Тесты сезона 2008

[Zar]

С передней дугой рожки были бы неэффектны, думаю даже помешали бы.

Дугу можно прилепить сверху рогов, я уже ничему не удивлюсь :blush:

[SpYdelL-Guss]

Update: 16:19 (солнечно, трасса 35, воздух 22)

1. F. Massa Ferrari F2008 1:12.192 55 pit

2. K. Raikkonen Ferrari F2008 1:12.721 +0.529 50

3. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:13.026 +0.834 52 pit

4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:13.163 +0.971 47 pit

5. F. Alonso Renault R28 1:13.315 +1.123 37 pit

6. K. Nakajima Williams FW29B 1:13.473 +1.281 38 pit

7. N. Rosberg Williams FW30 1:13.534 +1.342 32 pit

8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.627 +1.435 64 pit

9. M. Asmer BMW Sauber F1.07B 1:13.669 +1.477 23 pit

10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.675 +1.483 54 pit

11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:13.779 +1.587 42 pit

12. D. Coulthard Red Bull Racing RB3 1:13.944 +1.752 34 pit

13. T. Glock Toyota TF108 1:14.140 +1.948 43 pit

14. J. Trulli Toyota TF108 1:14.545 +2.353 41 pit

15. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:15.244 +3.052 48 pit

16. A. Wurz Honda RA107 1:15.514 +3.322 24 pit

[F1L]

Ннн-дааа, жгут.

Реально БМВ производит впечатление зловещей воинственной машины...кажется вот вот откуда нибудь появится пулемет с ракетами...а с колес полетят разящие диски...Но вообще она ничего :rolleyes:

[feяяaяi]

и то и другое, как я понимаю, тщательнее распределяет воздушный поток идущий на заднее антикрыло

Причем, в отличие от дуги, в БМВ пытаются оптимизировать поток и по вертикали...

Учитывая неоднократные попытки аэродинамиков БМВ оптимизировать воздушные потоки не только по горизонтали, но и по вертикали, можно сделать вывод, что баварцы придерживаются несколько другой концепции развития болида. А это весьма интересно... :)

[upSF]

когда Хем начнёт тесты?..

[F1L]

Причем, в отличие от дуги, в БМВ пытаются оптимизировать поток и по вертикали...

Учитывая неоднократные попытки аэродинамиков БМВ оптимизировать воздушные потоки не только по горизонтали, но и по вертикали, можно сделать вывод, что баварцы придерживаются несколько другой концепции развития болида. А это весьма интересно... :)

Вот только с результатами у них пока как то не очень

[Glider]

[feяяaяi]

Вот только с результатами у них пока как то не очень

С результатами у них как раз таки все в порядке (гораздо успешнее чем Тойота и Хонда).

Если даже передние крылышки и не доживут до Австралии, становится понятно в каком направлении фантазируют в БМВ - низкая прижимная сила на скоростных трассах и достижение устойчивости в медленных поворотах за счет не горизонтальных, а диагональных элементов аэродинамики.

[Edge To Life]

Клёво БМВ обошли дебильную формулировку ФИА насчёт ограниченного обзора у пилота из-за передних вертикальных крыльев... Зачётно! :)

Не торопись... FIA - хозяйка своего слова: захотела - дала, захотела - назад взяла. У меня первая мысль была, когда увидел крылья: "как бы не забанили". :unsure:

[Vаdo]

что там с Ником?Дажы Ыстонский таварищЬ быстрее едет.

[Monster]

Для них скорее это не тесты, а продолжение обкатки узлов и аэродинамики.

[dragster]

Реально БМВ производит впечатление зловещей воинственной машины...кажется вот вот откуда нибудь появится пулемет с ракетами...а с колес полетят разящие диски...Но вообще она ничего :rolleyes:

Ну вот видиш , и тебе понравился :rolleyes:

[Vаdo]

На данный момент только Ник и Кими на трассе.

[F1L]

С результатами у них как раз таки все в порядке (гораздо успешнее чем Тойота и Хонда).

Если даже передние крылышки и не доживут до Австралии, становится понятно в каком направлении фантазируют в БМВ - низкая прижимная сила на скоростных трассах и достижение устойчивости в медленных поворотах за счет не горизонтальных, а диагональных элементов аэродинамики.

