Red Bull Racing 2006-08.2012

[Devil Jester]

ты наверное забыл как Райкконен свой титул выиграл...

При всём уважении...

Шансы Ферни бы сильно упали, если бы рокировочку произвели.

[dee]

Шансы Ферни бы сильно упали, если бы рокировочку произвели.

вместе с шансами Феттеля... а у них с Фернандо равенсто, и отрыв в ≈ 6 очков по старой системе трудно назвать преимуществом в борьбе за титул, за целых три этапа до конца, с пятью реальными претендентами.

[dalred]

по мне так шансы) у себастьяна здоровские)...делать поул) веббер второй третий и все титул)

[Alex N.]

А чего вы по старой системе очков считаете? Почему сразу не по системе от 1950-го года? Эффект тот же будет - никакой. Не вернется ни одна старая система, сейчас действует новая.

Если АЛ будет быстрее всех в последних гонкх- то совсем неважно будет КТ у РБ или нет.

Важно. "Три яблока" на одного или "три яблока" на двоих. Разница существенная, когда каждое очко на счету.

Кроме того, никто не отменял возможность притормозить самого быстрого второй машиной - методы есть.

[Alex N.]

Машина достаточно надежная, 1 тех сход за сезон. Это очень неплохо.

А смысла давать первый номер в такой ситуации нет никакого. Пока есть шансы на победу у обоих - пусть будет борьба. Тем более если Алонсо будет выигрывать, то не спасет ни КТ, ни ее отсутствие. Кроме того, если дать первый номер Марку(как впрочем и Себу), то нет никакой гарантии, что он не запорет какую-либо гонку. Кроме того шансов на титул в ЛЗ больше, если оба пилота будут в борьбе.

Вот не надо кривить душой и умалчивать факты. При чем тут техсходы? Поломок за сезон было очень много, и все они отбрасывали назад по позициям. Я никак не могу назвать это достаточной надежностью: надежность на самом пределе допустимого. Плюс, как я уже писал, предел мне видится несколько "плавающим" в зависимости от той или иной модификации РБ6 по ходу сезона, что только усложняет задачу. Это касаемо технической части.

А что касается ситуации по пилотам, то я скажу, что ты необъективен - без обид. Фраза "пусть будет борьба" - это же просто пожелание, хорошее пожелание, но не в интересах РБР в борьбе за Титул в личке. Я расписал выше ситуацию, когда стоит применить КТ: если мы будем не самыми быстрыми. Это, пожалуй, самый оптимальный вариант - без излишнего фаворитизма. Официально, конечно же, никакие номера раздавать нельзя ни в коем случае - это подломит мотивацию у обоих пилотов.

Ну а про шансы на Титул с двумя пилотами - это ты загнул. Шансы больше, когда один пилот вторикеллит и приезжает постоянно вторым, "прикрывая тылы" - отбирая у соперников важные очки за второе место. Думаю, история это уже давно доказала. :) И напротив, если пилить очки на двоих, то шансы уменьшаются, так как поделиться своими очками потом, когда их напарнику не хватит - уже не получится.

[Alex N.]

Кстати:

:D

[Славик]

Марк как то не важно выглядит :D Что это с ним?

[axxis]

Себу и Марку за гонку по 5+, но Ньюи 10++++++ :D

Молодцы! Оправдали ожидания на быкотрассе :D КК почти в кармане (арифметически даже в Корее могут оформить, но в Бразилии 100%), если не начнут тупить или экспериментировать, ЛЗ с вероятностью 99% тоже между собой разыграют, если шоу-мены из ФИА и ФОМ не вмешаются, чтобы ублажить своих арабских спонсоров и отложить развязку до Абу-Даби

[1CheaTer1]

Марк как то не важно выглядит :D Что это с ним?

А Марка и правда нет, только картонный :mellow: Он еще на пресс-конференции убегал, может случилось что?

[lightbringer]

будет очень забавно, если повторится ситуация Кими-Алонсо-хэм, только с немного другими актерами - Фет, Веб и Алик. Финальный этап, отчаянная борьба РБ и титул Эль Банко с разницей в пару очков)

[Alex N.]

Он еще на пресс-конференции убегал, может случилось что?

Пишет на своем сайте, что отправляется в Австралию. Может, на самолет опаздывал? :D Не, что-то он чудит.

[Alex N.]

Победный дубль Red Bull Racing

Команда Red Bull Racing идеально провела японский уик-энд, доминируя как в квалификации, так и в гонке, и ее гонщики заслуженно заняли две верхние ступени подиума…

Себастьян Феттель (1-й): «Это совершенно особенная трасса: японские болельщики – невероятно страстные, и одержать вторую победу в Сузуке – просто фантастика!

