JustM

Красное ведро виновато. Слишком сильно экономит шины, чтобы тошнить за соперниками в гонке. Лучше было в 23, когда Феррари вообще за соперников в гонке не считали.

Есть ещё Макларен. Норрис и Пиастри вполне сильная пара. Возможно ещё Ред Булл с Максом и Лоусоном. Очень неуступчивая пара пилотов.

Грязный воздух очень на многое влияет. Карлос мог относительно спокойно ехать за Норрисом. Шарлю же нужно было обгонять и тратить резину. Плюс ещё после пистопа был траффик, а ведь надо было бороться с Расселом. Времени на постепенный прогрев резины не было. Карлос аналогично слишком пушил после питстопа, чтобы навязать борьбу. С другой стороны ещё никогда за последние 15 лет команда не была столь близка к КК по итогам сезона. И это классное чувство, что команда борется. По итогам сезона команда смогла: 1) Модернизировать машину. Чего так не хвататло в 17-18 и 22 годах. 2) На мостике принималось гораздло меньше клоунских решений, чем обычно Ну и конечно мы всё ждём чемпионства Феррари на тестах 2025.

Если пытаться фантазировать о гонке, которая позволит бороться за КК, то вариантов не так уж и много. Отставание по очкам очень большое. Но шанс есть даже без краша кого-то из маков. Для этого правда надо взять дубль(43) очка, а Максу приехать на 3ем месте. Тогда 4 и 5 места маков дают разницу 21 очко с нами. Если дубль не получится, то хотя бы 1-3 места и отличные выступления от Макса и Рассела. И тогда 5 и 6 место маков даст им 18 очков против наши 40... Остальные случаи - краши... В общем без дубля шансов совсем мало. Другое дело, что команда не в той форме, чтобы доминировать над остальными.

Да уж, за три гонки до конца столько говна полилось. Нет чтобы вежливо расстаться. Один доезжает сезон на экспериментальном ведре и ждёт скорейшего завершения. Другой говорит, что самый титулованный гонщик уже испортился и пора его списывать...

Если уж и вспоминать сезон 2016, то можно выделить 2 момента: 1) Хемильтону в том сезоне не сильно везло 2) Команда нацелено работала именно на Росберга. Это было весьма читаемо. Команда, которая доминирует 3ий сезон подряд хо ела увидеть немецкого чемпиона в немецкой команде. А Льюис и так уже достаточно титулов взял. Странно читать слова про надрываться, когда Нико настолько морально устал после сезона, что завершил карьеру.

Феррари всю гонку не едет. Шарль в дождь никогда не умел, но пока темп наихудший среди всех.

Шансы на титул можно считать только в случае, когда есть доминирующая машина. Хотя бы часть сезона. У Феррари нет самовоза с начала 2022 года. А в середине года с прощальными обновами Кардиле автомобиль превратился вообще в 4ый по скорости. Почему машина едет на слезах и безнадёге? Наоборот, сейчас есть некое воодушевление. Шансы на титул в 2025. Тем более приходит Льюис, который всегда был одним из быстрейших в гоночном темпе. Вот у кого безнадёга - это в Мерседесе. Уже 3 года подряд обновления наобум привозят.

В 2022 было уже стало понятно, что Феррари намного медленнее, чем РБ. В эти слова никак не верилось. Сейчас же видно, что у команд примерно сопоставимый темп. Феррари быстрее на полных баках и лучше работают с медиумом. Макларен же летит на во второй половине гонки на харде. В квалификации же преимущество у Маков ввиду пустых баков. У нас преимущество в лице Макса, главная цель которого - оттормаживать Норриса. Многое зависит от пилотов и стратегии. Последние пару гонок Пиастри чудит.

Ауди в таком случае разве не может сделать так: переезжайте в Швейарию и мы будет вам платить на 30% больше конкурентов. Одно дело когда это обычный механик, другое дело высококлассный специалист, который может работать и удалённо.

Которого последние полгода уговаривал присоединиться к Мерседесу.

