есть. Баррикелло в последнем повороте трассы во Франции (2004). Тогда я сказал: "Да, это круто". Шумахер в Монако (не помню какой год) совершил двойной обгон на прямой после туннеля. Я говорю о таких моментах и как ведет себя в них тот или иной пилот. Тут и виден стиль вождения.

[Division]

Не очень хочу останавливаться на Хилле. Согласен, что в Монце 95 не обязательно было врезаться в Шумахера...уж очень нервный был пилот. Я говорю о сегодняшних гонщиках. Хилл был для примера.

[Simon]

Вот зря вы стиль Михаэля ругаете. Во-первых, сравните его время круга и время круга РБ - чувствуете разницу? А так вроде смотришь на экран - и та машинка ровно катится, и эта - тоже.

А вот его способность выдать на-гора несколько суперкругов о чем-то говорит - это безукоризненный пилот, любящий и чувствующий машину на все 100. Да, если на него не давят соперники, он начинает ехать спокойно. А вы на его месте продолжали бы загонять машину с риском сойти по тех.причине или из-за вылета?

Вообще тема стилей пилотов глубокая и широкая.

Во-первых, общий стиль - тут можно говорить о традиционной слабости ДК в квалификациях, о неровости РБ, о частой переоценке своих сил ТС и т.п.

Во-вторых, есть стиль пилотирования, выражающий в манере прохождения поворотов. Если есть желание не просто мусорить в теме, а дать интересные материалы - давайте поднимать статьи, не обязательно самые свежие. Кажется, в прошлом году был перевод статьи про стиль прохождения поворотов МШ. Что-то было по Алонсо.

Есть еще гоночный стиль, в т.ч. стиль обгонов. Например, МШ предпочитает обгонять, не обгоняя на трассе, ДБ гонит, даже когда надежда догнать призрачна, РБ обгоняет смело и красиво (Сильверстоун прошлого года, Маньи-Кур этого).

Есть стиль защиты - ЯТ характерен жесткой обороной, как и МШ. МУ не склонен к жестким блокировках соперников.

Есть о чем поговорить.

[МужЫк]

имхо, различают 3 стиля вождения: "резко-заносчивый", "прямолинейный", "смесь прямолинейного и заносичивого".

Первый стиль - стиль Сато, Вильнёва, Монтойи, Хаккинена до аварии, Алонсо. Заключается в том, что эти пилоты были готовы даже чуть-чуть потерять время, но пройти поворот с заносом, красиво поймать машину и т.д. По-другому они не могут. Такие плоты, как правило, нравятся зрителям Гран-При.

Второй стиль - стиль Хаккинена после аварии, Райкконена, Трулли, Баттона, Барриккелло, Ральфа, и т.д. Обыкновенный гоночный стиль - разгон, торможение, поворот, разгон и т.д. Этот стиль в теории имхо чуть помедленней, чем ПЕРВЫЙ, но вероятность ошибки здесь, конечно, куда меньше. Очень стабильный стиль. Но мало обгонов, поэтому зрителям не нравится.

Третий стиль - Шумахер, Физикелла. От первых двух взяли самое лучшее. Возможно, это придёт с опытом.

[Bracho]

имхо, различают 3 стиля вождения: "резко-заносчивый", "прямолинейный", "смесь прямолинейного и заносичивого".

Первый стиль - стиль Сато, Вильнёва, Монтойи, Хаккинена до аварии, Алонсо. Заключается в том, что эти пилоты были готовы даже чуть-чуть потерять время, но пройти поворот с заносом, красиво поймать машину и т.д. По-другому они не могут. Такие плоты, как правило, нравятся зрителям Гран-При.

Второй стиль - стиль Хаккинена после аварии, Райкконена, Трулли, Баттона, Барриккелло, Ральфа, и т.д. Обыкновенный гоночный стиль - разгон, торможение, поворот, разгон и т.д. Этот стиль в теории имхо чуть помедленней, чем ПЕРВЫЙ, но вероятность ошибки здесь, конечно, куда меньше. Очень стабильный стиль. Но мало обгонов, поэтому зрителям не нравится.

Третий стиль - Шумахер, Физикелла. От первых двух взяли самое лучшее. Возможно, это придёт с опытом.

А я думаю что Шумахера нужно сейчас относить к четвертому стилю - "Суперпрямолинейный"

[Griffiths]

C первого поста этой темы началась какая то подмена понятий. Все, почему то, путают стиль пилотирования и тактику (агрессивную, пассивную) поведения на трассе.

По теме:

2 Кими – Последним, кто проходил повороты с заносом, был Жиль Вильнев. А вот сейчас время на круге никто не готов терять.

