Nelo Angelo

А если посмотреть на трассы, где они выигрывали и заезжали на подиумы, не считая Каталуньи, Спа и других форс-мажоров, где Хэм с Росбергом сталкивались или у Феррари были проблемы -- сколько там моторных, а сколько тех, где РБ просто тащили за счёт шасси, как и всегда, на протяжении всей турбоэры? Сколько РБ побеждали на моторных трассах и вытаскивали за счёт Рено, не напомните?

@Кофеман ля, как юморят

А что, бывает какое-то ещё направление, кроме того, как делать машину быстрее? Можно делать её медленнее, например? Прошу прощения, не задумывался над этим

А какие у Серёги хотелки? Стабильная версия тяжелой машины, склонной к андерстиру, которая не должна обновляться весь сезон? Причём, даже на такой машине, напарник привозит ему +12 секунд в первой же гонке, тогда в чём смысл? И команда должна пожертвовать своим прогрессом и результатом, не развивая машину весь сезон, только для того, чтобы Чеко было комфортно, поскольку он не поспевает и не может приспособится к тому, что машина стаёт быстрее и меняет своё поведение? Так много вопросов...

Ты был прав, брат. Действительно, кидаются как дикие) Причём абсолютно безапелляционно, экстраполируя частный случай, как универсальный для всех, не учитывая банальных факторов как генетика, экология и т.д. Реально бесполезноe занятие

Но на С4, должен заметить

Только вместе с Алонсо

Святая толстота)

Команда искала настройки под Серёгу весь сезон, в Монце и особенно Бразилии, они смогли найти правильный сэтап, и Чеко сказал, почувствовал нужный баланс и уверенность в машине

Про B194 прежде всего, там разница между Шуми и напарниками просто катастрофическая была. Но справедливости ради, там и команда работала с ними по остаточному принципу и им никто не помогал, так-то они поближе могли быть, но Флав полностью концентрировался на Михаэле. На B195, Херберт, которого откровенно брали вторым, тоже сильно проседал по темпу, но куда лучше справлялся, и Беннетон взял свой единственный КК, пока Култхард с Хиллом крутились на быстрейшей машине имени Хэда и Ньюи. С Пересом, которого ''вторикеллят'' и задвигают, по сравнении с напарниками Шуми -- носятся как с дитём малым, помогая найти нужный баланс и настройки, работая с ним на симуляторе по специальной программе и т.д. Я тебе больше скажу, брат. Барнард с Бирном строили B191 под Михаэля, даже ещё до того, как он пришёл в команду на последние пять гонок в сезоне, т.к. он в первой же гонке приехал выше трёхкратного Пике

Видимо, когда Алези с Бергером сели в самовоз Михаэля, все примочки уже поснимали

Так так и было, РБ просто молились и надеялись, чтобы Хрено просто не сломалось и доехало, они были ограничены в агрессивных картографиях, часто душили мотор, и никакие спеки от французов толком не повышали надёжность, посчитайте, сколько Макс и Дэн потеряли очков, подиумов и побед, в период 2016-18 по причине сходов из-за СУ. Про дефицит мощности я вообще молчу, РБ побеждали только там, где тащило шасси, не считаю стечений обстоятельств и форс-мажоров вроде Барсы 2016. Я понимаю, что ирония, троллинг и всё такое, но отрицать, что из-за СУ они намного больше потеряли, чем приобрели -- это уже ни в какие ворота.

Да, только Рено тут причём?

Что, простите? Ага особенно в 2017 ехало, так ехало

Башмаков: Вихрь Y250 который создаёт новое крыло Мерседеса. Не так эффективно как на этой картинке. Здесь плоская центральная часть и есть генерируют внутренние части сразу трёх плоскостей.

Таки показали форму