Системный Аналитик

Есть еще вариант, что совместный титул примерит обоих. Если Бинното справится на будущий год, и Шарлюсик не выиграет, то уйдет в папе Тото. Но даже в этих условиях отставание не было большим от 0,2-04. Местами Феррари были ближе газировке. Что-то тут все равно не сходиться.

Пытается посеять хаос в умах Феррари. Как по мне это просто хитрые игры Тото. Даже если Хэм свалит по итогу, ему не нужно Рассла и Шарля в одной команде.

При его преимуществе вообще странно это обсуждать по факту. Мне интересно его мелочность за Монако!

У меня только один вопрос остался по этому сезону. Может, мне фанаты Феррари объяснят. В команде сказали, что они подрезали мощность своего мотора в 25-30 л.с. (0,6-0.7). По причине, дескать, не выдержит двигатель, но не сказать, чтобы машина много теряла от этого. Не увидел глобального падения, как в эпоху Хонды с РБ. Даже когда мотор читерский запретили, было больше видно дефицит в мощности мотора. Тут как бы откат должен быть точно заметен! Инфографика показывала не большую разницу в мощности от конкурентов. Врут или дело не только в этом? Иначе времена были в начале сезона почти как у РБ , по ходу сезона отставание не было по секунде с круга. Даже если вспомнить начало сезона, самовоза не было у фуриков. Как-то не сходиться с тем, что рассказали журналисты. При борьбе трех команд, все это будет фатально для команды.

Как я понял, все эти проблемы были ожидаемы Бинното. Все интервью идет мысль, что они достигли всех поставленных целей на этот сезон. Как понял, Бин намекает были две задачи у команды: повысить мощность двигателя и решить проблему с прижимной силой. Клеа тоже только положительные комментарии дает по этому поводу. Похоже на 2023 гений в очках остается с вами. Похвалил Карлоса за хорошую работу. Леклера поздравил со 2-м местом.

Бинното дал интервью, по итогам сезона и основные тезисы: команда не будет копировать концепцию болидов РБ или Мерседес. Верят в то, что уже достигли и получили. Машина будет эволюцией версии 2022, но днище будет полностью новое и переделанное. Команда удовлетворена достигнутым в этом сезоне. Бинното поставил сезону 7,5/8 баллов за сезон. Задачи побеждать не было уже в этом году не было. Решить проблему с надежностью ДВС хотели в течении 3-х этого регламента. Команда работает в штатном режиме. Бинното излучает уверенность на новый сезон, итальянцы пишут, что Феррари будет сильной в новом сезоне.

Намек прозрачный оставил.

Думаю кто-то не очень опытный в интригах, решил прямолинейно уволить Бина, но Элкана даже не поставили в известность и ему это не понравилось. Может был бы и не против сменить, однако не дал этому ход. Ключевой 2023 год для швейцарца.

Он мог вполне сказать более уклончиво, особенно на фоне того если они не разговаривают. Тут надо все на два делить, а то и на три.

Читай статью по ссылке внимательно, у Леклера же спросили кого он захотел. Контекст такой, Леклер точно дал понять, Бинното больше устраивает, чем немец. Мне так показалось, что скорее Бинното чем Вассер. Отчетливо идет намек на то, что Вассер его устраивает меньше, чем Бинното.

Свалил потому что понял, что его одолеть не сможет. Моральное давление на него было, но Боттаса вообще зажали. Тото на тот момент как по мне не имел столько влияния внутри команды. Никто.

2. Если бы он был сильно хуже, он бы никогда не смог бы даже сократить отставание. Разница в квалах минимальна, в гонках 50 на 50. 3. "Интересно поешь Кобзон". Ресурсов действительно стало по меньше, но все равно же новинки и обновления привозят. Пускай в Феррари научится хотя бы стабильно за победы бороться. Ключевое - нормальные пилоты. Сделаю тебе открытие, даже у одной команды болиды могут отличатся. Хотя бы настройками и частью не больших новинок. Те же РБ вынуждены были все равно отчасти приспособиться к требованиям Переса.

