AS

Посмотрел правда ли это, т.е. то что успехи и неудачи БАР , Джордан и Заубер были паралельны успехам и неудачам Ферров. Дудки, никакой связи. Можно так сказать: эта троица выступала равномерно паршиво, а очки которые они подбирали (за редчайшим исключением) давались им после сходов клиентов мишлен и самих Ферров. А по времени это произошло действительно в означеные периоды года.

Поздравляю! Огромное спасибо, за Вашу работу !

Они в шину комисара посадят, он и будет измерять

М-да, это ж какие благородные люди эти Бриджстоуновцы и Ферраристы !! Столько терпели вопиющую несправедливость!! Надо им памятник поставить срочно (один на двоих). От этого скандала так воняет, что нужно распиратор одевать. Только почему-то болельщикам одной команды и одного пилота оно малиной пахнет. Площадь пятна то увеличивается, но ширина пятна от стирания канавок - каким образом?

Ayrton Senna

О, это большая удача? что Шумахер на F2002 бывало обгонял Кими на MP 4-17. Мне очень хочется чтобы Михаэль гонялся еще годика три.

Вряд ли это были самые приятные моменты гонок. Сказать, что я не ехидничал по этому поводу не могу. Но мне больше нравятся моменты когда МШ или Барик обгоняли Кими, а не тогда когда кто-то сходит. Бывает, что приятных переживаний нет совсем. Дело не в том больше или меньше! Мне и, я уверен, что и Ростовскому и Angry тоже больше нравится когда Кими или Дэвид обгоняют или не дают обогнать, а не тогда когда кто-то сходит. Но когда на старте такой важной гонки твой любимец сходит не по своей вине, а его конкурент и соперник укатывет дальше и катит так что понимаешь : все 3,14здец, подкатывает такой подарок, то не обрадуется либо не здоровый человек либо просто не болельщик! И по-моему Вы лукавите Gigprof.

...А оказалось, что ещё и на фотографии Че ж ты злой такой? В жизни что-ли что-то не складывается?

Ну дождались все-таки! Посмотрим на скорость и надежность, хотя хочется верить что со скоростью все будет отлично, сомнительно затевать такие глобальные изменения не просчитав выиграш в скорости - посему думаю он будет велик. Ну а с надежностью? ... буду уповать на английскую педантичность и тщательность и организацию. Лишь бы мерины не подвели. Но мне нос не нравится, чисто визуально, какой-то он слишком узкий (клювовидный) притаком огромном крыле. Но если хорошо поедет полюблю этот нос всем серцем

Вообщем так, Баттон и Дэвид идут бить морду друг другу, но перед этим Дэвид идет бить морду Трулли Закрываем тему.

Я записывал с Ут-1, картинка как на РТР. Там показывают этот инцидент в повторе и как раз с того момента что и в отрывке на этом сайте. Но никакого выезда с пит-стопа у Баттона на том круге НЕБЫЛО и не могло быть. И все Дэвид перкрасно видел!

Потому что интересовался. Достаточно вспомнить, что на следующий год он с Кориной пришёл к нему на могилу. Ага поклонник, он бы еще через 10 лет пришел. На похороны побоялся ехать, боясь за свой фейс. Как ты думаешь поклонник должен этого бояться?

Это как-это???? Это что Баттон 3 круга в боксах сидел чтобы потом выехать и сбить Дэвида

Ну вот пересмотрел все дома. Теперь думаю так: В первом эпизоде виноват полностью Трулли. Они шли практически по центру полотна, Трулли был внутри и нормальная траектория не предполагала (именно в месте их контакта) смещение на внешний радиус (т.к. они были почти в апексе), даже если Трулли почему-то избрал другую траекторию (в конце концов как хочу так и еду), то Кулхард был уже на пол-корпуса впереди (и двигался параллельно Трулли(корректно)) и каждый нормальный пилот в таком случае отворачивает. Трулли же по-моему просто не понятно куда смотрел! (Это редкий случай, но я полностью поддерживаю высказывания Дэвида по этому эпизоду) Во втором Дествительно Баттон выехал из боксов позади Дэвида и преследовал его (это показали) , быстро его нагнал (это не показали) и затем показали в повторе уже их соперничество в конце прямой. Значит обганял все-таки Баттон. Виноваты оба Баттон на 55%, Дэвид на 45%. Баттон слишком самонадеяно пошел на обгон (не слишком убедительно было его положение при подходе к апексу), подождал бы круг и спокойно прошел (т.к. нагнал его быстро и был явно быстрее). Дэвид сотрел взеркала и все видел, видать хотел заставить притормозить Дженсона. Но так как Дэвид был в роли обороняющегося и это гонки я и дал ему 45% вины.

