Системный Аналитик

Много что пишет, каждый думает в меру своей испорченности. Журналисты имеют один или несколько инсайдеров из Маранелло, и то забывать не стоит, что они все заинтересованные стороны. Бинотто откуда знал, что Феррари так быстро прикроют и начнется такая травля? Мерс тоже баловался малом, их же не трогали. Честно не помню всех уже досконально кто что говорил, но глупо сводить, дескать Бин глупый, а Мерс молодец! Тогда ведь немцев почти не трогали все это закрыли когда РБ или Феррари начали перенимать фишки. Та же активная подвеска. Не думаю, что именно Тото раскрутил прожект Хэма. Он лишь перенял управление командой. Вообще считаю способности Тото сильно преувеличены. Не единственное объяснение. Например, что сама Смерть Маркионне испортила весь подход, сезон был в разгаре. К владельцу подъехали из компании назначить новую структуру. Элкану не хотелось и похоже не хочется до сих пор влезать во всю кухну. Естественно пошел к Бинотто и предложил возглавлить команду. На каких условиях не знаю. Если бы Бин такой плохой специалист, давно бы убрали. Никто не мешал Элкану спокойно назначить тогда и.о. Посмотреть что дальше будет. Про версию со шантажом от Маттиа - не верю. Начальство такое не любит, на высоком уровне. Даже от человека, который много лет там проработавший. В Феррари может было по лучше с шинами, но не так идеально как хотелось бы. Не понимаю претензию Бина по поводу Тото. Там и Хорнер с Марко ничего сделать не могли. Там ФИА все делала как хотела. Работа на публику лишь попытка повысить свою значимость, не более того. Не хочу вдаваться в эту грязь, если большие боссы все порешали без Феррари, то и с Тодтом с Брауном так же было. Многое за эти 10-15 лет делалось специально против "красных". Только шантаж ухода Феррари хоть как-то заставлял учитывать интересы команды. Вассёр будет орать конечно, но это ничего не даст. В глазах так и остался маленьким менеджером. Хотя, поживем увидим. По поводу способностей спорно. Благо машина прибавляла. Значит в цеху работать эффективно может. Моторчик всё-таки повысил как надо. А Штайнер уже сказал, будет бомба значит и с надёжностью тоже вопрос решен. В политике слаб, но не его это сильная сторона. По поводу Рено тоже двояко можно оценить, значит ценность его деятельности очень высокая. Просто так Рено бы не интересовалась им. Если Бин реально хотел свалить, ушел бы. Может по поводу такой работы мостика это специально чтобы Бинотто убрать? Винья если такой умный пускай покажет как надо управлять. Все там хитрые, но ответственность брать никто кроме Маттиа не захотели. Говорить можно все что угодно, главное - результат команды! Не верю, что во время проекта можно было что-то сделать. Сейчас грызня за власть в ФИА. Не понятно вообще какой подход будет при новых водных.

Мы обсуждаем в контексте событий, а дело не только в очкастом друге. В 2020 году почти ничего не мог сделать.

Как по мне поверхностное мнение. Тогда даже итальянские журналисты утверждали что идею с мотор продавил Сержио. Значит не все так просто как вы утверждаете. У Феррари проблемы с жором шин были такими же, как и в 2022 если не хуже на тот момент времени. Тото и Марко любят работать на публику, это мало что дает. Вся работа идет за кулисами. Истерику любит и Вассер закатывать, посмотрим как это влияет на ФИА. Думаю эффект будет такой же. А что Арри какой-то выдающийся менеджер? Он уже сломал машину Юве, и думаю было бы все так же и у Фур. Про какие намеки и Рено? Вообще такого не помню. Бинотто, многое сделал для Феррари, при этом только все стараются его унизить, и дескать, не Тодт он! . Однако все забывают, что Тодт уже имел большой солидный опыт управления спортивной командой, у Бина его не было. Прямых слухов Рено и Бина не было. Мы не знаем о чем договорились Бин и Элкан, какие договорняки были между ним. Тут еще какой-то Винья лезет туда куда не нужно похоже. Только забываешь что в ФИА много пришло обиженных на Феррари людей, и многие банально мстили из-за личных обид. Пришли глобалисты вместо Берни. Феррари не нужна была пока. Идет раскрутка новых брендов Мерседеса и РБ. Тото свою помощницу вообще засунул, ладно хоть убрали. Вообще Сюр полный. Не думаю, что в таких условиях что-то мог бы и Браун с Тодтом сделать. Посмотрим.