Помоему сравнивать БМВ с ТОЙОТОЙ и Хондой унизительно для БМВ

И если не прав поправте, я считал что в медленных поворотах важнее шасси и резина нежели аэродинамика

[dragster]

Вот только с результатами у них пока как то не очень

Это на прошлой неделе : Kubica BMW Sauber F1.081:12.321 105

[McFox]

Помоему сравнивать БМВ с ТОЙОТОЙ и Хондой унизительно для БМВ

И если не прав поправте, я считал что в медленных поворотах важнее шасси и резина нежели аэродинамика

именно так, потому что крылья не создают особой прижимной силы до 150км\ч, так что чем быстрей едешь, тем больше сцепление как это не смешно

[F1L]

Это на прошлой неделе : Kubica BMW Sauber F1.081:12.321 105

я про сегодня, но видно у них программа мудренная

[Nikotin_007]

что там с Ником?Дажы Ыстонский таварищЬ быстрее едет.

Так у него же машинка без рожек

[Mitrich]

Update: 16:19 (солнечно, трасса 35, воздух 22)

1. F. Massa Ferrari F2008 1:12.192 55 pit

2. K. Raikkonen Ferrari F2008 1:12.721 +0.529 50

3. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:13.026 +0.834 52 pit

4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:13.163 +0.971 47 pit

5. F. Alonso Renault R28 1:13.315 +1.123 37 pit

6. K. Nakajima Williams FW29B 1:13.473 +1.281 38 pit

7. N. Rosberg Williams FW30 1:13.534 +1.342 32 pit

8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.627 +1.435 64 pit

9. M. Asmer BMW Sauber F1.07B 1:13.669 +1.477 23 pit

10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.675 +1.483 54 pit

11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:13.779 +1.587 42 pit

12. D. Coulthard Red Bull Racing RB3 1:13.944 +1.752 34 pit

13. T. Glock Toyota TF108 1:14.140 +1.948 43 pit

14. J. Trulli Toyota TF108 1:14.545 +2.353 41 pit

15. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:15.244 +3.052 48 pit

16. A. Wurz Honda RA107 1:15.514 +3.322 24 pit

маки подтягиваются потихоньку!!!

[feяяaяi]

Помоему сравнивать БМВ с ТОЙОТОЙ и Хондой унизительно для БМВ

И если не прав поправте, я считал что в медленных поворотах важнее шасси и резина нежели аэродинамика

Ничего из сказанного мной БМВ не унижает...

Шасси и резина конечно имеют значение, не при преодолении медленных поворотов не меньшую роль играет аэродинамика... ибо, если бы аэродинамика не была важна при настройках болида, то нынешние команды не меняли ее от трассы к трассе...

[Chameleon]

маки подтягиваются потихоньку!!!

Горючка потихрньку кончается. ;)

[F1L]

именно так, потому что крылья не создают особой прижимной силы до 150км\ч, так что чем быстрей едешь, тем больше сцепление как это не смешно

Но мне чисто визуально кажется что они только для разделения и направления воздушных потоко а не для создания прижимной силы и вообще там такой переход с носа в это крыло, что как бы не было обратного эффекта...но в БМВ наверное не дураки работают

[Chameleon]

1. F. Massa Ferrari F2008 1:12.182 58

2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:12.721 +0.539 56

3. N. Rosberg Williams FW30 1:12.838 +0.656 40

4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:13.026 +0.844 55

5. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:13.163 +0.981 62

6. F. Alonso Renault R28 1:13.315 +1.133 37 pit

7. K. Nakajima Williams FW29B 1:13.473 +1.291 38 pit

8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.627 +1.445 64 pit

9. M. Asmer BMW Sauber F1.07B 1:13.669 +1.487 23 pit

10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.675 +1.493 54 pit

11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:13.779 +1.597 44

12. D. Coulthard Red Bull Racing RB3 1:13.944 +1.762 34 pit

13. T. Glock Toyota TF108 1:14.140 +1.958 43 pit

14. J. Trulli Toyota TF108 1:14.286 +2.104 43

15. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:15.244 +3.062 48 pit

16. A. Wurz Honda RA107 1:15.440 +3.258 30 pit

[Серж]

3. N. Rosberg Williams FW30 1:12.838 +0.656

Нико неплохо промчался.

[Real Stealth]

Не торопись... FIA - хозяйка своего слова: захотела - дала, захотела - назад взяла. У меня первая мысль была, когда увидел крылья: "как бы не забанили". :unsure:

Ни разу нет! Если внимательно смотреть на фотки в профиль, то верхняя кромка этих крыльев выступают над верхней плоскостью передних колёс не более, чем на 5-7 сантимеров - это сущие пустяки, а эффект, если обкатают, может получиться весьма приличным.