GR8SJEAN

Будет ещё один шанс. После 26 будет по настоящему важное трансферное окно. Вот тогда действительно главное не ошибиться.

У меня особо никаких, раз его присутствие является обязательным для создания конкурентной машины. Плохо, что Андретти не пустили. Большему количеству пилотов необходимо давать шансы.

All eyes on 27. Ну, честно говоря, если рассуждать про повторение карьеры Росберга, то я бы хотел, чтобы оно случилось в Макларене, что наиболее вероятно, так как Пиастри явно будет искать себе команду. А так... Может он Фернандо заменит в Сильверстоуне? И папиному сыну надоест прожигать бабки?

Никто из перечисленных не тратил бабки на строительство базы с нуля.

Контракт с организацией РБ, которая его промоутила, может идти отдельно от контракта на место в Викарб, типа агентского соглашения.

1992 1993 1994 1995 1996 1997 2005 2006 2010 2011 2012 2013 Моторы Рено вторые в истории после Феррари. Сейчас как-то сложно это осознать, ещё декаду назад были безоговорочным гегемоном. Надеюсь расширение базы в Вири будет иметь последствия уже в 27 году.

Что случилось?

Возможно, это контракт на место в Викарб, а не с организацией РБ как таковой.

Грац

Кстати, нигде не видел обсуждений, а какие вообще перспективы у Уильямс с нынешним руководством? Смогут ли они хотя бы повторить успехи Макларен на данный момент, года так через два?

Кстати, нигде не видел обсуждений, а какие вообще перспективы у Уильямс с нынешним руководством? Смогут ли они хотя бы повторить успехи Макларен на данный момент, года так через два?

Сэйворд пишет, что РБ не отпустили Юки в Ауди забесплатно, очевидно, переход к немцам - вопросов нескольких недель переговоров об отступных. Даже как-то неожиданно, никто не написал о согласии Юки. Видимо, все предыдущие сливы из коллектива шли от окружения Сайнца.

Про голландца согласен ещё, но вот Льюис то это Содружество (например Нигерия с ЮАР) и Штаты одновременно.

Перес на два. Тут закрылось всё. Дальше, вероятно, в Вилки тоже на два. Либо по году в Мерсе & Альпин и опять двадцать пять.

Двум итальянцам в одной команде тесно будет.

Не могли бы развернуть?

Corriere della Sera сообщает, что Бриаторе пытается переманить в Alpine Эдриана Ньюи, который в начале 2025 года прекратит сотрудничество с Red Bull Racing. Флавио уже провёл переговоры с Ньюи, представив предложение команды из Энстоуна. Впечатляет уверенность в себе)

Ну как по мне, тут нюансов больше даже по сравнению с подписанием с баварцами, столько всего должно сойтись. Чтобы Макс покинул РБ в ближайшие годы и они поставили конкретно на испанца, либо чтобы Бенц не продлил Рассела, их мотор действительно тащил опять, а Вольф не привез Антонелли ещё одного Боттаса. Через пять лет ему всё-таки 34 всего, так или иначе, попробовать новый проект изнутри было бы лучше, чем ждать у моря погоды в Болонье. Свипнуться на вакантное место можно почти всегда.

Не, бабок куча, могут забросать кого-нибудь толкового.

Но что-то же побудило Зайдля нанять его.

Может и жалеет конечно, но думаю его роль была ясна после проявления Норриса. Считаю, кстати, что Пиастри больше контракт не продлит) Тут как не крути влияют не спортивные факторы, почему-то уверен, будь Карлосик немцем, Тотто спокойно дал бы ему 2 года.

Чел разочаровал очень сильно, я бы хотел, чтобы он строил Ауди "from the bottom", но он хочет в самовозку готовую. Что поделать. Про Фаэнцу кстати Питер Виндзор на неделе говорил только.

К слову, не могу понять, почему все так гонят на Кея. Вроде как Макларен стал показывать хоть что-то после его подписания, ну, понятно, что следующий шаг сделали только в том году, но тем не менее основа ведь была заложена.

Если я правильно помню, по новому регламенту гибрида будет 50% и топливо станет полностью "экологическим". То есть, в теории, те у кого больше опыта в машиностроении, должны быть впереди. Значит, какая иерархия может выйти из тех, кто делает моторы на постоянке: 1) Бенц, Ауди, 2)Фиат, Хонда, 3)Рено. Никто не будет спорить думаю, что у немчура больше всех денег и опыта в гражданских разработках. Но. Даже если баварцы выкатят хороший мотор, нет никакой уверенности, что новый персонал Хинвила сможет хорошо работать с ним. Поэтому Фиат безусловно второй в рейтинге. Хонда и япы известны своей консервативностью, хоть у них и хватает своих электричек, я вовсе не уверен, что они смогут повторить то, что сделали с РБ. Рено - вопрос финансирования, но надежд особых нет. РБПТ ака псевдофорд, думаю, там понимают важность момента как никто другой и обеспечили себя специалистами соответствующего уровня, и тащить будут как минимум на уровне Фиата. Как-то так.

Я, как начинавший когда-то смотреть и болеть именно за французов, не могу сказать, что для меня уход внутрянки и оставление обёртки, ничего не будут значить. Как будто бы что-то другое уже. Очень жаль, что регламент выкатят в 26, а не 20 хотя бы. Быть может с ним многое пошло по другому бы и сейчас связка Сайнц - Пиастри занимала подиумы.