Nelo Angelo

Макс это уже сделал в 2021м, тащемта. Какие ещё могут быть вопросы?

А при чём тут Шуми? Почему не Боттас в Монако? И Мерс никогда пистопами и не славился, даже в чемпионские годы, Тото объяснял это тем, что пусть лучше пит-бригада надежнеё сработает и потратит на секунду больше, чем будет рисковать и спешить, повышая риск ошибки, которая может стоить намного больше.

F2002 Шумахера в Майами

С Днём Рождения основателя и страстного фаната формулы, который создал самый легендарный бренд гоночных автомобилей, тиффози!

Безграничная вера австрийского деда в безграничные скиллы Максимки, которые он увидел на Норисринге, позволила ему дебютировать в эфадине в 17 лет, попасть в топовую команду в 18, и победить в первой же гонке за неё, чёт сомневаюсь, что испанские деды могут её хоть как-то пошатнуть

А во втором ГП, когда Макс, помнится, красиво переигрывал Шарля, уже не равные были?

Мэйджик, я всё понимаю, но сравнивать Росберга и Переса -- это уже совсем край) Давай как-то немного потоньше, а? Ни-ни! Макс перейдёт только в Хонду, либо в Феррари в поздний период карьеры для нового вызова и для ачивки поездить за величайшую команду в истории, тем более он в недавнем интервью не исключил такой возможности. Переходить в Мерседес, который находится в кризисе и где уже есть свой потенциальный молодой лидер, нет никакого резона.

Личный зачёт перед ГП Баку : Макс - 125 Шарль - 116 Вот это лидерство и преимущество. Действительно, нет никакого резона пропускать Макса, я дико извиняюсь, что вообще мог написать такую глупость!

''Но файтинг'' был в 22м, поскольку Макс боролся с Шарлем за чемпионат, и такой командный приказ был само собой разумеющимся. Под прошлым, имелся ввиду 2023й, и там за явным преимуществом по технике над остальными, особенно в начале сезона, им вполне давали бороться, но там Чеко сам себе всё испортил.

Макс на любой поворачиваемости умеет быстро ехать, он даже на машине с избыточным весом и склонной к андерстиру ехал быстрее Чеко, просто тот был немного ближе. Но умеренный избыток всегда быстрее для топового гонщика, который может хорошо чувствовать острую переднюю ось. Так, а кто не давал Чеко свободно бороться с нашим c тобой любимым гонщиком в прошлом сезоне?

*Рукопожатие*

А Чеко сколько?

Ох уж эти мнимые игры в поддавки и сэндбэггинг, РБ не выиграли все гонки в прошлом сезоне, только потому что не смогли заставить машину работать с новым днищем и настройками в Сингапуре, и плевать им было на интригу.

Да, но сам Башамков прежде всего на аналитике формуло уно основывался, и не только в быстрых, но и среднескоростных: -Если взять усредненный круг в минуту-сорок с быстрыми поворотами, то только на одном секторе Чеко теряет по отношению к Максу в среднем три десятые секунды. - на средне-скоростных, он теряет в среднем десятую на секторе - в медленных поворотах, в начале сезона, Чеко был даже немного быстрее Макса, который страдал от андерстира, но после обновлений в Баку и Барселоне, Макс догнал и перегнал с Чеко в медленных поворотах, а преимущество в быстрых и средне-скоростных стало еще сильнее, как раз до тех самых трёх десятых - Если говорить о средней скорости на апексе, то Ферстаппен быстрее на апексе быстрых поворотов на 4,5 км/ч - в среднескоростных на 2,7 км/ч -в медленных на 0,6 км/ч - после обновлений в Венгрии, Перес немного поменял стиль пилотирования, и вновь подтянулся к Максу в медленных поворотах. -Суть в том, что Чеко не столько хорош на ''городских трассах'', сколько там не так проявляется его ахилессова пята с прохождением быстрых и средне-скоростных поворотов, и на трассах с медленными типами поворотов, он Максу просто не уступает. Там он реализует потенциал машины, и может ехать в темпе Макса. -Но как только появляются повороты как Магготс-Беккетс или эски Сузуки и Остина, Чеко начинает испытывать проблемы со стабильностью задней части машины, ему кажется что машину сейчас сорвёт и он её потеряет. И он не может ехать на таком пределе и чувствовать грань срыва, как Ферстаппен, реализуя весь потенциал машины. -Но это что касается одного круга, в гонке проще: Чеко, после провальной квалификации отлично прорывается, потому что задняя часть машины прижата килограммами топлива и более стабильна, машина стаёт на несколько секунд медленнее и нет необходимости так атаковать. -В Ред Булле нашли более нейтральный баланс, чтобы помочь Чеко, и в той же Бразилии он чувствовал себя более комфортно, плюс там было много медленных поворотов.

В Австралии и Монако он был последним в квалификации, при этом Макс брал поул и выигрывал гонку, и это до обновлений в Барселоне. Опять же, чёт не похоже на ''почти вровень''. Макс же при всех проблемах, приезжал вторым.

О, J-фонк, клёво!

Ну, если для вас, когда напарник отстаёт на 12 секунд на лучшей машине пелетоне в первой же гонке -- это ''практически вровень'' -- тогда ок. Только вот как только конкуренция немного увеличится, этого практически вровень не хватит, чтобы задействовать машину Переса в каких-то командных тактиках.

Бахрейн - Макс 1й, Чеко 2й, +11.987, дальше, собственно, можно не продолжать, но ладно. Джедда - Чеко 1й, Макс 2й +5.355 с 15го места на необгонной трассе, победа упущена из-за поломки приводного вала Мельбурн - Макс 1й, Чеко 5й +3.320 из-за СК, до момента нейтрализации гонки лень искать Майами - Макс 1й, с 11го места, Чеко2й с 1го, +5.384 Баку - Чеко 1й, Макс 2й, +2.137, победа упущена из-за СК, причём даже на неоптимально собранной машине, которую поломал Рассел Монако - Макс 1й, Чеко 16й, +2 круга, а теперь посмотрите, как Ферстаппен обгонял в аналогичных ситуациях в Монако, когда Перес так никого и не смог Дальше пошли первые обновления РБ в Каталунье и Чеко отвалился окончательно ''Практически вровень'', ага

Серёга ехал сильно хуже Макса на RB16B, RB18 и RB19, не сумев адаптироваться к машине и обновлениям, откуда предпосылки, что он на RB 20 вдруг поедет?