Мерседес в этом сезоне поехал ровно после обновления переднего крыла. Макларен и в первых гонках был на уровне Феррари, но тупили и гонщики и мостик по тактике.

Чем стратегия Сайнса кардинально отличается от Леклера? У Сайнса в среднем по гонке было чуть меньше темпа. Что с одним питстопом, что с 2мя Сайнс был бы 4. Зато Карлос сыграл важную роль, что создавал грязный воздух для Пиастри, что привело к перегреву резины и снижению темпа. Те самые несколько секунд, которых по итогу хватило для победы.

Гонку назад такое писали про Феррари.

Кстати, это лучший результат команды после гонки в Монако!

Кто точно стал медленнее после аварий - это Масса и Кубица...

Норрис и Рассел таланты. То поколение гонщиков сильное. Албон не топ пилот, но как крепкий середняк хорошо справляется в Вильямсах. Интересно будет посмотреть следующий год, Карлос должен быть быстрее. Хотя я на месте РБ позвал бы Карлоса вместо Чеко, Дена, Цуноды и прочих. Надеюсь на такой вариант, когда Маки под конец года обойдут РБ в командном зачёте. Вопрос по Ньюи ещё открыт. Не кажется ли подозрительным, что Вассёр так просто отпустил Кардиле? Кто-то должен его заменить.

Можно конечно сказать, что по тактике плохо сработали и поменяли хард, на котором Шарль был быстрейшим, на длинный отрезом на медиуме. Однако Хему в начале гонки удалось подрезать Макса и потом его удерживать. Т.е. Шарль в том, случае когда догнал бы их обоих должен ехать на пит, чтобы обоих подерзать. Но получилось, что стратеги мерседеса сработали хорошо и пит Хема был на том же круге. А дальше без шансов. Либо надо было делаьт opposite Hamilton, но тогда Шарль бы застрял за Максом и всё равно не смог бы опередить Хема.

В 2023 были удачные обновления, которые сократили резиножор. В 2020 когда и машина и двигатель были ведром, первое удалось улучшить.

У Шарля странная получилась гонка. Да, изначально был проигрыш группе во главе с Хаасом около 30 секунд, но кажется, такое отставание болид формулы 1 за дистанцию гонки должен без проблем отыгрывать у Формулы 2. Про гонку Переса без комментариев. Но какого-то супер темпа по ходу гонки не было. Если не брать во внимание первый круг, то был ещё один лишний питстоп. Неужели настолько всё плохо было с резиной? Где темп вообще непонятно. Впрочем, Шарль отличается тем, что когда он где-то позади, то еле едет.

И 0.4 до Норриса. Примерно как в квале. Меня смущает, что у Карлоса темпа вообще не было. При одинаковой стратегии с Расселом мы всю гонку от него отставали. Надеюсь, что обновы у нас всё-таки не ради обнов. В чём-то болид начала сезона был даже интереснее. И хватит уже про квалотемп. Это много раз проходили. По итогу получили резиножор.

Обновы действительно не работают. Пытаются исправить темп в квалификаций. В итоге действительно получилось получить сопоставимый гоночный и квалификационный темп. А то, что это благодаря потери способности экономить резину - никому не нужный факт. Впрочем за две неудачные подряд гонки ставить крест на команде после победы в Монако пока рано.

Все нейронные сети - поиск многомерного экстремума через градиентный спуск. И ещё пара архитектур. На мой взгляд ИИ проще использовать во время гонки для поиска оптимальной стратегии. Симулируется прогноз темпа соперников, потом каким-то образом симулируются пит стопы соперников. По итогам симуляций пользуясь принципом максимума правдоподобия находится оптимальная стратегия.

Тут дело не в инженерах, а в данных. ML модели хорошо работают там, где область определения достаточно плотная, но если доваить данные из области, где мы про них ничего не знаем, то то вряд ли получится что-то путное.

Тут именно про самовозы и напарников. РБ самовозит со второй половины 2022. Сколько раз Перес опередил Макса с того момента? И тот же самый Перес берёт топ 2 в чемпионате.