AlexeiTrueF1

Че то тебя понесло не туда, я нашёл слабое место команды Макларен

Рокфеллеры очень хорошие люди

Поскорее бы уже следующий сезон

Нет наоборот, надо мне больше думать о них

Кажется в команде Альпине стали меньше думать о Рокфеллерах и отсюда падение результатов

Я в линкедин знаком с Аланом Пермейном и в последнее время много думаю о Рокфеллерах и это стало одной из главных причин успеха Исаак Хаджара на ГП Нидерландов где он заработал подиум

Современная формула 1 в погоне за деньгами упускает самое главное это качество, и соревнования сейчас проходят на очень низком уровне

Не самый удачный уикенд для Альпине

Все что мне интересно, все время пытается использовать команда Макларен и думаю в Макларен уже давно глаз положили на Рокфеллеров

Хочу с Рокфеллером возглавить команду формулы 1 из Энстоуна

Думаю Рокфеллеры могут каждый год выигрывать все Оскары этой премии если захотят и так же легко побеждать в формуле 1 если захотят

Я считаю, что у Christian Dior самая плохая карма в мире, и именно поэтому Льюис Хэмилтон, самый большой поклонник этого бренда, испытывает большие проблемы в Ferrari и сейчас ненавидит себя.

Наверное она то же помогает

Думаю сейчас бы непобежденным из UFC ушёл бы Тони Фергюсон, так как я его люблю и нахожусь в очень хорошей форме, и так же я любил Фернандо Алонсо в чемпионские годы в Рено и думаю в критические моменты, как сейчас мне помогает Съюзи Вольфф и я перепрыгиваю себя намного

Люди, которые проходят через раскаяние, часто становятся хуже, чем обычные люди, и Альфонсо Куарон как режиссер - пример. Более того, «Альпине» и ее главный болельщик Альфонсо Куарон идут к краху

С насыщенным календарем из 24 гонок и примерно 100 сотрудниками, которые постоянно находятся в разъездах, работа Пита Уэбстера выходит далеко за рамки физиотерапии. Будучи руководителем отдела по работе с людьми в команде Формулы-1 BWT Alpine, он проводит тихую революцию, которая меняет подход гоночных команд к здоровью, эффективности, восстановлению и культуре. https://www.alpinef1.com/news/human-performance-with-pete-webster

Я думаю ещё, что каждая трасса, трасса какого то мотора, и Бахрейн был трассой мотора Рено и проигрыша по лошадиным силам там не было у мотора Рено и даже был чуть впереди остальных моторов, и поэтому Альпине там так успешно выступила, но на остальных трассах сказываются недостатки мотора Рено

Натали в первую очередь потеряла твою поддержку, вот что ты значишь для команды Альпине. Без твоей поддержки Альпине в следующем сезоне опять будет бороться за одно два очка. В самом гендерном равенстве думаю ничего плохого нет, что бы женщина и мужчина были равны в глазах общества, хотя апостол Павел писал что жене глава муж, а мужу глава Христос

Думаю все таки этот технический регламент проектировался под болиды с разным мотором, и думаю нет никакого рабочего окна мотора при новом регламенте, при котором аэродинамика будет создавать определённый эффект, более мощный мотор думаю разве может разгрузить аэродинамику и сделать управление болидом более сбалансированным и лёгким и у болида будет больше сцепления с трассой

Данные, драйв и решимость: Путь инженера Аннализы Айкарди https://www.alpinef1.com/news/annalisa-s-engineering-journey

Пока не знаю чего ждать от ГП Нидерландов

Я не жду что сразу топом Альпине станет с новым мотором, но вот на борьбу за 6-7 места в каждой гонке и на несколько подиумов я надеюсь, если будет лучше то буду приятно удивлен

Выступления Альпине в этом сезоне похожи на выступления Мерседес в этом сезоне и им то же подошла одна трасса в этом сезоне(ГП Канады), а Альпине ГП Бахрейна, как видим мотор Рено сдесь не до конца причем И как будто из одной пробирки эти две команды, только мотор Рено слабее мотора Мерседес

Спасибо. Вот ещё про мотор, более слабый мотор заставляет инженеров выжимать больше из других систем аэродинамики, что бы оставаться конкурентноспособными, и от этого страдает управляемость очень сильно. Но вообще подумал, что проигрыш из за двигателя не может быть больше условных 0.3 секунды при проигрыше 30 лошадиных сил лидерам. И правда я думаю что этот технический регламент строился под условный мотор с заданными характеристиками лошадиных сил по мотору и Альпине с мотором Рено выпал из этого окна и оказался в самом конце пелетона и в этом году это сказывается особенно сильно. И в рабочем окне Альпине была только в Бахрейне, когда удалось немного выровнять слабый двигатель аэродинамикой без ущерба серьёзной управляемости и болид вошёл в рабочее окно технического регламента

Я про механику болида, более мощный мотор разгружает нагрузки на систему механики болида, про сам вес мотора я не имел ввиду. Более мощный мотор способен на себя брать какие то неровности болида и выпрямлять их. В работе с трансмиссией болида появляется больше возможностей ее настройки, может какие то эффекты аэродинамики при этом регламенте начинают работать только с мощным мотором как у Мерседес, и Макларен это только понял и сумел подобрать нужные ключи к этому регламенту, а Уильямс это понял наполовину например. Уильямс Альпине обгонит в следующем году