Если это так значит, по крайне мере следующий год начнут нормально! Конечно если двигатель приведут в порядок. Феррари будет сильнее в следующем году.

Локальные неудачи и успехи мало интересны. Когда будет серьезный разговор за титул тогда и поговорим.

Если для Карлоса тоже делалось столько же как и для Шарля все могло быть по другому. Если Пилот который явно хуже не способен ехать в темпе ведущего. Посмотрите интервью Сироткина когда тот выступал еще впору за Вильямс. Иногда бывает так фактор того кому быстрее подберут настройки не всегда зависит от пилота.

Очень странные сравнения. Даже на эту глупость отвечать не хочется. Набор бессвязных мыслей. Карлос мало чем уступает Леклеру. Росберга же не зажимали из-за Хэма. Честные условия, это когда все едут за чемпионским титулом, а двое в Феррари разыгрывают свой, отдельный - чемпиона команды. Цель, кажется, несколько не в этом. Любой нормальный гонщик стремиться к победе. С такой машиной и с такими инженерами не удивительно.

Система сдержек и противовесов, чтобы никто не мог продвигать только личный корыстный интерес. В крупных корпорациях это норма. Забыл сколько стукачей в не системы убежали с давали Феррари? Со стороны это огромный риск.

Почему? Не вижу логики. У вас что один регламент один год работает? Стратеги дело десятое, при нормальном болиде накосячить очень трудно. Он же понимает что такое "корпоративная этика", все "грязное белье" наружу вытаскивать? Околоформульная общественность, как Вы выразились, и не должны ничего знать. С чего Вы решили что не видит проблем? Откровенная предвзятость к пилоту Вы вообще как читали? Я, написал, что если сделать такие условия, но и сейчас его неплохо облизывают! Можно еще круче сделать как с Максом!!! Теперь понятно вам? Хэму сейчас явно не очень комфортно. Макс уже все доказал, и то конфликты взрываются у них.

Тогда все еще проще, на надо было звать тогда Карлоса на работу в Феррари если не можете дать честных условий. Взяли бы Джови и дело с концом. Считаю каждый пилот достоит получить оптимальные настройки, чтобы честно показать себя в любых условиях. Еще раз доказывает что однозначно сказать что Саинс хуже нельзя.

Речь была не об этом. Просто нужно сначала решить свои проблемы и противоречия. В Феррари устали тогда от диктатуры Маркьонне Об этом писали многие, структура управления развалилась совсем. Самовоза в любом случае не будет.

Саинс по крайне мере имеет яички. Это должна заниматься группа людей, а не один человек всем.

Все может быть гораздо хуже в условиях ограничения бюджета. ДВС конечно починят, но конкуренты тоже не зря свой хлеб едят.

Вы серьезно считаете, что из-за того, что стали помогать Саинсу Феррари откатилась? ахах! Может все банальнее просто обновления эффективнее у конкурентов? Прямо таки гигантские ресурсы и деньги тратятся на небольшие обновления для пилотов? Чтобы пилотам было удобнее пилотировать болид? Чего публику смешить. Если бы Саинс сразу бы поехал после трех этапов и темп модернизаций постепенно падал, можно было так сказать. Удобно подстроить факты и сказать: плохой Саинс выкачал все ресурсы для борьбы за титул, однако реальность была несколько другой. Нормальная команда должна обоих пилотов нормально помогать и обслуживать. Разница между ними 0,023 тысячная в ту или иную сторону в равных условиях. Перес, понятно, задвинули, когда проигрываешь 0,8 десятых. Рассела, что ли, задвинули в команде? Этого не было и в помине. Один раз с шинами, насмешили народ и все. При условии что можно было бы бороться за победы. Все-таки и Леклер не овощ как Боттас.

Пора возврашать Алонсо.

И так по мне никто не обижает в работе с болидом юную балерину. Леклер - пилот великолепный, но тепличные условия сгубят его талант.