LionTec

Если так судить - то РБ тогда получается аналог Вил в 90х, когда Ньюи нашел несколько удачных дыр и использовал их вместе с пилотом, которому машина подходила?))

Ну розовый откровенно не самовозил, и мог вообще Рено уступить, а то и Феррари. Ждем следующий год

Да ладно уж, раз в год и палка стреляет, со всеми бывает (это про тонус Мерседеса). А Расселу рано из тонуса выходить, молодой же еще) Разве что за два года на ведрах мог потерять веру и мотивацию, но как оказалось нет.

Не, ну это уж совсем. А АМ уже гонку выиграло, лучшие моторы опять таки, слухи про Ньюи ходят не просто так. У Тото пакетик опять таки есть. Контуры обрисовываются) Щас Хэм скажет что уходит и будут Мерсы на равных с АМ бороться

Звучит как новый проект на 2021 для АМ ))

Ну мы ж не знаем всех подробностей, может быть ему машина Мерседеса лучше подходит, а Валера превозмогает на "самовозе под Хэма". Примерно как сейчас в Феррари происходит) А может быть за два года борьбы с ВедроВилами такой скил наработал, что в 2021 в одну калитку и Хэма бы вывез. Ну Рассел спрашивал "Валера едет по поребрикам?" Ему сказали что да, и тогда примерно он до 3 оторвался. Больше отрыв не рос.

Ну нет, если почитать Ньюи - то их и в 90е и в 10е банили, а они продолжали выигрывать какое-то время) Тут можно так же сказать что Мерседес лучше и успешнее всех борется с лишением преимущества. Так же "самовозные" периоды кончались в том числе потому что чемпионы утомлялись, или ключевые люди уходили из команды. Тут тоже можно Мерседесу вменить что они а) держат команду в тонусе и б) Хэмильтон поддерживает себя в тонусе и даже типа "без конкуренции" продолжает уверенно выигрывать, когда надо.

Ну это уже предметы долгих битв, каждый отстаивает свою позицию. Так-то и период доминирования РБ тож назвают надутым периодом самовозности - самый молодой чемпион и вот это вот все. Еще доминирование Вил в 90х тоже можно натянутым назвать - типа под сыновей чемпионов специально тянули Вилы как могли. А когда Сэр продинамил одного из сынов и тянуть перестали. Фанаты Мерседесов могут множество случаев найти когда и по мерсам типа били) Про это уже сотни страниц исписаны.

Тут теперь принято считать что Мерседес настолько самовоз, что даже на дисках он должен привезти несколько минут всему пелетону. А вообще соглашусь, 2-3 секунды Боттас держал, то, что его подрезали питом Рассела - не его вина, благодаря ВСК он несколько сократил отставание, ну а после пита под СК должен был быть полноценный рестарт, который он мог бы и выиграть. Ну и квалу он выиграл, пусть и на тоненького. Если считать Рассела гением - то Валера как минимум на уровне, и на роль второго номера годитесь)

Ну вообще например сейчас среди ф1.5 итоговая разница наверное не сильно больше, чем между топ командами ф-2. Так что тут судить Рассела пока наверное все же рано. Но вот то, что он показал куда более лучший и зрелый пилотаж в прошедшую гонку, чем Макс и Шарль в дебюте в быстрых машинах - это однозначно. Хотя кто по одной гонке судит... Подождем-увидим.

Так ли одинаковая? Даже в картинге прокатном техника не одинаковая) Если так судить то прям идеально равных условий быть не может, все равно механики то разные будут. А даже если где-то и одинаковые - то с кем-то механик лучше сработался, с кем-то хуже.

А легенду Хэмильтона "не порушили" только для тех, кто протокола итоговые смотрит, а так все увидели как Рассел дважды(!) не расклеился и прорвался из глубин пелетона. С точки зрения "теста" Рассела это даже лучше было.

Могли ждать потому что например решили Рассела вообще не питить, да все что угодно, механики не думают над стратегией, времени у них на это нет, им пришла команда - они выполнили. Почему Рассела выпустили - вот это вопрос.

Ну это еще вчера написано было, но тут же не верят в такое объяснение, вот я и говорю, что если запись пита посмотреть замедленно - все подтверждается полностью. Насчет необходимости - ну Валера в итоге доехал до конца на этих же шинах, мы видели как его деклассировали. Решение о пите под СК - абсолютно верное с точки зрения получения максимального результата, учитывая что другие могли под СК отпититься и на свежих софтах как минимум Валеру нагнуть на рестарте, реализация подкачала, да, но я думаю Мерседес больше таких ошибок не повторит.

