GR8SJEAN

Ну да, но Хорнер отдельно, а амбиции семьи Ф отдельно А кто может исключить такой момент, когда у него не будет выбора (Не захотят там, не дадут денег там).

Инженеры ведь делают машину чемпионской, Маки в начале года были на том же уровне, что и Феррари. Какая разница, кто там пилотом был бы, без обновлений гп Майами. Очевидно, способность производить такие решения не один год строится и не от одного пилота зависит.

https://www.instagram.com/reel/C_nXsjMi3U3/?igsh=YzljYTk1ODg3Zg== Так и не научился ссылки визуализировать.

Ну не на том уровне)

Есть ещё как минимум два таких же перспективных коллектива, а вероятно будет и Андретти в конце концов. Но я сильно сомневаюсь, что после того, как Норрис или Пиастри победят в войне за 1 номер, Маки захотят продолжать это увлекательное действо с равноправием. Равно как и Тото незачем гнобить в первые (самые сложные) годы Антонелли, чтобы тот из под прессинга как Леклер не вылезал. Поэтому я пока буду верить в чемпионство Карлоса с барского плеча. Особенно учитывая современную медицину, думаю, лет 12 у него ещё есть в формуле. Зависит от мотивации только.

Мак поехал всё-таки благодаря умным обновлениям, каковых в Мерине не наблюдается. Поэтому не очень понятно, зачем выдумывать что-то, если можно выбрать Ньюи и Хонду без власти Хорнера (наверняка ещё акции коллектива предложат).

А что у РБ с моторами будет то. Тут время от времени пишут, что мол Рено что-то нормальное должны сделать, непонятно откуда эта информация идёт. Ну и Мерины сами себя хвалят. А про остальных ничего.

Построил два, построит и третий.

Citius, altius, fortius!

Ну будет не 15, а 5 приезжать, что такого то.

На премьера во Франции двинули старые деньги (консерватора из Республиканцев), я не удивлюсь увольнению Де Мео из концерна вообще и оставлению ВириОнТрэк. Хотя без инвестиций всё это будет тщетно.

Мне сложновато представить, что случится, если они не будут их соблюдать. Чтобы познать покой и умиротворение))

Не велика беда. Когда Крис Хорнер победит в своей войне, возьмёт его с лучшим корешом поднимать с колен бычков. Наверное))

Если шасси АМ это подобие на Мерс (что вроде как общее место), то может быть Ньюи нет так уж много доработать требуется? Чтобы поехать а ля Маки.

Как раз к тому моменту FWR подтянется к уровню Маков23 и можно будет сделать шаг вперёд. Ещё и семья Пике подсобит)

Башмаков в выпуске сказал, что Мак мог не останавливать Оскара принудительно из-за того, что видит будущее именно в нём и им нужна его лояльность.

Последние две (три?) победы Ферстаппена такие. И даже после этого Зак Браун умудрился его обгадить)

Ну так даже с такими правилами возможности не равны остаются.

Больше денег - больше конкуренции, больше устойчивости, маркетинга, эфира, рекламы. Можно себе представить уровень чемпионата, будь у Вилльямс свой Стролл, а у Хааса какая-нибудь Тесла Илона. А пока что кое как запасные детали успевают изготавливать.

Большинство за победу Макларен в чемпе, а не за Ландо.

Особенно было видно недавно, когда Бриаторе возвращали.

Гибкие или "ходящие" (из-за расстояния между собой?), мб я недопонимаю, но что, если по форме они произведены верно, а команда нашла возможность использовать более умно.

Как будто бы чемпионат Маклареном берётся каждый год. (Да и кто от такого отказался бы, за исключением нынешних РБ или Мерсов. Условную победу Альпин бы вспоминали как победу Греции на евро 2004 или Лестера в 2016). А если бы и брался 5+ лет, кто гарантирует, что за ними не будет 15 + лет простоя? Конкретно сейчас возможный КК будет отличным достижением, на равных с ЛЗ, но в основном из-за того, где команда была до него.