Василиса Сковородкина

Получается, болид резво едет только с одним антикрылом, остальные можно утилизировать.

Раньше я просто прикалывалась, а теперь все более серьёзно отношусь к тому факту, что обе победы добыты Максом, когда Тото отсутствовал в паддоке! Когда там у Вольфа следующий пропуск гран-при намечается?

Вангу в команде в штат еще не приняли). А Маки - да, спецом ждали высыхания. Наше "заколдованное" третье место на подиуме как обычно ускользает...

Если бы гонку начали вовремя, то дождевые настройки пригодились бы... Но впереди оранжевые нытики наныли почти сухую трассу, прежде чем поехать.

Я бы сказала Ханна)

Она была прекрасна! Пересматриваю и восхищаюсь)

«Я думаю, что мы должны бороться за третью позицию, если оценивать шансы реалистично. Во всяком случае в сухую погоду. Дождь всегда может вызвать некоторый хаос, но тогда у «Макларена», как правило, ещё большее преимущество. Так что третья позиция — это максимально достижимая цель. На самом деле так и было в спринтерской гонке, им просто не удалось обогнать нас. На мокрой трассе «Макларен» ещё сильнее, чем на сухой, потому что на промежуточной резине перегрев ещё больше, а они действительно хорошо контролируют ситуацию с шинами. Каждый раз, когда мы выезжали на трассу под дождём, у нас не было ни единого шанса. Сегодня это не изменится. Они по-прежнему намного опережают нас в плане управления шинами. Я имею в виду, что, если у вас есть это, вы практически непобедимы»

Red Bull пожертвовала скоростью Макса Ферстаппена ради преимущества в дождливом Гран-при Бельгии:

Очки нужны). И тренировка в боевых условиях. После можно что-то изменить в настройках)

В том-то и дело, что ничего. А хочется подиум)

Интересно, РБ и завтра по дождю с таким крылом поедут?

Брависсимо!

В «Альпин» сказали, что причиной отказа от участия в спринте послужила утечка жидкости на болиде француза.

Гасли не поедет в спринте

«Второе место на стартовой решетке, между двумя «Макларенами» – это для нас уже хороший результат. Думаю, мы выжали максимум. Мне все понравилось. Последний круг вышел неплохим. Хотя отставание от поула, конечно, очень велико. Однако этот разрыв мы видели и в первой практике, так что сюрпризом это не стало. Нам нужно сосредоточиться на себе, поработать над балансом машины и постараться стать быстрее. При этом, когда ты проигрываешь сопернику 0,5 секунды, я не думаю, что разница в скорости на прямых что-то решит в спринте. Так что нам нужно будет просто поймать свой темп, а там посмотрим, что мы сможем сделать. Что касается обновлений болида «Ред Булл», то по ходу уик-энда со спринтом оценить их работу всегда непросто. Но если посмотреть на отставание от «Макларена» – это явно не тот результат, которого мы хотели добиться. Нужно продолжать стараться улучшать машину, хотя мы понимаем, что другие команды делают то же самое», – рассказал Ферстаппен.

Хорошая спринт-квала! Как и в практике - до Пиастри почти полсекунды.

Хорнера как личность никто не заменит, это факт.

Вот если бы Келли лайкнула, тогда, считай, дело сделано)

Интересно, если самовоз будет у Астона, не ломанется ли Лью туда на место Алонсо? А Антонелли должен уже набраться опыта к тому времени, и расставаться с Тото будет еще более нелогично, нежели сейчас...

А что, Хэма уже списали из Феррари? А Мерс кого на год подпишет, чтобы потом сажать туда Макса?

Это нужно спрашивать не Мекису и не у Макса, а у второго папайевоза его руководителям)

Видимо, сложилась ситуация, что кто-то кого-то должен был уволить: либо Марко Хорнера, либо Хорнер Марко.

Есть люди, которые болеют за пилотов, болеют за команду, а Вы, получается болели за Хорнера

Частичка Мерседеса в команде у Макса)

Бывший инженер Mercedes Бен Ходжкинсон станет руководителем подразделения Red Bull Powertrains, которое занимается разработкой силовых установок. До недавнего времени подразделением Red Bull Powertrains, как и командой Формулы-1, руководил Кристиан Хорнер. Новый руководитель команды Лоран Мекис станет исполнительным директором Red Bull Powertrains. А пост руководителя займет Ходжкинсон, который прежде был техническим директором этого подразделения. Стоит отметить, что большую часть сотрудников Red Bull Powertrains составляют бывшие инженеры Mercedes, в том числе и Ходжкинсон.