JustM

Если пытаться фантазировать о гонке, которая позволит бороться за КК, то вариантов не так уж и много. Отставание по очкам очень большое. Но шанс есть даже без краша кого-то из маков. Для этого правда надо взять дубль(43) очка, а Максу приехать на 3ем месте. Тогда 4 и 5 места маков дают разницу 21 очко с нами. Если дубль не получится, то хотя бы 1-3 места и отличные выступления от Макса и Рассела. И тогда 5 и 6 место маков даст им 18 очков против наши 40... Остальные случаи - краши... В общем без дубля шансов совсем мало. Другое дело, что команда не в той форме, чтобы доминировать над остальными.

Да уж, за три гонки до конца столько говна полилось. Нет чтобы вежливо расстаться. Один доезжает сезон на экспериментальном ведре и ждёт скорейшего завершения. Другой говорит, что самый титулованный гонщик уже испортился и пора его списывать...

Если уж и вспоминать сезон 2016, то можно выделить 2 момента: 1) Хемильтону в том сезоне не сильно везло 2) Команда нацелено работала именно на Росберга. Это было весьма читаемо. Команда, которая доминирует 3ий сезон подряд хо ела увидеть немецкого чемпиона в немецкой команде. А Льюис и так уже достаточно титулов взял. Странно читать слова про надрываться, когда Нико настолько морально устал после сезона, что завершил карьеру.

Феррари всю гонку не едет. Шарль в дождь никогда не умел, но пока темп наихудший среди всех.

Шансы на титул можно считать только в случае, когда есть доминирующая машина. Хотя бы часть сезона. У Феррари нет самовоза с начала 2022 года. А в середине года с прощальными обновами Кардиле автомобиль превратился вообще в 4ый по скорости. Почему машина едет на слезах и безнадёге? Наоборот, сейчас есть некое воодушевление. Шансы на титул в 2025. Тем более приходит Льюис, который всегда был одним из быстрейших в гоночном темпе. Вот у кого безнадёга - это в Мерседесе. Уже 3 года подряд обновления наобум привозят.

В 2022 было уже стало понятно, что Феррари намного медленнее, чем РБ. В эти слова никак не верилось. Сейчас же видно, что у команд примерно сопоставимый темп. Феррари быстрее на полных баках и лучше работают с медиумом. Макларен же летит на во второй половине гонки на харде. В квалификации же преимущество у Маков ввиду пустых баков. У нас преимущество в лице Макса, главная цель которого - оттормаживать Норриса. Многое зависит от пилотов и стратегии. Последние пару гонок Пиастри чудит.

Ауди в таком случае разве не может сделать так: переезжайте в Швейарию и мы будет вам платить на 30% больше конкурентов. Одно дело когда это обычный механик, другое дело высококлассный специалист, который может работать и удалённо.

Которого последние полгода уговаривал присоединиться к Мерседесу.

Мерседес в этом сезоне поехал ровно после обновления переднего крыла. Макларен и в первых гонках был на уровне Феррари, но тупили и гонщики и мостик по тактике.

Чем стратегия Сайнса кардинально отличается от Леклера? У Сайнса в среднем по гонке было чуть меньше темпа. Что с одним питстопом, что с 2мя Сайнс был бы 4. Зато Карлос сыграл важную роль, что создавал грязный воздух для Пиастри, что привело к перегреву резины и снижению темпа. Те самые несколько секунд, которых по итогу хватило для победы.

Гонку назад такое писали про Феррари.

Кстати, это лучший результат команды после гонки в Монако!

Кто точно стал медленнее после аварий - это Масса и Кубица...

Норрис и Рассел таланты. То поколение гонщиков сильное. Албон не топ пилот, но как крепкий середняк хорошо справляется в Вильямсах. Интересно будет посмотреть следующий год, Карлос должен быть быстрее. Хотя я на месте РБ позвал бы Карлоса вместо Чеко, Дена, Цуноды и прочих. Надеюсь на такой вариант, когда Маки под конец года обойдут РБ в командном зачёте. Вопрос по Ньюи ещё открыт. Не кажется ли подозрительным, что Вассёр так просто отпустил Кардиле? Кто-то должен его заменить.

Можно конечно сказать, что по тактике плохо сработали и поменяли хард, на котором Шарль был быстрейшим, на длинный отрезом на медиуме. Однако Хему в начале гонки удалось подрезать Макса и потом его удерживать. Т.е. Шарль в том, случае когда догнал бы их обоих должен ехать на пит, чтобы обоих подерзать. Но получилось, что стратеги мерседеса сработали хорошо и пит Хема был на том же круге. А дальше без шансов. Либо надо было делаьт opposite Hamilton, но тогда Шарль бы застрял за Максом и всё равно не смог бы опередить Хема.