Safety car

[Real Stealth]

Это теория, на практике пелетон круга 2-3 собирают... Если не больше.

Сейчас бред, но хотя бы круги не теряются.

Собирают 2-3 круга из-за того, что круговых пропускают.

Кстати, неплохо было бы два SC на трассе держать, один на выезде с пит-лейна, а второй примерно на середине трассы - тогда под лидера выезжать было бы проще...

[Fixxxer89]

Собирают 2-3 круга из-за того, что круговых пропускают.

Кстати, неплохо было бы два SC на трассе держать, один на выезде с пит-лейна, а второй примерно на середине трассы - тогда под лидера выезжать было бы проще...

Разве? В Испании СК только лидера круг ждал...

[Real Stealth]

Ты только не учел одну вещь - болид с работающим мотором будет стоять на пит-лейне достаточно долго пока пит-лейн не откроют.

Мотор не выдержит, перегреется.

Да, есть такая проблема. Но надо прикинуть в числах.

Возьмём, к примеру, время на гипотетическом круге в 1:30 в гоночном режиме. Под SC для упрощения примем вдвое больше - 3:00.

Если SC удачно попадает под лидера на выезде, то время для лидера на этом круге будет примерно 3:00. Кто-то из тех, кто свернул в боксы на круге выезда SC (скорее всего это будут кто-то из серединки) потратят примерно полминуты на сам пит-стоп (с учетом доезда до светофора) и ещё примерно от 10-15 до 55-60 секунд у них будет из-за их собственного отставания от лидера. То есть время чистого стояния на выезде получается от минуты до двух... Немало...

[Fixxxer89]

Да, есть такая проблема. Но надо прикинуть в числах.

Возьмём, к примеру, время на гипотетическом круге в 1:30 в гоночном режиме. Под SC для упрощения примем вдвое больше - 3:00.

Если SC удачно попадает под лидера на выезде, то время для лидера на этом круге будет примерно 3:00. Кто-то из тех, кто свернул в боксы на круге выезда SC (скорее всего это будут кто-то из серединки) потратят примерно полминуты на сам пит-стоп (с учетом доезда до светофора) и ещё примерно от 10-15 до 55-60 секунд у них будет из-за их собственного отставания от лидера. То есть время чистого стояния на выезде получается от минуты до двух... Немало...

Это если сильно повезет. Хотя, на деле, время на круге по СК поменьше 3 минут. Но и на сборы времени больше надо.

Ну и круг отставания - это перебор.

[Real Stealth]

Это если сильно повезет. Хотя, на деле, время на круге по СК поменьше 3 минут. Но и на сборы времени больше надо.

Ну и круг отставания - это перебор.

Я специально для SC время по максимуму взял. В среднем по сухой трассе от 2:00 до 2:20 получается.

А что сборы? Если исходить из изначального постулата, что SC чётко угадывает под лидера, то сборы получаются минимальными по времени. При этом, опять же, фактические круговые идут лесом - если их к моменту выезда SC лидер обогнал, то нечего заниматься благотворительностью и загонять их обратно в круг.

Остается два нюанса:

1) точный выезд SC на трассу, что при наличии всего одного на трассу - крайне проблематично.

2) контроль последнего не кругового (или просто последнего пилота, оставшегося на трассе) - вот это, как мне представляется, тоже нетривиальная задача, потому как именно по факту его проезда линии безопасности на выезде, пит-лейн должны открывать. А если этот последний решит заехать на яму и последним станет ранее предпоследний?

[P1TON]

Real Stealth, не грузи нам той халоймес! Велосипед давно изобрели, а Америку открыл Колумб.

А если все ринуться на пит? Ты такое думал? 10-20 машин стоит и ждет!

Задачка!

Маки на последних боксах ждут Хейки, а Ферры, БМВ, Вилки ну и Тойота расположены раньше на пит лейне и уже обслужили всех своих пилотов.

Кими кроет матом Кубицу, что поляк его прошел, а Трулли читает штрих код на заднем крыле фина. Им просто делать нефиг - ждут СК.

И здрасте вам через окно, вьехал Хейки.

Внимание вопрос:

Как Ковалайнену попасть к механикам, учитывая запертого в боксах Форс Индии четырьмя упомянутыми выше пилотами Физикеллу?

