JustM

Да, но так ли велика разница между РБ и Феррари? В первый гонке была борьба 2/3 дистанции, во второй Макс перегнал Шарля. Да, в Австралии были на порядок сильнее, но тут снова паритет.

Отличный автомобиль в этом году получился. Хочу написать в защиту Карлоса - классный знаток технической части автомобиля. Считаю, что в прошлом году с его стороны был очень ценный вклад в то, что команда научилась работать с резиной. И уже в этом году видно, что РБ в этом плане уступают. Гонка скучная. Но победа ценная. Сезон только начинается.

Вопрос ещё будет ли Роберт тестером Феррари

Это была тактика. После тренировок понимали, что на медиуме из Q2 не выйти. Вот и решили сэкономить софт, проехав на медиуме в Q1.

Точно нет!) Они не вместе поехали почему-то, Шарль пропустил рб

Шарль сразу за Максом ехал, скорее всего пришлось немного сбросить

Очень спорно. Взять 2017 и 2018 года - у Феррари были шансы. В этом году есть хорошие шансы у рб. Все остальные года - самовоз Мерседеса. Т.е. такая команда только одна...

Кажется, что в следующем году у Феррари будет ситуация получше. Кажется, что Карлос помог разобраться в чем проблема с повышенным износом резины. Как часто мы видели за последние года квало-машину... Дуэт тоже отличный. Надо ждать обновлений двигателя. Вон как об поехали, как только Хонда чуть обогнала Мерседес. 2-3 десятые с круга. А Феррари тогда проигрывает около полусекунды тому же мерсу. Плюс проблемный нос. Однако, если двигатель вдруг не заработает, я не знаю, что они будут делать с заморозкой.

Шарль молодец. Он очень хорош в квалификациях. Это говорит о том, что пилотирует на грани. Какие могут быть риски - это ошибки и быстрый износ резины. Что переодически и наблюдается. Сайнс не так хорош в квалификациях, но зато он хорошо проводит гонки и стабильно набирает очки(2019, 2020 сезоны). Здорово, что у каждого гонщика есть ярко выраженные плюсы. Они могут друг у друга поучиться. Надеюсь, что научатся к году, когда машина будет позволять бороться за титулы.

Немного выскажусь на тему гибких крыльев и политики Феррари. Кажется, что большинство команд не с двигателем Мерседес могут пострадать от новых ужесточение правил. Причем в мире продолжает быть Коронавирус, это последний сезон регламента, введены всяческие лимиты расходов. Если верить боссу Альфы, то переделка крыла - это 0.5 миллиона долларов. Эти деньги было бы логичнее потратить на самовоз 2022... И соответственно с помощью 6 команд из 10 продавить ФИА на заморозку регламента до конца 2021. ФИА была не против даса. Причем Феррари не нужно для этого становиться врыгом мерса - можно свалить все на быков. А вместо этого Сбиналла говорить, что да, мы работаем в серой зоне, все исправим.

Ужасная гонка, ужасная тактика, ужасный темп. Волшебник даже Кими не смог обогнать на более свежей резине. Надо ждать следубщий год и верить в мотор.

Круги разные. Но помима темпа на одной гонке, есть ещё работа с машиной, поиск настроек, стабильность результатов. На эти вопросы пока что невозможно дать ответ. Да и если взять результаты того же Леклера внезапно, оказавшегося в Феррари, то было много ошибок. Макс в первые несколько лет часто заканчивал гонку на первом круге. В общем Джордж пока не в состоянии заменить Хема, а вот стать напарником вместо Боттаса и получить опыть полного сезона в топ команде - тогда другое дело.

То, что Джордж опередил Боттаса, не значит, что он болшлую гоее быстрый пилот, нежели, чем Хем. Если вспомнить прошлую гонку в Бахрейне, то Боттас проиграл Хему в квале 0.3 сек, а в гонке ехал как бабушка. Так что Рассел всего лишь смог опередить бабушку. И да, в этом году у мерса явный самовоз. Но лично у меня всё ещё есть сомнения, что Рассел сразу сможет бороться за чемпионский титул, если мерс не будет самовозом.

А мне кажется, что не будет ни того, ни другого(ни обгона Валеры, ни слива ему). Валера сильный квалифаейр и часто тупит в гонках. Джордж тоже сильный квалифаейр и тоже с гонками есть проблемы... Да и на примера Леклерка можно увидеть, что работа в топ команде и в конце сильно отличается. Темп в гонке очень сильно зависит от опыта и умения работы с шинами(знание, когда атаковать, а когда нет)

Хорошо, что обе Феррари сошли. Это гораздо лучше, чем если бы пришлось смотреть как Шарль проваливается из начала первой десятки в середину второй...

Ага, у всех одинаковые болиды, только квалорежимом отличались. У Феррари шансов не сильно больше, чем в прошлой гонке. Двигатель всё ещё самый слабый в пелетоне. Выидут во второй сегмент... И всё...

Надо признать, что 2014-2016 года были не такими скучными, поскольку было внутрикомандное противостояние(Росберг хоть и выступал немного слабее, но надёжность болида Хема в 2016 сыграла роль). Да, у остальных не было шансов - мерсы стартуая последними всё равно приезжали на подиум. В 2017 и 2018 вроде за титул боролась Феррари с Феттелем. По крайней мере, первые 2/3 сезона, а потом проигрывала модернизацию(не без помощи ФИА). А последние два года - действительно самые унылые сезоны за многие годы.

Не понимаю, как можно на полном сли там серьёзе предлагать перейти фурам в другой чемпионат. Инди - это гонки по кольцу для американцев. Формулу стоматологов я пытался смотреть, но это ужасно. И ужас связан не только со звуком - кажется, что автомобили там игрушечные, да и сами пилоты показывают уровень вождения на порядок ниже, чем в ф1. Самое красивое на мой взгляд, самое потрясающее - это борьба колесо в колесо. К тому же не надо забывать, что Ф1 - самая быстрая гоночная серия.