Во какой умный! Я про инцидент с Трулли!!!!!!! Надо то всего навсего глаза открыть или протереть, я и хочу вам стоп-кадр показать с этого ролика. А про Баттона пока не разберемся кто кого обгонял нечего спорить

Блин, как же мне сюда фотку вставить с моего компа??? Может у кого-то есть сайтик под рукой?

Ну не знаю ?! Тогда на этом сайте ошибка И если это ошибка и действительно атаковал Баттон то ему(БАТТОНУ) морду бить надо!!!!!!, это же откровенный таран, вы чего ребята!!!! Чего тут обсуждать!!!

Не понимаю как такое можно говорить? На 50 круге у Барика был пит на 52 он показывает лучьшее время. 49 круг пит у Миши, а на 51 лучший круг. Это значит что не смотря на то что когда машины становились легче пилоты не могли улучшить свое время (и начинали проигрывать Рено) ессественно из-за неприлично быстрого износа резины.

Ага, а как ты думаешь на сколько Рубенс был быстрее Ральфа?????? И вообще, в современной формуле, к сожалению, если машины идут пимерно в одном темпе (до 0.5 с на круге при условии ровного прохождения всех секторов) обогнать крайне сложно (всякие канавки, сужения машин и т.д.). Не надо так гнать на Дэвида, помнится он довольно забавно обганял и Шумахера и даже факи ему показывал .

Ты ошибся, оба раза именно Дэвид обгонял

- чистую правду написал (ИМХО). Феррари надо задуматься о резиновом будущем. Бриджи расслабились. Мишлен упорно работает.

В первом инциденте думаю виноват Труль, хотя и Дэвиду было куда подвинуться. Второй очень спорный, где-то 52% вины на Дженсоне 48% на Кулхарде.

Перед началом сезона - ДА считались шансы с точки зрения техники 50:50. Но потом, Если вспомнить что лучшая машина - это та которая быстра и надежна, то получается что действительно самая быстрая машина, получила 15 нефинишей на двоих, против 8 у Бенеттонов, то ... Ну A_S ненуна нам расказывать про надежность: из 7 сходов Хила машина подвела его только 2 раза!!!! Про Кулхарда я вообще молчу - по молодлсти был просто убийцей машин (достаточно вспомнить его вылет при заезде на пит-стоп) По-моему мы залазим в дебри. Ну да ладно, в конце концов узнаем об истории. 7:2 Откуда инфа, просто самому интересно? А по поводу двигателей: Я привел это не в качестве доказательства, а в качестве повода для сомнения в утверждении "что все новинки Рено в первую очередь попадали в Вилльямс 95, и лишь потом -- в Бенеттон 95.