Я дико извиняюсь, но это будет ПИ**ЕЦ!!!

Вернуть старые правила и не е**ть себе мозг будет проше!

[vlad_krsk]

Я специально для SC время по максимуму взял. В среднем по сухой трассе от 2:00 до 2:20 получается.

А что сборы? Если исходить из изначального постулата, что SC чётко угадывает под лидера, то сборы получаются минимальными по времени.

А теперь вспомни, что было в Испании на втором SC. Машина безопасности выехала и больше полукруга сдерживала тех, кто оказался за ней, потом выяснилось, что это не лидер, и весь этот хвост был пропущен. Ему пришлось ещё около круга догонять лидера.

[SinsI]

Во всем этом действе единственный момент - это толчея на пит-лейне, когда туда ломанётся добрая половина пилотов.

Как раз из-за того, что куча пилотов на полной скорости (что противоречит назначению safety car) гнали на пит при появлении SC и ввели теперешние правила. Твоё предложение лишь вернёт эту проблему.

[Real Stealth]

Real Stealth, не грузи нам той халоймес! Велосипед давно изобрели, а Америку открыл Колумб.

А если все ринуться на пит? Ты такое думал? 10-20 машин стоит и ждет!

В пелетоне на трассе останется совсем мало машин, как только этот обрубок будет собран (при этом вреся на сборы обратно пропорционально толпе на пит-лейне), выезд с пит-лейна открывается.

А теперь вспомни, что было в Испании на втором SC. Машина безопасности выехала и больше полукруга сдерживала тех, кто оказался за ней, потом выяснилось, что это не лидер, и весь этот хвост был пропущен. Ему пришлось ещё около круга догонять лидера.

Читаем внимательно. Подразумевается, что SC выезжает под лидера.

А тот факт, что выезжая с пит-лейна, машине безопасности приходится пропускать (или догонять) добрую половину пелетона мне и так известен.

Простейшим решением видится иметь два SC в готовности выезда на трассу.

Как раз из-за того, что куча пилотов на полной скорости (что противоречит назначению safety car) гнали на пит при появлении SC и ввели теперешние правила. Твоё предложение лишь вернёт эту проблему.

Согласен, раньше как только появлялся SC, все ломились на пит.

Но если выезд SC будет закрыт до факта пересечения SC с собранным пелетоном линии безопасности, то многие из толпы крепко подумают, а надо ли им на яму спешить, ведь по-любому они выезжают в хвост пелетона...

[vlad_krsk]

Согласен, раньше как только появлялся SC, все ломились на пит.

Но если выезд SC будет закрыт до факта пересечения SC с собранным пелетоном линии безопасности, то многие из толпы крепко подумают, а надо ли им на яму спешить, ведь по-любому они выезжают в хвост пелетона...

Причём обламываются больше те, у кого на этот момент плановый пит-стоп.

Изменено 04.05.2008 09:13 пользователем vlad_krsk

[McFly]

Надуманные проблемы, надуманные!

Основной мысл действующего правила - не дать гнать в боксы мимо места аварии. Ну и ограничьте скорость в зоне ж.ф. при выезде SC на трассу, правильно Дракоша говорит! Превышение страхуйте штрафом (или штрафуйте страхом штрафа бррр), но не убийственными десятью секундами (которые просто убивают ВСЮ гонку пилоту), а обычным проездом по питлейну. Если уж дело про то.

Но есть и еще один вариант: отменить дозаправки вообще.

Если формально, то список пострадавших состоит из четырёх гонщиков - Росберг, Алонсо, Баррикелло и Хайдфельд. Остальным повезло чуть больше.

Вот именно, что ЧУТЬ. Раскалашмать Хейки свою телегу парой кругов раньше, и вне зачета остались бы все лидеры, включая Кими...

Изменено 04.05.2008 09:19 пользователем McFly

[leonid84]

Я вот удивляюсь, прежние правила пейс-кара существовали лет 10, если не больше. Зачем их было вообще менять? Получается, как с квалификацией.

[vlad_krsk]

Я вот удивляюсь, прежние правила пейс-кара существовали лет 10, если не больше. Зачем их было вообще менять? Получается, как с квалификацией.

Говорят, подтолкнула к изменению правил SC поспешность Монтойи в Тоннеле в 2004.

