SunnyBoy

Кто знает, скалько десятых с круга мог еще снять МакЛарен, если бы использовал второго пилота для подбора настроек? МакЛарен все равно был быстрее. Ландо до того, как получил наказание стоп энд гоу, которое отбросило его вглубь пелоттона, атаковал Макса. Ты можешь искать оправдания череде проигрышей в самовозности РБ, но все всё видели.

Хотелось бы верить

Так у меня повода заливать горе горюшко и нет.

Жаль денег на Хэма нет.

Марко решил, что Лиам не наступит на грабли Квята, Гасли и Албона? Бред. Даже Макс больше сезона от торороссил.

В некоторых случаях вера - единственное, что спасает от депрессии.

Три градуса разницы - это все таки разница. Такое утверждение можно даже на Хаас натянуть. Мужики не попадали в настройки, а так то у них самовоз. Мерс выиграл несколько гонок - в остальных не попал в настройки. Самовоз. Феррари выиграли несколько гонок, в остальных не попали в настройки - самовоз. МакЛарен выиграл несколько гонок - в остальных не попал в настройки. Самовозище. Логика ущербная.

Тебе уже два раза ответили. Перечитай. Если не помогло, обратись к специалисту другого профиля.

Логика и Марко не всегда в одном поле. Но проблема еще в другом. В РБ как в большой компании и в гоночной команде в том числе всегда было разделение на фракции и группы по интересам. Напомню, этой компанией владеют и управляют две семьи: австрийская, Матешицей и тайская, Ювидья. Дитрих Матешиц не только пользовался полным доверием семьи Ювидья, но и имел право единолично управлять гоночной командой, потому никакие фракции не могли перетянуть одеяло на себя. Дитриха не стало - и Ювидьи с Марком Матешицем начали цапаться по мелочам, кого на какие должности ставить в компании, кого в команде и кого вообще пускать в паддок? И тайцы уже неоднократно напомнили, у кого 51% долей владения компанией, что только больше злит австрийцев. Хорнер уже давно занял сторону тайцев, и как выяснилось в феврале получил их поддержку. Кроме того дружит с Вацлавиком. Марко держится за Марка. А есть еще группы помельче и отдельные персоны, которые пытаются взлететь через головы Минцлафа с Вацлавиком (СЕО РБ) или через Хорнера с Марко. И во всем этом корпоративном серпентарии угадать, кто за кого - занятие, которому есть альтернативы поинтереснее. Японцы из Хонды давно обрабатывают Хорнера, чтобы шанс в старшей команде получил Цунода и сейчас активизировали давление. А Марко может быть против просто потому, что Баба Яга)

Ферстаппен тоже был недоволен поведением машины, и его результаты тоже ухудшились. Что то как то хреново учитывались его предпочтения. Чуть титул не слили. А этот плач о машине под пилота слышали от всех напарников Шумахера и от половины напарников Алонсо. Стандартная попытка неудачников оправдать себя.

"Я просто верю." ОК. Эдди просто верит. А кто то верит в макаронного монстра. Что теперь, всех верующих будешь цитировать?

В этом же подкасте Джордан говорит: "Если бы я был боссом РБ, Сайнс был бы в команде уже много лет." А также: "У Элканна должно быть в голове камни, раз он решил заменить Сайнса". При всем уважении к Эдди, это звездежь насчет того, что Макс боится Сайнса. Просто Эдди писает от испанца кипятком, но это его личные проблемы.

В гонке Мак был быстрее. Ландо до стоп н гоу наседал на Макса. А результат проседания на 0,15 в статистике - следствие потери времени на обгонах после отбытия штрафа. Умные люди уже давно все расписали. Про обновления и про скорость МакЛарен после Майами и про андерстир и резиножор РБ-20, который пытались исправить обновами в Остине, но смогли зацепиться лишь за подиумы. И свои гипотезы для описания фактов мне изобретать не нужно. Это тебе нужно изобретать оправдания для команды, за которую ты болеешь, как, обладая быстрейшей машиной, слить личку. Вот ты и рассказываешь истории про самовоз РБ, который они сами не поняли. Разглядеть в РБ-20 самовоз - это нужен особый склад мышления. Не замутненный сознанием. Ну да ничего. Не ты первый, не ты последний. Никсер вон с пеной у рта доказывал, что у РБ был самовоз и в 2019 и в 2020. Просто пилоты дно)

Ага. Значит, первые четыре ГП на новом, незнакомом, болиде сразу попали в настройки, а потом как начали промахиваться!

Это в тебе ностальгия говорит. На фоне парней из деревень да из автомастерских гонщики фроде Барика, Бергера и Херберта казались сильными, но если вспомнить, как они смотрелись на фоне Шумахера, нет никакой разницы с Пересом.

