Lemond-F1

Держака тупо не дает... Как не температурь...

Так упирается в потолок потенциал устаревшего шасси. Относительно обновленного летом у напа, и под напа... Ну и конечно фактор Баку чуток, щепоткой соли на рану....

Дык они ж на Ландо ориентированы, обновы эти. Соответственно Пиастри понял, что процесс освоения тачки не своего стиля ударит по его очкам в ЛЗ. И вообще бабушка надвое сказала, освоит ли он вообще...

Дык он приятель без того чтоб влазить в такие дебри. Ибо что-то долго Хэм упирался с попыткой влиятельность насадить Это всё проза опытного болельщика...

По драматургии ожидается, что Ландыш на доминанте победа, а на старте Пестрый сносит Макса...

Конечно, я понимаю, Хэм хотел бы влиятельного стиля. Он знает как и умеет в него. Но ИМХО его уж слишком помпезно внедрили. Естественно этот шум можно принять и как приглашение к реорганизации. Но Феррари ведь ровня Мерсу. Тут тоже технологии высшего уровня, тоже своя передовая лаборатория и годами отлаженная система. Хэм должен верить команде. Я не хочу показаться напыщенным фанатом Шуми. Но... Пусть Хэм вспомнит, что к стандартам и уровню как Феррари, так и Мерседес был существенно причастен Шумахер. Этот человек был квинтэссенцией требовательной причастности к успеху. Где за тебя говорят не слова, а дела. Досуже полагать, что "да нууу, вспомнили тут эру динозавров, после Шумахера они ничего не добились, а его вклад дальше него не пошел..." Но системно механизм отлажен на тот самый высший флагманский стандарт. Да, бывают кризисные шасси, но технологичность и темп развития тут высочайший. Соответственно и требования к причастным. Вот тут-то и специфика Феррари, где всегда сверхожидания влияют на кадровые метания. Недаром Стелла, Кардиле, Бинотто, и прочие экс-спецы Феррари упоминают эту особенность. Наоборот Хэму бы это, со своей стороны, угомонить, а не накидывать сверху...

Главное вкат и во влияние уже пошел... Иными словами можно положиться на Карлоса под некоторые базовые точки входа в 2026. Конечно техника будет абсолютно революционной. Пожалуй предстоит самый контрастный переход регламента за всю историю Ф1. Но геометрия шасси примерно похожа будет на текущий регламент. Темп же развития шасси зависит и от постоянного прогресса. А Карлос этому всё таки способствует своей обратной связью.

Дык не просто кой кому корону на время снять и прочие регалии. Это же не всё равно, что тебя там не пускают и ущемляют твоё высочество... Просто тут пока всё ещё находится ближе к земле. Ну и ступи на неё. Так скать "босиком бы пробежаться по росе..."

Вот вот, отлавливал... В тех левых виражах

Я мельком тоже было так подумал, но отбросил эту мысль. Все таки фактор толчеи на старте, да еще в Мехико, это вещь не голословная. Так можно и обдурить самих себя. А еще вспомните как на середине трассы, в левых виражах Макса очень опасно сносило и он был вынужден постоянно править снос. Соответственно потеря времени. Скользко даже на софте у агрессивного РБ. Юки то на надёжность ставит, ему все равно. А Макс на пределы всегда идет. Секёте? Т.е. Макс реально пёр со всех усилий. Запаса не было. Что ставит под сомнение вашу гоночную хитрую схему

Мало ли что будет. Главное скорость все стабильнее обретается. А значит есть признак, что исследовательский режим пошел и усилиями пилотов. Чем Феррари хуже РБ, где Максу позволили более плотную обратку с инженерами?

Причем тут Шумахер?!! Вам печёт, что у нас, фанов Шуми, сплошь высокие стандарты? Да, эпохи разные, но и письма Хэму писать это не гонщицкое дело. Плюс нарушение субординации. Это в т.ч. нивелирует Вассёра. Сам же Хэм потом (после Сингапура) приземлился в реалии, заявив, мол "теперь ГП буду проводить в тест режиме". Ну и... Результат вот и начал проявляться. Вот и раньше надо было так подход проводить. Чем уже построенный механизм шатать...

Радует, что они не прекращали поиски. А то было уныние, критика СМИ и прочие нескладухи в подходе мешали сконцентрироваться на работе. Вот, как высказался Хэм, и надо было раньше в тест-режиме выступать. Нежели где в амбиции стараться. Похоже как если бы адаптацию посчитали завершенной. И дальше уже работали буднично, но в то же время с ухищрениями.

Мысль в том, что Оскара подставили с неподходящим ему летним шасси. Соответственно его (Пиастри) шасси сейчас достигло предела

Полагаю это свидетельствует о большем потенциале летнего обновленного шасси для Ландо. Нежели, уже достигшем своего предела, устаревшем шасси Оскара...

Боюсь, что это он так высказался, чтобы Пиастри особо не качал ситуацию... Типа прибаюкать парня

А вот и нет. На главной Монтойя пояснил, что равноправие заложено в контрактах у обоих пилотов. Соответственно приоритет это не то слово. Но обнова летняя то ориентиром стала ближе к Норрису. Проблема была лишь в адаптации. Норрис ее прошел, более того, раскрыл запас дальнейшего потенциала. А Пиастри уперся в потолок. Чему косвенно свидетельствуют результаты апгрейда РБ. По сути Мак ввел в заблуждение Оскара, когда предлагал тому обновленное шасси (ориентированное на стиль Норриса), но Пиастри оно явно не подходило

Читайте выше, оказывается эта обнова была в начале сезона заложена под реализацию для Норриса. А представлена была в Канаде. Там то и сразу Норрис воспрял, правда чуть не подбил Оскара. Норрису далее лишь оставалось адаптироваться к своему новому шасси, по сути.

Верим в Макса. Абы поближе к Ландо подобраться. Юки это не Макс

Для начала выжить на старте. И разберемся дальше по ходу дела

И чтоб медиум держак дал, а то в п2 он не работал...

Максу вот задача куда сложнее, да и в толчее выжить на старте. Ну а Пиастри постараться тупо минимизировать потери... Дабы в ЛЗ не утратить лидерство. Увы, но уже так вопрос стоит Старт ожидается с мандражом во мне...

Феррари сейчас не апгрейдятся. Пока РБ апгрейд делают Нужно абы медиум заработал, и ликост не юзался

Все таки вчера при трапезе мне возникло. На том и посмотрим

Это авансовый "сюда" ))