[leonid84]

Вот именно, что ЧУТЬ. Раскалашмать Хейки свою телегу парой кругов раньше, и вне зачета остались бы все лидеры, включая Кими...

Да, это абсолютно верно.

Говорят, подтолкнула к изменению правил SC поспешность Монтойи в Тоннеле в 2004.

До изменений прошло еще 2 полных сезона.

[McFly]

До изменений прошло еще 2 полных сезона.

Все из-за того, что погоня за дальнейшим обезопасиванием гонок начинает принимать до такой степени причудливые формы, что просто впору кричать караул...

Смотрите. Барикелло зацепил передним крылом шланг гайковертов? Два выхода: запретить передние крылья (что бы нечем было цепляться) или запретить шланги. Типа, пусть закручивают колеса вручную...

Изменено 04.05.2008 10:31 пользователем McFly

[leonid84]

Все из-за того, что погоня за дальнейшим обезопасиванием гонок начинает принимать до такой степени причудливые формы, что просто впору кричать караул...

Смотрите. Барикелло зацепил передним крылом шланг гайковертов? Два выхода: запретить передние крылья (что бы нечем было цепляться) или запретить шланги. Типа пусть крутят колеса вручную...

Да, с канделябрами расправились быстро - после Буэнос-Айреса-98 была только Имола-98.

[Torin]

Все из-за того, что погоня за дальнейшим обезопасиванием гонок начинает принимать до такой степени причудливые формы, что просто впору кричать караул...

Смотрите. Барикелло зацепил передним крылом шланг гайковертов? Два выхода: запретить передние крылья (что бы нечем было цепляться) или запретить шланги. Типа, пусть закручивают колеса вручную...

Зачем вручную. Несколько лет назад был один комплект резины на всю гонку. Проще к этому вернуться.

[leonid84]

Зачем вручную. Несколько лет назад был один комплект резины на всю гонку. Проще к этому вернуться.

Сейчас при монополизме это вообще было легче легкого.

[McFly]

Сейчас при монополизме это вообще было легче легкого.

И до кучи правило "одного болида на весь сезон"... Штраф за смену шасси - два (нет, лучше три) старта подряд из последнего ряда. И обязательное условия использование одного и того же шасси и в гонке и на тестах...

Изменено 04.05.2008 11:10 пользователем McFly

[Torin]

И до кучи правило "одного болида на весь сезон"... Штраф за смену шасси - два (нет, лучше три) старта подряд из последнего ряда. И обязательное условия использование одного и того же шасси и в гонке и на тестах...

Тогда проще вообще все разработки заморозить. На чем сейчас гоняют,так и пусть лет десять еще гоняют.

Экономия то какя получится.

[McFly]

А вот еще такая идея: в субботу, на квалификации болиды случайно зазывают на технический к

онтроль к судьям. Вношу идею перенести эту процедуру на ... гонку! Кого компутер выбирает, тот в течение пары кругов должен заехать в боксы на проверку соотвествия болида регламенту...

Впрочем, это уже оффтоп.

Изменено 04.05.2008 11:19 пользователем McFly

[Waidos]

А вот еще такая идея: в субботу, на квалификации болиды случайно зазывают на технический к

онтроль к судьям. Вношу идею перенести эту процедуру на ... гонку! Кого компутер выбирает, тот в течение пары кругов должен заехать в боксы на проверку соотвествия болида регламенту...

Впрочем, это уже оффтоп.

оффтоп..

Маленько усовершенствую идею

Гонщиков будет выбирать не компьютер а куча мутантов из "дурДОМа-2" путем вычеркивания их из списка гонщиков попавших в 3-ю часть квалы ... Короч кого мутанты вычеркнули, тот гонку ваапсче не едет ...

Написал, аж страшно стало

[leonid84]

Зашевелятся, только если, например, в Монако выиграет Физикелла, а компанию на подиуме ему составят Сутиль с Сато.

[Torin]

Зашевелятся, только если, например, в Монако выиграет Физикелла, а компанию на подиуме ему составят Сутиль с Сато.

Ну а поскольку это фантастика,то не зашевелятся.

[vlad_krsk]

До изменений прошло еще 2 полных сезона.

Первые изменения были уже в 2005, когда в Канаде тот же ХПМ угодил под красный на выезде с пит-лейн под SC.