Вторую зарисовочку прочитай. Перед началом сезона - ДА считались шансы с точки зрения техники 50:50. Но потом, Если вспомнить что лучшая машина - это та которая быстра и надежна, то получается что действительно самая быстрая машина, получила 15 нефинишей на двоих, против 8 у Бенеттонов, то ... "- С каким чувством вы ждали наступления сезона-95? - Довольно бодро, развлекая себя мыслью: если у меня получилось в прошлом году, почему не должно получиться сейчас? Я знал, что машина хороша, что «Рено» надежен - на тестах все шло как по маслу: всю зиму у меня не было на сей счет ни малейшего сомнения! Кроме всего прочего, «Рено», хотя и лучший мотор в «Формуле-1», но на «Бенеттоне» в 95-м его только-только установили - и в этом тоже было наше преимущество. Поэтому-то прошлой весной в Бразилию я летел как на крыльях: у меня - лучшая машина, за мной - лучшая команда, которая знает, чего она стоит! Потом - вы ведь помните - вылет из-за поломки подвески... Кто бы мог подумать, что такого рода проблемы станут закономерностью? Я выкинул мысли о неудаче из головы и начал готовиться к следующей гонке. Казалось, это сработало - в Аргентине и в Имоле я выиграл и - впервые в жизни! - возглавил общий зачет чемпионата мира! А потом была Барселона, где «Бенеттон» вдруг стал чудовищно конкурентоспособен - и с того момента оставался таким всегда. Я надеялся, что моя команда как-то на это отреагирует, но мы, напротив, продолжали терять темп. Все сломалось... Очковый отрыв рос как на дрожжах! Это было какой-то мистикой: мы тестировались как безумные - к середине сезона я намотал кругов больше, чем за предыдущие два года - но это не помогало! D.Hill" По поводу мотора: раз уж ты меня ссылочку заставляешь давать, тогда и ты давай мне!!!!! Но после вот такого "Скандал с Ford. Оказалось, что McLaren получает неодинаковые моторы с Benetton, клиентом номер 1 американцев. Красно-белых не спасало даже присутствие в команде американского гонщика - Benetton все равно получал новые версии двигателей первым. Кроме того, McLaren своими силами приходилось строить электронное управление силовым агрегатом с помощью своего отделения TAG, не говоря уж о том, что Ford разрабатывался с учетом требований только Benetton. "Это какая-то нелепая ситуация, ведь Ford заключил контракт с нами. Единственный шанс у Ford выиграть Гран При - это быть в союзе с командой McLaren. Benetton может выиграть гонку только в том случае, если сойдут Williams и McLaren. Ford имеет уже две победы в Гран При и лидирует в чемпионате после трех гонок, и все это на машине, которая, как выясняется, оснащена не самой новой модификацией мотора",- возмущался Сенна. Похоже, что неравные моторы с Benetton стали открытием не только для зрителей, но и для самой команды! " и зная проворность и хитрость Флавио, я позволю себе усомниться НА

To Buh. Ну Дедушку Пике ты зря привел в пример. Он уже докатывал, и ему все было по-барабану. После двух поганых сезонов в Лотусе он было стал 3 на пару с Бергером в 1990 за Бенеттон, но в 1991 -это было доезжание: в первой гонке 3 место и потом шаровая победа и не менее шаровое 3 место + 3-5-ых и 2 6-х. Про до-формульный период тоже непруха: Ха-Ха подавал куда большие надежды и считался более перспективным "Известна история соперничества Михаэля с Хайнцем-Харальдом Френтценом, вместе с которым он выступал в одной команде в чемпионате Германии "Формулы-3". Накануне одной из гонок менеджер команды Йохен Масс сообщил своим пилотам, что тот из них, кто финиширует первым, может рассчитывать на один из грантов, выделенных для поддержки молодых гонщиков компанией "Мерседес". Щедро одаренный гоночным талантом от природы, Френтцен уверенно лидировал в этом соперничестве и Михаэль, понимая, что справиться с ним не сможет, попросту выпихнул его с трассы." + Хак в гран-при Макао должен был выиграть у Михаэля и соответсвенно первым попасть в Ф1, но уже тогда "белый и пушистый" Михаэль применил то что в последствии применил против Хила и Жака (причем гораздо опаснее) По-поводу лучшей машины: Только не говорите что в 1995 году Бенеттон был не лучше Вилок - это смешно. Да и в 1994 году почему-то скорость на прямых у Бенеттона была выше чем у хваленого Вильямс, + весь паддок присматривался и удивлялся тому как стартует Шумахер, у которого абсолютно не было пробуксовок (хотя он считался одним из самых слабых стартеров кстати и до теперь) при том что вся электроника была отменена, комисары много раз проверяли но ничего не нашли (Ну да! Берни был нужен был новый Сенна) вообщем есть что сказать. Да еще зарисовочки к портрету: "10 июля 1994г. прошел восьмой этап чемпионата - Гран При Великобритании. Хилл вновь был лучшим в квалификации (1 мин 24,960 с). Шумахер, оставшийся на втором месте, был этим весьма недоволен и всячески показывал это на прогревочном круге, то обгоняя Хилла, то тормозя едущие сзади "Ferrari". Терпение судей лопнуло, и Шумахеру был показан черный флаг, но благодаря лихорадочной деятельности, развитой Флавио Бриаторе, он продолжил гонку, отбыв в боксах пятисекундный (?!) stop-and-go. Победа досталась Хиллу, а Шумахер стал вторым, но лишь затем, чтобы быть дисквалифицированным за свои выходки на прогревочном круге. "