SunnyBoy

Марко ставит лайк

Тото построил карьеру на умении использовать людей. Но вообще, здесь может быть и обычный реверанс в сторону старого кореша. Феррари действительно спрогрессировали при Фреде в целом и в Остине в частности.

Да, у РБ есть своя молодежка, и гонщик Вил может не пригодиться в системе, но как минимум внимание к своей персоне он получил. Прямо сейчас мест просто нет. Но Фернандо не вечен. И Перес мучается. Цуноду могут как пристроить на их место, так и выкинуть на мороз. Боттас с Миком там выясняют, кто достаточно плох для места в Ауди? И тут стреляный воробушек может и получить шанс. Сейчас его задача - продолжать обесценивать акции Албона.

Одеть на него ростовой костюм банки газировки и отравить на мексиканскую заправку - продавать Ред Булл, как о том и пекутся в совете директоров РБ. Мекис же несколько месяцев назад сказал, что решения по пилотам согласуются с советом директоров. Он, вероятно, имел в виду Рика, но и Перес на той же ветке сидел. А вообще, есть мысль, что Переса держат, чтобы сравнивать работу обновлений на его машине с тем, как было раньше. Посади сейчас Лоусона, непонятно будет, это Лоусон полетел/не полетел, или обнова зашла/не зашла. Вот в Баку Перес поехал, как парень, и из стана РБ пошли интервью пачками, мол, мы наконец поняли, куда копать? Разберутся с болидом, и Сереге скажут за все спасибо. Имхо.

Может РБ забывали читерить с высотой носа, настраивая машину больше на гонку, чем квалу? Нельзя же каждый раз перед гонкой в педалях шурудить - палевно как то.

Границ трассы Мог выдавить. А еще мог врезаться и убить. Мог назвать дикхэдом. Мог младенцев на завтрак есть. Но не делал этого. Давай всех судить за то, что они могли, но не сделали. Норрис мог проквакать гимн Советского Союза, стоя на одной ноге. Я щитаю это возмутительно.

Плохое для Норриса. А для Макса замечательное. Отличное. Макс Ландыша не убил и не поломал. А всего лишь лишил места в повороте. Да, он с нарушением границ трассы получил преимущество на апексе, но он его получил. И судить его не за нарушение границ, а за блокировку, формально нельзя. Можно попытаться изменить правила. Как уже делали из-за Макса. Но пока они в том виде, в котором есть.

Вот смотри. Предположим где то в гипотетической гонке возникла такая ситуация, что Макс выехал бы за границы трассы, чтобы не врезаться и не убить Норриса. Стали бы его судить за столкновение, которого не случилось? Нет. Потому, что это хорошо. Это дополнительные обстоятельства, которые учел гонщик. А если Макс выехал за границы трассы, чтобы не пропустить Норриса, хорошо это или плохо? Ведь тут нет очевидной моральной оценки. Для Макса это хорошо. Он учел доп. обстоятельства. А для Норриса нет. Макс использовал выезд за границы не для него, а против него. Но ты по сути предлагаешь судить его за другое возможное нарушение, которого не случилось, только потому, что Максу это выгодно. В то время как правила обгонов, они не для того, чтобы давать оценку действиям гонщика. Они для того, чтобы определить, оставлять место условному Норрису или нет. Не оставлять. Пусть и с перетормаживанием, которое позволило избежать последствий, невыгодных Максу.

Зато с точки зрения правил выдавливание и выезд за границы трассы - разные вещи. Но ты пытаешься сделать вид, что раз первое не случилось из за второго, то все равно нужно судить за первое. А то, что второе как раз для того, чтобы первого не было, это так, фигня)

Не не не. Никаких сомнений, что он перетормозил, чтобы приехать на апекс раньше Норриса. За этот маневр ты его и судишь. Это не называется не контролировал машину. Это намеренный выезд, ты сам это утверждал сто раз.

и смысл постить картинки, не относящиеся к делу? большой там выезд? Сильно много Макс скорости занес? Не мог управлять машиной? На все вопросы ответ нет.