Очень интересный стиль пилотирования у Массы. Вот как о нем говорит Монти во втором номере F1R: «Удивительно как ему удается оставаться на трассе. При такой манере езды надо иметь особый талант, чтобы не вылететь…»

[LICH]

Griffiths

Шум проходил с заносом-в Австрии

Кими

я бы в твой пункт 1 добавил Шума рубежа 1991-1998 примерно

[Gigprof]

2 Griffiths. То о чем ты называется предпочтения к избыточной или недостаточной поворачиваемости.

Известно , что Хаккиннен любил недостаточную, а МШ избыточную. Это имеет отношение к прохождению поворотов, но ни в малейшей степени не относится к обгонам.

Вообще , мнение что у всех стили в нынешней Формуле одинаковы глубоко ошибочно. Каждый гонщик имеет резко индивидуальный стиль. Поэтому мы их и выделяем и за них болеем. Изложу свое виденье ситуации:

1) МШ. Рваный ритм, умение резко прибавить в неблагоприятных абстоятельства (изношенная резина или полные баки). Умение беречь машину. Жесток в обороне и в атаке. Легко решается на обгон. В дождь умение езды по любым траекториям. В последние годы академическое поведение на трассе в отсутствие угрозы.

2) Барик.Человек настроения. Легко решается на обгон. При обгоне любит нестандартное поведение. В обороне и атаке не очень жесток, но проворен. Хорош в дождь.

3)Трулли. Мягкий стиль пилотирования. Тяжел при принятии решения на обгон. В обороне крайне жесток и изворотлив. Не умеет беречь резину.

4) Алонсо. Резкий стиль пилотирования. Легко решается на обгон. В атаке весьма жесток, в обороне более мягок. Стабилен. Умеет прибавить в неблагоприятных условиях.

5) Баттон. Стабилен, бьется до конца, тяжел в решении на обгон. В атаке мягок. Имеет прибавить в трудных условиях.

6) Сато. Не умеет беречь машину. Агриссивен и жесток в атаке и обороне. Легко решается на обгон. Не стабилен.

7) ХПМ. Резкий стиль пилотирования. Лекго решатся на обгон. В атаке агриссивен, в обороне средне. Не очень стабилен.

8) Ральф. Человек настроения, но в гонке стабилен. Тяжел в решении на обгон. В обороне и атаке резковат.

9) Кими. Стабилен. Не умеет беречь машину. Тяжел в решении на обгон. В атаке и обороне жесток. Может прибавить в неблагоприятных абстоятельтвах.

10) ДК. Умеет беречь резину. Очень тяжел в решении на обгон. Стабилен. В атаке и обороне проворен, но не жесток. Не плох в дождь.

11) Физика. Очень стабилен, умеет беречь резину. Хорош в плохих условиях машины. Тяжел в решении на обгон.

12) Уэббер . Стабилен. Тяжел в решении на обгон. Мягок в обороне. Не умеет беречь.

13) Ник Хайфельд. Стабилен.

[MaxK]

Помнится мне статье в журнале Формула 1 за 1999 год, там предлагался к рассмотрению круг (диаграмма) эфффективности использования резины, относительно которой равняли Миху и Мику, кажется, что иные стинания по этому поводу с децл простоваты...

Кста, форум нехило изменился с моего постоянного торчания в нём.

[Gigprof]

Кста, форум нехило изменился с моего постоянного торчания в нём.

Ну, да больше на чат нынче похоже. Но если бы ты бывал здесь побольше может что и изменилось бы в лучшую сторону.

[avaria]

По совету одного из своих очень близких друзей присмотрелся к пилотированию болида Микой в сезоне 99 ( пересматривал Австралию и Имолу ). Первое что бросилось в глаза как Мика атакует бордюры: на самой гране срыва машины ( это кстати стоило ему победы в Имоле ), кажется что машина просто летит над бордюрами.

Ни у кого из современных пилотов я такого не замечал, а жаль...

[Schucher]

В каком-то номере формулы писали, что самый выделяющийся и неповторимый стиль - у Херберта... интересно было бы узнать, что это за стиль. А за эти полтора года появился ещё один стиль - "Ральф Шумахер" - аварийный, неудачливый и блеклый

[f1driver]

По совету одного из своих очень близких друзей присмотрелся к пилотированию болида Микой в сезоне 99 ( пересматривал Австралию и Имолу ). Первое что бросилось в глаза как Мика атакует бордюры: на самой гране срыва машины ( это кстати стоило ему победы в Имоле ), кажется что машина просто летит над бордюрами.

Ни у кого из современных пилотов я такого не замечал, а жаль...

Сама Формула-1 изменилась. Я об этом часто говорил в свете необходимости перемен в регламенте с целью увеличить роль пилота в управлении машиной, сделать его работу более сложной. Стили Култхарда, паниса и особенно Шумахера очень изменились. Это надо было видеть, как объезжал Шумахер в 98 сырую Феррари, как боролся на пределе, а теперь не только в этом нет необходимости, да и сам пилотаж современных болидов изменился. Уверен в 90-е и Монтойя бы смотрелся куда более агрессивно.

Очень советую посмотри димину запись с Аделаидой 91. Там еще в начале есть небольшая нарезка ошибок пилотов и онборд Сенны потом. Почувствуй разницу, как говорится.