Жизнь не ограничивается только 2020-м годом. Тогда было много внешних обстоятельств.

Тогда он явно не один все рулил. То что было в эпоху Мерса было не дрэгстер у Мерса? Сильно упрощаешь. У РБ были проблемы не только с моторчиком, но с аэйро на быстрых поворотах. Моторчик конечно важная вещь, однако дело все как оно будет работать вместе. в Ф-1 конкуренция большая. Феррари даже дрэгстером не все гонки выигрывала. Не думаю что Вассер прям намного лучше Бина. Спорно, очень спорно. Капито похоже даже не рассматривается для Ф-1 команды, что тогда, что сейчас. Зайдль тут не знаю, сейчас это классный вариант для вас, но тогда в 18-м не уверен что бы захотел прийти в команду. Бинното не был им - это во-первых. (Экклстоун тоже так думает) Дело не в национальности, а в том как руководят командой. Речь был не про верхний уровень. Не согласен пока.

Допускаю что так могло быть. Однако у меня ощущение что просто кто-то предложил идею в серой зоне регламента, и начальство одобрило. А ФИА спохватилась, тут если помнишь, Феррари долго еще не трогали, видимо не знали что делать и в чем причина. Конкретно саму фишку так и не поняли. Феррари не надо было тогда прогибаться. А что Феррари выиграла титул и боролась до конца? Убери дату можно подумать так и про этот сезон тоже! Ничего не меняется. Уже неоднократно вижу мысль про шантаж мысль, но не одного факта или даже домыслов в СМИ этого не было нигде. Видимо кто-то тут вбросил эту мысль и она понравилась. Откровенное додумывание в угоду своим личным предпочтениям. В целом можно согласиться, но и у Хорнера с Марко тоже мало что получалось в эпоху проекта. В Ауди или в Астоне окажется скорее всего.

Про бан моторчика с пропеллером не уверен в том, что вообще он был читерским. Там не вина одного Маттиа. 50 на 50. Про поводу дрегстера, как вы выразились, тогда это была модная тема не только Феррари, но и газировки. Все кричали Мерседес побеждает за счёт мотора, но жизнь показала это было только в лучшем случае треть успеха. Ньюи прямо говорил в 2018 году они все пыталась за счёт аэро достать немцев, но те тоже были не дураки в этом деле. Хорошо назови 3-4 фамили в 2018 году кого можно было поставить и тот бы обязательно согласился бы придти в Феррари? При условии, что оттуда начали валить специалисты! Мне даже интересно, какая была альтернатива Бинното. По поводу ставки на свои кадры несколько это миф, чем правда. Клиа что ли итальянец? Бин не гражданин Италии, хотя и делал свою карьеру в Феррари. За аэродинамику отвечают англичане большей степени, чем родные инженеры. Сейчас сманить топов будет ещё сложнее. Помимо Ауди, сейчас очередной канадский олигарх придет, есть желающий Андретти придти в Ф-1. Денег и мест будет ещё больше. Элкан сделал глупость на самом деле. И это ему ещё вернётся. Если продолжить твою мысль, что эти два года был не бан? Феррари просто не стали истерить в стиле Тото или Марко! Бинното виновата лишь в том, что прогнулся с Элканом. Тут могу признать его ошибку. Но как специалист не самый плохой. Бинното без работы не останется.

Падать есть куда, при всех проблемах команды сезон был самым сильным с 2007 года. Так команда давно не начинала сезон. Надо было 2 года спокойно дать работать Бинотто. А теперь непонятный Булье пришел в команду. И чего от него ожидать непонятно.

Ну да, ну да! Какие коварные конкуренты. Только в их словах логики больше, чем от деятельности руководства. Более удобным соперником он точно станет в новых условиях.