Тем не менее это не преступление. Норрис три таких выезда совершил еще до этого. Вот здесь Норрис вместо того, чтобы продолжать движение по внешке, должен был отступить. Но он предпочел жаловаться на выдавливание. И не вина одного Макса в том, что эта ситуация возникла. Он 8 кругов крыл сначала внутреннюю и затем смещался наружу И у Норриса было достаточно времени, чтобы понять, что будет при попытке туда влезть, но он один фиг сделал это. А виноват Макс?

Так у них и траектории разные. Максу не хватило пары сантиметров, чтобы остаться колесом на линии. Так что маневр Норриса тоже был слишком оптимистичным. Единственное, на что он расчитывал, что Макс ударит по тормозам раньше. Не ударил. Дотерпел до последнего. Теперь радетели за справедливость примеряются, как бы ловчее приписать ему выдавливание, которое могло бы случиться, если бы Норрису действительно хватало скорости на обгон по внешке.

Ну да-ну да. Знвчит Макс поздно тормозил, чтобы успеть на апекс первым, а Норрис, который каким то чудом оказался на входе в поворот дальше Макса, тормозил вовремя. Все так.

Или ты не учел все факторы. Например, скорость Норриса. Не нужно всех судей считать тупыми только потому, что тебе кажется, что уж ты то все учел. Спорно. Но мысль понятна. Макс все время крыл внутреннюю, и Норрис выбрал мягко говоря не самый очевидный вариант для обгона по внешней, вместо того, чтобы реализовать преимущество в скорости и ДРС на прямой. Еще вопрос, кто из них создал опасную ситуацию?

Согласен. Не согласен. Но наконец ты криво-косо выразил мысль без обвинений кого то, в подмене цитат и вранье. Прям спасибо. Нет, правда. Так вести диалог все же приятнее. Это интересный казус с точки зрения применения правил. Если пилот благодаря более мягкому нарушению избежал более серьезного, можно ли судить его за второе?

А я вижу ситуацию такой, что Макс превысил скорость и совершил мелкое нарушение - выезд за пределы трассы, чтобы маневр не считался выдавливанием. И как можно судить его за выдавливание, если формально его не было? Да, это жонглирование правилами. И вся разница между нашими точками зрения в том, как к нему относиться? От того, чтобы остаться в границах линий, Макса отделило пару сантиметров. И как бы ты оценивал эпизод тогда?

Если сосед украл у меня курицу, могу ли я украсть у него коня? Ведь он первым начал.

Что насчет нет? Да-да. Нобл, Баттон и Башмаков тоже жопой пишут о положении на апексе, как определяющем факторе. Стюарды жопой принимают решения. Команды жопой думают, подавать или не подавать протесты, и только доблестный Юра Ковалев стоит на страже закона и справедливости.

Не припомню, чтобы был положен штраф за первый выезд. Но ты продолжаешь издеваться над трупом совы.

Там все логично, если не жопой читать. Ландо пытался войти в поворот первым и тоже знаешь ли перебрал со скоростью. Если бы Макс вежливо ударил по тормозам, дайвбомба и была бы. Но тот предпочел ускориться, чтобы абузнуть правила обгонов по внешке.

Там сарказм был величиной со слона. Да, я считаю, что положению в точке все равно, как ты в нее попал? За те нарушения, которые совершил Макс (выезд за границу трассы) его можно судить. Наберет предупреждения, получит 5 секунд.. Но на основании его траектории отменять правила обгона по внешке - это нонсенс. Норрис спокойно мог отступить и сделал бы это, будь на обочине гравий. А так он предпочел поныть, что его выдавили, с легким сердцем прокатившись по асфальту за линиями. Это невозможно. Ты снова и снова уводишь разговор в сторону от сути.

Дайвбомбой обычно называют позднее торможение с целью обгона, когда ты не оставляешь места в повороте сопернику. Тут скорее Ландо дайвбомбил, а Макс завез столько скорости, сколько нужно, чтобы ответить и формально быть первым на апексе.

У меня есть привычка обрезать полотна и цитировать только то, на что отвечаешь или ключевой кусочек, чтобы указать ссылкой весь пост. Это правила хорошего тона в диалоге, но ты с ними мало знаком.

А еще он в начале гонки Ландо оттер. А еще в 2021 дофига чего нарушил. Безусловно, то, как именно ты приехал в точку, очень влияет на положение в ней. Еще что придумаешь?