Тимо Глок

[jurykovalev]

Ай молодца.

[AlexChe]

[sa5h@]

Победная гонка

[MailoFF]

Удачи Тимо в этом году :good:

[Оля]

Не знаю на счет удачи, а красотку ему уже подогнали..)

[Оля]

[ZeusZee]

Глок посыпает голову пеплом и дико извиняется

Timo Glock ‏@realTimoGlock · 1 ч.

That was not our weekend! Just made a stupid mistake and sorry to @m_rockenfeller ! Sorry to my MTEK Boys

[JJBaltika]

[JJBaltika]

[JJBaltika]

[JJBaltika]

Тимо поучаствовал в благотворительной акции и номинировал Филипа Лама и Феттеля.

[Jаne]

чуть оффтопа, Глок на своем примере показывает какая прикольная штука - TRX. Без огонька правда, ну да ладно.

https://www.facebook...152700733696151

из спортсменов еще у Хорхе их видела

[Yozik v tumane]

Тимо Глок испытывает смешанные чувства от второго сезона в DTM.

"Экс-пилот Формулы 1 Тимо Глок подвел промежуточные итоги своего второго сезона в DTM – по словам немецкого гонщика BMW, он испытывает смешанные чувства.

Перед заключительным этапом чемпионата Глок занимает 14-ю строчку в генеральной классификации, имея в активе 33 очка. Перед началом сезона Тимо ставил перед собой задачу регулярно финишировать в десятке, но в девяти прошедших гонках смог добиться этого лишь трижды, а его лучшим результатом в 2014-м пока является третье место на этапе в австрийском Шпильберге.

«В целом я могу быть удовлетворен своим вторым сезоном в DTM, потому что мне стабильно удавалось демонстрировать хороший темп, – отметил Глок в беседе со специальным корреспондентом #.#.#. – С другой стороны, эту скорость не всегда удавалось воплотить в хороший результат.

Порой банально просто не везло: например, в Ошерслебне помешали технические проблемы, в Волоколамске я лишился подиума из-за неполадок с топливным насосом, а в Будапеште и Лаузице произошли столкновения с другими пилотами – но таковы гонки, хотя от этого легче не становятся.

Сергей Беднарук, специально для #.#.# http://#.#.#/news/id/16501

[Андриус]

День Рождения сегодня празднует Тимо Глок (18 марта 1982, Линденфельс, Гессен, Германия).

В отличие от многих других гонщиков Гран При, немец не грезил в младших классах о том, что займется автоспортом. Свой первый карт он купил только в 13 лет – как признавался позже сам Тимо, сделано это было исключительно ради озорства и на деньги, что родители выделили ему на организацию школьного праздника.

Но шутки шутками, а результаты Глока на трассе оказались такими, что ему посоветовали заняться картингом всерьез, поскольку к этому делу у мальчишки был явный талант. Тот так и сделал – и на всю жизнь связал себя с миром скорости.

Начав выступления на профессиональном уровне в 15 лет, Тимо уже в 18 завоевал свой первый чемпионский титул в формульных соревнованиях. За ним последовал еще один, потом череда побед в Ф3 – и вот уже в 2004м немец щеголял в комбинезоне тест-пилота Jordan. Контракт даже предусматривал участия в тренировках по пятницам, благо, в ту пору дозволялось выставлять для этого третью машину.

Молодой пилот постепенно набирался опыта, а уж когда накануне Гран При Канады менеджер Джорджио Пантано разругался с отцом пилота, после чего Эдди Джордан наотрез отказался сажать итальянца в кокпит без очередного платежа – выбирать не пришлось.

В Монреале Тимо всего одну позицию проиграл в квалификации своему напарнику Нику Хайдфельду, а в стартовой толчее умудрился проскочить с 16го места на десятое. Потом, правда, несколько соперников обогнали желтый Jordan, но итог все равно получился позитивным. В итоге немец финишировал 11м, а после дисквалификации пилотов Willians и Toyota за махинации с охлаждением тормозов оказался 7м - на строчку выше собственного напарника, Ника Хайдфельда.

Это был весьма полезный опыт, но затем кокпит пришлось уступить законному обладателю. Услуги Тимо вновь потребовались лишь под конец сезона, когда деньги у Пантано закончились окончательно, но три финальных Гран При завершились одинаково: 15м местом.

После этого карьера гонщика сделала крутой поворот: удалось договориться о выступлениях с одной из команд серии ChampCar. "Что поделать, если в Ф1 не было интересных вариантов", – рассказывал позже гонщик. За океаном он стал лучшим новичком по итогам года, поднялся на подиум в уже знакомом Монреале – но продолжать выступления в Америке не входило в планы пилота: в Формуле 1 о нём начали понемногу забывать.