Воскресенье выдалось удачным: провести квалификацию и гонку в один день – уникальный опыт, и очень здорово, что я выиграл обе. За это надо благодарить команду, всех, кто напряженно работал на трассе и на базе в Великобритании. К Гран При Японии мы приготовили несколько небольших технических новинок, которые позволили сделать еще один шаг вперед. Такие трассы подходят нашей машине, и я очень рад сегодняшнему результату и горжусь им.

Марк ехал вторым и пытался меня прессинговать, но лидеру всегда проще, поэтому моя задача состояла в том, чтобы следить за машиной и состоянием резины до первого пит-стопа. Было неясно, как долго продержатся мягкие шины, но время для их замены мы выбрали правильно.

В начале второго отрезка мы ехали позади Дженсона Баттона. Его я не атаковал, дожидаясь, пока он отправится на пит-стоп, и лишь контролировал отрыв. Словом, гонка была трудная, но интересная!..»

Марк Уэббер (2-й): «В квалификации Себастьян был на 0,5 сек быстрее, и начинать гонку с поула всегда приятнее. Квалификация имела решающее значение, но я доволен тем, как отработал сегодня: вряд ли из машины можно было выжать больше.

В пятницу меня не устраивали настройки, но механикам и инженерам удалось улучшить машину. В ходе гонки я наседал на Себастьяна: во время первого отрезка на мягких шинах мы отрывались от соперников, а после пит-стопа мне было вполне комфортно и на жесткой резине.

Победный дубль – отличный результат и для всей команды, которая ведет борьбу за Кубок Конструкторов, и для меня. Себастьян заслужил эту победу, и я доволен».

Кристиан Хорнер, глава команды: «Фантастический день для Red Bull Racing, когда ситуация усугублялась тем, что квалификацию пришлось проводить сегодня утром. Себастьян и Марк заняли весь первый стартовый ряд, а затем смогли развить успех в гонке, завоевав победный дубль – идеальный результат!

В ходе гонки мы должны были наблюдать за действиями Дженсона Баттона, поскольку он применил иную тактику и стартовал на жестких шинах. В ходе второй половины дистанции он начал несколько сдерживать нас, но это не вызвало особого беспокойства, и оба наших пилота отлично поработали, следя и за машинами, и за состоянием резины.

В итоге Марку удалось увеличить свое преимущество над Фернандо Алонсо, у которого теперь равное количество очков с Себастьяном, и в то же время мы создали достаточно приличный отрыв в Кубке Конструкторов».

:)

[axxis]

А Марка и правда нет, только картонный :mellow: Он еще на пресс-конференции убегал, может случилось что?

Во какой болид Ньюи построил, даже картонный постер может вторым приезжать :D

[Юлия Ф.]

Хорнера на общей фоте тоже нет :(

[Vettel]

А чего вы по старой системе очков считаете? Почему сразу не по системе от 1950-го года? Эффект тот же будет - никакой. Не вернется ни одна старая система, сейчас действует новая.

Потому что наверняка некоторые думают, что 14 очков за 3 (2) гонки до конца - это очень много. Поэтому можно рассмотреть по прошлой системе, чтобы было понятнее.

Можно ещё сказать, что за третье место в одной гонке дают больше очков, чем составляет отрыв. Это всё для того, чтобы объяснить, что делать ставку на кого-то одного, в корне не правильно. ;)

Хорнера на общей фоте тоже нет :(

Как нет? А кто сидит лыбится рядом с командным кубком? ;)

[Юлия Ф.]

Как нет? А кто сидит лыбится рядом с командным кубком? ;)

А, точно - есть.

Парня нет ещё, который у Марка шлем после гонки заабирает...

[dalred]

себ и ненастоящий марк

[F1+WRC]

по болею за Алонсо и МАК

надеюсь они смогут наказать рб за глупость :D ,немножко пофоблю руководство команды, уж извините :D

[mak-s]

Вот не надо кривить душой и умалчивать факты. При чем тут техсходы? Поломок за сезон было очень много, и все они отбрасывали назад по позициям. Я никак не могу назвать это достаточной надежностью: надежность на самом пределе допустимого. Плюс, как я уже писал, предел мне видится несколько "плавающим" в зависимости от той или иной модификации РБ6 по ходу сезона, что только усложняет задачу. Это касаемо технической части.

А что касается ситуации по пилотам, то я скажу, что ты необъективен - без обид. Фраза "пусть будет борьба" - это же просто пожелание, хорошее пожелание, но не в интересах РБР в борьбе за Титул в личке. Я расписал выше ситуацию, когда стоит применить КТ: если мы будем не самыми быстрыми. Это, пожалуй, самый оптимальный вариант - без излишнего фаворитизма. Официально, конечно же, никакие номера раздавать нельзя ни в коем случае - это подломит мотивацию у обоих пилотов.