Мне кажется глупо разменять один титул на три)

Бинното может как менеджер крайне средний специалист, но явно лучшей кандидатуры не было тогда и сейчас. Если бы дедушку Брауна пригласили бы на место главного было бы ещё понятно. Сейчас волна подуспокоилась по поводу Феррари, и Росберг, Хорнером, и тот же Тото сказали иносказательно то, что озвучили сказанное Хьюзом "Бинотто сделали крайним вместо того, чтобы помочь"! Крайне странное решение руководства не имея запасного плана в рукаве. Давай по-честному, при очкастом машина прибавляла после бана. Никто бы лучше не справился на его месте. Все компетентные люди в паддоке утвердают - это странное решение Феррари! Будет ирония жизни, что Феррари возьмут два титула сразу, а потом снова результаты резко уйдут. И тогда клоуном будет выглядеть по-настоящему Элкан! Не надо было его дергать до 2026 года. Пошли снова интриги и разбирательства "кто виноват и что делать"! Все равно старый регламент, в целом, уже стабильная величина.

Явно не на пустом месте.

Причём тут жеребец? Ему и пиши, я тут причём? Вообще чтобы умничать, в курсе что бывают разные концепции PU? Даже где разместить и осуществить установку моторов на шасси многое зависит от самой конструкции? Без этого понимания невозможно сделать эффективную аэродинамику. Так что Ньюи в этом тоже неплохо разбираться. Ещё раз меня назовешь "Системный жеребец", восприму как личное оскорбление! Если у тебя какие-то личные счёты, ему и пиши!

- Тото может и не разработчик, но неплохой стратег и четко понимает сильные и слабые стороны коллектива. Умеет выбрать правильный вариант на дистанции. Тут они накосячили, но результат все равно пошел вверх. Хорнер тоже не дурак с Ньюи стараются думать и двигаться в одном направлении. Что только хоть как-то появилось при Бине. Не уверен что Вассёр способен все это понимать и предвидеть. Одно дело командовать середняками, другое элитой автоспорта. Ты думаешь Ньюи совсем дуб двигателестроении? Просто так он настаивал на маленьком ДВС для себя? Просто так Хонда так долго уменьшала поршень и гибридную часть с турбиной? Бинното может не специалист по аэро, но откровенную дичь ему скормить не получится.

Европейцы как никто другой умеют лицемерить на публику. Они же еще и политики во многом. Все все понимают, не стоит публичным демонстрациям верить вообще. Может и лично с Леклером нет конфликта, но Тодт крови попил в свое время у Вассера и как оно будет дальше посмотрим.

Тодта может нет официальной должности, но есть те кто ему сильно симпатизирует. Возраст скорее минус на дистанции, с учетом на новый регламент и двигатель. Реста это Ньюи? что-то его машины не сводили с ума от великолепия. Не стоит делить шкуру неубитого медведя. Эта "проблема" - наименьшее из возможных зол. - Эта проблема явно очень скоро может встать, что делать дальше. Бинното имел свое понимание и богатый опыт работе в топовой команде. Сильно сомневаюсь что после классного сезона 2023, у Вассера будут идеи в развитии болида. Вассер был бы хорошим вариантом чтобы ходить в ФИА и подобные конторы, но не управлять всей структурой Ф-1.