Так его уже давно сделали - у РБ20 узкое окно настроек, но этот вывод тебя чем то не устраивает. Ты льешь воду на мельницу самовоза и кривых рук Хейтерок обыкновенный. Вульгарис. Растет на диванах по всей Евразии.

Ньюи заканчивает садоводить и начинает работу с начала 2025. Даже если болид ведро, после обнов дожны возглавить Ф-1,5. Основные надежды на гения конструирования на 2026.

За хэмофанов говорить не стану, но болельщики РБ и Феррари негласно дружат, то ли 'против' Мерса, то ли еще по какой то загадочной причине (Маки и Вилы заклятые для Фур, а РБ вроде как нет) и можно предположить, что с переходом Льюиса в стан красных, отношение к нему улучшится не только у болельщиков Скудерии, но и у 'наших' несмотря на замес в 2021. Хотя это больше от выступлений самого сэра будет зависеть, чем от объектов боления. У Хэма есть некоторая харизма 'хорошего парня', но Феттеля она в свое время не спасла от хейта. Нужно еще и продолжать гоняться.

Развитие машины по обратной связи Сайнца мы уже видели в 2022-2023. Таких сливок нам не надо. Гоночные предпочтения Леклера и Хэма заметно ближе друг к другу, чем к умениям Карлоса. И Вассер работал с обоими будущими напарниками, и должен об этом знать. Едва ли он прям спешил воспользоваться бесподобным техническим гением Сайнса. Я уже понял, что ты неровно дышишь к испанцу, можно его нахваливать, но для этого натягивать сову на глобус про его великую обратную связь не обязательно.

Справедливости ради, доводка и разработка все же разные вещи. Если к первому Хэм может приложить руку, то во втором никак не участвует, как не участвуют в проектировании болидов и другие пилоты. Если концепция изначально ограничена, доводи не доводи, соперников не догонишь. Посмотрим, как он покажет себя в Феррари? С Вассером у руля команда набрала обороты и вполне вероятно в 2025 будет в борьбе за оба титула. Гонки три Шарль будет доминировать. Еще гонки три выиграет у напарника на тоненького, а потом Хэм привыкнет к новой команде и машине, получит пару обнов на свой вкус, и покажет, что возраст в Ф1 просто цифра. Было бы прикольно отзеркалить 2021 в борьбе с Максом. Понятно, что я буду болеть за голландца, но пока что Хэм его самый серьезный соперник и смотреть за их борьбой было бы интересно.

В каждой шутке только доля шутки. Сложно сказать, смог бы кто то еще, кроме Макса, удержать титул на оведрившейся машине. Леклер? Хэм, Алонсо? Ландо был очень близок к сенсации. Я желаю ему удачи, но не за счет Макса) Мб в 2026 повезет.

Очевидно, японцы лоббируют Цуноду на место Переса. И Хорнер не против. А вот Марко категорически против. Не любит он Юки, ох не любит. У меня двойственные чувства по отношению к Цуноде. Вторую часть сезона 2023 он провел довольно бодро. Но сезон 2024 ни рыба, ни мясо. Мб дело в болиде кнчн. Мб в Юки. Команде решать.

Не исключено, что Переса ради получения обратной связи и оставили в 2024. Когда инженеры поняли, что обновления болида РБ-20 нужно откатывать назад и искать другой путь, замена Переса на Цуноду или Лоусона привела бы к тому, что данные по одной из машин стало бы сложно сравнивать с тем, что было раньше. К тому же, Пересу и его стороне гаража никто не запрещал искать свои настройки. Не вина Макса, что Серхио попал в них один раз. В Баку. Как не вина Макса, что болид был склонен то к избыточной, то к недостаточной поворачиваемости. Для Переса такое поведение машины оказалось приговором. Макс чертыхался, но смог.

Да-да. Именно поэтому Перес ужинал летом то с Йювидья, то с Вацлавиком. Чтобы дать на лапу их подчиненному. Все так. Кто то в РБ весь год непрерывно поливает дерьмом Хорнера. Я одно время думал, что Марко, но скорее всего там разделение на две или три шайки, каждая из которых мечтает свалить Хорнера, запуская слухи один нелепее другого. Хорнер хоть и руководитель гоночной команды, но контракты гонщиков заключает совет акционеров и директоров. Погуглите, из кого он состоит, что ли.

Емнип, речь о постройке мотора к 2028 шла с самого начала. И в этом плане ничего не поменялось, даже хуже стало. Многолетний контракт с Феррари как бы намекает на то, что к 2028 ничего не будет готово.