Если замедленно посмотреть запись пит-стопа то видно что Рассела то и не ждали механики, задние колеса успели вынести уже когда Рассел остановился и поставить, а передние нет. Передние Рассела подбежали и поставили Боттасу, Попов подумал что задние это были вообще. Потом поняли что что-то не так и воткнули те же, что и стояли (к чему это привело мы видели, это в плане "могли не проводить"). В данной ситуации Рассела должны были остановить и не выпускать, поняв что что-то не так, добежать и поставить ему его передние колеса, и уже после поставить Боттасу то, что нужно. Потери бы были не больше 10 секунд, а под СК вообще как простой пит вышло бы. Т.е. Мерседес сразу в двух вещах косякнул - сначала механикам некорректно передали кто первый будет пититься и Рассела не ждали, затем не смогли остановить пит когда поняли ошибку (когда Рассел остановился они уже знали что все не так).

Как текущему зрителю да, интереснее борьба в колесо и вот это вот всё, примерно то, что происходит сейчас в Ф1.5. Именно поэтому я начал еще австралийские Supercars смотреть, например, там этого с лихвой) Но если оценивать Ф1 как вершину автоспорта, самая технологичная и конструктивно продвинутая категория, то победителем несомненно достойна быть та команда, которая построила лучшую машину. И Мерседес это делает год за годом, причем не за счет какой-то концепции уникальной или самовозного мотора (привет Ред Булл, Вильямс, МакЛарен), а просто лучшей во всем машины. Политические моменты, поблажки и теории заговора оставим на этот раз в стороне, речь только о технике. Если честно я сам в отказную уходил, и тихо ненавидел Мерседес в 18-19 годах, но после известных событий с сабжем как-то по-другому взглянул и более технически)

Вполне в пылу борьбы не могли заметить. Абсолютно не зная как работает все у Мерседеса говорить про заговоры - ну хз, такое себе. По всей суматохе вокруг очень похоже, ждали Ботасса, приехал Рассел, сзади сориентировались, спереди нет. А потом уже снежным комом пошло... Наверное скоро появится (если не появился) разбор пит-стопа в слоу-мо, там все видно будет. Мерседес точно сделает выводы из произошедшего и вернется еще сильнее, этого у них не отнять. Введет дополнительную проверку или еще что-то, или какой-то механизм тренировки механиков, пометки шин, еще что-то. Им как всегда повезло что подобное возникло сейчас, когда это ни на что не влияет, а не в 2018 например, в решающий момент какой-нибудь. Расселу же подобное наоборот на руку - все увидели что даже в такой критической ситуации он не расклеился, не ошибся и не растерялся.

А машинки, катающиеся по кругам (одним и тем же) не надоели?)) Если так подумать, какая разница какого цвета машинка победила, если конечно она не любимая. Ф1 - не моносерия, побеждает сильнейшая команда вместе с самым стабильным пилотом, и если кто-то силен многие годы - остается только порадоваться за них. Как бы ни было больно за любимого пилота и машинку) Через 10 лет нынешний Мерседес наверняка будет легендой, командой, которая засамовозила всех и на самый длительный срок, а мы все это лайв наблюдаем.

Это тот самый, который держал в одной команде Алонсо и Хэма? И где он сейчас?)) Да и Прост-Сенна в одной команде ничем хорошим не кончились.

Я прочитал пока только половину книжки Ньюи (How to Build a Car), но у меня уже сложилось впечатление что Ньюи конечно мегакрут, но к новым концепциям как-то не очень)) Зато когда таки переходит на новое - держите семеро. Может в Астон Мартине с чистого листа начнет и снова построит Себке самовоз

Себ

Концерны давно успешно заставляют обновлять автопарк различными способами - это мода, маркетинг, планируемое устаревание в последнее время, технологическое развитие. В общем они отлично справлялись) А все эти эконормы - это только головная боль для производителей. Куча разработок с неочевидной выгодой.

Космос много лет развивает батареи, однако воз и ныне там. Очень сложно придумать то, что не возможно в принципе на текущем этапе) Как там, 9 женщин не родят за месяц ребенка. Более того, в текущем виде вся эта движуха с электромобилями не имеет смысла, т.к. в итоге вреда экологии наносит не меньше, а то и больше. И тут уже встает вопрос - кто и зачем так активно лоббирует то, что на данный момент хуже, и как можно верить этим лицемерам.

Да они и не конкурировали, они просто собирали что им дали как и до этого. Сейчас же регламент на моторы будет заморожен какое-то время, конкуренты так далеко не уйдут.

Да эт только в мечтах экоактивистов и в политических заявлениях, реально на текущем этапе развития технологий у массовых электромобилей нет будущего, и все производители это понимают. Может Хонда амбициозно хочет совершить прорыв)