- Тут слишком преувеличивают значение Банка, прижмут Саинса. Если сам не лицемерит готов прогнутся, но только в условиях спортивного принципа. - Вторую половину уже придется доводить Вассеру сильно сомневаюсь, что у него будет все легко. Мое предположение состоит в том, что у фурриков будет все великолепно в начале сезона. -Феррари будут выглядеть клоунами после перерыва: уволят человека который выстроил самовоз, а сменщик не потянул уровень. - Была же озвучена претензия, что Бинното, дескать, не отстоял интересы Феррари. Может Вассер и сможет. Якобы в Феррари его слово будет значить больше чем в Альфе. Мне это видеться очень сомнительным предприятием. Наработки, хотя бы новый мотор и новое крутое днище. - Возраст ключевая вещь в современной Ф-1. Хорнер возглавил в 31 год команду. В 40 Лет возглавил Уильямс, и в 41 пришел в Мерседес. Феррари берут старого мастера интриг, но никак стратега. Браун при всей своей гениальности не был один. Вассер - это антикризисный менеджер! Где так такого кризиса нет в команде. - Откуда уверенность, что поставят нормального "техдира"? Мне тоже многое что в Бине не нравиться, думаю не просто так никому не доверял из Мараннело. - Сезон вполне этот могут и выиграть. Сейчас Бин докажет, что был прав на дистанции. Вассер приходит "на хорошую волну" и от него будут требовать "продолжение банкета", и и не может продолжить штамповать победы. - какую систему? - То что выстраивал Бинното, у него были не только провалы, но плюсы. Выстроил работу база - команда на гран-при. Да с проблемами и с головной болью и шапито шоу, но команда прогрессировала. Наконец-то решила проблемы с настройками. Нельзя поливать человека дерьмом. Он отдал Феррари 27 лет. Мне кажется не хотел Элкан его увольнять сейчас, хоть этими слухами просто попугать и заставить жестко навести порядок, но он защитил своих, и поэтому ушел сам. Иначе с волчьем билетом убрали бы сразу.

"Те, кто сомневается в серьезности Бинотто в эти последние несколько недель работы в Маранелло как в отставке, ошибаются. Бывший TP очень заинтересован в том, чтобы сделать Ferrari 2023 конкурентоспособной в начале сезона. Заслуги достанутся ему, а не тому, кто возьмет верх. " Плюсы ухода Бинното: - Будет жёсткая иерархия на уровне - Тактически Вассёр подхватит отличный болид и скоро всего позволит реализовать первую половину. - Вассёр думаю сможет успешно защитить в этом году политически свои наработки. Креатура Вильи не останется без поддержки. - Мотивация последнего шанса не только для Вассера, но и части команды. Минусы ухода Бинното на замену Вассера: - Не понятно насколько сможет работать под давлением. - Возраст, это все старая школа. Работать придется все равно с тем кто будет у Бина. - Потянет ли элитный уровень Вассёр? Не технарь, каким не был плохим Бинното, тот умел расставлять приоритеты в разработке машины. Больше сомнения, что получится хотя бы удержать высокую планку Маттиа. - Может попасть в ловушку успешного сезона, если команда выиграет два титула или личку, а потом провал команда словит очередную перестройку. - Тихий конфликт младшего Тодта и Вассера в перспективе может сломать систему.

Один позитивный момент, начальство понимает слабость в интригах и надо больше заносить в FIA чем конкуренты. Минусы остались все те же. Находить стрелочника и лёгкие решения. "40 лет без побед" будет и дальше новым девизом Феррари. Винья с Элканом прикрыли свою профнепригодность и нежелание строить нормальную команду с понятной корпоративной культурой. Вассёр новая жертва? Какой у него лучший результат?

Это был сарказм))

У Бенетона не было столько денег, как у Феррари. Даже за назначение Шуми тогда ругали за это. И это ещё мягко сказано. Феррари занесли столько сколько надо. Да Тодт имел хорошие связи в FIA всегда. Тогда нужна была побеждающая легенда. Гуляй Вася. Какой лже Мафиози. Если вам что-то мерещится крестится надо.

Вы ошиблись адресом. Я не жеребец. К нему и пишите. Если по теме, какие три болида? Если следовать вашему утверждению у Феррари целых четыре сразу. Причем тут Перес? Никто никогда тут не утвердал что Перес побороться за титул. Вы оптимист если считаете что Перес выиграет у Макса. Очень глупо утвердать что в Топ командах работают только на одного пилота.

Одно другого не меняет. Мощности и правда не хватало у "быков", но и аэро тоже не очень было. Особенно в первые годы той гибридной эры. Сколько нытья с активной подвеской было в сторону Мерсов от РБ. Никак не могли их догнать!! Ну куда мне до истинного тру фана Маранелло))

Почитай интервью Ньюи тех лет, они признавали что проблема была не только у моториста, но и в аэродинамической начинке. Тогда доминирование было не только за счёт мотора.

До 2005 преимущество запасом. Как раз как деньги стали выделять меньше. Гениальные руководители стали сдавать позиции. И через два года был последний титул. Только с гигантским баблом и лоббизмом Феррари могла хоть что-то выигрывать.