К счастью, в то время только-только была создана серия GP2, и Глок устремился туда. Его первая команда, BCN, не тянула даже на звание середняка, но когда в середине 2006го Тимо перешел в iSport, дела пошли на лад. Он соперничал в группе лидеров с Льюисом Хэмилтоном и Нельсоном Пике, порой обгоняя обоих.

Пилота взяли под крыло земляки из BMW. И когда летом попал в аварию Роберт Кубица, именно Глока называли главным кандидатом на его место. Однако, в итоге выбор пал на юного Себастьяна Феттеля. Глок же завоевал чемпионский титул в GP2, отлично провел тесты – и получил приглашение выступать за Toyota F1, причем контракт был подписан сразу на три года.

Первый полный сезон начался с аварии в Мельбурне, после чего гонщику ещё долго, несмотря на неплохую скорость, не удавалось заработать очки. Лишь с приходом лета дела пошли на лад: сначала Глок финишировал четвертым в Канаде, потом – вторым в Венгрии.

А на финальном Гран При Бразилии Тимо помимо собственной воли оказался в центре внимания. Оставшись на сликах под дождем, он отправился на финальный круг четвертым, но затем его опередил Себастьян Феттель, а незадолго до финиша и Льюис Хэмилтон, что позволило гонщику McLaren стать чемпионом мира. Говорят, самому немцу тогда посоветовали покинуть Интерлагос в багажнике машины, чтобы избежать гнева торсиды, болевшей за Фелипе Массу.

Следующий 2009й начался с четвертого места в Мельбурне, потом было третье в Малайзии ("Если бы ту гонку остановили под тропическим ливнем всего на круг позже – я стал бы победителем", – вздыхал Глок) и ещё череда неплохих выступлений. Однако отношения с командой стали портиться. Пилоту не нравилась излишне бюрократизированная атмосфера, созданная японскими менеджерами.

Не помогло даже второе место в Сингапуре: когда на квалификации в Японии Тимо попал в аварию (ту сессию он проводил с высокой температурой) и повредил ногу, его тут же "списали на берег", чтобы освободить место для Камуи Кобаяши. Немец обиделся и ушел, заявив, что все равно не собирался дальше выступать за Toyota. А вскоре команда прекратила свое существование.

Перед началом сезона 2010 года конкуренция за хорошие места в Формуле 1 была особенно высокой. Лучшее, что удалось Глоку – договориться с молодой командой Virgin. И вот тут-то, надо думать, Тимо чуть иначе взглянул на былые сложности в Toyota. Теперь у него в распоряжении была лишь бесконечно медленная красно-черная машина, бензобак которой оказался столь мал, что не оставлял шансов доехать до финиша.

Немец пытался изменить ситуацию к лучшему, просиживал часы на брифингах с инженерами, собирал данные, заправлял упрямую машину в повороты... За 2011й и 2012й годы он не финишировал в общей сложности всего пять раз! Но старая истина о том, что в Ф1 без денег нет результата, в очередной раз доказала свою правоту. Сложно представить, какие метаморфозы произошли с недавним призером Гран При, если теперь от 12го места на финише он едва ли не пускался в пляс...

Когда в 2010-м в Формулу 1 пришли три новые команды, каждая из них постаралась усилить состав опытными гонщиками, имеющими высокие достижения. Но с каждым новым сезоном их количество снижалось. Ушел из HRT Тонио Лиуцци, покинул Caterham Ярно Трулли. Тимо держался до последнего. Но в итоге, после более чем прозрачных намеков от боссов Marussia, тоже решил расстаться с командой. А заодно и с Формулой 1.

Он вновь вернулся в стан BMW и в сезоне 2013 утюжил трассы германского первенства DTM. Закончив большинство этапов во втором десятке, Тимо дважды выстрелил - третье место в Шпильберге и победа в финале на Хоккенхаймринге. Минувший сезо сложился для Тимо менее удачно - три попадания в очки, в том числе "бронза" в Шпильберге, и итоговая 16я позиция в чемпионате против 9й годо ранее.

В августе прошлого года Тимо женился на своей давней спутнице, модели Изабель Рейс, и живет в Швейцарии, по соседству с Хейкки Ковалайненом.

[Андрей Николаевич]

Ага, а еще ему Изабель родила ребенка.

-----------------

А в целом, очень симпатичный человек, ведет и вел себя адекватно. Думаю, в DTM такие как он очень нужны.

[Bugeisha]

Ага, а еще ему Изабель родила ребенка.

Вот сынишка.

[Largo]

Глок может стать заводским пилотом BMW в WEC ...