JustM

Сайнс уходит?

Квала не так уж и много решает, как мы видим на примере Феррари. А вообще Ред Булл выступил крайне странно. Самовозная машина, плюс обнова, которая снимает ещё 0.2-0.5 сек и вдруг борьба за поул. Такого не было весь сезон, если не считать первую версию квало-феррари, от которой последние постепенно уходят. Мне кажется, что и на прошлой гонке у РБ не было такого преимущества, как обычно. Как всегда - всё решает работа с резиной. Макам повезло, что обновы так удачно с ней сочетаются.

Мне кажется, что не всё так плохо. Это был первый этап с заменой в понтонах. Ещё в середине прошлого года стало понятно, что концепция достигла своего максимума. Новые понтоны - шаг назад, они совершенно другой формы и пока не сильно оптимизированы. Плюс надо подружить с ними остальную часть машины. На ближайших летних этапах в таком случае нас ожидает очередные плохие выступления. Но если темпы доработки будут высокими - есть шансы быть ближе к лидерам, чем в начале сезона со старой концепцией.

Всё понятно...

А мне резульаты квалификации нравятся. Отражают реальную силу команды. Зачем эти вечные иллюзии, а потом позор в гонках? Если Феррари 4ая команда по темпу, то сейчас она квалифицировалась ровно по своим силам. Если в гонках получится не остать от Мерседеса и АМ - значит, всё правильно сделали. Очки выдают в воскресенье.

С форматом квалификации всегда было много экспериментов, но именно текущий очень хорошо себя показал во всех отношениях(он справедливый и интересный от начала до конца). Спринты - скучные гонки. Все хотели повысит уровень борьбы. Но по факту это тошнилово друг за другом, все на одной тактике, прорваться могут только те, кто случайно провалил квалу. От этого гонка становится менее интересной. Реверсивная решётка - это супер. Большинство, кто смотрят Ф2 не могут с этим не согласится. Причём если будет реализовано как сейчас в Ф2 - на финальной гонке стартуют по результатам квалификации, а спринт - отдельный ивент, который ориентирован на большое число обгонов(в Ф1 их будет больше из-за того, что техника имеет большие различия). Получается, что и спортивные принципы соблюдаются и зрелищность от викенда повыешается. Плюс в Ф1 большинство сезонов оканчиваются самовозом. Данный формат даёт соперникам дополнительный шанс и в теории приводит к уплотнению борьбы в обзем зачёте.

Чего вы все ругаетесь? Нормальная квала. Команда не попала в нужные настройки на такую погоду. Бывает. Топ 2 и 3 - хорошие стартовые позиции. Теперь надо грамотно развести две машины по тактике и победа в рукаве...

Надо признать, что в этом году Шарль плохо выступил на городских трассах не по своей вине. В Монако у него вообще первый финиш за много лет, подвели стратеги. В Баку сгорел двигатель. Ну а так да, скорость есть, но Шарль продолжает допускать ошибки, а для чемпионства нужна чемпионская стабильность. Карлос, который в начале этого года привыкал к машине и проводил экскурсии по гравию, тоже много наошибался. Но есть и хорошие моменты - пилоты у Феррари всё ещё довольно молоды и могут прибавить в следующих сезонах. Вообще мне кажется уже даже Максу становится скучно побеждать, когда соперники сами ему дарят победы.

Очень странно читать посты о том, что у Феррари быстрейшая машина, если учесть тот факт, что во всех гонках, в которых Макс финишировал, РБ одерживал победы. Да, можно сказать, что у Шарля куча поулов, т.е. есть скорость на одном круге. Но надёжность - тоже машина. Жор резины - тоже машина. Низкая максималка опять таки тоже только машина. Если бы у Феррари был самовоз, то Карлос давным-давно мог бы ожержать первую победу, а не искал место для пикника на разных трассах. Да, стратеги тоже подводили, например, в Монако. Но технических проблем было в целом гораздо больше. Плюс не надо забывать, что РБ - команда победившая галопирование. И хотя гонщики Мерседес жалуются громче всех, всё равно алые жеребцы имеют с этим проблемы. Кто-то говорит, что на темпе это не сильно сказывается, а мне кажется, что проблемы с максималкой не могут быть не связаны с этим фактом, как и сложности на торможениях у Карлоса. Следующая трасса Сильверстоун и уже пора признать, что РБ тут являются явными фаворитами и шансов на победу (учитывая все проблемы в этом году) весьма мало.