Ну а про шансы на Титул с двумя пилотами - это ты загнул. Шансы больше, когда один пилот вторикеллит и приезжает постоянно вторым, "прикрывая тылы" - отбирая у соперников важные очки за второе место. Думаю, история это уже давно доказала. :) И напротив, если пилить очки на двоих, то шансы уменьшаются, так как поделиться своими очками потом, когда их напарнику не хватит - уже не получится.

рассмотрим ситуцию.Алонсо едет первым в Корее Сёб второй , Марк третий.как ты желаешь их меняют местами.а в Бразилии Марк находит Ковалайнена.фсё.ЛЗ уходит к Гишпанцу а стороники твоей тактики со слезами на глазах разводят руками.

[Alex N.]

рассмотрим ситуцию.Алонсо едет первым в Корее Сёб второй , Марк третий.как ты желаешь их меняют местами.а в Бразилии Марк находит Ковалайнена.фсё.ЛЗ уходит к Гишпанцу а стороники твоей тактики со слезами на глазах разводят руками.

С тем же успехом Себ может найти Дженсона или даже самого Марка, прихватив с собой очки, которых не хватит до победы над Фернандо. Это при том, что у Себа еще и очков меньше.

[mak-s]

С тем же успехом Себ может найти Дженсона или даже самого Марка, прихватив с собой очки, которых не хватит до победы над Фернандо. Это при том, что у Себа еще и очков меньше.

к чему тебя и подводят.что могут найти оба.поэтому делать ставку на одного не есть благоразумно :)

[Бугагатор]

а в Бразилии Марк находит Ковалайнена.фсё.

:haha: :haha: :haha: жеееесть пять баллов :D

[Бугагатор]

если шоу-мены из ФИА и ФОМ не вмешаются, чтобы ублажить своих арабских спонсоров и отложить развязку до Абу-Даби

второй раз разводить арабов...

арабы так и не поймут фишки финального этапа :D

[Alex N.]

к чему тебя и подводят.что могут найти оба.поэтому делать ставку на одного не есть благоразумно :)

Меня подводят к тому, что фанаты Себа (даже не болельщики команды) против его слива в борьбе за Титул - это логично для фанатской точки зрения, но объективности здесь нет.

Делить очки на двоих всегда было опаснее. И когда раньше принимали решение в пользу одного из пилотов команды, никого возможность таких вылетов никогда не смущала, так как от них никто не застрахован - говорить о них и учитывать их бессмысленно, так как не добавляет ничего в пользу ни одному из пилотов.

Кстати, отдельные радикалы вообще считают, что КТ нужно применять в пользу Себа:

Себастьян умница, и команда должна ему помочь!

:lol:

[P.I.P.]

Вот не надо кривить душой и умалчивать факты. При чем тут техсходы? Поломок за сезон было очень много, и все они отбрасывали назад по позициям. Я никак не могу назвать это достаточной надежностью: надежность на самом пределе допустимого. Плюс, как я уже писал, предел мне видится несколько "плавающим" в зависимости от той или иной модификации РБ6 по ходу сезона, что только усложняет задачу. Это касаемо технической части.

А что касается ситуации по пилотам, то я скажу, что ты необъективен - без обид. Фраза "пусть будет борьба" - это же просто пожелание, хорошее пожелание, но не в интересах РБР в борьбе за Титул в личке. Я расписал выше ситуацию, когда стоит применить КТ: если мы будем не самыми быстрыми. Это, пожалуй, самый оптимальный вариант - без излишнего фаворитизма. Официально, конечно же, никакие номера раздавать нельзя ни в коем случае - это подломит мотивацию у обоих пилотов.

Ну а про шансы на Титул с двумя пилотами - это ты загнул. Шансы больше, когда один пилот вторикеллит и приезжает постоянно вторым, "прикрывая тылы" - отбирая у соперников важные очки за второе место. Думаю, история это уже давно доказала. :) И напротив, если пилить очки на двоих, то шансы уменьшаются, так как поделиться своими очками потом, когда их напарнику не хватит - уже не получится.

Ну да, еще были проблемы со свечей. Другие проблемы сразу в голову и не приходят. С надежностью все норм. Это не такая ситуация, когда отбивание очков у соперника, тут одна помощь может быть, если второй пилот вынесет Алонсо раз или два)

За 3 гонки в данный момент многовато вариантов. Если один из первой троицы выйграет все оставшиеся гонки, то станет чемпионом независимо "прикрыты тылы" или нет. Если в Корее будет дубль у РБР, то титул разыграют пилоты РБР независимо от того, кто из них будет первым. Если один или оба пилота провалятся, то ставить надо надо на того, у кого больше очков и надеятся на победу в ЛЗ.