Разговоры о том, кто быстрее на прямой, не имеют смысла. Главное износ резины. Если будет низкий - тогда можно будет просто уехать от быков и брать большой шлем. Если высокий - какая бы скорость на прямой ни была, рано или поздно объедут. По первой трети сезона пока что РБ более экономный болид. Феррари имеет больше прижима, быстрее прогревает резину и вероятно за счёт этого имеет преимущество в квалификациях. РБ же наоборот, несмотря на отставание в квалификациях, на длинных отрезках имеют сравнимый, если не более высокий темп.

Норрис показал, что эта идея имела место быть. Тем более что Перез в этот момент ехал с темпом 1:19, а свежий медиум бы позволил 1:14.

Могли бы на последние круги поставить Леклеру свежий медиум и рискнуть... Потерял бы максимум 1 очко. А если бы легко прошёл Рассела...

Стратеги феррари... Box, box, stay out. Старый хард против медиума

Боль, а не гонка. Феррали пошли на план D, чтобы попробовать подрезать Переса. Получилось догнать, но темпа для обгона не хватало. Шарль максимально агрессиовно атаковал. Доатаковался. Карлос пока разочаровывает. Пилот, который крайне стабилен в наборе очков чудит которую гонку подряд. Начинается с запоротых квалификаций, потом идёт запоротые старты и как итог гравий на первом круге. Если бы Карлос был в гонке +- рядом с Шарлем, то стратегия с подрезкой Переса была гораздо более продуктивной.

Да, но так ли велика разница между РБ и Феррари? В первый гонке была борьба 2/3 дистанции, во второй Макс перегнал Шарля. Да, в Австралии были на порядок сильнее, но тут снова паритет.

Отличный автомобиль в этом году получился. Хочу написать в защиту Карлоса - классный знаток технической части автомобиля. Считаю, что в прошлом году с его стороны был очень ценный вклад в то, что команда научилась работать с резиной. И уже в этом году видно, что РБ в этом плане уступают. Гонка скучная. Но победа ценная. Сезон только начинается.

Вопрос ещё будет ли Роберт тестером Феррари

Это была тактика. После тренировок понимали, что на медиуме из Q2 не выйти. Вот и решили сэкономить софт, проехав на медиуме в Q1.

Точно нет!) Они не вместе поехали почему-то, Шарль пропустил рб

Шарль сразу за Максом ехал, скорее всего пришлось немного сбросить

Очень спорно. Взять 2017 и 2018 года - у Феррари были шансы. В этом году есть хорошие шансы у рб. Все остальные года - самовоз Мерседеса. Т.е. такая команда только одна...

Кажется, что в следующем году у Феррари будет ситуация получше. Кажется, что Карлос помог разобраться в чем проблема с повышенным износом резины. Как часто мы видели за последние года квало-машину... Дуэт тоже отличный. Надо ждать обновлений двигателя. Вон как об поехали, как только Хонда чуть обогнала Мерседес. 2-3 десятые с круга. А Феррари тогда проигрывает около полусекунды тому же мерсу. Плюс проблемный нос. Однако, если двигатель вдруг не заработает, я не знаю, что они будут делать с заморозкой.

Шарль молодец. Он очень хорош в квалификациях. Это говорит о том, что пилотирует на грани. Какие могут быть риски - это ошибки и быстрый износ резины. Что переодически и наблюдается. Сайнс не так хорош в квалификациях, но зато он хорошо проводит гонки и стабильно набирает очки(2019, 2020 сезоны). Здорово, что у каждого гонщика есть ярко выраженные плюсы. Они могут друг у друга поучиться. Надеюсь, что научатся к году, когда машина будет позволять бороться за титулы.

Немного выскажусь на тему гибких крыльев и политики Феррари. Кажется, что большинство команд не с двигателем Мерседес могут пострадать от новых ужесточение правил. Причем в мире продолжает быть Коронавирус, это последний сезон регламента, введены всяческие лимиты расходов. Если верить боссу Альфы, то переделка крыла - это 0.5 миллиона долларов. Эти деньги было бы логичнее потратить на самовоз 2022... И соответственно с помощью 6 команд из 10 продавить ФИА на заморозку регламента до конца 2021. ФИА была не против даса. Причем Феррари не нужно для этого становиться врыгом мерса - можно свалить все на быков. А вместо этого Сбиналла говорить, что да, мы работаем в серой зоне, все исправим.

Ужасная гонка, ужасная тактика, ужасный темп. Волшебник даже Кими не смог обогнать на более свежей резине. Надо ждать следубщий год и верить в мотор.